Wie man Risse in Carbonfaser behebt: Reparieren oder Ersetzen?

Risse in Carbonfaser können von kleinen Mängeln im Klarlack bis zu tiefen strukturellen Brüchen reichen, die die Integrität des Teils gefährden. Der kritische erste Schritt vor Beginn einer Reparatur besteht darin, zu identifizieren, mit welcher Art von Schaden Sie es zu tun haben – da der Reparaturprozess, das Risiko und die Entscheidung zwischen DIY und professioneller Reparatur unterschiedlich sind.

Für nicht tragende kosmetische Teile können kleine Risse oft zu Hause mit Epoxidharz, Carbonfasergewebe und Klarlack überarbeitet werden. Für strukturelle Komponenten – Fahrradrahmen, tragende Halterungen, Rennteile, UAV-Arme oder sicherheitskritische Motorradkomponenten – muss das Teil vor der Nutzung von einem Composite-Professional inspiziert werden.

Als Carbonfaserhersteller mit über 28 Jahren Erfahrung wir beliefern Kunden aus den Bereichen Automobil, Motorsportunternehmen, UAV, Industrie und maßgeschneiderte Verbundwerkstoffe, haben tausende von gerissenen Carbonfaserteilen inspiziert und repariert. Dieser Leitfaden behandelt alles: wie man die Schadensart identifiziert, die richtige Reparaturmethode für jedes, häufige Fehler und wann ein Ersatz die sicherere Option ist.

Kann gerissene Carbonfaser repariert werden?

Ja – in vielen Fällen kann gerissene Carbonfaser effektiv repariert werden. Eine korrekt ausgeführte Reparatur mit dem passenden Epoxidharzsystem, abgestimmtem Carbonfasergewebe und ausreichend Aushärtezeit kann erhebliche strukturelle Integrität für ein beschädigtes Teil wiederherstellen.

Allerdings ist nicht jeder Schaden in demselben Maß reparierbar:

• Klarlack- und Oberflächenharzrisse sind fast immer zu Hause mit einfachen Werkzeugen reparierbar.
• Matrixrisse (Harz hat Risse, aber die Fasern sind noch intakt) können in der Regel mit Epoxidinjektion und einer Rückwand repariert werden.
• Gebrochene Fasern, Delamination oder zerquetschte Carbonfaser erfordern eine professionelle Verbundreparatur oder einen Teileersatz, insbesondere bei strukturellen Komponenten.

Die Reparatur wird in der Regel nicht 100 % der ursprünglichen Stärke wiederherstellen – weshalb die Schadensart, die Funktion des Teils und der Sicherheitskontext wichtig sind, bevor man entscheidet, ob repariert oder ersetzt werden soll.

Klarlackriss vs. struktureller Carbonfaser-Riss

Das Verständnis der Schadensschicht ist der wichtigste diagnostische Schritt.

Wie man Schäden durch Carbonfaser-Risse inspiziert

Eine genaue Schadensbewertung verhindert verschwendete Reparaturleistungen und vermeidet die Verwendung eines strukturell unsicheren Teils.

Visuelle Inspektion

Untersuchen Sie die gesamte Oberfläche bei starkem, schrägem Licht. Achten Sie auf:

• Haarrisse im Klarlack oder der Harzschicht
• Weiße oder trübe Verfärbung – dies weist normalerweise darauf hin, dass die Harzmatrix gerissen ist und sich Schichten anfangen zu trennen
• Erhabene oder gewölbte Oberfläche – ein Zeichen für Delamination darunter
• Weiche Stellen oder abnormale Flexibilität wenn leichter Druck ausgeübt wird

Klopftest

Der Klopftest ist eine zuverlässige Methode, um versteckte Delamination zu finden. Verwenden Sie eine Münze oder einen kleinen Metallstab und klopfen Sie sanft in einem Rastermuster über die Oberfläche.

• A scharfer, klarer Klang weist darauf hin, dass das Laminat solid und verbunden ist.
• A dumpfer, hohler Aufprall weist auf Delamination hin – die separierten Schichten absorbieren Vibrationen anders als ein solides Laminat.

Vergleichen Sie den verdächtigen Bereich mit einem bekanntermaßen guten Bereich desselben Teils, um das Referenzgeräusch festzustellen.

