Si të prodhoni pjesë makinash prej fibrash karboni: një udhëzues i plotë hap pas hapi

Pjesë makinash me fibra karboni janë 5 herë më të forta se çeliku, por peshojnë gjysmën e peshës. Prandaj i shihni ato në supermakina si carbon fiber Lamborghini dhe makina garash në Formula 1. Nëse dëshironi të krijoni tuajën panele trupore prej fibrash karboni, prishës, ose madje një carbon fiber chassis, ky udhëzues do t'ju tregojë saktësisht se si ta bëni.

Pse fibra e karbonit është e rëndësishme për makinat

Fibër karboni Nuk ka të bëjë vetëm me pamjen. Sipas të dhënave të industrisë, fibër karboni ofron një tensile strength 500–700 ksi krahasuar me 50–80 ksi të çelikut. Për më tepër, do të kurseni 40–60% në peshë krahasuar me pjesët prej alumini. Kjo është e jashtëzakonshme për performancës, Efikasiteti i karburantit, dhe trajtimin.

Markat kryesore përdorin fibër karboni tani kudo. BMW i3 e përdor atë në shasi. Cybertruck i Teslës përdor panele prej fibrash karboni të ricikluara për të ulur kostot me 30%. The Lamborghini Aventador SVJ ka një monocoque shasi që është 75% fibër karboni.

Përvojë praktike në prodhimin e fibrës së karbonit

Në ChinaCarbonFibers, ne kemi prodhuar mijëra pjesë automobilistike prej fibrash karboni, duke përfshirë kapakët, difuzorët, sistemet e marrjes së ajrit dhe komponentët strukturorë RTM për klientët OEM dhe të motorsportit.

Në prodhimin real, vërejmë se: – Shkalla e dështimeve të vendosjes së lagur rritet ndjeshëm mbi trashësinë 2,5 mm – Mbyllja e papërshtatshme me vakum shkakton mbi 60% defekte kozmetike – Gabimet në orientimin e fibrave janë arsyeja #1 pse pjesët plasariten gjatë instalimit

Materialet që ju nevojiten për të filluar

Para se të filloni tuajin fabrikim i fibrës së karbonit Për projektin, mbledhni këto furnizime:

Materialet themelore

Carbon fiber fabric (thurje twill ose thurje e rregullt)
Rrëshirë epoksi (ngurtësimi i ngadaltë funksionon më mirë për fillestarët)
Agjenti i lirimit (PVA ose dyllë për të parandaluar ngjitjen)
Shtresë heqëse për sipërfaqe të lëmuara
Pëlhurë frymëmarrëse për të thithur rrëshirën e tepërt

Mjetet thelbësore

Sistemi i vakum-mbështjelljes ($200-$500)
Vacuum pump për infuzion të rrëshirës
Makinë CNC ose printer 3D për kallëpe
Mjet mbrojtës i frymëmarrjes (pluhuri i fibrës së karbonit është i rrezikshëm!)
Fletë e veshur me diamant për prerje
Letër gërryese (400 deri në 1000 grimca)

Mund të gjeni materiale cilësore nga furnizues si Toray Industries, Hexcel, ose SGL Carbon. Shumë fabrika të personalizuara kompozite Gjithashtu shisni komplete fillestare.

Hapi 1: Dizajnoni kallëpin tuaj

Çdo gjë fillon me një të mirë myk. Nuk mund të bësh cilësi pjesë makinash me fibra karboni pa një.

Krijimi i kallëpit

Përdorni Modelim CAD Softuer për të projektuar pjesën tuaj. Programet si SolidWorks ose Fusion 360 funksionojnë shkëlqyeshëm. Ju nevojiten matje të sakta. Edhe gabimet e vogla do të prishin pjesën tuaj përfundimtare.

Ju keni dy opsione kryesore për të bërë kallëpe:

Përpunimi me CNC: Kjo metodë ju jep kallëpe jashtëzakonisht të sakta. Është ajo që profesionistët carbon composite manufacturers përdorim. Anës negative? Makineritë CNC janë të shtrenjta.

3D Printing: Shumë më lirë për projekte të vogla. Ford Performance përdor Forma të printuara me printer 3D për të përshpejtuar prototipimin me 50%. Megjithatë, kallëpet e printuara nuk janë aq të qëndrueshme për pjesë të shumta.

Nëse po modifikoni një pjesë ekzistuese të makinës, mund të bëni një kallëp direkt prej saj. Thjesht mbuloni pjesën origjinale me agjent çlirues dhe të krijosh shtresa fibër xhami rreth tij.

