الشركة المصنعة لأغطية ياماها R6 المصنوعة من ألياف الكربون | مجموعة هيكل السباق من الكربون الجاف

نقوم بتصنيع أغطية ياماها R6 المصنوعة من ألياف الكربون باستخدام تقنية «بريبريغ» في الأوتوكلاف، حيث ننتج هياكل من الكربون الجاف متوافقة مع مواصفات المصنع الأصلي (OEM) لفرق السباق ووكلاء الدراجات النارية وشركات التخصيص. وبصفتنا الشركة المصنعة لقطع غيار الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون, ، كما نقوم بتصنيع المصدات وأغطية الخزانات والمكونات المركبة الأخرى لمجموعة ياماها والعلامات التجارية الأخرى. تتناول هذه الصفحة خيارات المواد والتصميم التي نقدمها، وكيف تختلف طرق التركيب باختلاف أجيال طراز R6، وعملية التصنيع التي نتبعها، وما يمكن توقعه عند طلب قطع غيار بالجملة أو قطع غيار مصممة خصيصًا.

نحن لسنا متجر تجزئة يعيد بيع الأجنحة الجاهزة — بل نقوم بأنفسنا بتشغيل مكابس الأوتوكلاف والقوالب وخطوط القطع باستخدام الحاسب الآلي (CNC). وهذا الفرق أكثر أهمية مما يبدو: فهو الفرق بين المورد القادر على الإجابة عن سؤال “لماذا تم تحديد جدول هذه الطبقة بهذه الطريقة” والمورد الذي يكتفي بنقل رقم الكتالوج فقط.

أغطية ياماها R6 المصنوعة من ألياف الكربون — نظرة سريعة على المواصفات

نظرة عامة على أغطية ياماها R6 المصنوعة من ألياف الكربون

تُعدّ YZF-R6 واحدة من أكثر منصات الدراجات الرياضية الفائقة من الفئة المتوسطة انتشارًا في سباقات الأندية وفعاليات «يوم الحلبة» وفئات البطولات الوطنية. ونظرًا لكونها دراجة مخصصة للحلبة، فإن تخفيف الوزن وإمكانية التغيير السريع لأجزاء الهيكل لها قيمة حقيقية من حيث الأداء — وليست مجرد قيمة تجميلية — وهذا هو السبب في أن الأجنحة البديلة المصنوعة من ألياف الكربون شائعة جدًّا في هذا الطراز على وجه التحديد، أكثر من الدراجات المخصصة للتنقل اليومي.

إن استبدال الألواح المصبوبة بالحقن من نظام ABS الأصلي بألواح مصفحة من ألياف الكربون له ثلاثة آثار عملية: انخفاض الوزن الإجمالي للدراجة (حيث يشكل هيكل الدراجة نسبة كبيرة من الوزن الجاف الإجمالي في الدراجات الرياضية الفائقة)، زيادة مقاومة التشوه الحراري بالقرب من منطقة العادم والمبرد، و(بالنسبة للفرق) خيار استخدام ألواح أرق مخصصة للسباقات فقط، والتي لا تحتوي على التعزيزات المطلوبة للقيادة على الطرق العامة التي تتضمنها قطع الغيار الأصلية.

قبل الطلب، أهم أمر يجب تحديده هو الجيل الذي تنتمي إليه دراجتك من طراز R6، لأن شكل الألواح ونقاط التثبيت وحتى عدد براغي التثبيت تختلف من جيل لآخر — وهذه هي التفاصيل التي يتجاهلها معظم موردي الأجنحة، وهي السبب الأكثر شيوعًا للشكاوى المتعلقة بـ“عدم ملاءمة القطعة تمامًا”.

