قطع غيار الدراجات النارية المخصصة من ألياف الكربون من هوندا - المصنع مباشرة
بصفتك الشركة المصنعة لقطع غيار الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون في الصين نقوم بتصنيع قطع الغيار المصنوعة من ألياف الكربون منذ عام 1998، وننتج قطع غيار مخصصة من ألياف الكربون من هوندا لعلامات ما بعد البيع، وموزعي قطع غيار الدراجات النارية، ومحلات الضبط، وفرق السباقات، وصانعي القطع المخصصة في جميع أنحاء العالم.
تعتبر دراجات هوندا الرياضية ومنصات السباق مناسبة تماماً للتحديثات المصنوعة من ألياف الكربون لأنه يمكن استبدال العديد من الأجزاء غير الهيكلية للهيكل بمكونات كربونية أخف وزناً مع الحفاظ على المظهر المتميز لرياضة السيارات. بدءاً من CBR600RRRR وصولاً إلى CBR1000RRRR-R Fireblade SP وAfrica Twin، تنتج هوندا منصات عبر مجموعة واسعة من فئات الدراجات - وتتوفر قطع من ألياف الكربون لمعظمها.
تغطي قطع غيارنا المصنوعة من ألياف الكربون للدراجات النارية من هوندا الدراجات الرياضية، والدراجات النارية الخارقة، والدراجات النارية المغامرة، والدراجات النارية العارية، ومشاريع السباقات المخصصة. تشمل الاستخدامات الأسطح، والمصدات، وأغطية الخزانات، وأغطية المقاعد، وأغطية المقاعد، وواقيات الذراع المتأرجح، وأغطية الهياكل، وواقيات السلاسل، وواقيات الكعب، والألواح الجانبية، وقنوات سحب الهواء، وأغطية المحرك، والأجنحة الهوائية، والمكونات المخصصة للمعدات الأصلية/المصنعة حسب الطلب.
نحن ندعم القطع المصنوعة من ألياف الكربون البديلة من الطراز البديل وتطوير مصنعي المعدات الأصلية/مصنعي المعدات الأصلية المخصّصة بالكامل. يمكن أن تبدأ المشاريع من ملفات STEP/STP أو عينات أصلية من صانعي المعدات الأصلية أو بيانات المسح ثلاثي الأبعاد أو الرسومات الهندسية أو الصور المرجعية الواضحة. للتطوير المخصص على نطاق أوسع، يمكنك أيضًا الاطلاع على قدرات تصنيع ألياف الكربون المخصصة.
موديلات هوندا للدراجات النارية التي ندعمها
نقوم بتصنيع قطع ألياف الكربون من هوندا للمنصات التالية:
الدراجات الخارقة والدراجات الرياضية
- هوندا CBR1000RRRR - جميع الأجيال (2004-2019)
- سيارة هوندا CBR1000RRR-R Fireblade / Fireblade SP (2020-2025)
- هوندا CBR600RRRR (2003-2025)
- هوندا CBR650R (2019-2025)
- هوندا CBR500R (2013-2025)
- هوندا CBR300R / CBR250R هوندا CBR300R
الدراجات العارية ودراجات الشوارع
- مقهى هوندا CB1000R نيو سبورتس كافيه (2018-2025)
- هوندا CB650R (2019-2025)
- هوندا CB500F (2013-2025)
- هوندا CB300R / CB125R هوندا CB300R
- هوندا هورنيت CB750 / CB1000 (2023-2025)
مغامرة ومتعددة الأغراض
- هوندا أفريقيا التوأم CRF1000L (2016-2019)
- هوندا أفريكا توين CRF1100L (2020-2025)
- هوندا ترانسالب XL750 (2023-2025)
- هوندا NC750X / NC750S (2014-2025)
- سلسلة هوندا VFR (VFR800، VFR1200)
المشاريع المخصصة والمتخصصة
- هوندا مونكي Z125 (تطبيقات مخصصة/متسابق المقاهي)
- مشاريع هوندا المخصصة للسباقات والدراجات النارية المخصصة للسباقات والحلبات
- هوندا RC213V-S (هيكل متماثل ونسخة طبق الأصل)
بالنسبة للمشاريع الخاصة بالطراز، يُرجى تزويدنا بالطراز والسنة وإصدار الشاسيه الدقيق (القياسي مقابل SP مقابل HRC) والصور المرجعية. غالباً ما تختلف قطع هوندا بين سنوات الموديل والإصدارات الإقليمية وتكوينات السباق/الشارع - من الضروري توفير بيانات دقيقة عن التركيب قبل تطوير القالب. تعكس نطاقات السنوات المدرجة أدناه فترات الإنتاج الشائعة؛ يختلف التوفر الإقليمي حسب السوق.
مرجع سريع لرمز الشاسيه
| الطراز | رمز الهيكل | السنوات |
|---|---|---|
| CBR1000RRRR Gen 1 | SC57 | 2004-2007 |
| CBR1000RRRR Gen 2 | SC59 | 2008-2016 |
| CBR1000RRRR Gen 3 | SC77 | 2017-2019 |
| دراجة نارية CBR1000RRR-R Fireblade | SC82 | 2020-2025 |
| CBR600RRR Gen 1 | PC37 | 2003-2006 |
| CBR600RRR Gen 2 | PC40 | 2007-2025 |
قطع غيار ألياف الكربون من هوندا التي نصنعها
أطقم الهياكل المصنوعة من ألياف الكربون من هوندا وأجزاء هياكل السباقات والأجزاء الهوائية
نقوم بتصنيع الأسطح المصنوعة من ألياف الكربون من هوندا وهياكل السيارات للشوارع والحلبات والتطبيقات المخصصة، بما في ذلك:
- الأسطح العلوية وأجزاء المقدمة الأمامية
- الأسطح السفلية والأحواض السفلية
- ألواح الانسيابية الجانبية
- أغطية الذيل وغطاء الذيل وغطاء المقعد/وحدات المقعد
- أغطية المقاعد الخلفية (القلنسوة المنفردة)
- أغطية الخزان ووسادات قبضة الركبة
- أطقم انسيابية كاملة للسباق
- أغطية صندوق الهواء وأنابيب سحب الهواء (أنابيب من طراز HRC)
- مجنحات هوائية ديناميكية هوائية مخصصة (جوانب جانبية هوائية مخصصة للمعدات الأصلية ومقاطع جانبية موسعة للسباقات)
- إطارات الشاشة وألواح تزيين الزجاج الأمامي والزجاج الأمامي
- ألواح الانسيابية الداخلية ودعامات دعامة الساعة/لوحة العدادات
بالنسبة لمشاريع CBR1000RRRR و CBR1000RRRR-R Fireblade و CBR600RRR، فإن أطقم الانسيابية الكاملة ووحدات المقاعد هي الفئات الأعلى حجماً. وتتوفر أطقم انسيابية السباق لسيارة CBR1000RRRRR-RR مع ثقوب مثقوبة مسبقاً ومثبتات DZUS مثبتة مسبقاً بربع دورة - وهي نفس مواصفات الأجهزة التي تستخدمها فرق الدراجات النارية العالمية والسوبر بايك البريطانية لتغيير هيكل السيارة بسرعة في حارة الصيانة.
