Infiniti Q50 Spiegelkappen aus Carbon

Wenn Sie nach “Q50 Spiegelkappen aus Carbon” gesucht haben, ist Ihnen das Problem wahrscheinlich schon aufgefallen: In jedem Angebot steht “echter Carbon”, “leicht”, “einfache Montage” – und in keinem wird erklärt, worin der tatsächliche Unterschied zwischen einer $40-Auflage von einem Marktplatz und einer $150+-Ersatzkappe besteht oder warum bei manchen Kappen bereits wenige Wochen nach der Montage Blasen im Klarlack auftreten.

Dieser Leitfaden wurde aus Sicht des Herstellers verfasst. Wir produzieren OEM-kompatible Spiegelkappen aus Carbon für die Q50/Q60-Plattform. Anstelle einer weiteren Verkaufsseite handelt es sich hierbei also um die technische Anleitung und Passformübersicht, die wir uns selbst wünschen würden, wenn wir diese Teile kaufen würden.

Warum Spiegelkappen aus Kohlefaser zu den beliebtesten Q50-Exterieur-Upgrades gehören

Unter den Aftermarket-Teilen für den Infiniti Q50 sind Spiegelkappen aus gutem Grund meist die erste Anschaffung: Sie sind eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, das Seitenprofil des Fahrzeugs zu verändern, sie sind aus einem typischen Blickwinkel vollständig sichtbar (im Gegensatz zu Unterbodenteilen) und – als Ersatzteile – erfordern sie keine dauerhaften Schnitte oder Modifikationen am Spiegelgehäuse selbst. Diese Kombination ist der Grund, warum Q50-Spiegelkappen aus Carbon so häufig in Empfehlungen für “erste Tuning-Maßnahmen” im Suchbereich für Q50-Zubehör und Infiniti Q50-Seitenspiegelkappen auftauchen – noch vor teureren Artikeln wie Motorhauben oder Breitebau-Kits.

Q50 Spiegelkappen – Passgenauigkeit nach Modellgeneration und Ausstattungsvariante

Beim Q50 gab es mehrere Modellpflege-Änderungen, die sich auf die Geometrie des Spiegelgehäuses, die Position der Blinker-Kabeldurchführung und die Anordnung der Befestigungsklammern auswirken. In den meisten Angeboten werden die Modelljahre “2014–2025” unter einer einzigen Artikelnummer zusammengefasst – was für die Form der Außenhülle zwar in Ordnung ist, aber es lohnt sich zu wissen, was sich tatsächlich geändert hat:

Passt das zum Q60? In den meisten Fällen ja – Q60-Modelle aus sich überschneidenden Produktionsjahren weisen eine ähnliche Spiegelgehäuse-Konstruktion wie der Q50 auf, weshalb Angebote mit der Bezeichnung “Q50/Q60” häufig anzutreffen sind. Dennoch empfehlen wir, vor der Bestellung die Passgenauigkeit anhand der Form des Spiegelgehäuses zu überprüfen (oder Ihre Fahrgestellnummer anzugeben), anstatt sich allein auf das Modellkennzeichen zu verlassen, da die Änderungen im Laufe des Modellzyklus nicht in jedem Jahr bei beiden Modellen identisch sind.

Wird für den Red Sport ein anderes Teil benötigt? Nein. Der Red Sport 400 verfügt nicht über ein spezielles Spiegelgehäuse – der Unterschied liegt in den Emblemen, den Rädern und der Innenausstattung, nicht in der Geometrie der Spiegel. Verwirrung entsteht meist dadurch, dass Anbieter im Zubehörmarkt die Passlisten der anderen kopieren, ohne sie zu überprüfen.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Generation Sie haben, lässt sich dies am schnellsten anhand der Form der Aussparung für den Blinker an der Unterseite der werkseitigen Kappe feststellen – bei Gehäusen vor und nach der Modellpflege ist diese Aussparung etwas anders positioniert, was eine Rolle spielt, wenn Sie neben den Kappen sequenzielle Spiegelblinker verwenden.

Ersatzkappen vs. Aufsteckabdeckungen – Was kaufen Sie eigentlich?