تأكد دائمًا من سنة الطراز الدقيقة لدراجتك (وبالنسبة للدراجات التي يرجع تاريخها إلى ما قبل عام 2017، تأكد مما إذا كانت دراجتك مزودة بالجزء الأمامي من الطراز 2C0 الأقدم أم الطراز 13S الأحدث) قبل الطلب. لن يمكن تركيب الألواح المصنعة لجيل معين على جيل آخر دون إجراء تعديلات، بغض النظر عن مدى تشابه طرازي السنتين في الصور.

ما هي أنواع الأجنحة الكربونية لطراز Yamaha R6 التي نقوم بتصنيعها؟

نقوم بتصنيع ثلاث فئات من هياكل الدراجات، ويعتمد اختيارك لأي منها على الغرض الفعلي من استخدام الدراجة — ومن الأفضل تحديد ذلك قبل اختيار نمط النسيج أو اللمسة النهائية.

1. أغطية كربونية بديلة من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM)

تتطابق تمامًا مع الشكل الهندسي للوحة الأصلية، ومعدات التثبيت، ونقاط التعزيز. مصممة للدراجات النارية المسجلة للسير على الطرق العامة، وهواة جمع الدراجات النارية، والراكبين الذين يرغبون في الحصول على الشكل الأصلي من الكربون بدلاً من مادة ABS. وتحافظ هذه الألواح على مواقع الحوامل والحلقات الأصلية، بحيث تظل معدات التثبيت الأصلية والواقيات الحرارية متوافقة معها.

2. أغطية كربونية للسباقات / أيام الحلبة

تصميم مُحسَّن للصفائح المركبة، مع عدم وجود حوامل مخصصة للاستخدام على الطرق العامة فقط (عادةً ما يتم استبعاد حوامل إشارات الانعطاف والعاكسات الضوئية وما إلى ذلك، أو جعلها اختيارية)، بالإضافة إلى توفير أدوات تثبيت سريعة الفك لتسهيل تغيير الألواح في ممر الصيانة. هذه هي الفئة التي ينبغي على معظم متسابقي النوادي وراكبي الدراجات النارية في أيام السباق طلبها بدلاً من النسخة البديلة للمصنع الأصلي.

3. مجموعة إضافات هيكلية كاملة من ألياف الكربون

مجموعة كاملة تشمل:

• الغطاء العلوي (إطار المصباح الأمامي/لوحة العدادات)
• أغطية الجانبين الأيمن والأيسر
• لوحة سفلية / fairing السفلي
• قسم الذيل
• الرفرف الأمامي
• غطاء الخزان (اختياري، يُباع بشكل منفصل أو كجزء من مجموعة موسعة)

يتبع هيكل هذه المجموعة نفس تصنيع أغطية الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون النهج الذي نتبعه في منصات الدراجات الرياضية الأخرى.

أجنحة من ألياف الكربون الحقيقية مقابل أجنحة ABS ذات “مظهر الكربون” — تعرف على الفرق

تم تخصيص هذا القسم لأن هذه المسألة تشكل مصدر ارتباك حقيقي في سوق ملحقات الدراجات النارية، حيث يتعرض المشترون للخداع بسببها بشكل متكرر. فجزء كبير من العروض المعروضة لملحقات R6 المصنوعة من “ألياف الكربون” هي في الواقع بلاستيك ABS، مصبوب بالحقن، ثم مطلي أو مغطى بطبقة مائية بتشطيب يشبه ألياف الكربون. قد تبدو هذه القطع مقنعة في الصور، وهي ليست بطبيعتها منخفضة الجودة باعتبارها قطعًا مصنوعة من مادة ABS — لكنها لا توفر نفس مزايا تخفيف الوزن أو مقاومة الحرارة أو الصلابة التي يتمتع بها مركب ألياف الكربون الحقيقي، ولا ينبغي تسعيرها أو تسويقها كما لو كانت تتمتع بهذه المزايا.

