Fabricamos carenados de fibra de carbono para la Yamaha R6 utilizando tecnología de preimpregnados en autoclave, produciendo carenados de carbono seco con ajuste OEM para equipos de competición, concesionarios de motocicletas y empresas de personalización. Como fabricante de piezas de fibra de carbono para motocicletas, también fabricamos guardabarros, cubiertas para depósitos y otros componentes de material compuesto para toda la gama de Yamaha y otras marcas. En esta página se describen las opciones de materiales y fabricación que ofrecemos, las diferencias de montaje entre las distintas generaciones de la R6, nuestro proceso de fabricación y qué puedes esperar al realizar un pedido al por mayor o de piezas fabricadas a medida.
No somos un minorista que revende carenados en stock: nosotros mismos nos encargamos de manejar las prensas de autoclave, los moldes y las líneas de recorte CNC. Esa distinción es más importante de lo que parece: es la diferencia entre un proveedor capaz de responder a la pregunta “¿por qué se ha especificado así la secuencia de capas?” y uno que se limita a facilitar un número de catálogo.
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Producto | Carrocería de fibra de carbono para la Yamaha R6 / kit completo de carrocería |
| Material | Compuesto de fibra de carbono auténtica (preimpregnado de carbono seco de serie; también disponible en laminado húmedo) |
| Proceso | Moldeado en autoclave, recortado con CNC |
| Opciones de tejido | Sarga 3K / Tejido liso / Carbono forjado / Diamante 12K |
| Acabado | Brillante o mate, capa transparente con protección UV |
| Adaptación | Yamaha R6 2003-2025 (específica para cada generación — comprueba el código del chasis) |
| Aplicación | Carretera, jornadas en circuito, carreras de clubes |
| Personalización | Tinte de color, logotipo/marca propia, desarrollo a medida a partir de piezas OEM o datos escaneados |
| Pedidos | Ponte en contacto con nosotros indicando el año de fabricación y la configuración de tu modelo para conocer la cantidad mínima de pedido y el plazo de entrega. |
La YZF-R6 es una de las motos supersport de peso medio más utilizadas en las competiciones de clubes, las jornadas de circuito y las categorías de los campeonatos nacionales. Al tratarse de una moto orientada a circuito, la reducción de peso y la carenadura de cambio rápido aportan un valor real en cuanto a rendimiento —no solo estético—, razón por la cual los carenados de recambio de fibra de carbono son tan habituales en este modelo en concreto, más aún que en las motos destinadas al uso diario.
La sustitución de los paneles moldeados por inyección de ABS originales por un laminado de fibra de carbono tiene tres ventajas prácticas: una moto más ligera en general (la carrocería representa una parte significativa del peso en seco total en una supersport), una mayor resistencia a la deformación por calor cerca de la zona del escape y del radiador, y (para los equipos) la opción de utilizar paneles más finos, exclusivos para competición, que prescinden del refuerzo homologado para circular por carretera que incorporan las piezas originales.
Antes de realizar el pedido, lo más importante es determinar qué generación de R6 tienes, ya que la geometría del panel, los puntos de fijación e incluso el número de salientes de fijación varían de una generación a otra; este es el detalle que la mayoría de los proveedores de carenados pasan por alto y es la causa más habitual de las quejas del tipo “no encaja del todo”.