أجزاء الحاجز والمعانق والحماية
- الرفارف الأمامية (واقيات الطين)
- الحواضن الخلفية/واقيات الطين الخلفية
- حراس السلاسل
- واقيات الكعب
- واقيات ذراع التأرجح
- أغطية الإطار وأغطية القابض
- أغطية المحرك وأغطية الكامات
- واقيات حرارة العادم وأغطية نهاية كاتم الصوت
- أغطية العجلة المسننة / أغطية علبة السلسلة
- واقيات الرادياتير
- أغطية أغطية الوقود
- الأغطية الرئيسية
- حاملات لوحات الأرقام / حوامل لوحات الأرقام / حواف حاشية الذيل
تُعد واقيات الكعب وواقيات الذراع المتأرجح من بين وحدات حفظ المخزون ذات الحجم الأكبر لموزعي CBR1000RRRR. نحن نحتفظ بأدوات الإنتاج لجميع أجيال CBR1000RRR الرئيسية ويمكننا معالجة الطلبات المتكررة في غضون 5-10 أيام عمل.
مكونات السباقات المخصصة ومكونات OEM/ODM
بالنسبة لفرق السباقات والمشاريع المصممة حسب الطلب، نقوم بتطوير مكونات هوندا المصنوعة من ألياف الكربون من ملفات CAD أو الأجزاء الأصلية أو بيانات المسح الضوئي:
- أطقم انسيابية السباق الكاملة والجزئية مع نظام التثبيت DZUS
- مجاري سحب الهواء من طراز HRC وأغطية صندوق الهواء
- أغطية هياكل فرعية من الألومنيوم خفيفة الوزن ودعامات مقاعد السباق
- تمديدات مخصصة للخزان لتحسين بيئة العمل على الحلبة
- مجنحات هوائية ديناميكية هوائية - الشكل الخارجي للمعدات الأصلية أو هندسة السباق المخصصة
- أغطية حماية المضمار وتمديدات حوض البطن
- أقواس هيكلية من الكربون المطروق
- إكسسوارات الدراجات النارية ذات العلامة التجارية الخاصة
- نسج مخصص أو وضع علامة تجارية مخصصة أو شعار منسوج
إذا كانت القطعة ذات متطلبات هيكلية أو مقاومة للحرارة أو ديناميكية هوائية، يقوم فريقنا الهندسي بمراجعة اتجاهات وضع الألياف وجدول الطبقات وسُمك الصفائح ونظام الراتنج قبل الالتزام بأدوات الإنتاج.
المواد الكامنة وراء الجزء: شرح درجات ألياف الكربون
هذا هو القسم الذي لا يكتبه معظم الموردين، لأن شرح درجات الألياف بصدق يفرض إجراء محادثة حول الجودة التي لا يمكن أن تنجو منها ادعاءات “ألياف الكربون الممتازة” العامة.
درجات ألياف توراي: T300 مقابل T700 مقابل T700 مقابل T800
المعيار العالمي لألياف الكربون عالية الأداء هو سلسلة Toray T-series. ويعكس رقم الدرجة جودة سلائف البولي أكريلونيتريل (PAN) المستخدمة في التصنيع - فالرقم الأعلى يعني قوة شد أعلى، وفي معظم الحالات، صلابة أعلى لكل وحدة وزن.
| درجة الألياف | قوة الشد | معامل الشد | الاستخدام الشائع |
|---|---|---|---|
| توراي T300 | 3,530 ميجا باسكال | 230 جيجا باسكال | الهيكلية للمبتدئين، سوق ما بعد البيع العام |
| توراي T700 | 4,900 ميجا باسكال | 230 جيجا باسكال | دراجات نارية/سلع رياضية/دراجة نارية فاخرة ومواصفاتنا القياسية |
| توراي T800 | 5,490 ميجا باسكال | 294 جيجا باسكال | الفضاء الجوي، الأجزاء الهيكلية عالية التحميل |
T700 أقوى في قوة الشد بمقدار 38.8% من T300، بوزن ومعامل مماثل. أما بالنسبة لأسطح هياكل الدراجات النارية وهياكلها، حيث تكون مقاومة الصدمات أثناء الانزلاق مهمة بقدر أهمية القوة الثابتة، فإن الاستطالة الأعلى ل T700 عند التعطل (2.1% مقابل 1.5% ل T300) تعني أن الأجزاء تتشوه قبل أن تنكسر بدلاً من أن تتحطم عند أول تلامس مع الأسفلت.
مشكلة وضع العلامات: إن عبارة “ألياف الكربون T300” التي تظهر على قائمة علي بابا لا تعني أن ألياف Toray T300 موجودة في السحب. يتطلب مصدر الألياف شهادة تتبع المواد ورقم الدفعة واختبار التحقق من الشد. عند تقييم الموردين، اطلب شهادات المواد - وليس صور المنتج.
نحن نستخدم مواد مسبقة التجهيز من الدرجة T700 أو أعلى درجة في جميع أعمال هياكل الدراجات النارية الفاخرة من هوندا، مع توفر وثائق تتبع المواد عند الطلب لعملاء مصنعي المعدات الأصلية/صانعي المعدات الأصلية.
ألياف الكربون مقابل بلاستيك ABS مقابل الألياف الزجاجية: مقارنة مباشرة
تتوفر العديد من قطع غيار ما بعد البيع من هوندا بثلاث مواد. ويساعد فهم الاختلافات الحقيقية الوكلاء والموزعين على وضع كل فئة من فئات المنتجات بشكل صحيح لعملائهم.
| الممتلكات | بلاستيك ABS | الألياف الزجاجية (FRP) | ألياف الكربون (ألياف الكربون (prereg)) |
|---|---|---|---|
| الكثافة | 1.05 جم/سم مكعب | 1.8 جم/سم مكعب | 1.5-1.6 جم/سم مكعب |
| قوة الشد | 40-50 ميجا باسكال | 200-400 ميجا باسكال | 600-900 ميجا باسكال (مركب) |
| الوزن (لوحة الإنصاف، نسبيًا) | 100% | 85-90% | 40-50% 40-50% |
| مقاومة الصدمات | مرن، يتشقق عند الطاقة المنخفضة | حطام، حواف حادة | يتشوه تدريجياً |
| ثبات الأشعة فوق البنفسجية | رديء بدون طلاء | جيد | ممتاز (مع طلاء شفاف 2K PU) |
| تشطيب السطح | مطلي | طلاء جلكوت أو مطلي | نسج الكربون الشفاف |
| قابلية الإصلاح | سهل، حشو وطلاء | الراتنج والحشو | متخصص في إصلاح الكربون |
| السعر (نسبي) | 1× | 2-3× | 5-8× |
ABS هو الخيار الصحيح لاستبدال المعدات الأصلية حيث تكون التكلفة هي القيد الأساسي. يناسب الألياف الزجاجية الدراجين الذين يرغبون في ترقية بصرية أكثر من المصنّع الأصلي دون دفع أسعار الكربون. يتم تحديد ألياف الكربون للتطبيقات الحساسة للوزن - استخدامات السباقات وركوب الطرقات عالية الأداء ومنتجات OEM/ODM المتميزة - وللمشترين الذين يرغب عملاؤهم في الحصول على مظهر جمالي نهائي.