ثلاث طرق لمعرفة الفرق قبل الشراء، سواء كانت الأجنحة من أي ماركة، وليس فقط من منتجاتنا:

1. قم بوزنه. ستكون اللوحة المصنوعة من ألياف الكربون الأصلية ذات الحجم المحدد أخف وزنًا بشكل ملحوظ مقارنةً بالقطعة المماثلة المصنوعة من مادة ABS المطلية — حيث تبلغ كثافة مادة ABS تقريبًا ضعف كثافة الرقائق المركبة من الكربون والإيبوكسي بعد المعالجة. وإذا لم يستطع البائع أو رفض إعطائك الوزن الفعلي لكل لوحة، فهذه إشارة تنذر بالمشكلة.
2. انظر إلى الحافة المقطوعة أو فتحة التثبيت، لا تقتصر على السطح فقط. في ألياف الكربون الأصلية، ستلاحظ وجود ألياف منسوجة بشكل متواصل تمتد عبر السماكة الكاملة للمادة. أما في مادة ABS المطلية، فإن “النسيج” ما هو إلا نمط سطحي مطبوع أو مطبق — أما المادة الموجودة تحته فهي بلاستيك متجانس.
3. اسأل عما يوجد تحت الطبقة الشفافة. يتميز الطبقات الحقيقية من ألياف الكربون بمقطع عرضي مرئي يتكون من الراتنج والألياف؛ أما الأجزاء المصنوعة من مادة ABS ذات المظهر الكربوني، فتتميز بمقطع عرضي بلاستيكي صلب مغطى بطبقة منفصلة من الطلاء أو الفينيل.

نقوم بتصنيع قطع مركبة من ألياف الكربون الأصلية — أي قماش ألياف الكربون المنسوج فعليًّا والمشبع بالراتنج والمعالج حراريًّا — وليس من البلاستيك المطلي. ونؤكد ذلك بوضوح لأنه يمثل فارقًا حقيقيًّا في هذا السوق، وليس مجرد ادعاء تسويقي موجه ضد منافس معين.

أجنحة الكربون الجافة (مُعدة مسبقًا في الأوتوكلاف) مقابل أجنحة الكربون المُصنعة بطريقة الترسيب الرطب

فيما يتعلق بأغطية الأجنحة المصنوعة من ألياف الكربون الأصلية، هناك فارق ثانٍ يجب على المشترين فهمه: وهو الطريقة التي تم بها معالجة القطعة.

بالنسبة للألواح المخصصة للسباق وأي أجزاء من هيكل السيارة يتم تركيبها بالقرب من مصادر الحرارة، يُعد التصنيع باستخدام مادة «بريبريغ» المعالجة في الأوتوكلاف الخيار الأفضل، وهو ما نوصي به ونقوم بتصنيعه كعملية قياسية لدينا في صناعة أغطية R6. أما طريقة «التركيب الرطب» فتناسب الأجزاء التجميلية الأقل تكلفة، ونحن صريحون مع عملائنا بشأن الفئة التي يندرج تحتها أي عرض أسعار معين.

التطبيقات

تُستخدم أغطية «ياماها R6» المصنوعة من ألياف الكربون، والناشئة عن خط إنتاجنا، في عدة سياقات مختلفة، ونقوم بتصنيعها وفقًا لمواصفات تختلف قليلاً حسب السياق المطبق:

• السباقات على مستوى الأندية والمستوى الوطني — ألواح مصممة خصيصًا للسباقات، تتميز بتركيبة محسّنة وتجهيزات للتحرير السريع
• القيادة في يوم السباق — ألواح مصممة لتوفير المتانة، قادرة على تحمل الانقلاب العرضي عند السرعات المنخفضة دون الحاجة إلى تكلفة تصميم سيارة سباق كاملة
• تخصيص سيارات الشوارع الفاخرة — هندسة بديلة من الشركة المصنعة الأصلية (OEM) للراكبين الذين يرغبون في تحديث دراجاتهم المسجلة للاستخدام على الطرق العامة
• إعادة بيع السيارات من قبل الوكلاء ومحلات التخصيص — تكوينات تحت العلامة التجارية الخاصة وبكميات كبيرة للمتاجر التي تبيع أجهزة جاهزة أو حزم ترقية