Wann eine professionelle NDT-Bewertung erforderlich ist

Wenn Sie interne Delamination vermuten, diese aber nicht visuell oder durch Klopftest bestätigen können, kann ein Spezialist für Verbundreparaturen Ultraschallprüfungen oder thermografische Inspektionen durchführen, um den Schaden ohne weitere Demontage zu kartieren. Dies wird dringend für Fahrradrahmen, UAV-Arme, strukturelle Halterungen, Motorkomponenten und jedes Teil empfohlen, bei dem ein Ausfall ein Sicherheitsrisiko darstellen würde.

Werkzeuge und Materialien für die Reparatur von Kohlefaser-Rissen

Die richtigen Materialien machen den Unterschied zwischen einer Reparatur, die hält, und einer, die innerhalb von Wochen versagt.

Benötigte Werkzeuge:

• Nass-/Trocken-Schleifpapier: 120, 240, 400, 600, 1000, 1500, 2000 Körnung
• Niedrigviskoses Epoxidharz mit passendem Härter (z. B. West System 105/205 oder 105/206)
• 3K-Kohlefasergewebe im passenden Webmuster (einfach oder 2×2 Köper)
• Isopropylalkohol (90%+) zur Oberflächenvorbereitung
• Mischbecher und Rührstäbchen
• Handschuhe, Schutzbrille, Staubmaske
• Abziehfolie und Trennfilm (für Patch-Reparaturen)
• Poliermittel und UV-beständiger Klarlack

Warum Epoxidharz und nicht Polyesterharz: Polyesterharz haftet schlecht an ausgehärteter Kohlefaser. Verwenden Sie immer ein strukturelles Epoxidharzsystem für die Reparatur von Kohlefaser-Rissen. Polyester ist für Glasfaser akzeptabel – nicht für Kohlefaser.

So identifizieren Sie, welche Reparaturmethode Sie benötigen

So reparieren Sie einen kleinen Kohlefaser-Riss (Klarlack oder Matrix)

Diese Methode gilt für oberflächliche Risse, bei denen die Fasern intakt sind.

Schritt 1: Bereich bewerten und reinigen

Waschen Sie das Teil mit mildem Seifenwasser. Vollständig trocknen, dann den Reparaturbereich mit Isopropylalkohol abwischen, um alle Wachse, Silikone und Verunreinigungen zu entfernen. Vollständig trocknen lassen, bevor Sie schleifen.

Verunreinigungen unter der Reparatur sind eine der häufigsten Ursachen für Reparaturfehler. Überspringen Sie nicht diesen Schritt.

Schritt 2: Reparaturzone schleifen

Verwenden Sie 120 oder 180 Körnung Nass-Schleifpapier, um einen Bereich von etwa 25–30 mm um den Riss herum zu schleifen, um einen mechanischen Schlüssel für das Epoxidharz zu schaffen. In kreisenden Bewegungen schleifen.

Hören Sie sofort auf, wenn Sie schwarzen Staub sehen. Schwarze Partikel bedeuten, dass Sie durch die Harzmatrix geschliffen haben und in die Kohlefaser schneiden. Sie wollen nur zur Harzoberfläche schleifen, nicht in die Faserlagen. Wenn Sie nackte Fasern erreichen, ändert sich der Reparaturumfang, und ein Hinterpatch ist erforderlich.

Schritt 3: Epoxidharz auftragen

Mischen Sie das Epoxidharz und den Härter gemäß dem Herstellerverhältnis. Falsche Mischverhältnisse können eine weiche, schlecht ausgehärtete Reparatur mit signifikant geringerer Festigkeit als das Epoxid-System erzeugen. Gründlich für die empfohlene Zeit umrühren.

Eine dünne erste Schicht über den Riss und die vorbereitete Zone auftragen. Arbeiten Sie das Harz mit einem steifen Pinsel oder einer Rakel in den Riss, um eine Penetration sicherzustellen. Entfernen Sie Luftblasen, indem Sie den Pinsel leicht über die Oberfläche führen.

Insgesamt 2–3 Schichten auftragen und jede Schicht auf den Gel-Zustand warten, bevor Sie die nächste auftragen.

Schritt 4: Vollständig aushärten

Befolgen Sie den Aushärtungszeitplan des Herstellers für Epoxidharz. Die meisten Epoxid-Systeme bei Raumtemperatur erfordern 24 Stunden vor dem Schleifen und 72 Stunden für die volle Stärke. Eine erhöhte Temperaturnachhärtung (z. B. 60°C für 4 Stunden) verbessert die endgültigen Eigenschaften erheblich, wenn Ihr Teil dies aushalten kann.