الوفورات المقدرة في الوزن حسب فئة الجزء
الأرقام التالية عبارة عن تقديرات تمثيلية تقارن أوزان هيكل هوندا المصنعة للمعدات الأصلية من هوندا ABS مع ما يعادلها من ألياف الكربون 3K مسبقة التجميع. تختلف الأوزان الفعلية حسب سنة الطراز والمواصفات الإقليمية وتكوين الصفائح. بالنسبة لمشاريع السباقات ذات الوزن الحرج، يمكننا توفير بيانات وزن المادة الأولى وسماكة الصفائح قبل تأكيد الإنتاج.
| الجزء | وزن OEM ABS (تقريباً) | وزن CF Prepreg (تقريبًا) | التخفيض النموذجي |
|---|---|---|---|
| الجزء العلوي للسطح الأمامي CBR600RRRR | 2.1-2.4 كجم | 0.85-1.1 كجم | ~55% |
| طقم الانسيابية الكاملة CBR1000RRRR CBR1000RRR | 8.5 - 9.5 كجم | 3.8-4.5 كجم | ~55% |
| وحدة مقعد/ذيل CBR1000RRR-RRR-R | 1.8-2.2 كجم | 0.75 - 0.95 كجم | ~57% |
| غطاء خزان CBR1000RRRRR CBR1000 | 1.2-1.4 كجم | 0.50 - 0.65 كجم | ~55% |
| الرفرف الأمامي CBR1000RRRR1000RR | 0.55 - 0.70 كجم | 0.18 - 0.25 كجم | ~65% |
| المعانق الخلفي CBR1000RRRR1000RR | 0.45-0.55 كجم | 0.16 - 0.22 كجم | ~62% |
| واقيات الكعب CBR1000RRRRR (زوج) | 0.30 - 0.40 كجم | 0.11-0.16 كجم | ~60% |
| وعاء البطن CBR1000RRRR1000RR | 1.5-1.8 كجم | 0.65 - 0.85 كجم | ~55% |
يمكن تحقيق وفورات إجمالية تتراوح بين 4.5 و6.0 كجم في هيكل السيارة من ألياف الكربون - الإنصاف، والرفارف ووحدة المقعد وغطاء الخزان والمصدات - على منصة CBR1000RRR اعتماداً على مواصفات الصفائح. توفر الكتلة المتركزة في مكونات هيكل السيارة المثبتة في أماكن مرتفعة أو غير المثبتة على الهيكل فائدة غير متناسبة في التحكم مقارنة بالوزن نفسه الذي يتم إزالته من مواقع الهيكل المنخفضة والوسطى.
الكربون الجاف والكربون الرطب والكربون المطروق: أي عملية لأي جزء؟
تتطلب قطع غيار الدراجات النارية المختلفة من هوندا عمليات تصنيع مختلفة. يعتمد اختيار العملية المناسبة على هندسة القطع وجودة السطح المطلوبة وحجم الإنتاج والميزانية وبيئة الاستخدام النهائي.
بريبريغ الكربون الجاف / المعالجة بالأوتوكلاف
تُعد ألياف الكربون مسبقة التشريب - وهي عبارة عن نسيج مشبع مسبقاً براتنج الإيبوكسي بنسب مضبوطة بدقة - معيار الصناعة لقطع غيار الدراجات النارية الهيكلية والتجميلية الحرجة. يتم الاحتفاظ بمحتوى الراتنج عند ±2%، مما ينتج عنه صفائح متسقة وخالية من الفراغات. تُعالج القطع في أجهزة التعقيم لدينا عند درجة حرارة 120-135 درجة مئوية تحت ضغط 6-8 بار لمدة 60-90 دقيقة.
حجة المحتوى الفارغ بالأرقام البسيطة:
| طريقة المعالجة | الضغط | محتوى باطل | قوة القص بين الصفيحات البينية | اتساق السطح | الاستخدام الشائع |
|---|---|---|---|---|---|
| الأوتوكلاف الأوتوماتيكي (ما قبل التشحيم) | 6-8 بار | < 1% | مرتفع | ممتاز | هيكل السيارة من فئة OEM للسباقات والمعدات الأصلية |
| مكبس ساخن (قالب ضغط) | 10-20 بار | 1-3% | جيد جداً | جيد جداً | الأجزاء الهيكلية كبيرة الحجم |
| كيس فرن التفريغ الهوائي (التثبيت الرطب) | 0.8-1 بار | 3-8% | معتدل | متغير | أغطية ما بعد البيع الاقتصادية |
المحتوى الفارغ مهم لأن كل فراغ هو مركز إجهاد. عند محتوى الفراغ 5% - وهو أمر شائع في الأجزاء الرطبة منخفضة التكلفة - يمكن أن تنخفض قوة القص بين الصفائح بنسبة 20-35% مقارنةً بالصفائح المكافئة في الأوتوكلاف. قد تجتاز هذه الأجزاء الفحص البصري ولكنها قد تفشل تحت أحمال التدوير الحراري والاهتزاز للاستخدام العادي على الطريق في غضون 18-24 شهرًا.
يُخصص الكربون الجاف المسبق/الأوتوكلاف الجاف لما يلي: أسطح السباقات وأطقم أسطح السباقات وأغطية الخزانات والمشاريع الهيكلية لتصنيع المعدات الأصلية/التصنيع حسب الطلب وأي تطبيق يكون فيه الاتساق التجميلي من دفعة إلى أخرى غير قابل للتفاوض.
الكربون الرطب/التسريب بالتفريغ
يوفر الكربون الرطب أو الحقن بالتفريغ مظهر ألياف الكربون الأصلي مع هيكل تكلفة أكثر مرونة. وهو يناسب الألواح الكبيرة المسطحة أو المنحنية برفق والمصدات والواقيات وأجزاء الزخرفة حيث تكون أحجام الإنتاج متواضعة ولا يمكن استرداد الاستثمار في أدوات الأوتوكلاف بالكميات المتوقعة من الطلبات.