مثال على سير عمل التطوير

لتوضيح الكيفية التي يمر بها الطلب المخصص فعليًّا عبر مراحل عملية الإنتاج لدينا، إليكم مسار عمل تمثيلي لمشروع هيكل سيارة سباق R6 طراز 2017 وما بعده (BN6) — وهذا مثال عام على عملية الإنتاج لدينا، وليس حالة عميل محددة:

1. تحديد المتطلبات — تأكيد سنة الطراز/رمز الهيكل، والغرض من الاستخدام (السباق أم الطرق العادية)، ونمط النسيج/التشطيب المطلوب
2. اقتناء المراجع — إما أن يتم قياس لوحة عينة من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) ومسحها ضوئيًا ثلاثي الأبعاد، أو أن يقوم العميل بتوفير بيانات CAD/STEP مباشرةً
3. تطوير العفن — تصميم الأسطح باستخدام برنامج CAD، يليه تصنيع القوالب من الألومنيوم (للنماذج الأولية) أو الفولاذ P20 (للإنتاج)
4. عينة المنتج الأول — يتم إنتاج طبقة واحدة وتقليمها باستخدام آلة التحكم الرقمي (CNC) للتحقق من ملاءمتها وجودة تشطيبها قبل الشروع في الإنتاج الكامل
5. دورة الإنتاج — بمجرد الموافقة على العينة، يتم استخدام الجدول الزمني للطبقات والتشطيب المؤكدين لتغطية كمية الطلب بالكامل
6. مراقبة الجودة والتعبئة — يتم فحص كل لوح قبل تعبئته للتصدير

بالنسبة لتكوينات المخزون التي لدينا بالفعل أدوات تصنيع خاصة بها، فإن العملية تُختصر لتشمل الخطوات 1 و5 و6.

عملية التصنيع

هذا هو الجزء من الصفحة الذي يمكننا التحدث عنه بأكبر قدر من الثقة، لأنه يمثل ما نقوم به فعليًّا في خط الإنتاج الخاص بنا، وليس مجرد وصف مستمد من كتيب ترويجي للصناعة.

1. مسح قطع غيار المصنع الأصلي / الهندسة العكسية — المسح ثلاثي الأبعاد أو أخذ القوالب مباشرةً من اللوحة الأصلية لالتقاط الشكل الهندسي الدقيق للتركيب
2. تصميم الأسطح وتصميم القوالب باستخدام برنامج CAD — تحويل بيانات المسح الضوئي إلى سطح قالب جاهز للإنتاج
3. تصنيع القوالب (أدوات من الفولاذ P20 لقوالب الإنتاج، وأدوات من الألومنيوم للنماذج الأولية/عمليات الإنتاج بكميات صغيرة)
4. تركيب نسيج الكربون — وضع نسيج الكربون المُعالج مسبقًا يدويًّا في القالب وفقًا لخطة الطبقات المحددة واتجاه الألياف
5. الشفط للضغط على مواد الإصلاح بإحكام ضد — إحكام إغلاق الطبقة الموضوعة لإزالة الهواء المحبوس والراتنج الزائد قبل التصلب
6. المعالجة بالأوتوكلاف — دورة المعالجة بالحرارة والضغط من أجل تحقيق الترابط الكامل للراتنج وتثبيت الطبقة المركبة
7. القطع والتثقيب باستخدام الحاسب الآلي (CNC) — قص دقيق وفقًا للأبعاد النهائية وثقوب التثبيت وفقًا لمواصفات المصنع الأصلي (OEM)
8. الطلاء الشفاف والتشطيب — تطبيق طبقة شفافة متعددة الطبقات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية والفحص النهائي

هذا هو نفس الجوهر عملية تصنيع ألياف الكربون نطبقها على جميع خطوط إنتاجنا من الدراجات النارية والسيارات، بعد تكييفها مع القوالب الخاصة بطراز R6 وهندسة التركيب الخاصة به.