Hapi 2: Zgjidhni metodën tuaj të depozitimit

Të procesi i vendosjes është vendi ku ju me të vërtetë ndërtoni tuajin pjesë me fibër karboni. Ekzistojnë disa teknika, dhe secila ka kompromise.

Teknika e vendosjes së lagur

Kjo është metoda më e lehtë për fillestarët. Ja si funksionon:

Pritini tuajën carbon fiber fabric të përshtatet me kallëpin tënd
Përziej të tuat rrëshirë epoksi sipas udhëzimeve
Aplikoni rezinë me furçë në shtresën e parë të pëlhurës.
Vendosni pëlhurën në kallëp.
Shto më shumë shtresa, duke fërkuar rrëshirë midis çdo shtrese.
Hiqni flluskat e ajrit me një rrotull

Vendosje e lagur kushton më pak dhe nuk ka nevojë për pajisje luksoze. Por ka më të lartë përmbajtje e zbrazët (5-10%), që bën pjesët më të dobëta. Delamination ndodh në 12% të pjesëve të magazinimit të lagështa kundrejt vetëm 2% në metodat e tjera.

Prepreg fibra karboni

Prepreg do të thotë të parimpregnuar. The carbon fiber fabric Ka tashmë rrëshirë brenda. Thjesht e vendos në kallëp dhe e ngurtëson.

Kjo metodë ju jep pjesët më të forta. Prepreg me shërim me autoklavë krijon vetëm 0.1% boshllëqe. Prandaj McLaren Automotive, Pagani Automobili, dhe Koenigsegg përdoreni për të tyre makina me fibër karboni.

Kapja? Prepreg duhet të qëndrojë i ngrirë derisa ta përdorni. Ju gjithashtu keni nevojë për një autoklavë ose furrë për ngurtësim që arrin 250°F ose më lart.

Metoda e paketimit me vakum

Kjo teknikë funksionon me të dyja wet layup dhe parapreg. Pasi të vendosni tuajin fibër karboni në formë, ti:

Mbulojeni me shtresë mbrojtëse
Shtoni pëlhurë frymëmarrëse
Vulosni gjithçka me film për vakum-mbështjellje
Lidh një vacuum pump
Tërhiq ajrin për të kompresuar shtresat

61. Shpejtësi mesatare heq xhepat e ajrit dhe shpërndan rrëshirën në mënyrë të njëtrajtshme. Redukton në mënyrë dramatike boshllëqe dhe bën pjesët shumë më të forta.

Formimi me Transferim Rrëshire (RTM)

RTM është ajo që përdorin profesionistët për automobilistike Prodhim. Ju vendosni të thatë carbon fiber fabric në një kallëp të mbyllur, pastaj injektoni rezinë nën presion.

Të Lamborghini Aventador SVJ përdor RTM për atë monocoque chassis. Kjo metodë është 20% më e shpejtë se teknikat e tjera për pjesë të mëdha. Ajo gjithashtu krijon cilësi shumë të qëndrueshme.

However, RTM Kërkon pajisje të shtrenjta dhe kallëpe të sakta. Nuk është praktik për shumicën e projekteve DIY.

Hapi 3: Kuptoni orientimin e fibrave

Si e shtrini tuajën fibër karboni Ka shumë rëndësi. Drejtimi i fibrave ndryshon fortësinë e pjesës.

Këndet e fibrave të shpjeguara

Orientimi 0°/90°: Rigiditet maksimal. Përdoreni këtë për pjesë strukturore si suspenzion karboni komponentët
Orientimi ±45°: Më shumë fleksibilitet. I mirë për të përthyera panelet e trupit ose kapuçët me fibër karboni
Fibër karboni unidrejtimëshe: Të gjitha fibrat shtrihen në një drejtim. Shumë të forta, por vetëm në atë drejtim.
Fije karboni me pëlhurë twill: Fijet kryqëzohen në 90°. Forcë e balancuar në të dy drejtimet.
Fije karboni me pëlhurë të thjeshtë: Modeli më i zakonshëm. Forcë e mirë në të gjitha drejtimet.

profesionale prodhuesit e fibrës së karbonit Shpesh përdorin orientime të shumta në një pjesë. Mund të alternojnë shtresat për të marrë forcë në të gjitha drejtimet.