| Años del modelo | Generación | Código del chasis / bastidor | Cambios destacados relacionados con la carrocería |
|---|---|---|---|
| 2003–2004 | 2.ª generación | 5SL | Chasis Deltabox III; primera R6 con inyección de combustible; horquillas convencionales |
| 2005 | 2.ª generación (renovación) | 5SL | Las horquillas invertidas y las pinzas radiales modifican el espacio libre del carenado inferior en la parte delantera |
| 2006–2007 | 3.ª generación | 2C0 | La nueva línea de carrocería y la nueva posición de la toma de aire dinámica afectan al ajuste de los conductos del carenado delantero |
| 2008–2011 | 4.ª generación | 13S | Sistema de admisión YCC-I; forma del panel trasero y de los paneles laterales distinta a la del 2C0 |
| 2012–2016 | 4.ª generación (modificación en producción) | 13S (variante con código de color 1JS en algunos mercados) | El montaje de la carrocería es el mismo que el de los modelos de 2008 a 2011; solo hay cambios estéticos y de color, sin que ello afecte al ajuste del carenado. |
| 2017–2020 | 6.ª generación | BN6 | Carrocería totalmente renovada, inspirada en MotoGP — no es intercambiable con ningún panel anterior a 2017 |
| 2021–actualidad (Race/GYTR) | 6.ª generación | BN6 | Misma plataforma de carrocería que la de 2017-2020; las versiones exclusivas para circuito utilizan paneles originales más ligeros como base |
Comprueba siempre el año exacto del modelo (y, en el caso de las motos anteriores a 2017, si tu moto tiene la parte delantera 2C0, más antigua, o la 13S, más reciente) antes de realizar el pedido. Los paneles fabricados para una generación no se pueden montar directamente en otra sin realizar modificaciones, por muy parecidos que parezcan dos años de modelo en las fotos.
Fabricamos tres tipos de carrocería, y la elección de uno u otro depende del uso que se le vaya a dar realmente a la moto; conviene decidirlo antes de elegir el patrón de tejido o el acabado.
Se ajusta exactamente a la geometría del panel de fábrica, a los elementos de fijación y a los puntos de refuerzo. Está pensado para motos matriculadas para circular por carretera, coleccionistas y motoristas que desean la silueta de fábrica en carbono en lugar de ABS. Estos componentes conservan la ubicación original de los soportes y las arandelas, por lo que los elementos de fijación y los protectores térmicos de fábrica siguen encajando.
Diseño laminado optimizado, sin soportes exclusivos para uso en carretera (los soportes para intermitentes, reflectores, etc., suelen omitirse o ser opcionales) y sistema de fijación de desmontaje rápido para cambiar los paneles en el pit lane. Esta es la categoría que la mayoría de los pilotos de clubes y de jornadas en circuito deberían elegir en lugar de la versión de recambio original del fabricante.
Un conjunto completo que abarca:
La estructura de este kit sigue el mismo fabricación de carenados de fibra de carbono para motocicletas el enfoque que aplicamos en otras plataformas de motos deportivas.
Esta sección se ha incluido porque se trata de un auténtico motivo de confusión en el mercado de carenados de recambio, y los compradores suelen salir perjudicados por ello. Una parte importante de los anuncios de carenados para la R6 de “fibra de carbono” son, en realidad, Plástico ABS, moldeado por inyección y, posteriormente, pintado o recubierto mediante hidrografía con un acabado imitación carbono. Estas piezas pueden parecer convincentes en las fotos y no son, por naturaleza, de baja calidad como las piezas de ABS, pero no ofrecen la reducción de peso, la resistencia al calor ni la rigidez de un compuesto de fibra de carbono auténtico, y no deberían venderse ni promocionarse como si lo hicieran.
Tres formas de distinguirlas antes de comprarlas, independientemente de la marca de los carenados, no solo de los nuestros:
Fabricamos piezas de compuesto de fibra de carbono auténtica —es decir, tejido de fibra de carbono real impregnado con resina y curado—, no plástico pintado. Lo dejamos claro porque se trata de una diferencia real en este mercado, no de un argumento de marketing dirigido contra un competidor concreto.