Schritt 5: Schleifen und nachbearbeiten

Nach vollständiger Aushärtung nass schleifen, progressiv: 400 → 600 → 1000 → 1500 → 2000 Körnung. Halten Sie das Schleifpapier während des gesamten Vorgangs nass.

Tragen Sie eine UV-beständige Klarlackbeschichtung für Automobile in 2–3 leichten Schichten auf. Nassschleifen Sie den letzten Klarlack mit 2000er Schleifpapier und polieren Sie mit einem Maschinenpolierer oder einem Handpoliermittel.

Wie man rissigen Kohlefaser mit einem Kohlefaser-Patch repariert

Verwenden Sie diese Methode, wenn die Fasern gebrochen sind, der Riss strukturell ist oder Sie die Festigkeit wiederherstellen müssen, anstatt nur das kosmetische Erscheinungsbild.

Bereiten Sie die Rückseite vor

Wo möglich, arbeiten Sie von der Rückseite (nicht sichtbaren) Seite des Teils. Dies ermöglicht es Ihnen, das verstärkende Patch aufzubauen, ohne die sichtbare Oberflächenbeschaffenheit zu beeinträchtigen.

Schleifen Sie die Rückseite in einem Radius von 50–80 mm um die Rissstelle. Reinigen Sie mit Isopropylalkohol.

Schneiden und orientieren Sie die Patch-Lagen

Schneiden Sie Kohlefaserstoff in Stücke, die groß genug sind, um den beschädigten Bereich sowie eine Mindestüberlappung von 25 mm auf allen Seiten abzudecken. Für strukturelle Reparaturen verwenden Sie mehrere Lagen:

• Kosmetische Teile: 2 Lagen sind normalerweise ausreichend
• Semi-strukturelle Teile: 3–4 Lagen
• Strukturelle Teile: Konsultieren Sie einen Verbundwerkstoffingenieur – die Lagezahl, die Faserorientierung und die Überlappungslänge werden gegen die ursprüngliche Entlastung berechnet

Um die beste Festigkeitswiederherstellung zu erzielen, orientieren Sie die Patch-Lagen in 0°/90° und ±45°, um der ursprünglichen Laminate Richtung zu entsprechen, sofern bekannt.

Tragen Sie den Nassaufbau auf

Tragen Sie eine Schicht gemischter Epoxidharz auf die vorbereitete Rückseite auf. Legen Sie die erste Lage des Kohlenstoffgewebes auf und tränken Sie sie gründlich mit Epoxidharz, wobei Sie Luftblasen mit einem Rakel oder einer Rolle herausdrücken. Wiederholen Sie dies für jede Lage.

Tragen Sie das Abziehvlies über die letzte Lage auf und konsolidieren Sie den Stapel mit einem Rakel. Das Abziehvlies beseitigt die Notwendigkeit für starkes Schleifen und hinterlässt eine verbindbare Oberfläche.

Härten und finishen Sie die Vorderseite

Nachdem das Patch ausgehärtet ist, kümmern Sie sich kosmetisch um die Vorderseite: Füllen Sie die Risslinie mit dünnem Epoxidharz oder Spotfüller, schleifen Sie flach und tragen Sie Klarlack auf.

Wie man abgeplatzte Kanten von Kohlefaser repariert

Kantenabplatzungen sind häufig bei Kohlefaserhauben, Spoilern, Seitenschwellern und Verkleidungen – Bereiche, die Steinschlägen, Abrieb oder leichten Stößen ausgesetzt sind.

1. Reinigen Sie den abgeplatzten Bereich gründlich mit Isopropylalkohol.
2. Wenn Kohlefaser sichtbar ist, tragen Sie eine kleine Menge dünnes (niedrigviskoses) Epoxidharz auf, um die Faserenden erneut zu benetzen und zu stabilisieren.
3. Nach dem Aushärten formen Sie das Kantenprofil mit Spachtelmasse oder gefülltem Epoxidpaste (nicht Polyester-Spachtel – verwenden Sie ein auf Epoxidharz basierendes Produkt) auf.
4. Schleifen Sie bündig, grundieren Sie und tragen Sie Klarlack auf.