Hapi 4: Ngurtësimi i pjesës suaj

Kurimi është kur rrëshirë Ngurtëson dhe lidh gjithçka së bashku. Ju keni disa opsione:

Ngurtësim në temperaturë dhome

Metoda më e thjeshtë. Thjesht lini pjesën tuaj në temperaturë normale dhome për 24-48 orë. Shumica rezina epoksi do të shërohet kështu.

Kjo funksionon mirë për pjesët jo-kritike si spoilerët e fibrave të karbonit ose panelet e trupit. Por pjesët nuk do të jenë aq të forta sa ato të kuruara në furrë.

Shërimi në furrë

Nxehtësia përshpejton ngurtësimin dhe bën pjesët më të forta. Një orar tipik është 2 orë në 250°F.

Nuk keni nevojë për një të veçantë autoklavë. Një furrë e zakonshme funksionon për pjesë të vogla. Vetëm sigurohu që të arrijë temperaturën e duhur.

Trajtimi pas ngurtësimit

Dëshironi forcë maksimale? Bëni një pas-ngurtësim Pas ngurtësimit fillestar. Piqni pjesën tuaj në 200°F për 4 orë.

Kjo rrit Tg (temperatura e tranzicionit të xhamit) e rrëshirë. Pjesa juaj do të përballojë më mirë nxehtësinë dhe do të jetë deri në 25% më e fortë.

Kurim me autoklavë

Autoklava Kombino nxehtësinë dhe presionin. Kjo krijon absolutisht më të mirën. pjesë të fibrave të karbonit with minimal boshllëqe dhe delamination.

Formula 1 ekipet përdorin shërim me autoklavë për çdo pjesë. Presioni (85-100 psi) nxjerr në mënyrë të përsosur ajrin dhe rrëshirën e tepërt.

An autoklavë kushton $50,000 deri në $500,000, megjithatë. Prandaj vetëm seriozë motorsport ekipet dhe carbon composite manufacturers përdorini ato.

Hapi 5: Heqja nga kallëpi dhe përfundimi

Pasi pjesa juaj të jetë plotësisht e ngurtësuar, është koha ta hiqni nga kallëpi dhe ta bëni të duket e shkëlqyer.

Heqje e sigurt nga kallëpi

Mos e ngut këtë hap. Aplikoni agjent çlirues siç duhet para vendosjes, dhe heqja nga kallëpi bëhet e lehtë.

Punoni me kujdes rreth skajeve me një çengell plastik. Mos përdorni kurrë mjete metalike – ato do t'i gërvishtin kallëpin ose pjesën tuaj.

Heqja e materialit të tepërt

Do të keni më tepër fibër karboni Rreth skajeve. Përdorni një fletë me mbulim diamanti në një gërshërë këndore për ta prerë.

Puno ngadalë dhe vishni tuajin pajisje frymëmarrëse. Pluhur fibër karboni Është seriozisht i dëmshëm nëse e thithni.

Shmirgllimi dhe lëmuarja

Filloni me letër zmerile me grimca 400 për të lëmuar vendet e ashpra. Punoni më tej me grimca 600, 800 dhe në fund 1000.

Shmirgllimi i pjesëve prej fibrash karboni Kërkon durim. Nëse lëvizësh rërën shumë agresivisht, do të prisësh shtresën e jashtme dhe do të prishësh pamjen.

Veshje transparente

Aplikoni gjithmonë një pallto e qartë për Mbrojtje UV. Pa të, rrëshirë epoksi do të verdhë dhe fibër karboni do të dobësohet me kalimin e kohës.

Përdorni veshje të qartë urethane për automjete. Aplikoni 2-3 shtresa, duke lëmuar lehtë midis çdo shtrese. Kjo gjithashtu jep një shkëlqim klasik. fibër karboni shikoni.

Këshilla profesionale për forcë maksimale

Dëshironi pjesë po aq të mira sa ato që shihni në një carbon fiber Lamborghini? Ndjekni këto teknika profesionale:

Eliminoni boshllëqet

Boshllëqe (xhepat e ajrit) janë armiqtë tuaj. Ato krijojnë pika të dobëta ku pjesët mund të çahen.

Always use thasë me vakum për pjesët kritike. Të dhënat tregojnë se kjo redukton përmbajtje e zbrazët nga 10% deri në 1-2%.

Hiqni me kujdes flluskat e ajrit gjatë wet layup. Punoni nga qendra drejt jashtë për të shtyrë ajrin në skajet.

Sigurohuni që fibra të jetë e orientuar si duhet

Mos u shtrij thjesht. carbon fiber fabric Rastësisht. Planifikoni tuajën orientimi i fibrave bazuar në ngarkesat me të cilat do të përballet pjesa.