En el caso de los carenados de fibra de carbono auténtica, hay un segundo aspecto que los compradores deben tener en cuenta: el método de curado de la pieza.
| Carbono seco (preimpregnado de autoclave) | Colocación en húmedo (colocación manual) | |
|---|---|---|
| Proporción de fibra respecto a la resina | Mayor y más constante (contenido de resina controlado durante la fabricación del prepreg) | Más baja y más variable: depende de la mano del técnico |
| Peso | Menor para una rigidez dada | Mayor, ya que el exceso de resina aumenta el peso sin aportar resistencia |
| Acabado superficial | Mayor uniformidad, menos poros y zonas con exceso de resina | Más variable; a menudo requiere más masilla o capa de barniz transparente para ocultar las imperfecciones |
| Coherencia mecánica | De mayor calidad y más predecible, curado bajo condiciones controladas de calor y presión | Depende en mayor medida de la destreza del técnico; mayor variación entre piezas |
| Coste de producción | Más elevado (tiempo de autoclave, coste del material preimpregnado) | Baja |
Para los paneles de competición y cualquier elemento de carrocería instalado cerca de fuentes de calor, la construcción con prepreg en autoclave es la mejor opción, y es lo que recomendamos y fabricamos como proceso estándar para los carenados de la R6. El laminado en húmedo tiene su lugar en el caso de las piezas estéticas de menor coste, y somos transparentes con los clientes a la hora de indicar en qué categoría se enmarca cada presupuesto.
Los carenados de fibra de carbono para la Yamaha R6 de nuestra línea de producción se utilizan en varios contextos distintos, y los fabricamos con especificaciones ligeramente diferentes en función del contexto en cuestión:
Para ilustrar cómo se desarrolla realmente un pedido personalizado a lo largo de nuestro proceso, a continuación se muestra un flujo de trabajo representativo de un proyecto de carrocería de competición para la R6 de 2017 en adelante (BN6); se trata de un ejemplo generalizado de nuestro proceso, no de un caso concreto de un cliente:
En el caso de las configuraciones de serie para las que ya disponemos de utillaje, el proceso se reduce a los pasos 1, 5 y 6.
Esta es la parte de la página sobre la que podemos hablar con mayor autoridad, ya que se trata de lo que realmente hacemos en nuestra propia planta de producción, y no de una descripción sacada de un folleto del sector.
Se trata del mismo núcleo proceso de fabricación de fibra de carbono Las aplicamos en todas nuestras líneas de productos para motocicletas y automóviles, adaptadas a los moldes y a la geometría de montaje específicos de la R6.
Ofrecemos cuatro opciones de tejido y acabado. En lugar de enumerarlas como opciones genéricas, a continuación te explicamos cómo elegir realmente entre ellas:
| Estilo | Apariencia | Mejor Para |
|---|---|---|
| Sarga 3K | Se adapta al patrón de tejido diagonal de la mayoría de los embellecedores de carbono de serie | Ciclistas que buscan un aspecto acorde con los accesorios de carbono originales del fabricante |
| Tejido liso | Patrón sencillo de tablero de ajedrez, textura visual más plana | Los compradores que prefieren un estilo limpio y discreto en lugar de un estampado llamativo |
| Carbono forjado | Patrón aleatorio de fibra veteada (compresión de fibra triturada, no tejido) | Compradores que dan prioridad a un aspecto visual distintivo frente al tejido exacto de fábrica |
| 12K / Trenzado de diamante | Patrón de tejido más grande y más marcado | Los ciclistas que quieren que el propio patrón de trenzado sea el elemento visual más destacado |
Opciones de acabado:
Se ofrece la opción de tintado personalizado (rojo, azul, verde o colores Pantone/RAL específicos mezclados en la capa transparente) previa solicitud para aquellos compradores que prefieran un color a juego con su moto en lugar del aspecto de carbono sin tratar.
| Rango de años | Código del chasis | Estado de la instalación |
|---|---|---|
| 2003–2004 | 5SL | Disponible |
| 2005 | 5SL (renovación) | Disponible — confirmar las especificaciones de la parte delantera (horquillas USD) |
| 2006–2007 | 2C0 | Disponible |
| 2008-2016 | 13S | Disponible |
| 2017–2025 | BN6 | Disponible |
Por favor, confirma el año exacto del modelo al realizar el pedido. La geometría del carenado de la Yamaha R6 varía de una generación a otra, incluso cuando el código del chasis se ha mantenido igual durante varios años (véase la columna «13S» de 2008-2016 más arriba); adaptamos los paneles al año que nos confirmes, en lugar de dar por sentada la compatibilidad basándonos únicamente en una foto de referencia.
