Producent af kulfiberkåber til Yamaha R6 | Dry Carbon-racerkarosserisæt

Vi fremstiller Yamaha R6-kulfiberkåber ved hjælp af autoklave-prepreg-teknologi og producerer OEM-kompatible karrosseridele i tørt kulfiber til racerteams, motorcykelforhandlere og specialiserede værksteder. Som en Producent af motorcykeldele i kulfiber, udvikler vi desuden skærme, tankdæksler og andre kompositkomponenter til hele Yamahas sortiment samt andre mærker. Denne side beskriver de materialer og konstruktionsmuligheder, vi tilbyder, hvordan monteringen varierer fra generation til generation af R6-modellerne, vores fremstillingsproces samt hvad man kan forvente, når man bestiller engros- eller specialfremstillede dele.

Vi er ikke en forhandler, der videresælger standardkåber — vi betjener selv autoklavepresserne, formene og CNC-tilskæringslinjerne. Den forskel betyder mere, end det umiddelbart lyder til: Det er forskellen mellem en leverandør, der kan svare på spørgsmålet “hvorfor er dette lagopbygning specificeret på denne måde”, og en, der blot videregiver et katalognummer.

Yamaha R6-kåber i kulfiber — Specifikationer i kortform

Oversigt over Yamaha R6-kåber i kulfiber

YZF-R6 er en af de mest udbredte supersport-modeller i mellemvægtsklassen inden for klubracing, track day-arrangementer og nationale mesterskabs klasser. Da det er en banecentreret motorcykel, har vægtreduktion og karrosseridele, der hurtigt kan udskiftes, en reel betydning for ydeevnen – ikke blot en kosmetisk værdi – hvilket er grunden til, at udskiftelige karrosseridele i kulfiber er så udbredte netop på denne model, i højere grad end på motorcykler, der er beregnet til pendling.

Udskiftning af OEM-ABS-sprøjtestøbte paneler med et kulfiberlaminat har tre praktiske fordele: en lettere motorcykel samlet set (karrosseriet udgør en betydelig andel af den samlede tørvægt på en supersport), større modstandsdygtighed over for varmeforvridning i nærheden af udstødningen og køleren samt (for hold) muligheden for at anvende tyndere paneler, der udelukkende er beregnet til racerbrug, og som ikke har den forstærkning, der kræves til gadebrug, som OEM-delene har.

Inden du bestiller, er det allervigtigste at fastslå, hvilken generation af R6 du har, da panelernes form, monteringspunkter og endda antallet af monteringsbeslag varierer fra generation til generation — dette er den detalje, som de fleste leverandører af kåber overser, og det er den mest almindelige årsag til klager over, at “det passer ikke helt”.

Sørg altid for at kontrollere det nøjagtige modelår (og, for motorcykler fra før 2017, om din motorcykel har den ældre 2C0-forgaffel eller den nyere 13S-forgaffel), inden du bestiller. Paneler, der er fremstillet til én generation, kan ikke monteres direkte på en anden generation uden omarbejdning, uanset hvor ens de to modelår ser ud på billederne.

Hvilke typer Yamaha R6-kulfiberkåber fremstiller vi?

Vi fremstiller tre forskellige typer stel, og hvilket du skal vælge, afhænger af, hvordan cyklen rent faktisk skal bruges — det er en god idé at beslutte dette, inden du vælger vævemønster eller overfladebehandling.

1. OEM-erstatningskåber i kulfiber

Passer nøjagtigt til fabrikspanelets geometri, monteringsbeslag og forstærkningspunkter. Beregnet til motorcykler, der er godkendt til kørsel på offentlig vej, samlere og motorcyklister, der ønsker den originale silhuet i kulfiber i stedet for ABS. Disse bevarer placeringen af OEM-beslag og tætningsringe, så fabriksbeslag og varmeskjolde stadig passer.