بالنسبة لمصدات أفريكا توين وإكسسوارات لوحة الإطار، والأغطية الجانبية Transalp XL750، وأجزاء الزينة NC750X، وإكسسوارات CB650R/CBR650R، فإن الكربون الرطب أو التسريب غالباً ما يكون الخيار الصحيح اقتصادياً - حيث يقدم الشكل الجمالي الذي يريده العميل النهائي بسعر يجعل هوامش الموزع قابلة للتطبيق.
ألياف الكربون المطروقة
تم تطوير الكربون المطروق - وهو عبارة عن كربون مقطع قصير الخيوط مضغوط في قالب مغلق تحت قوة ضغط عالية - في الأصل من قبل شركة لامبورغيني للمكونات الهيكلية الحاملة للسيارات. وقد انتقل منذ ذلك الحين إلى إكسسوارات الدراجات النارية الفاخرة، حيث يميّز نمط سطحه العضوي الدائري المميز المنتجات بصرياً عن النسيج القطني القطني القطني المتماسك القياسي.
يوفر الكربون المطروق أعلى قوة انضغاط من بين العمليات الثلاث. وهو ملائم لواقيات الكعب، وواقيات الذراع المتأرجح، والحواشي الجانبية للخزان، وحواف لوحة العدادات والإكسسوارات المخصصة حيث تكون السلامة الهيكلية والتميز البصري مطلوبة. يتم تحديده بشكل متزايد من قبل العلامات التجارية الأوروبية لما بعد البيع التي تبيع في قطاع الدراجات الهوائية العارية الفاخرة والمغامرة.
خيارات تشطيب السطح
جميع القطع متوفرة في:
| الإنهاء | المظهر | مستوى اللمعان | الملاحظات |
|---|---|---|---|
| طلاء شفاف لامع | رطب، عالي اللمعان | 90+ GU | بولي يوريثان مصقول آلياً 2K؛ 60-65 شور D |
| طلاء شفاف غير لامع | ساتان / مسطح | 5-15 GU | نفس التركيب الكيميائي الأساسي، مع تعديل عامل التسطيح |
| نسيج قطني طويل 3K | تفقيس قطري | إما | نمط رياضي كلاسيكي لرياضة السيارات؛ أفضل انسيابية |
| 1×1 نسج عادي 1×1 | شبكة موحدة دقيقة | إما | أكثر تحفظاً؛ يفضلها المشترون الأوروبيون |
| الكربون المطروق | دوامة، عضوية | إما | أعلى تميز بصري |
| شعار مخصص/منسوج حسب الطلب | للمواصفات | إما | لعملاء تصنيع المعدات الأصلية/التصنيع حسب الطلب؛ وضع العلامة التجارية في الصفائح |
متانة الطلاء الشفاف: يصل الطلاء الشفاف القياسي من البولي يوريثان عيار 2K الذي نقدمه إلى 60-65 درجة د بعد المعالجة الكاملة. أما الطلاء الشفاف ذو المرحلة الواحدة الأكثر ليونة - الموجود في القطع الاقتصادية - عادةً ما يصل إلى 40-50 شور دي، مما يؤدي إلى خدش واضح في الموسم الأول من الاستخدام. بالنسبة للمشترين في الأسواق ذات الأشعة فوق البنفسجية العالية (أستراليا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا)، نقدم طلاءً علويًا مطعّمًا بالسيراميك يضيف 3-4 أيام إنتاج ولكنه يطيل عمر الخدمة بشكل ملحوظ.
يستخدم كل من الطلاء الشفاف اللامع وغير اللامع كيمياء أساسية متطابقة. الفرق في الأداء بينهما لا شيء، والفرق البصري كبير. وهذا أمر يستحق التوضيح للعملاء النهائيين الذين يفترضون أن اللون غير اللامع هو تخفيض في التكلفة.
عملية التصنيع لدينا: 7 خطوات من القالب إلى الشحن
الخطوة 1 - تصميم القالب وتصنيعه
يتم إنتاج القوالب من الألومنيوم المشكّل باستخدام الحاسب الآلي (للأدوات ذات الحجم المنخفض) أو فولاذ الأدوات P20 (لعمليات الإنتاج التي من المتوقع أن تتجاوز 10,000 دورة). يتم مسح كل قالب رقمياً والتحقق من صلاحيته مقارنة ببيانات هندسة المعدات الأصلية أو جزء مرجعي معتمد قبل قطع أي مادة. بالنسبة لأدوات CBR1000RRR و CBR600RRR التراثية، فقد قمنا بتحسين القوالب الأساسية نفسها لأجيال إنتاج متعددة - حيث تتحسن دقة الأبعاد مع كل تكرار.
الخطوة 2 - القطع قبل التجهيز
يتم تقطيع ألواح ما قبل التصنيع على قواطع مسطحة باستخدام الحاسب الآلي إلى ± 0.3 مم للتفاوت الموضعي. يتبع كل لوح جدول طبقات محدد - عادةً 2-3 طبقات (سمك الصفيحة الاسمي 1.0-1.5 مم) لألواح التصفيح، وأكثر من 4 طبقات للواقيات الهيكلية. يتم أرشفة ملفات القطع بشكل دائم، مما يجعل الطلبات المكررة متطابقة الأبعاد مع الدفعة الأصلية.
الخطوة 3 - التمدد
يقوم المشغلون بوضع طبقات ما قبل التشكيل في القالب بالتسلسل، مع محاذاة اتجاه النسج حسب المواصفات. بالنسبة للأسطح المرئية، يتم وضع الطبقة الخارجية التجميلية الخارجية على سطح القالب المصقول - ويصبح هذا الوجه هو السطح الظاهر بعد إزالة القوالب، مما يحقق أفضل تشطيب ممكن دون استخدام طبقة أولية عالية البناء أو حشو ما بعد العملية.
الخطوة 4 - المعالجة بالأوتوكلاف أو بالكبس الساخن
تتم معالجة الأجزاء عند درجة حرارة 120-135 درجة مئوية تحت ضغط محكوم. تتم معايرة أجهزة التعقيم لدينا كل ثلاثة أشهر ويتم تسجيل البيانات خلال كل دورة إنتاج. يتم الاحتفاظ ببيانات المعالجة لمدة 24 شهرًا كجزء من سجلات تتبع الدفعات، وهي متاحة لعملاء مصنعي المعدات الأصلية عند الطلب.
الخطوة 5 - إزالة القوالب والتشذيب باستخدام الحاسب الآلي
بعد التبريد، يتم إزالة القِطع وتشذيبها على أجهزة التوجيه باستخدام الحاسب الآلي. يتم تشكيل ثقوب التركيب ومواضع قفل DZUS وثقوب المسامير في هذه المرحلة - مما يزيل التباين الموضعي الذي يتراكم في القطع المحفورة يدويًا أو المثقوبة يدويًا عبر دفعة إنتاجية.