Además de la R6, fabricamos carenados y carrocerías para el resto de nuestra gama de Piezas de fibra de carbono para motocicletas Yamaha gama, incluidos el R1 y el R7.
El peso final real depende del panel concreto, del número de capas y del acabado (el barniz transparente brillante añade un poco más de peso que el mate). En lugar de indicar una única cifra media que podría no coincidir con el peso real del envío, ofrecemos un Ficha técnica con el peso por panel, disponible previa solicitud, generado en función de la configuración y la generación específicas del kit que estás solicitando.
Cada panel pasa por:
Colaboramos con equipos de competición, concesionarios y talleres de personalización, tanto en configuraciones de serie como en desarrollos totalmente personalizados.
Somos un fabricante de compuestos de fibra de carbono que cuenta con su propio autoclave y herramientas CNC, no una empresa comercializadora que revende la producción de otras fábricas. En lo que respecta específicamente a este programa:
Chinacarbonfibers es un fabricante de materiales compuestos con más de 28 años de trayectoria, especializado en la fabricación a medida de fibra de carbono, cuyos productos se distribuyen a clientes de 118 países. Nuestra planta de producción se encuentra en el distrito de Xiangcheng, en Suzhou (China). Además de carrocerías para motocicletas, fabricamos componentes de fibra de carbono para aplicaciones automovilísticas, industriales y deportivas mediante moldeo de preimpregnados en autoclave, embolsado al vacío y recorte por CNC.
(Sustituye los marcadores de posición que aparecen a continuación por fotos reales de tu propia planta de producción antes de publicar el artículo; no utilices imágenes de archivo.)
| Imagen | Texto alternativo sugerido |
|---|---|
| Carenado de carbono R6 acabado | Panel acabado del carenado de fibra de carbono de la Yamaha R6 |
| Colocación de capas de tejido de carbono en el molde | Proceso de laminado en autoclave para la fabricación del carenado de fibra de carbono de la Yamaha R6 |
| Molde de producción | Molde de producción del carenado de fibra de carbono de la Yamaha R6 |
| Ciclo de curado en autoclave | Curado en autoclave de la carenadura de la Yamaha R6 de fibra de carbono |
| Recorte CNC | Recorte CNC del carenado de fibra de carbono de la Yamaha R6 |
| Inspección final / comprobación del montaje | Inspección de calidad del carenado de fibra de carbono de la Yamaha R6 |
La compatibilidad y la legalidad dependen de la normativa local aplicable a los vehículos en lo que respecta a los elementos de carrocería no originales, la iluminación y la fijación de los reflectores. Los paneles de recambio originales están diseñados para mantener los puntos de fijación de fábrica de la iluminación y los reflectores, pero debes confirmar los requisitos vigentes en tu jurisdicción antes de circular por la vía pública.
Se trata de paneles auténticos de compuesto de fibra de carbono tejida —tejido de carbono impregnado de resina y curado en autoclave— y no de plástico ABS pintado o recubierto de vinilo. Consulta la sección “Fibra de carbono auténtica frente a ABS” más arriba para saber cómo verificarlo en las piezas de cualquier proveedor, incluidas las nuestras.
Ambos. Los kits de recambio OEM conservan los puntos de montaje y refuerzo de fábrica; los kits de competición utilizan una estructura optimizada y prescinden de los elementos de fijación destinados exclusivamente al uso en carretera. Especifica cuál necesitas al solicitar un presupuesto, ya que el molde y la disposición de las capas difieren entre ambos.
Sí, el carbono forjado está disponible como opción de acabado o material, junto con los tejidos de sarga, liso y de rombos.