Für große Kantenabplatzungen, bei denen ein erheblicher Teil des Laminats getrennt ist, stellt eine verklebte Kohlefaser-Kantenverstärkung eine haltbarere Lösung dar als nur Spachtel.

Wann Sie Kohlefaser nicht selbst reparieren sollten

Hinweis zur Sicherheit: Dieser Leitfaden dient der allgemeinen Reparaturaufklärung. Für tragende oder sicherheitskritische Kohlefaserteile befolgen Sie immer die Reparaturanweisungen des Originalherstellers oder konsultieren Sie einen qualifizierten Spezialisten für Verbundwerkstoffe.

DIY-Reparaturen sind für kosmetische und leicht beschädigte Teile geeignet. Es gibt Situationen, in denen eine Selbstreparatur nicht ratsam ist:

• Fahrrad- oder Motorradrahmen mit einem Fiberbruch – ein Versagen des Rahmens bei Geschwindigkeit ist ein Risiko für die Lebenssicherheit
• Strukturelle Halterungen, UAV-Arme, Motorradteile oder chassisbezogene Komponenten – diese haben Entlastungen und Reparaturstandards, die eine Ingenieuranalyse erfordern
• Teile mit umfangreicher Delamination – delaminierte Bereiche sind schwierig zuverlässig zu re-bondieren ohne Vakuumausrüstung und ordnungsgemäße Oberflächenvorbereitung
• Teile, bei denen die ursprüngliche Laminatspezifikation unbekannt ist – die Übereinstimmung der Lagezahl und Orientierung ohne die ursprünglichen Daten bedeutet, dass Sie die reparierte Stärke nicht garantieren können
• Jedes Teil, bei dem Sie nach der Inspektion unsicher sind – im Zweifel lassen Sie es professionell prüfen

Reparatur vs. Austausch von Kohlefaser-Rissen

Eine Reparatur stellt teilweise Festigkeit wieder her. Ein neues Teil stellt 100% wieder her. Die Entscheidung hängt von der Funktion des Teils, der Schadensschwere und den relativen Kosten ab.

Als Hersteller können wir Ersatz- und maßgefertigte Kohlefaserteile nach denselben Spezifikationen wie das Original herstellen – oder mit besseren Harzsystemen, UV-beständigem Klarlack oder verstärkten Schichten in hochbelasteten Bereichen verbessern.

Häufige Fehler bei der Reparatur von Kohlefaser

Unzureichende Oberflächenvorbereitung. Wachs-, Silikon-, Öl- und Wasserkontaminationen verhindern, dass Epoxidharz an das Kohlesubstrat haftet. Reinigen Sie die Oberfläche gründlich und lassen Sie sie vor dem Auftragen von Harz vollständig trocknen.

Falsches Harzsystem. Polyesterharz haftet nicht zuverlässig an ausgehärtetem Epoxid-Kohlenstofffaser. Verwenden Sie ein strukturelles Epoxidharz.

Falsches Mischverhältnis. Epoxidharzsysteme erfordern präzise Volumen- oder Gewichtszusammensetzungen. Abweichende Mischungen härten nicht richtig aus und führen zu einer weichen, schwachen Reparatur.

Zu tiefes Schleifen. Das Schleifen in die Faserlagen schwächt die Laminierung und verwandelt eine kosmetische Reparatur in eine strukturelle.

Unzureichende Aushärtungszeit. Epoxidharzsysteme bei Raumtemperatur entwickeln weiterhin Stärke für 72 Stunden oder mehr. Zu frühes Schleifen führt zu einer weichen Oberfläche und gefährdet das Herausziehen von Material aus der Reparatur.

Verwendung von Glasfasergewebe an einem Kohlefaserteil. Glasfaser hat einen niedrigeren Steifigkeitsmodul als Kohlefaser. Ein Glasfaserpatch auf einem Kohleteil erzeugt eine Steifigkeitsdiskontinuität, die den Stress an der Patchgrenze konzentriert und sekundäre Brüche verursachen kann.

Den Klopf-Test nach der Reparatur überspringen. Nach der Aushärtung der Reparatur, klopfen Sie den Bereich erneut. Ein hohler Klang zeigt Hohlräume im reparierten Bereich an, die letztendlich zur Delaminierung führen werden.

FAQ zu Kohlefaser-Rissen

Riss die Kohlefaser?