الخطوة 6 - تحضير السطح والطلاء الشفاف
يتم صنفرة الأجزاء تدريجياً من 400 إلى 2000 حصى وتنظيفها في حمام فوق صوتي وطلائها بطبقة شفافة في حجرة رش يتم التحكم في درجة حرارتها. تُلمّع الأجزاء اللامعة تلميعًا آليًا نهائيًا. تتخطى الأجزاء غير اللامعة مرحلة التلميع؛ ولا توجد خطوات معالجة إضافية.
الخطوة 7 - الفحص وتوثيق ما قبل الشحن
يتم فحص كل جزء بصريًا تحت ضوء السحب والتحقق من الأبعاد في النقاط المرجعية الرئيسية. بالنسبة لطلبات البيع بالجملة وطلبات مصنعي المعدات الأصلية، نقدم صور فحص ما قبل الشحن، وعند الطلب، شهادات مواد الدُفعات وسجلات بيانات الأوتوكلاف. تتم إعادة صياغة الأجزاء التي بها عيوب سطحية ظاهرة أو مشاكل في التشذيب أو التركيب غير الصحيح أو يتم رفضها قبل التعبئة.
كيفية التعرف على قطع ألياف الكربون الأصلية عالية الجودة
سواء كنت تقيم قطعنا أو أي مورد آخر، فإن هذه الأسئلة الستة تفصل بين القدرة التقنية واللغة التسويقية. لن يرفض أي مُصنّع موثوق الإجابة عنها.
1. ما هو الوزن المساحي للألياف (FAW) للمشغول المسبق؟ بالنسبة لأجزاء الانسيابية القياسية من نسيج قطني طويل 3K، فإن 200-240 جم/م² هو النطاق المناسب. يشير وزن FAW أقل من 160 جم/م² إلى بنية سباق خفيفة للغاية تتطلب المزيد من الطيات للسماكة الهيكلية. يشير وزن FAW أعلى بكثير من 300 جم/م² إلى أن الجزء ثقيل للغاية بالنسبة لاستخدامات هيكل السيارة.
2. ما هي درجة الألياف ونظام الراتنج المستخدم، وهل يمكنكم تقديم شهادات المواد؟ يعتبر الإيبوكسي المسبق على الألياف المكافئة لـ T700 أو أعلى من الألياف هو خط الأساس لهيكل الدراجة النارية المتين. يكون الإيبوكسي المعالج بدرجة حرارة الغرفة أضعف في ظل الحرارة المستمرة - وهو مناسب للأجزاء القريبة من العوادم أو في المناخات المحيطة العالية. تسمح شهادات المواد التي تحمل أرقام القطع بالتحقق من الدرجة بدلاً من الاعتماد على الملصق.
3. هل يمكنك تقديم عينة مقطعية أو قطعة اختبار تدميرية؟ يظهر المقطع العرضي المصقول محتوى الفراغات وتماسك الألياف وعدد الطبقات بوضوح. المورد المتردد لديه ما يخفيه. اطلب ذلك قبل الالتزام بطلب بالجملة مع أي مورد جديد.
4. ما هي درجة صلابة الطلاء الشفاف المعالج؟ يجب أن يصل الطلاء الشفاف من البولي يوريثان 2K عند المعالجة الكاملة إلى 60-65 شور D. تشير القيم الأقل من 50 شور D إلى طلاء شفاف أحادي المرحلة أو مخفف سيؤدي إلى الخدش في الموسم الأول من الاستخدام. يعد هذا الرقم الوحيد بديلاً سريعًا لمتانة الطلاء دون الحاجة إلى إجراء اختبارات معملية.
5. هل ثقوب التثبيت ومواضع DZUS مثقوبة يدويًا أم باستخدام الحاسب الآلي؟ يحافظ التصنيع باستخدام الحاسب الآلي على مواضع الثقب إلى ± 0.3 مم عبر كل وحدة في الدفعة الواحدة. يقدم الحفر اليدوي تباينًا موضعيًا بمقدار ± 1-2 مم يتضاعف عبر التركيبات متعددة القطع - وهو ما يظهر بشكل خاص في أطقم انسيابية السباق التي تحتوي على أكثر من 20 موضع تثبيت.
6. هل تحتفظ بسجلات بيانات الأوتوكلاف وسجلات تتبع الدفعات؟ تشير سجلات المعالجة المحتفظ بها وجداول الرقائق وسجلات الفحص لكل دفعة إلى وجود نظام تصنيع يعمل وفقًا لمعايير الإنتاج. يشير غيابها إلى أن الأجزاء يتم إنتاجها بدون مراقبة عملية موثقة.
العناية بقطع ألياف الكربون وصيانتها
يعالج هذا القسم الأسئلة التي يطرحها العملاء النهائيون للموزعين في أغلب الأحيان - والتي لا يوثقها أي مورد تقريبًا في أي مكان.
التنظيف: استخدمي صابوناً معتدلاً محايداً بدرجة حموضة معتدلة وقطعة قماش من الألياف الدقيقة. اشطفها بماء نظيف. تجنب استخدام المذيبات البترولية (الأسيتون ومنظف المكابح والوقود) مباشرة على الأسطح المطلية بطبقة شفافة - فقد تؤدي إلى تليين أو تليين الطبقة الشفافة.
إزالة الشعر بالشمع والحماية: يعمل شمع الكرنوبا القياسي الخاص بالسيارات أو طلاء السيراميك بالرش على سطح الطلاء الشفاف على إطالة الحماية من الأشعة فوق البنفسجية وتسهيل تنظيف الجزء. ضعه كل 3-6 أشهر للأجزاء اللامعة؛ لا ينبغي تشميع الطلاء الشفاف غير اللامع بمنتجات لامعة لأن ذلك يغير لمعان السطح.
حماية من الأشعة فوق البنفسجية: يعمل الطلاء الشفاف على حماية راتنجات الإيبوكسي الأساسية من التدهور بفعل الأشعة فوق البنفسجية. إذا تعرض الطلاء الشفاف للخدش أو التشقق ولم يتم إصلاحه، يبدأ التعرض للأشعة فوق البنفسجية في تدهور الإيبوكسي - ويظهر ذلك على شكل اصفرار يظهر من خلال النسيج في غضون 12-24 شهرًا. ولهذا السبب، يجب معالجة الرقائق الطلاء الشفاف البسيطة على الفور باستخدام قلم طلاء شفاف 2K متوافق.
تقييم الأضرار الناجمة عن التأثير: لا تنبعج ألياف الكربون - فهي إما أن تنجو من الصدمات منخفضة الطاقة سليمة أو تظهر كسورًا واضحة في الألياف (علامات إجهاد بيضاء في النسيج) عند الطاقات الأعلى. تُعد علامات الإجهاد البيضاء التي لا تخترق الصفائح بمثابة كسور في الطبقة السطحية ويمكن تثبيتها باستخدام الإيبوكسي المخترق قبل إعادة الطلاء. تتطلب الكسور عبر الصفائح استبدال اللوحة أو إصلاح الكربون الاحترافي.