Depende de si el pedido utiliza el utillaje ya existente o requiere el desarrollo de un nuevo molde. Los pedidos de piezas que ya fabricamos suelen poder atenderse en cantidades más reducidas; los nuevos desarrollos a medida se presupuestan por separado para tener en cuenta el utillaje y la producción de muestras. Envíanos la cantidad y la configuración que necesitas para que te demos una respuesta concreta.
Los plazos dependen de la complejidad de las piezas y de si nos facilitas una pieza de referencia del fabricante original (OEM) o datos de escaneo o CAD ya existentes. Ponte en contacto con nosotros con tu lista específica de piezas para conocer los plazos actuales.
Para obtener un presupuesto preciso, facilítanos:
Esta página ha sido elaborada por el equipo de ingeniería y producción de Chinacarbonfibers. Chinacarbonfibers es un fabricante de compuestos de fibra de carbono que utiliza autoclaves y utillaje CNC para aplicaciones en carrocerías de automóviles y motocicletas, incluido el desarrollo de moldes a medida a partir de piezas de referencia de fabricantes de equipo original (OEM) y datos de escaneo 3D.
Nuestra fábrica utiliza un avanzado proceso de prensado en caliente de fibra de carbono con un molde de acero P20, lo que garantiza una alta eficiencia, precisión, durabilidad y rentabilidad para una producción de calidad.
Nuestra fábrica cuenta con más de 100 autoclaves de presión en caliente, en los que se utilizan moldes de aluminio e inducción al vacío para dar forma a la fibra de carbono con precisión. El calor y la presión elevados mejoran la resistencia, la estabilidad y garantizan una calidad impecable.
Nuestro Centro de Investigación de Fibra de Carbono impulsa la innovación en los ámbitos de las nuevas energías, la inteligencia y el diseño ligero, utilizando materiales compuestos avanzados y la tecnología Fiber Form de Krauss Maffei para crear soluciones de vanguardia centradas en el cliente.
He aquí las respuestas a las preguntas más frecuentes de los experimentados fábrica de productos de fibra de carbono
Fabricamos una amplia gama de componentes de fibra de carbono, entre los que se incluyen piezas para automóviles, piezas para motocicletas, componentes aeroespaciales, accesorios náuticos, equipamiento deportivo y aplicaciones industriales.
Utilizamos principalmente fibra de carbono preimpregnada de alta calidad y compuestos de alto rendimiento reforzados con fibra de carbono de hilos gruesos para garantizar la resistencia, la durabilidad y la ligereza.
Sí, nuestros productos están recubiertos con acabados que protegen contra los rayos UV para garantizar una gran durabilidad y mantener su aspecto pulido.
Sí, nuestras instalaciones y nuestro equipamiento nos permiten fabricar componentes de fibra de carbono de gran tamaño sin perder precisión ni calidad.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar productos de fibra de carbono?
La fibra de carbono ofrece una relación resistencia-peso excepcional, resistencia a la corrosión, rigidez, estabilidad térmica y un aspecto elegante y moderno.
Prestamos servicio a los sectores de la automoción, la motocicleta, la industria aeroespacial, la náutica, la medicina, el deporte y la industria, centrándonos en componentes de fibra de carbono ligeros y de alto rendimiento.
Sí, ofrecemos soluciones personalizadas de fibra de carbono adaptadas a tus especificaciones, incluyendo diseños, tamaños y patrones exclusivos.
Utilizamos tecnologías avanzadas como el moldeado en autoclave, el prensado en caliente y el moldeado al vacío, lo que garantiza la precisión, la estabilidad y la calidad de cada producto. Además de las maravillas que ofrece el tema Hello Elementor, nos aseguramos de que funcione a la perfección con todos los temas principales.
Utilizamos moldes de aluminio y acero P20, diseñados para ofrecer durabilidad y alta precisión, con el fin de fabricar componentes de fibra de carbono complejos y precisos.
Nuestros productos se someten a rigurosos controles de calidad, que incluyen la precisión dimensional, la integridad de los materiales y pruebas de rendimiento, con el fin de cumplir con las normas del sector.