2. Karbonkåber til racerløb og banedage

Optimeret laminatopbygning, ingen beslag, der kun er beregnet til gadebrug (monteringsbeslag til blinklys, reflekser osv. er typisk udeladt eller gjort valgfrie), samt fastgørelsesløsninger med hurtigudløser til udskiftning af paneler i pit-lane. Det er denne kategori, som de fleste klubracerkørere og track day-kørere bør bestille i stedet for OEM-erstatningsversionen.

3. Karosserisæt helt i kulfiber

Et komplet sæt, der omfatter:

• Øvre kåbe (omkring forlygten/instrumentbrættet)
• Kåber til venstre og højre side
• Mavepande / lavere fairing
• Halesektion
• Forreste skærm
• Tankdæksel (valgfrit, sælges separat eller som del af et udvidet sæt)

Dette sæt er opbygget på samme måde som fremstilling af motorcykelbeklædning i kulfiber den tilgang, vi anvender på andre sportmotorcykelplatforme.

Ægte kulfiber kontra ABS-kåber i “kulfiberlook” — Lær forskellen at kende

Dette afsnit er medtaget, fordi der hersker stor forvirring på markedet for eftermonterede kåber, og købere bliver jævnligt snydt. En betydelig andel af de annoncer, der tilbyder R6-kåber i “kulfiber”, er faktisk ABS-plast, sprøjtestøbt og derefter lakeret eller hydro-dyppet med en overflade i carbon-look. Disse dele kan se overbevisende ud på billeder og er ikke i sig selv af dårlig kvalitet som ABS-dele — men de leverer ikke den samme vægtreduktion, varmebestandighed eller stivhed som et ægte kulfiberkomposit, og de bør ikke prissættes eller markedsføres, som om de gjorde det.

Tre måder at se forskel på, inden du køber – uanset hvilke kåber der er tale om, ikke kun vores:

1. Vej det. Et ægte kulfiberpanel af en given størrelse vil være mærkbart lettere end den tilsvarende lakerede ABS-del — ABS har en massefylde, der er omtrent dobbelt så stor som et hærdet kulfiber-epoxy-laminat. Hvis en sælger ikke kan eller vil oplyse den faktiske vægt pr. panel, er det et advarselstegn.
2. Se på en skåret kant eller et monteringshul, ikke kun på overfladen. På ægte kulfiber kan man se sammenhængende vævede fibre, der strækker sig gennem hele materialets tykkelse. På lakeret ABS er “vævningen” blot et trykt eller påført overflademønster — materialet nedenunder er ensartet plast.
3. Spørg, hvad der gemmer sig under klarlakken. Et ægte kulstoflag har et synligt tværsnit af harpiks og fibre; ABS-dele i kulstoflook har et tværsnit af massiv plast med et separat lag maling eller vinyl ovenpå.

Vi fremstiller ægte komponenter af kulfiberkomposit — det vil sige faktisk vævet kulfiberdug, der er imprægneret med harpiks og hærdet — ikke malet plast. Vi understreger dette tydeligt, fordi det udgør en reel forskel på dette marked, og ikke er en markedsføringspåstand rettet mod en bestemt konkurrent.

Tørkulstof (autoklave-prepreg) kontra vådlagte kulstofkåber

Når det gælder kåber af ægte kulfiber, er der en yderligere forskel, som købere bør være opmærksomme på: hvordan delen er blevet hærdet.

Til racerkarosseridele og andre karrosseridele, der monteres tæt på varmekilder, er konstruktion med autoklave-prepreg det bedste valg, og det er netop det, vi anbefaler og fremstiller som vores standardproces til R6-kåber. Vådlaminering har sin berettigelse til billigere kosmetiske dele, og vi er helt åbne over for kunderne om, hvilken kategori et givet tilbud hører under.