For a kapuç me fibër karboni, përdorni kryesisht shtresa 0°/90° për ngurtësi. Shtoni një ose dy shtresa ±45° për rezistencë ndaj goditjeve.

Kontrolloni raportin tuaj të rrëshqitës

Shumë shumë rrëshirë Shton peshë pa forcë. Shumë pak lë vende të thata.

Ideali raporti fibrë-rezinë është 60:40 sipas peshës. Kjo do të thotë 60% fibër karboni dhe 40% rrëshirë.

Mat gjithçka me saktësi

Prodhimi i fibrës së karbonit Nuk falet. Një pjesë që është 2 mm më e madhe mund të mos përshtatet.

Përdorni Modelim CAD Kontrolloni matjet para se të prisni ndonjë gjë. Kontrolloni përsëri përmasat në kallëpin tuaj.

Gabimet e zakonshme që duhen shmangur

Mëso nga gabimet e të tjerëve. Këto gabime shkatërrojnë më shumë pjesë makinash me fibra karboni më shumë se çdo gjë tjetër:

Agjent lëshimi që hidhet

Harro agjent çlirues dhe pjesa juaj do të ngjitet përhershëm në kallëp. Do të shkatërroni si pjesën ashtu edhe kallëpin duke u përpjekur t'i ndani.

Aplikoni gjithmonë 3-4 shtresa të agjent çlirues para se të filloni tuajin layup. Lërini çdo shtresë të thahet plotësisht.

Raporti i gabuar i përzierjes së rrëshirës

Rrëshirë epoksi Kërkon përzierje të saktë. Shumë fortues e bën të forcohet shumë shpejt. Pak fortues e bën të mbetet ngjitës përgjithmonë.

Përdor një peshore për të matur me peshë, jo me vëllim. Ndjek me saktësi raportin e prodhuesit.

Ventilimi i dobët i punishtës

Fibër karboni dhe rrëshirë Avujt janë toksikë. Puna pa ventilim shkakton dhimbje koke, marramendje dhe probleme shëndetësore afatgjata.

Gjithmonë punoni në një zonë të ajrosur mirë. Vishni një të përshtatshëm pajisje frymëmarrëse me kartrixha avulli organik – jo vetëm një maskë pluhuri.

Nxitja e kurës

Është joshëse t'i heqësh pjesët nga kallëpi herët. Mos e bëj. I papjekur rrëshirë është i dobët dhe do të deformohet.

Prisni kohën e plotë të ngurtësimit. Pastaj prisni edhe 4 orë të tjera për siguri.

Pajisje mbrojtëse personale të pamjaftueshme

Pluhur fibër karboni Dëmtëron mushkëritë tuaja në mënyrë të përhershme. I pashërueshëm rrëshirë Irriton lëkurën dhe sytë.

Vishni doreza, një pajisje frymëmarrëse, syze sigurie dhe mënga të gjata për çdo hap të fabrikim i fibrës së karbonit.

Aplikimet në automobilizëm

Fibër karboni ndryshon mënyrën se si ndërtojmë makina. Ja ku do ta shihni:

Pjesë performuese

Kapakët prej fibrash karboni: Kurseni 20-30 paund krahasuar me çelikun
Spoilerat prej fibrash karboni: Më mirë aerodinamika me shpejtësi të madhe
Diffuzorët me fibra karboni: Rritni forcën zbuluese
Rrotat me fibra karboni: Ulni peshën pa pranverë për manovrim më të mirë

Edhe kursimet e vogla të peshës kanë rëndësi. Çdo 100 paund që hiqen përmirëson përshpejtimin, frenimin dhe kthesat.

Aplikime garash

Sporti motorik drejton fibër karboni innovation. Formula 1 ka përdorur monokokë me fibra karboni që nga vitet 1980.

Këto gara carbon fiber chassis Mbrojnë pilotët në aksidente me shpejtësi mbi 200 milje në orë. Gjithashtu janë jashtëzakonisht të lehta – një monokok i plotë F1 peshon vetëm 77 paund.

Projekte restaurimi

Fibër karboni I jep jetë të re makinave klasike. Zëvendëson çelikun e ndryshkur. panelet e trupit me fibër karboni versions.

Ju ruani pamjen origjinale, por kurseni qindra paund. Makina juaj klasike drejtohet më mirë dhe konsumon më pak karburant.

Automjete elektrike

Pesha ka edhe më shumë rëndësi për automjetet elektrike. Bateritë e rënda dëmtojnë autonominë.