Ja. Kohlefaser ist in der Zug- und Druckrichtung entlang der Faserachse stark, aber brüchig bei Klingeneinschlägen, Punktlasten oder wiederholten Ermüdungszyklen. Risse können durch Aufprallschäden, Überlastung, schlechte Installation, Bohrschäden, UV-Abbau der Harzmatrix oder thermische Zyklen entstehen.

Kann man Kohlefaser reparieren?

Risse im Klarlack und Oberflächenharz können in der Regel zu Hause repariert werden. Matrixrisse mit intakten Fasern können mit Epoxidinjektion und einem Rückpatch repariert werden. Gebrochene Fasern und Delaminierung an strukturellen Teilen sollten vor der Reparatur oder Verwendung professionell bewertet werden.

Wie repariert man einen Riss in der Kohlefaser?

Der Prozess hängt von der Art des Risses ab: Reinigen und vorbereiten Sie die Oberfläche, entfernen Sie das beschädigte Harz, tragen Sie niedrigviskoses Epoxidharz auf (und ein Kohlefaserpatch, wenn Fasern betroffen sind), härten Sie vollständig aus und schleifen sowie veredeln Sie dann. Vollständige Details finden Sie in den obigen Schritt-für-Schritt-Abschnitten.

Ist rissige Kohlefaser sicher zu verwenden?

Ein rissiges dekoratives Verkleidungsteil ohne strukturelle Funktion kann nach einer kosmetischen Reparatur weiterhin verwendbar bleiben. Ein rissiger Fahrradrahmen, struktureller Verkleidungsstützen oder ein tragendes Automobilkomponente ist nicht sicher zu verwenden, bis er professionell inspiziert und repariert oder ersetzt wurde.

Was ist der Unterschied zwischen einem abgebrochenen Kohlefaser und einem rissigen Kohlefaser?

Ein Chip ist lokalisierter Oberflächen- oder Kantenschaden – Material, das physisch von der Oberfläche entfernt wurde. Ein Riss ist einbruch, der sich durch die Harzmatrix oder Faserlagen zieht und sich intern über das Sichtbare hinaus erstrecken kann.

Kann ich Glasfaser verwenden, um Kohlefaser zu reparieren?

Nicht empfohlen für strukturelle Reparaturen. Glasfaser und Kohlefaser haben erheblich unterschiedliche Steifigkeitseigenschaften. Ein Glasfaserpatch auf einem Kohleteil wird sich mehr biegen als das umgebende Laminat, was den Stress an der Kanten des Patches konzentriert und potenziell sekundäre Brüche verursacht. Verwenden Sie passendes Kohlefasergewebe und strukturelles Epoxid.

Echte Reparaturfälle

Kohlefaserhaube – Oberflächenriss nach geringem Aufprall

Ein Kunde brachte eine Kohlefaserhaube mit einem 120 mm Riss, der falsch mit Spachtelmasse gefüllt wurde. Die Spachtelmasse war bereits von den Reparaturkanten abgeplatzt. Wir entfernten die Spachtelmasse, bereiteten das Substrat mit geeigneter Abrasion und Lösungsmittelreinigung vor, trugen ein 2-lagiges Kohlefaser-Rückpatch von der Innenseite auf und veredelten die Außenseite mit UV-beständigem 2K-Klarlack. Nach der Aushärtung und Verfeinerung wurde der reparierte Bereich auf Bindungsqualität und Oberflächenfinish geprüft, und die fertige Oberfläche zeigte keine sichtbare Reparaturlinie.

Kohlefaser Fahrradrahmen – fälschlicherweise als kosmetischer Riss identifiziert

Ein Fahrer präsentierte einen Rennradrahmen, bei dem es sich um einen Riss im Klarlack auf dem Oberrohr zu handeln schien. Klopfprüfungen zeigten eine 40mm große Zone der Delaminierung, die von dem Riss in die Rohrwand hineinreichte. Der Rahmen hatte versteckte strukturelle Schäden durch einen Aufprall bei niedriger Geschwindigkeit. Wir haben von einer Reparatur abgeraten und den Austausch gegen ein neues Rohrstück, das nach den ursprünglichen Spezifikationen gebaut wurde, empfohlen. Das Fahren mit dem Rahmen in seinem ursprünglichen Zustand hätte ein Sicherheitsrisiko dargestellt.