Anvendelser

Yamaha R6-kulfiberkåber fra vores produktionslinje anvendes i flere forskellige sammenhænge, og vi fremstiller dem efter lidt forskellige specifikationer, afhængigt af hvilken sammenhæng der er tale om:

• Klub- og landsholdskonkurrencer — paneler i racerudførelse med optimeret lagopbygning og hurtigudløsningsmekanismer
• Kørsel på banedag — paneler med fokus på holdbarhed, der kan klare en lejlighedsvis væltning ved lav hastighed uden at det koster som en fuldstændig racerkonstruktion
• Førsteklasses tilpasning af gadebiler — Geometri, der svarer til originaludstyret, til cyklister, der opgraderer en cykel, der er godkendt til kørsel på offentlig vej
• Videresalg fra forhandlere og specialværksteder — egne mærkevarer og løs vægt-konfigurationer til butikker, der sælger færdigmonterede computere eller opgraderingspakker

Eksempel på udviklingsforløb

For at illustrere, hvordan en specialbestilling rent faktisk gennemløber vores proces, følger her et typisk forløb for et R6-racerkarosseriprojekt fra 2017 og frem (BN6) — dette er et generelt eksempel på vores proces, ikke et konkret kundecase:

1. Kravindsamling — Bekræft modelår/chassiskode, anvendelsesformål (racer eller gadebrug) samt ønsket vævning/overfladebehandling
2. Indhentning af referencer — enten måles et OEM-prøvepanel og 3D-scannes, eller også leverer kunden CAD/STEP-data direkte
3. Udvikling af skimmelsvamp — CAD-overfladedesign efterfulgt af fremstilling af forme i aluminium (prototype) eller P20-stål (produktion)
4. Første artikel-eksempel — der fremstilles et enkelt layup, som CNC-bearbejdes for at kontrollere pasform og finish, inden man går videre til en fuld produktion
5. Produktionsserie — når prøven er godkendt, anvendes den bekræftede lagopbygning og overfladebehandling til hele ordremængden
6. Kvalitetskontrol og pakning — hvert panel kontrolleres inden pakning til eksport

For standardkonfigurationer, hvor vi allerede har værktøjet til, kan processen forkortes til trin 1, 5 og 6.

Fremstillingsproces

Dette er den del af siden, vi kan udtale os om med størst autoritet, for det er netop det, vi rent faktisk gør på vores eget produktionsanlæg – ikke en beskrivelse, der er hentet fra en branchebrochure.

1. Scanning af OEM-dele / reverse engineering — 3D-scanning eller direkte afmåling af et originalpanel for at fastlægge den nøjagtige monteringsgeometri
2. CAD-overfladebehandling og formkonstruktion — konvertering af scanningsdata til en formoverflade, der er klar til produktion
3. Fremstilling af forme (P20-stålværktøj til produktionsforme, aluminiumsværktøj til prototyper og små serier)
4. Opbygning af kulfiberstruktur — manuel placering af prepreg-kulstofvæv i formen i henhold til det angivne lagopbygningsskema og fiberretningen
5. Vakuumering — at forsegle laminatet for at fjerne indkapslet luft og overskydende harpiks inden hærdningen
6. Hærdning i autoklave — en hærdningscyklus med varme og tryk for at tværbinde harpiksen fuldstændigt og konsolidere laminatet
7. CNC-tilskæring og hulboring — præcisionstilskæring til de endelige mål og monteringshuller i OEM-position
8. Klarlak og efterbehandling — påføring af flerlags UV-bestandig klarlak og slutkontrol

Det er den samme kerne carbonfiber fremstillingsproces Vi anvender dette på tværs af vores produktlinjer inden for motorcykler og biler, tilpasset til R6-specifikke forme og monteringsgeometri.

Vævemønster og overfladebehandlingsmuligheder

Vi tilbyder fire forskellige vævnings- og overflademuligheder. I stedet for blot at opregne dem som faste valgmuligheder, kan du her se, hvordan du rent faktisk vælger mellem dem:

Mulighed for finish:

• Glans — UV-beskyttende klarlak, højere glans, der minder mere om et fabriksmalet udseende
• Mat — ikke-reflekterende klarlak, som oftest ses på biler til racerløb eller banekørsel

Specialfarvning (rød, blå, grøn eller specificerede Pantone-/RAL-farver blandet ind i klarlakken) kan bestilles efter anmodning af købere, der ønsker en farve, der passer specifikt til deres cykel, frem for et udseende i rå kulfiber.