أنماط النسيج وخيارات التشطيب

نقدم أربعة خيارات للنسيج/السطح. وبدلاً من سردها كخيارات ثابتة، إليك كيفية الاختيار الفعلي بينها:

خيارات الإنهاء:

• اللمعان — طبقة طلاء شفافة واقية من الأشعة فوق البنفسجية، لمعان أعلى، ومظهر أقرب إلى الطلاء المصنع
• ماتي — طبقة طلاء شفافة غير عاكسة، وهي أكثر شيوعًا في السيارات المُعدَّة للسباق أو للحلبة

يتوفر التلوين حسب الطلب (الأحمر، الأزرق، الأخضر، أو ألوان «بانتون»/«RAL» محددة يتم مزجها في الطبقة الشفافة) بناءً على طلب المشترين الذين يرغبون في الحصول على لون مطابق لدراجتهم بدلاً من المظهر الكربوني الخام.

التوافق حسب الجيل

يرجى تأكيد سنة الطراز الدقيقة عند الطلب. تتغير هندسة هيكل دراجة «ياماها R6» من جيل لآخر، حتى في الحالات التي ظل فيها رمز الإطار كما هو على مدار عدة سنوات (انظر العمود «13S» للفترة 2008–2016 أعلاه)؛ ونحن نختار الألواح وفقًا للسنة التي أكدتَها، بدلاً من افتراض التوافق استنادًا إلى صورة مرجعية واحدة.

بالإضافة إلى طراز R6، نقوم بإنتاج الأجنحة والهياكل الخارجية لباقي طرازاتنا قطع غيار الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون من ياماها المجموعة، بما في ذلك طرازي R1 وR7.

الوزن

يعتمد الوزن الفعلي للمنتج النهائي على اللوح المحدد، وعدد طبقات الخشب الرقائقي، ونوع الطلاء النهائي (حيث يضيف الطلاء الشفاف اللامع وزناً طفيفاً مقارنةً بالطلاء غير اللامع). وبدلاً من ذكر رقم متوسط واحد قد لا يتطابق مع الوزن الفعلي للشحنة، فإننا نقدم ورقة توضح الوزن لكل لوح (تتوفر عند الطلب), ، والتي تم إنشاؤها وفقًا لتكوين المجموعة المحددة والإصدار الذي تطلبه.

مراقبة الجودة

تخضع كل لوحة لما يلي:

• التحقق من محتوى الراتنج وعملية المعالجة قبل إخراج القالب
• التحقق من الأبعاد مقارنةً بالقالب المرجعي، وبالنسبة لمجموعات قطع الغيار الأصلية (OEM)، إجراء اختبار ملاءمة مقارنةً بالإطار المرجعي
• فحص السطح للكشف عن الثقوب الدقيقة، والبقع الغنية بالراتنج، ومحاذاة النسيج
• فحص أدوات التثبيت وفتحات التثبيت قبل التعبئة

التجارة بالجملة والتطوير حسب الطلب

نحن نتعاون مع فرق السباقات والوكلاء ومحلات التخصيص، سواء في مجال التجهيزات القياسية أو في مجال التطوير المخصص بالكامل.