صيانة الطلاء النهائي غير اللامع: يجب تنظيف الطلاء الشفاف غير اللامع باستخدام منتجات التفصيل الخاصة بالطلاء غير اللامع. ستعمل مركبات التلميع أو الشمع القياسية على ملء نسيج السطح الدقيق واستعادة اللمعان محلياً - مما يغير مظهر اللوحة بشكل دائم في تلك المنطقة.
تجربتنا مع مشاريع الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون من هوندا
تتطلب قطع غيار الدراجات النارية من هوندا أكثر من مجرد سطح كربوني جميل المظهر. تتطلب هياكل CBR تشذيباً دقيقاً للحواف ومواضع دقيقة لثقوب التثبيت ومحاذاة متسقة للوحة بعد لفة. يجب أن يتحكم هيكل فايربليد للسباق في تدفق الهواء حول الأجنحة المدمجة والحفاظ على محاذاة اللوحة إلى اللوحة تحت الحمل الديناميكي الهوائي عند سرعات السباق. تواجه إكسسوارات أفريكا توين وترانسالب حصى الطرقات ودرجات الحرارة والتعرض للأشعة فوق البنفسجية التي لم يتم تصميم أجزاء السباق النقية لتتحملها.
بصفتنا مصنعًا، نراجع كل مشروع وفقًا لوظيفة القطعة وطريقة التركيب والتعرض للحرارة والصلابة المطلوبة وتشطيب السطح وحجم الإنتاج المتوقع - وليس فقط المظهر:
- هياكل السباقات والأجزاء الأيروديناميكية الهوائية ← مشغولات كربونية جافة مسبقة التجهيز، ومعالجة بالأوتوكلاف، وأجهزة DZUS، وفتحات تركيب مشذبة باستخدام الحاسب الآلي
- أغطية الخزانات ووحدات المقاعد وأجزاء الترقية البصرية → مادة مسبقة التجهيز لمُصنِّع المعدات الأصلية/صناعة المعدات الأصلية الممتازة، والكربون الرطب لمخزون الموزعين الفعال من حيث التكلفة
- المصدات، والحواجز، والواقيات، وأغطية الإطارات → الكربون الرطب أو الكربون المطروق حيث يتم تحقيق الهدف الجمالي بسعر مناسب للسوق النهائي
- إكسسوارات دراجات هوندا النارية المخصصة → توصية العملية بعد مراجعة هندسة القطع وحجمها وسعر التجزئة المستهدف
إن مطابقة العملية القائمة على المشروع - وليس فقط “نحن نصنع ألياف الكربون” - هي السبب في عودة الموزعين والعلامات التجارية لما بعد البيع إلينا لتكرار البرامج. العملية المناسبة للجزء، وليس العملية الأكثر تكلفة لكل جزء.
إكسسوارات هوندا المصنوعة من ألياف الكربون للاستخدام في الشوارع والسباقات
لدى راكبي الدراجات في الشوارع وعشاق حلبات السباق وفرق السباقات الكاملة متطلبات مختلفة من نفس فئة القطع. يحتاج المعانق الخلفي لسيارة CBR650R للشارع إلى ثبات في الأشعة فوق البنفسجية، وتركيب خالٍ من الخشخشة ولمسة نهائية تبقى جيدة المظهر بعد 10,000 ميل من الاستخدام على الطريق. بينما يحتاج الجزء نفسه لـ CBR1000RRR المجهز لـ CBR1000RRR المجهزة لسباق BSB إلى مواضع دقيقة DZUS، وأقل وزن ممكن، وسرعة تغيير سريعة.
نحن ننتج كلاهما. يسمح لنا تحديد التطبيق الذي يستخدمه عميلك النهائي بالتوصية بالصفائح والأجهزة والتشطيبات الصحيحة - وتجنب الإفراط في بيع مواصفات السباق إلى مشترٍ في الشارع لن يستفيد من العلاوة.
قطع غيار الدراجات النارية المخصصة من هوندا للعلامات التجارية OEM/ODM
بالنسبة للعلامات التجارية لما بعد البيع التي تقوم بتطوير خطوط إنتاج ألياف الكربون من هوندا ذات العلامة التجارية الخاصة، فإننا ندعم دورة التطوير الكاملة: مراجعة الجدوى الأولية، واستشارات تصميم القالب، وعينة من أول قطعة من ألياف الكربون، والتحقق من الملاءمة، والموافقة على الإنتاج وتصنيع الدفعة. يتلقى عملاء الشركات المصنعة للمعدات الأصلية شهادات مواد الدُفعات وسجلات بيانات الأوتوكلاف وصور فحص ما قبل الشحن كوثائق قياسية.
لماذا العمل مباشرةً مع مصنع ألياف الكربون؟
يقوم العديد من تجار التجزئة عبر الإنترنت بتخزين إكسسوارات هوندا المصنوعة من ألياف الكربون الجاهزة من هوندا، ولكن العلامات التجارية والموزعين وفرق السباقات يجدون باستمرار أن المخزون من مصادر التجزئة لا يلبي متطلبات B2B للتحكم في المواصفات أو مرونة موك أو تمايز العلامة التجارية. يوفر العمل مباشرة مع الشركة المصنعة:
- تطوير تصنيع المعدات الأصلية/التصنيع حسب الطلب - تصميمك، وعلامتك التجارية، ومواصفاتك. قطع غير موجودة في سوق ما بعد البيع حتى الآن.
- صنع القوالب حسب الطلب - نحن نستثمر في الأدوات الخاصة ببرنامجك؛ فأنت لا تعتمد على قرارات منتجات علامة تجارية أخرى.
- اختيار العملية - الكربون الجاف، أو الكربون الرطب، أو الكربون المطروق المطابق للميزانية ومتطلبات الأداء لقطاع السوق النهائي.
- اتساق الدُفعات - كل وحدة في طلبية مكونة من 500 قطعة يتم إنتاجها من نفس القالب، ونفس جدول الرقائق، ونفس دورة المعالجة. لا يتم الحصول عليها من موردين فرعيين متعددين.
- إنتاج قابل للتطوير - عينات النموذج الأولي لطلبات حاويات FCL دون تغيير المورد.
- التغليف بعلامة تجارية خاصة - صناديق تحمل علامة تجارية، وعلامات تعليق، وملحقات تعليمات التركيب بلغتك.
- لا يوجد هامش وسيط - الفرق بين تسعير المصنع وتسعير الموزع هو الهامش الذي ستحتفظ به.
- الدعم الفني - توصيات المواد، ومراجعة التركيب، واستشارة جدول الرقائق قبل الالتزام بالقالب.