Tesla përdor fibër karboni të ricikluar për të bërë pjesë më të lehta pa koston e madhe. BMW i3 provon se mund të ndërtoni një të tërë fibër karboni qelizë pasagjeri për një makinë prodhimi.

Ndërprerja e kostove: Bëje vetë vs Profesionale

Sa do të kushtojë projekti juaj? Varët nga qasja juaj.

Pjesë vetëbërëse prej fibrash karboni

Për pjesë të vogla si një spoiler me fibër karboni ose copë për prerje:

Pëlhurë me fibra karboni: $20-50 për jardë
Rezina epoksi: $30-80 për gallon
Materialet për vakum-mbështjellje: $50-100
Agjenti i çlirimit dhe përgatitja: $20-30
Mjetet: $100-300 (blerje njëherëshe)

Gjithsej për një pjesë të vogël: $50-200 plus puna juaj

Vendosje e lagur Mban kostot të ulëta. Do të shpenzoni më shumë kohë sesa para.

Pjesë me cilësi profesionale

dua fibër karboni po aq i mirë sa çfarë BMW ose McLaren bën? Do të paguani më shumë:

Fibër karboni prepreg: $50-200 për paund
Ngurtësimi me autoclavë: Kërkohet pajisje $50,000+
Forma CNC: $1,000-10,000 në varësi të kompleksitetit
Testimi i kontrollit të cilësisë: $500-2,000 për pjesë

Çmimi i pjesëve të klasës OEM: $500-5,000 në varësi të madhësisë dhe kompleksitetit

profesionale carbon composite manufacturers Investoni shumë në pajisje. Kjo cilësi duket në forcë dhe përfundim.

Krahasimi i kostove me materiale të tjera

Të dhënat e BMW i3 tregojnë fibër karboni kushton $15 për paund, krahasuar me $0.30 për paund të çelikut. Kjo është 50 herë më e shtrenjtë!

Por mbani mend kursimet në peshë. Ju nevojitet shumë më pak. fibër karboni për t'u barazuar me forcën e çelikut. Për makinat sportive, përfitimet justifikojnë koston.

Ndikimi mjedisor dhe qëndrueshmëria

Fibër karboni ka një kosto mjedisore. Prodhimi përdor rreth 150 MJ/kg energji. Kjo është 5-7 herë më shumë se çeliku, i cili përdor 20-30 MJ/kg.

Riciklimi i fibrës së karbonit

Lajme të mira: riciklimi i fibrës së karbonit po përmirësohet. Programi pilot i BMW-së arrin rikuperim 85% duke përdorur pirrolizë (ngrohje pa oksigjen).

Fibër karboni të ricikluar Funksionon shkëlqyeshëm për pjesët jo-kritike. Tesla e përdor në Cybertruck për të ulur kostot dhe ndikimin mjedisor.

Fibër karboni e qëndrueshme

Kompanitë po zhvillohen fibër karboni me bazë biologjike nga materialet bimore. Graphene-enhanced carbon fiber Testet e Universitetit të Mançesterit tregojnë se 25% ka forcë më të mirë me më pak material.

Teknika të avancuara dhe inovacione

Fibër karboni Teknologjia vazhdon të përmirësohet. Ja çfarë është më e përparuar:

Shtypje 3D me fibër karboni

Disa printerë 3D tani përdorin filament i fibrës së karbonit. Kjo ju lejon të printoni kallëpe ose madje edhe pjesë të vogla drejtpërdrejt.

Ford Performance përdor kallëpe të printuara me 3D për prototipim. Është 50% më i shpejtë se prodhimi tradicional i kallëpeve.

Modelimi me Kompresim

Kjo teknikë përdor kallëpe metalike të përputhura dhe presion hidraulik. Është më e shpejtë se hand layup për sasi prodhimi.

Compression molding funksionon mirë për panele trupore prej fibrash karboni kur ju nevojiten më shumë se 100 pjesë identike.

Fibër karboni vetë-shëruese

Studiuesit po fusin rezinë të veçanta që riparohen automatikisht çarjet e vogla. Kjo mund të bëjë fibër karboni edhe më i qëndrueshëm.

Kontrola e Cilësisë dhe Testimi

Prodhuesit profesionistë testojnë çdo fibër karboni pjesë. Ju duhet gjithashtu për komponentët kritikë.

Inspektim vizual

Kërkoni për:

Delamination (shtresa që ndahen)
Boshllëqe (xhepa të dukshme ajri)
Pikat e thata (zona pa mjaftueshëm rrëshirë)
Rrudhat në thurje me fibër karboni

Çdo nga këto defekte dobëson pjesën.