• الحد الأدنى لكمية الطلب يعتمد ذلك على ما إذا كنت تطلب إنتاجًا باستخدام القوالب الموجودة بالفعل أم تطلب قالبًا جديدًا. يمكن عمومًا تلبية طلبات الكميات الصغيرة للتصاميم التي ننتجها بالفعل؛ أما مشاريع التطوير الجديدة فيتم تقديم عروض أسعار لها بشكل منفصل لأنها تتضمن تصنيع القوالب وأخذ عينات من المنتج الأول.
• أخذ العينات ومدة التسليم تختلف الأسعار حسب التكوين — يرجى الاتصال بنا مع ذكر سنة الطراز وقائمة قطع الغيار واختيارك لنمط النسيج/التشطيب للحصول على عرض أسعار محدث.
• التطوير حسب الطلب: إذا كانت لديك قطع غيار مرجعية من الشركات المصنعة الأصلية (OEM) أو بيانات مسح ثلاثي الأبعاد أو ملفات STEP، فيمكننا تطوير قالب وقطعة مخصصة لتطبيقك المحدد بدلاً من الاعتماد فقط على أدواتنا الحالية — اطلع على مجموعتنا الأوسع تصنيع قطع الكربون الألياف المخصصة القدرة على تنفيذ مشاريع تتجاوز هيكل R6.
• خيارات العلامة التجارية الخاصة / الشعار: متاح للموزعين لإعادة بيعه تحت علامتهم التجارية الخاصة.
• تغليف الصادرات: يتم حماية الألواح وتغليفها بشكل فردي استعدادًا للشحن؛ ويتم تأكيد تفاصيل الكرتون والحماية المحددة عند تقديم الطلب بناءً على الأجزاء والكمية المعنية.

لماذا العمل معنا

نحن شركة متخصصة في تصنيع المواد المركبة من ألياف الكربون، ونمتلك أوتوكلافًا خاصًا بنا وآلات تصنيع تعمل بتقنية التحكم الرقمي (CNC)، ولسنا شركة تجارية تعيد بيع منتجات مصانع أخرى. وفيما يتعلق بهذا البرنامج تحديدًا:

• تطوير القوالب داخليًّا استنادًا إلى قطع غيار مرجعية من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) أو بيانات المسح الضوئي
• تصنيع باستخدام مادة «البريبريغ» المعالجة في الأوتوكلاف كخيار قياسي، وليس بطريقة «التركيب الرطب»، وتباع بأسعار مادة «البريبريغ»
• تتوفر عمليات إنتاج مخصصة بكميات صغيرة، وليس فقط رموز SKU الثابتة الموجودة في الكتالوج
• عروض أسعار مباشرة من المصنع — دون أي هامش ربح للموزعين بينك وبين خط الإنتاج

نبذة عن شركة Chinacarbonfibers

تُعد شركة «Chinacarbonfibers» شركة متخصصة في تصنيع المواد المركبة، وتتمتع بتاريخ يمتد لأكثر من 28 عامًا، وتركز على تصنيع ألياف الكربون حسب الطلب، حيث يتم توزيع منتجاتها على عملاء في 118 دولة. تقع قاعدتنا الإنتاجية في منطقة شيانغتشنغ، سوتشو، الصين. إلى جانب هياكل الدراجات النارية، نقوم بتصنيع مكونات من ألياف الكربون للاستخدامات في قطاعات السيارات والصناعة والرياضة، باستخدام تقنيات التشكيل بالبريبرغ في الأوتوكلاف، والتعبئة بالتفريغ الهوائي، والتشذيب باستخدام الحاسب الآلي (CNC).

معرض تصنيع الأجنحة الكربونية لدراجة «ياماها R6»

(يرجى استبدال العناصر المؤقتة أدناه بصور حقيقية من قاعة الإنتاج الخاصة بك قبل النشر — ولا تستخدم صورًا جاهزة.)

الأسئلة الشائعة

هل تعتبر أغطية الدراجة النارية «ياماها R6» المصنوعة من ألياف الكربون قانونية للاستخدام على الطرق العامة؟

يعتمد التوافق والامتثال للقوانين على اللوائح المحلية الخاصة بالمركبات فيما يتعلق بأعمال هيكل السيارة التي تتم بعد الشراء، والإضاءة، والاحتفاظ بالعاكسات — فقد صُممت الألواح البديلة من الشركة المصنعة الأصلية (OEM) بحيث تحافظ على نقاط التثبيت الأصلية للإضاءة والعاكسات، ولكن يجب عليك التأكد من المتطلبات السارية في منطقتك قبل القيادة على الطرق العامة.