التركيب ومراقبة الجودة
تتطلب قطع الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون تحكماً دقيقاً في الأبعاد - حيث تؤثر الأخطاء الصغيرة على التركيب، وفي حالة أطقم هياكل السباق، تؤثر على الوقت الذي يستغرقه تغيير هيكل السيارة في ممر الصيانة. برنامجنا لمراقبة جودة التركيب:
- تم التحقق من هندسة القالب بالمقارنة مع مرجع الشركة المصنعة للمعدات الأصلية قبل أول لقطة إنتاج
- يتم التحقق من الالتزام بالجدول الزمني من خلال توقيع المشرف على التسريح لكل دفعة
- السُمك الاسمي للصفائح ± 0.2 مم على ألواح الانسيابية
- موضع ثقب التركيب ± 0.3 مم (مُشغّل آلياً باستخدام الحاسب الآلي)
- تشذيب الحواف حتى مخطط الجزء ± 0.5 مم
- تم فحص الطلاء الشفاف تحت ضوء السحب؛ قشرة برتقالية وعين برتقالية ورفض التلوث
- تم اختبار سحب قفل DZUS على عينات من انسيابية السباق
- التركيب التجريبي على دراجة نارية مرجعية حيثما تقتضيه الأدوات
- توفير صور فحص ما قبل الشحن لجميع طلبات البيع بالجملة
بالنسبة للقطع ذات متطلبات التركيب الصارمة - خاصةً أطقم انسيابية السباق الكاملة ووحدات المقاعد الخاصة بالطراز - نوصي بشدة بتقديم عينة أصلية من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أو ملف STEP/STP تم التحقق منه قبل إيداع القالب. وهذا يزيل خطر إعادة صياغة القالب بعد فحص القطعة الأولى.
المعلومات المطلوبة للحصول على عرض أسعار
للاقتباس من قطع غيار الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون من هوندا بدقة، يُرجى إرسال
- الطراز الدقيق للدراجة النارية والسنة وإصدار الهيكل (قياسي / SP / HRC / سباق)
- اسم الجزء وتقدير الكمية السنوية
- صور مرجعية أو رسومات هندسية
- ملفات STEP/STP إذا كانت متوفرة
- توافر عينة أصلية من المعدات الأصلية
- المعالجة المطلوبة: الكربون الجاف (الأوتوكلاف) أو الكربون الرطب أو الكربون المطروق
- طلاء السطح: لامع أو غير لامع ونمط النسج
- الاستخدام: في الشارع، أو على الحلبة، أو على مضمار السباق، أو للعرض، أو بديل المعدات الأصلية
- أجهزة التثبيت DZUS مطلوبة: نعم/لا
- دقة التركيب: التركيب التجميلي فقط مقابل التركيب الدقيق الملاءمة
- بلد المقصد (لتقدير الشحن وأي متطلبات اعتماد)
بالنسبة للأجزاء الجديدة المخصصة، تعتمد تكلفة الأدوات وسعر الوحدة على حجم الجزء وتعقيد الهيكل ومتطلبات السطح وحجم الإنتاج وعملية التصنيع. نحن نقدم عرض أسعار مفصلاً - بما في ذلك تكلفة إطفاء القالب وتكلفة عينة القالب الأولى وسعر وحدة الإنتاج - في غضون 3-5 أيام عمل من استلام المعلومات المرجعية الكاملة.
الأسئلة الشائعة: قطع غيار الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون من هوندا
هل يمكنكم تصنيع قطع غيار هوندا CBR1000RRR-R Fireblade المصنوعة من ألياف الكربون؟
نعم. نحن ننتج أطقم الانسيابية الكاملة، ووحدات المقاعد، وأغطية الخزان، وأغطية الخزان، وأغطية البطن، والحواجز الخلفية، وواقيات الكعب، وواقيات السلسلة، وأنابيب سحب الهواء، وأغطية الإطارات لدراجة SC82 Fireblade (2020-2025). تتوفر أطقم الأسطح الجانبية للسباق مع مثبتات DZUS رباعية الدوران مثبتة مسبقاً وجميع الثقوب مثقوبة مسبقاً، بما في ذلك خياران من الأجنحة - الشكل الجانبي للمعدات الأصلية والهندسة الموسعة للسباق.
هل يمكنكم صنع انسيابية مصنوعة من ألياف الكربون لسيارات CBR1000RRR الأقدم (SC57، SC59، SC77)؟
نعم. نحتفظ بأدوات ثابتة لجميع أجيال CBR1000RRR. تحتوي الأجزاء من الجيل الأقدم على تكاليف قوالب مستهلكة بالكامل، وهو ما يُترجم عادةً إلى أسعار أكثر تنافسية لكل وحدة للموزعين الذين يقومون ببناء خطوط إنتاج الطرازات القديمة.
هل يمكنك صنع هياكل هوندا CBR600RRR من ألياف الكربون؟
نعم. نحن نغطي طراز CBR600RRR عبر جميع الأجيال (PC37: 2003-2006؛ PC40: 2007-2025) بما في ذلك الأسطح العلوية والأسطح السفلية وأغطية المقاعد وحواجز البطن والرفارف الأمامية والمصدات الأمامية والحواجز الخلفية.
هل تدعم دراجتي هوندا أفريكا توين وترانسالب XL750 المصنوعتين من ألياف الكربون؟
نعم. بالنسبة إلى دراجتي أفريكا توين (CRF1000L وCRF1100L) وترانسالب XL750، نقوم بتصنيع الرفارف، وحواف الألواح الجانبية، وواقيات الخزان، وواقيات الإطار، وأغطية المحرك. عادةً ما تستخدم هذه الطرازات الكربون الرطب أو الكربون المطروق لتحقيق التوازن بين التكلفة والجمالية - حيث تعطي ملامح الركوب الأولوية للحماية وتوفير الوزن على التناسق التجميلي البحت.
هل تدعم دراجات هوندا العارية - CB1000R، CB650R، هورنيت؟
نعم. بالنسبة لطراز CB1000R نيو سبورتس كافيه و CB650R، فإن الأجزاء المصنوعة من ألياف الكربون (أغطية الخزان، والحواضن الخلفية، وإدخالات الإطار، وأغطية المحرك) ذات النسج العادي غير اللامع هي أكثر المواصفات المطلوبة - لتكمل لغة التصميم الأحادي اللون للدراجات. بالنسبة لدراجات CB750 و CB1000 Hornet (2023+)، نعمل بنشاط على تطوير أدوات المصدات والألواح الجانبية للخزان وأغطية أسفل المقعد.
ما الفرق الحقيقي بين قطع الكربون الجاف والكربون الرطب من هوندا؟
يحقق ما قبل التصفيح المعالج بالأوتوكلاف (الكربون الجاف) محتوى فراغ أقل من 1%، وسمك صفائح مضبوطة وأعلى تناسق سطحي من دفعة إلى أخرى. وهو مخصص للأجزاء التي يجب فيها ضمان التماثل التجميلي عبر 50-500 وحدة. ينتج الكربون المبلل أو التسريب بالتفريغ مظهر ألياف الكربون الأصلي بتكلفة أقل للوحدة - ولكن المحتوى الفارغ الذي يبلغ 3-8% يعني انخفاض قوة التصفيح البيني على المدى الطويل وتباين أكبر في السطح عبر دفعة الإنتاج.