Testimi i porozitetit

Përdorni testimin ultrasonik për të gjetur të fshehura boshllëqe. Profesional carbon composite manufacturers Testoni kështu pjesët strukturore 100%.

Testimi i forcës

Për pjesë kritike si suspenzion karboni Për komponentët, kryeni testime shkatërruese. Bëni pjesë shtesë dhe testojini deri në dështim.

Kjo tregon margjinën e sigurisë para se të përdorni pjesën në makinën tuaj.

Puna me prodhues profesionistë

Jo çdo projekt i përshtatet DIY-së. Ndonjëherë ju duhet një 189. buza të përparme prej fibër karboni q50 për:

Pjesë komplekse të mëdha si një carbon fiber chassis
Në përputhje me FIA-në komponentë makinash garash
Seritë e prodhimit me volum të lartë
Pjesët që kërkohen autoklavë cilësisë

profesionale prodhuesit e fibrës së karbonit offer:

Modelim CAD shërbimet
Të Avancuara compression molding dhe RTM
Kontrolli i cilësisë testimi
Certifikimet e industrisë

Ata mund të bëjnë fibër karboni me porosi pjesë sipas specifikimeve tuaja të sakta.

Filloni sot

Gati për të bërë të parin tënd pjesë karrocerie prej fibrash karboni? Fillo me të vogël.

Ide për projekte për fillestarë

Pjesë të zbukurimit të brendshëm
I vogël spoilerët e fibrave të karbonit
Dorezat e marsheve ose mbulesat e timonit
Panele dash

Këto pjesë janë forma të thjeshta, jo-strukture, dhe të sigurta për të mësuar.

Rregullat Themelore të Sigurisë

Always wear a pajisje frymëmarrëse kur presni ose lëmoni
Punoni në zona të ventiluara
Vishni doreza dhe mbrojtje për sytë
Të heqësh qafe carbon fiber dust me kujdes
Mos hani kurrë dhe mos pini në hapësirën tuaj të punës.

Fibër karboni Siguria nuk është e opsionalë. Një gabim mund të shkaktojë dëm të përhershëm shëndetësor.

Burime mësimore

Shikoni video nga profesionistë fabrikim i fibrës së karbonit dyqane. Bashkohuni në forume online ku krijuesit ndajnë këshilla.

Start with wet layup për të mësuar bazat. Lëviz te thasë me vakum kur të jesh rehat. Ruaj parapreg dhe autoklavë Puno më vonë.

E ardhmja e fibrës së karbonit në automobilizëm

Makina me fibra karboni Po bëhen më të zakonshme. Ajo që dikur dukej vetëm në supermakina milionë-dollarëshe tani shfaqet në automjete të zakonshme.

Toray Industries dhe furnizues të tjerë po zhvillojnë metoda më të lira të prodhimit. Automatike vendosje e fibrave Robotët mund të vendosin pjesët më shpejt se njerëzit.

Teijin Carbon dhe Mitsubishi Kimik po krijojnë lloje të reja të fibër karboni që ajo lidhje të jetë më e mirë dhe të kushtojë më pak.

Ndërsa prodhimi rritet, pjesë makinash me fibra karboni do të bëhet i përballueshëm për më shumë njerëz. Kursimi i peshës ndihmon si performancën ashtu edhe kursimin e karburantit.

konkluzioni

Duke bërë pjesë makinash me fibra karboni Kërkon durim, praktikë dhe vëmendje ndaj detajeve. Por rezultatet ia vlejnë.

Do të krijoni pjesë që janë më të lehta, më të forta dhe më të bukura se çeliku ose alumini. Qoftë që po ndërtoni një makinë gare, po restauroni një klasik, apo thjesht dëshironi më të mirën. panele trupore prej fibrash karboni, këto teknika do të të çojnë atje.

Filloni me projekte të thjeshta duke përdorur wet layup. Mëso si duhet thasë me vakum. Zotëroje tuajën orientimi i fibrave dhe raporte rrëshinore. Së shpejti do të jesh duke bërë fibër karboni pjesë që rivalizojnë atë që është profesional carbon composite manufacturers prodhoni.

Gjëja më e rëndësishme? Fillo sot. Pjesa jote e parë nuk do të jetë e përsosur. Është në rregull. Çdo ekspert ka filluar si fillestar. Merr disa carbon fiber fabric dhe rrëshirë epoksi dhe krijoni diçka të mahnitshme.