Montering efter generation

Angiv venligst det nøjagtige modelår ved bestillingen. Geometrien på Yamaha R6-kåben varierer fra generation til generation, selvom rammekoden har været den samme over en række år (se kolonnen »13S« for 2008–2016 ovenfor); vi tilpasser panelerne til det bekræftede modelår i stedet for at antage, at de passer, ud fra et enkelt referencebillede.

Ud over R6-modellen producerer vi kåber og karrosseridele til resten af vores Yamaha-motorcykeldele i kulfiber serien, herunder R1 og R7.

Vægt

Den faktiske vægt af det færdige produkt afhænger af det konkrete panel, krydsfinérsammensætningen og overfladebehandlingen (en blank klarlak tilføjer en smule vægt i forhold til en mat). I stedet for at angive et enkelt gennemsnitstal, der muligvis ikke stemmer overens med det, der faktisk leveres, giver vi en Vægtoversigt pr. panel kan rekvireres, der er genereret på baggrund af den specifikke sætkonfiguration og generation, du bestiller.

Kvalitetskontrol

Hvert panel gennemgår følgende:

• Kontrol af harpiksindhold og hærdning før udtagning af formen
• Dimensionel kontrol i forhold til formreferencen og, for OEM-udskiftningssæt, en prøvemontering i forhold til en referenceramme
• Overfladeinspektion med henblik på at påvise små huller, områder med højt harpiksindhold og vævningens retning
• Kontrol af fastgørelseselementer og monteringshuller inden pakning

Engroshandel og skræddersyet udvikling

Vi samarbejder med racerteams, forhandlere og specialværksteder om både standardkonfigurationer og fuldstændig skræddersyede løsninger.

• Mindste ordremængde Det afhænger af, om du bestiller ud fra eksisterende værktøj eller anmoder om en ny form. Små mængder kan som regel realiseres for de konfigurationer, vi allerede producerer; nye udviklingsprojekter prissættes separat, da de omfatter værktøj og prøvefremstilling af det første emne.
• Prøveudtagning og leveringstid priserne varierer afhængigt af konfigurationen — kontakt os med oplysninger om modelår, deleliste og valg af vævning/overfladebehandling for at få et aktuelt tilbud.
• Skræddersyet udvikling: Hvis du har OEM-referencedele, 3D-scanningsdata eller STEP-filer, kan vi udvikle en specialfremstillet form og komponent til netop din anvendelse i stedet for udelukkende at arbejde ud fra vores eksisterende værktøj — se vores bredere produktion af specialfremstillede kulfiberdele kapacitet til projekter, der går ud over R6-karosseriet.
• Muligheder for eget mærke/logo: tilgængelig for forhandlere, der videresælger under deres eget mærke.
• Eksportemballage: Panelerne beskyttes hver for sig og pakkes i kasser til transport; de nærmere oplysninger om kasser og beskyttelse fastlægges ved bestillingen ud fra de pågældende dele og mængden.

Hvorfor arbejde med os

Vi er en producent af kulfiberkompositter, der driver vores egen autoklave og vores egne CNC-værktøjer – vi er ikke et handelsfirma, der videresælger andre fabrikkers produkter. Specifikt for dette program:

• Egen udvikling af forme ud fra OEM-referencedele eller scanningsdata
• Konstruktion med prepreg i autoklave som standard, ikke vådlaminering, der sælges til prepreg-priser
• Der tilbydes specialproduktion i små mængder – ikke kun faste varenumre fra kataloget
• Direkte tilbud fra fabrikken — ingen forhandlerpåslag mellem dig og produktionslinjen

Om Chinacarbonfibers

Chinacarbonfibers er en kompositproducent med mere end 28 års erfaring, der har specialiseret sig i fremstilling af skræddersyede kulfiberprodukter, som distribueres til kunder i 118 lande. Vores produktionsanlæg ligger i Xiangcheng-distriktet i Suzhou, Kina. Ud over karrosseridele til motorcykler fremstiller vi kulfiberkomponenter til bilindustrien, industrien og sportsudstyr ved hjælp af autoklave-prepreg-støbning, vakuumformning og CNC-skæring.