ما هي درجة الألياف التي تستخدمها؟
نحن نستخدم ما يعادل T700 أو درجة أعلى من الدرجة T700 في جميع هياكل الدراجات النارية الفاخرة من هوندا. إن T700 أقوى في قوة الشد من T300 (4,900 ميجا باسكال مقابل 3,530 ميجا باسكال) - وهي الدرجة التي يشيع استخدامها في قطع ما بعد البيع ذات الميزانية المحدودة. تتوفر شهادات المواد مع أرقام القطع لعملاء OEM/ODM.
هل يمكنكم إنتاج قطع هوندا المصنوعة من ألياف الكربون من هوندا مع مثبتات DZUS مثبتة مسبقاً؟
نعم. بالنسبة لأطقم انسيابية السباق التي تتطلب تغييرات سريعة في هيكل السيارة، نقوم بتركيب مثبتات DZUS بربع دورة ونقوم بحفر جميع مواضع التركيب مسبقاً خلال مرحلة التشذيب باستخدام الحاسب الآلي. هذه هي المواصفات القياسية لفرق BSB و WSBK وفرق سباقات الأندية.
هل يمكنك إنتاج قطع ألياف الكربون من هوندا ذات العلامة التجارية الخاصة؟
نعم. نحن ندعم إنتاج OEM/ODM للعلامات التجارية لما بعد البيع والموزعين وفرق السباقات ومحلات الضبط. يتوفر كل من التغليف المخصص، والرقائق المنسوجة ذات الشعارات المنسوجة، والطلاء الشفاف الذي يحمل علامة تجارية وإدخالات تعليمات التركيب بلغتك.
ما هو موك الخاص بكم لقطع ألياف الكربون من هوندا؟
بالنسبة لقطع الكتالوجات ذات الأدوات الموجودة: من قطعة واحدة (طلب عينة) حتى عمليات الإنتاج الكاملة. بالنسبة لتطوير القوالب المخصصة الجديدة، نوصي بالاتفاق على حجم الإنتاج المتوقع قبل الالتزام بالأدوات، حيث يتم إطفاء الاستثمار في القالب مقابل دفعة الإنتاج الأولى. لا يوجد حد أدنى لإعادة الطلبات من الأدوات الموجودة.
كم من الوقت يستغرق الإنتاج والشحن؟
الأجزاء الموجودة في المخزون في الكتالوج: 5-10 أيام عمل. الأجزاء المصنوعة حسب الطلب أو التي يتم إنتاجها لأول مرة: 2-4 أسابيع بعد الموافقة على العينة. الشحن الجوي إلى أوروبا أو المملكة المتحدة أو أمريكا الشمالية أو أستراليا: 3-7 أيام عمل. الشحن البحري LCL وFCL متاح لطلبيات الحاويات بتكلفة أقل بكثير لكل وحدة شحن.
هل الأجزاء المصنوعة من ألياف الكربون صالحة للسير على الطرقات؟
يعتبر هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون - الأسطح الجانبية والرفارف وأغطية المقاعد والأغطية - قطع غيار تجميلية بديلة لما بعد البيع لا تؤثر على اعتماد نوع السيارة في معظم الأسواق. وتختلف اللوائح حسب البلد؛ ويتحمل المشترون مسؤولية التأكد من الامتثال للوائح الطرق المحلية. قد تتطلب المكونات الهيكلية مثل تعزيزات الإطار الفرعي أو استبدال الدعامات الحصول على موافقة هندسية حسب الاختصاص القضائي. بالنسبة للتطبيقات المخصصة للعرض أو للاستخدام على حلبات السباق فقط، لا يلزم الحصول على شهادة الطريق.
هل لديك أي شهادات جودة؟
تعمل منشأة الإنتاج لدينا وفقًا لمعايير نظام إدارة الجودة ISO 9001. يتم الاحتفاظ بسجلات تتبع المواد وسجلات بيانات الأوتوكلاف وسجلات فحص الدفعات وإتاحتها لعملاء مصنعي المعدات الأصلية لأغراض تدقيق سلسلة التوريد.
نبذة عن ChinaCarbonFibers
منذ عام 1998، قمنا بتصنيع قطع غيار ألياف الكربون المركّبة في مجال السيارات والدراجات النارية والفضاء والتطبيقات البحرية والصناعية. إن منشأتنا مجهزة بأنظمة المعالجة بالأوتوكلاف، وأدوات تصنيع الألومنيوم المشكّلة باستخدام الحاسب الآلي وأدوات القوالب المصنوعة من الألومنيوم والصلب P20، وأنظمة القطع المسطحة المسطحة باستخدام الحاسب الآلي، والتشذيب باستخدام الحاسب الآلي، وحجرات رش الطلاء الشفاف التي يتم التحكم في درجة حرارتها ومحطات فحص مخصصة. تعرّف على المزيد عن خلفية مصنعنا على نبذة عن ChinaCarbonFibers الصفحة.
تُعد قطع غيار الدراجات النارية المصنوعة من ألياف الكربون التي نصنعها مناسبة لفرق السباقات المحترفة، ومشاريع سباقات ما بعد البيع، والعلامات التجارية لما بعد البيع، وسلسلة السباقات الإقليمية، وتصنيع الدراجات النارية حسب الطلب. تشمل قاعدة عملائنا العلامات التجارية لملحقات ما بعد البيع وموزعي الدراجات النارية وتجار قطع الغيار بالجملة في جميع أنحاء أوروبا والمملكة المتحدة وأمريكا الشمالية وأستراليا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا. بالإضافة إلى مشاريع الدراجات النارية، نقوم أيضاً بتصنيع قطع غيار السيارات المصنوعة من ألياف الكربون للعلامات التجارية لما بعد البيع للسيارات ومحلات الضبط وبرامج تصنيع المعدات الأصلية/التصنيع حسب الطلب.
إن العمل مباشرةً مع المصنع يلغي الهامش الوسيط ويوصلك بوثائق الإنتاج - شهادات المواد، وسجلات المعالجة، وسجلات فحص الدفعات - التي تخبرك ما إذا كان الجزء مطابقًا للمواصفات بدلاً من افتراض أنه مطابق لها.
اتصال ألياف الكربون الصينية مع متطلباتك من قطع غيار ألياف الكربون من هوندا. نقوم بالرد على جميع الاستفسارات المتعلقة بالبيع بالجملة وتصنيع المعدات الأصلية/التصنيع حسب الطلب في غضون 24 ساعة.