هل هذه ألياف كربونية حقيقية، أم أنها طلاء أو غلاف بمظهر الكربون؟

هذه ألواح مركبة من ألياف الكربون المنسوجة الأصلية — نسيج كربوني مشبع بالراتنج ومعالج في الأوتوكلاف — وليست من البلاستيك ABS المطلي أو المغلف بالفينيل. راجع قسم “ألياف الكربون الأصلية مقابل ABS” أعلاه لمعرفة كيفية التحقق من ذلك في قطع غيار أي مورد، بما في ذلك قطع غيارنا.

هل تقومون بتصنيع أغطية بديلة وفقًا لمعايير OEM، أم أنكم تصنعون الألواح المخصصة للسباقات فقط؟

كلاهما. تحتفظ مجموعات الاستبدال من المصنع (OEM) بنقاط التثبيت والتدعيم الأصلية؛ بينما تستخدم مجموعات السباق تركيبة محسّنة وتستبعد المكونات المخصصة للاستخدام على الطرق العامة فقط. يرجى تحديد النوع الذي تحتاجه عند طلب عرض الأسعار، حيث يختلف القالب وترتيب الطبقات بين النوعين.

هل يمكنكم تصنيع أغطية R6 المصنوعة من ألياف الكربون المزورة؟

نعم، يتوفر الكربون المزور كخيار للتشطيب أو المادة إلى جانب نسج التويل والنسج العادي والنسج الماسي.

ما هو الحد الأدنى للطلبات بالجملة؟

يعتمد ذلك على ما إذا كانت الطلبية تستخدم أدوات تصنيع موجودة بالفعل أم تتطلب تطوير قوالب جديدة. يمكن عمومًا تلبية الطلبات المتعلقة بالأجزاء التي ننتجها بالفعل بكميات أصغر؛ أما في حالة التطوير المخصص الجديد، فيتم تقديم عرض أسعار منفصل له لمراعاة تكاليف أدوات التصنيع وعمل العينات. يرجى إرسال الكمية المطلوبة والتكوين المطلوب إلينا للحصول على إجابة محددة.

كم من الوقت يستغرق التطوير حسب الطلب، بدءًا من القطعة المرجعية وحتى القالب النهائي؟

يعتمد الجدول الزمني على مدى تعقيد القطعة، وعلى ما إذا كنت ستزودنا بقطعة مرجعية من الشركة المصنعة الأصلية (OEM) أو ببيانات مسح ضوئي أو بيانات CAD موجودة مسبقًا. يرجى الاتصال بنا وإرسال قائمة القطع المحددة الخاصة بك للحصول على الجدول الزمني الحالي.

اطلب عرض أسعار لغطاءات ياماها R6 المصنوعة من ألياف الكربون

للحصول على عرض أسعار دقيق، يرجى تقديم ما يلي:

• طراز ياماها R6 (ورمز الهيكل إن كان معروفًا — انظر جدول التوافق أعلاه)
• الأجزاء المطلوبة (مجموعة كاملة أو ألواح منفردة)
• تفضيلات النسيج/التشطيب (نسيج قطني مائل، نسيج عادي، نسيج مزخرف، نسيج ماسي — لامع أو غير لامع)
• نوع الطلب (تكوين جاهز أو تطوير مخصص)
• الكمية
• وجهة الشحن

تم إعداد هذه الصفحة بواسطة فريق الهندسة والإنتاج في شركة ’Chinacarbonfibers». «Chinacarbonfibers» هي شركة متخصصة في تصنيع المواد المركبة من ألياف الكربون، وتستخدم أفران الأوتوكلاف وأدوات التصنيع بالتحكم الرقمي (CNC) لتطبيقات هياكل السيارات والدراجات النارية، بما في ذلك تطوير قوالب مخصصة استنادًا إلى قطع غيار المصنعين الأصليين (OEM) وبيانات المسح ثلاثي الأبعاد.