Galleri med fremstillingen af Yamaha R6-kulfiberkåber

(Erstat nedenstående pladsholdere med rigtige fotos fra dit eget produktionsanlæg, inden du offentliggør indlægget — ingen stockbilleder.)

Ofte stillede spørgsmål

Er Yamaha R6-kåberne i kulfiber godkendt til kørsel på offentlig vej?

Montering og lovmæssighed afhænger af de lokale regler for køretøjer vedrørende eftermonteret karrosseri, belysning og fastgørelse af reflekser — OEM-erstatningspaneler er konstrueret til at bevare fabriksmonteringspunkterne for belysning og reflekser, men du bør tjekke kravene i dit eget område, inden du kører på offentlige veje.

Er det ægte kulfiber, eller er det en folie eller lakering, der ligner kulfiber?

Dette er ægte vævede kompositpaneler af kulfiber — kulfibervæv imprægneret med harpiks og hærdet i autoklave — og ikke malet eller vinylbeklædt ABS-plast. Se afsnittet “Ægte kulfiber vs. ABS” ovenfor for at se, hvordan du kan kontrollere dette på dele fra enhver leverandør, herunder vores egne.

Fremstiller I OEM-erstatningskåber, eller udelukkende racerpaneler?

Begge dele. OEM-udskiftningssæt bevarer fabriksmonterings- og forstærkningspunkterne, mens racersæt anvender en optimeret lagopbygning og udelader beslag, der kun er beregnet til gadebrug. Angiv, hvilket sæt du har brug for, når du anmoder om et tilbud, da formen og lagopbygningen er forskellig for de to typer.

Kan I fremstille R6-kåber af smedet kulfiber?

Ja, smedet kulfiber fås som overflade-/materialevalg sammen med twill-, glat- og diamantvævning.

Hvad er jeres mindste ordremængde (MOQ) for engrosordrer?

Det afhænger af, om ordren kræver brug af eksisterende værktøj eller udvikling af nye forme. Ordrer på dele, som vi allerede producerer, kan som regel leveres i mindre mængder; nye specialudviklinger tilbudsgives separat for at tage højde for værktøj og prøvefremstilling. Send os dit ønskede antal og konfiguration for at få et konkret svar.

Hvor lang tid tager specialudviklingen, fra referencedelen til den færdige form?

Leveringstiden afhænger af delens kompleksitet og af, om du leverer en OEM-referencedel eller eksisterende scan-/CAD-data. Kontakt os med din specifikke deleliste for at få en opdateret tidsplan.

Anmod om et tilbud på Yamaha R6-kåber i kulfiber

For at få et præcist tilbud bedes du oplyse følgende:

• Yamaha R6-modelår (og chassiskode, hvis denne er kendt — se monteringstabellen ovenfor)
• Nødvendige dele (komplet sæt eller enkelte paneler)
• Præference for vævning/overflade (twill, glatvævet, smedet, diamantmønster — blank eller mat)
• Ordretype (standardkonfiguration eller specialudvikling)
• Antal
• Leveringsadresse

Denne side er udarbejdet af Chinacarbonfibers’ ingeniør- og produktionsteam. Chinacarbonfibers er en producent af kulfiberkompositter, der anvender autoklaver og CNC-værktøj til karrosseridele til biler og motorcykler, herunder udvikling af specialformede støbeforme baseret på OEM-referencedele og 3D-scanningsdata.