Warum unsere Kohlefaserteile weniger wahrscheinlich reißen

Die Fertigungsqualität bestimmt, wie ein Kohlefaserteil über seine Lebensdauer funktioniert. Teile, die vorzeitig reißen, weisen häufig eines oder mehrere dieser Probleme in der Fertigungsphase auf: unzureichende Faserbenetzung, Hohlräume im Laminat durch unzureichende Konsolidierung, falsche Lageorientierung oder UV-abgebauter Klarlack, der Feuchtigkeit in die Harzmatrix eindringen lässt.

Unser Herstellungsprozess behebt jedes dieser Probleme:

• Vakuumverpackung bei jedem Teil, um Hohlräume zu beseitigen und vollständige Konsolidierung sicherzustellen
• Luftfahrt-Qualität Harzsysteme mit nachgewiesenen Verhältnissen von Faser zu Harz
• UV-beständiger 2K Klarlack, der die Harzmatrix vor solarer Zersetzung schützt
• Inspektions- und Testoptionen für strukturelle Komponenten, wenn erforderlich
• Die korrekte Faserorientierung entspricht der Lastrichtung für jedes Teile-Design

Wenn Sie ein Ersatzteil bei uns bestellen, erhalten Sie ein Teil, das nach denselben Spezifikationen wie das Original gefertigt ist - oder besser, wenn das Original eine bekannte Schwäche hatte.

Wir fertigen kundenspezifische Kohlefaserteile

Wir stellen Ersatz- und maßgeschneiderte Kohlefaserteile für eine Vielzahl von Anwendungen her:

• Automobilindustrie: Hauben, Spoiler, Diffusoren, Frontlippen, Kotflügel, Spiegelkappen
• Motorrad: Verkleidungen, Kotflügel, Tankabdeckungen, Sitzverkleidungen, Auspuff-Hitzeschilde
• Radfahren: Rahmenabschnitte, Gabeln, Sattelstützen, Aerolenker
• Marine: Deckplatten, Steuerränder, Foil-Komponenten
• Luft- und Raumfahrt sowie UAV: Strukturhaut, Rippen, Motorhalterungen, Rumpfabschnitte
• Industriell: Werkzeuge, Einrichtungen, Strukturhalterungen

Alle Teile werden aus 3K oder 12K Kohlefasergewebe in Standard- oder maßgeschneiderten Webmustern gefertigt, mit Epoxidharzsystemen, die für die Anwendungsumgebung geeignet sind.

Kontaktieren Sie uns um Ihre Reparatur- oder Ersatzanforderung zu besprechen.

Können wir Ihr Kohlefaserteil reparieren?

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Kohlefaserteil repariert oder ersetzt werden sollte, senden Sie uns klare Fotos des beschädigten Bereichs, des gesamten Teils und der Rückseite, falls zugänglich. Bei strukturellen Teilen geben Sie bitte auch die Teileanwendung, die Lastrichtung und an, ob das Teil sicherheitskritisch ist.

Unser Team kann helfen zu beurteilen, ob der Schaden kosmetisch, reparierbar oder besser für die Herstellung eines Ersatzteils geeignet ist.

Senden Sie uns Fotos und erhalten Sie eine Bewertung

Fazit: Reparieren oder Ersetzen?

Kleine kosmetische Risse in nicht-strukturellen Kohlefaserteilen können effektiv zu Hause mit den Methoden in diesem Leitfaden repariert werden. Die wichtigsten Anforderungen sind die richtige Materialauswahl (strukturales Epoxid, passende Kohlefaser), gründliche Oberflächenvorbereitung, angemessene Aushärtungszeit und eine ehrliche Schadensbewertung vor Beginn.

Bei strukturellen Teilen mit gebrochenen Fasern oder Delamination - insbesondere Fahrradrahmen, strukturellen Motorrädern und sicherheitskritischen Automobilteilen - ist eine professionelle Inspektion sowie Reparatur oder Ersatz die verantwortungsvolle Wahl. Die Kosten für ein neues Teil sind immer niedriger als die Kosten für einen strukturellen Ausfall.

Wenn Sie sich über die Art des Schadens oder den Umfang der Reparatur unsicher sind, kontaktieren Sie unser Team. Mit über 28 Jahren Erfahrung Kohlefaserherstellung, können wir Ihnen zur Durchführbarkeit der Reparatur raten, passende Ersatzteile liefern oder ein maßgeschneidertes Teil nach Ihren Spezifikationen herstellen.