Das ist der Unterschied, den fast keine Produktseite erläutert, und er ist eine der häufigsten Ursachen für Beschwerden wie “Die passten nicht richtig” bei Spiegelkappen aus dem Zubehörbereich im Allgemeinen.

Unsere Kappen werden hergestellt als Direktersatzkappen, die auf OEM-Scandaten basieren und nicht anhand eines Aftermarket-Musters vermessen wurden – was wichtig ist, da beim Kopieren eines Teils eines Mitbewerbers dessen Passungsfehler übernommen werden. Wenn in der Produktbeschreibung nicht angegeben ist, welchen der drei Typen Sie kaufen, ist das ein triftiger Grund, vor der Bestellung nachzufragen.

Kurzübersicht – Warum Carbonfaser statt serienmäßigem ABS:

Wie Spiegelkappen aus Kohlefaser tatsächlich hergestellt werden

“Aus Kohlefaser gefertigt” beschreibt ein Material, nicht einen Herstellungsprozess – und gerade der Herstellungsprozess bestimmt Passform, Gewicht und die Alterung des Bauteils. Hier ist der tatsächliche Produktionsablauf:

1. Scannen von OEM-Mustern / Reverse Engineering. Eine werkseitige oder hochwertige OEM+-Spiegelkappe wird per 3D-Scan erfasst, und die CAD-Oberfläche wird vor Beginn des Werkzeugbaus um den Schrumpf korrigiert. Teile, die nicht anhand eines Scans, sondern von Hand anhand einer Messung mit einem Messschieber nachgefertigt werden, sind die häufigste Ursache für Beanstandungen hinsichtlich der Spaltmaße.
2. Schimmelbildung. Serienformen werden in der Regel aus Aluminium oder P20-Stahl CNC-gefräst (Stahl für größere Stückzahlen, Aluminium für kleinere Stückzahlen bzw. Prototypen). Die Oberflächenbeschaffenheit der Form bestimmt direkt den Glanz und die Klarheit der Webstruktur des fertigen Teils.
3. Kohlefaser-Schichtaufbau. Das Kohlefasergewebe wird in die Form eingelegt – entweder als vorimprägnierte (Prepreg-)Bahn oder als trockenes Gewebe, das während des Auflegens mit Harz getränkt wird (Nassauflegung). Auf diese Wahl wird im Folgenden näher eingegangen.
4. Heilung. Prepreg-Teile werden unter Hitze und Druck in einem Autoklaven ausgehärtet; Wet-Layup-Teile werden in der Regel in einer beheizten Presse oder einem Ofen unter Vakuumverpackung ausgehärtet.
5. Beschnitt und Kantenbearbeitung. Überschüssiges Harz bzw. Grate werden entfernt, und die Befestigungskante wird so bearbeitet, dass die werkseitigen Halteklammern spaltfrei sitzen.
6. Klarlack und UV-Versiegelung. Zum Schutz des Gewebes vor Vergilbung und Kreidung wird eine UV-stabilisierte Klarlackschicht aufgetragen und ausgehärtet.
7. Passformtest. Jede Charge wird vor dem Verpacken anhand einer Vorrichtung überprüft, die auf der Grundlage der OEM-Scandaten gefertigt wurde.

Prepreg-Kohlefaser vs. Nasslaminier-Kohlefaser – Warum dies bei kleinen Bauteilen eine Rolle spielt

Bei einem so kleinen Teil wie einer Spiegelkappe zeigt sich der praktische Unterschied an zwei Stellen: Klarheit schaffen (Prepreg-Teile weisen unter dem Klarlack in der Regel ein schärferes, weniger “trübes” Gewebemuster auf) und Konsistenz der Endbearbeitung — Bei Teilen aus dem Nasslaminierverfahren minderer Qualität kann die Harzverteilung von Teil zu Teil stärker variieren, was sich auf die Gleichmäßigkeit der Oberfläche und im Laufe der Zeit auf die langfristige Haltbarkeit des Klarlacks auswirken kann. Dies ist kein generelles Verbot für im Nassverfahren hergestellte Carbonteile (ein gut kontrollierter Nassaufbauprozess kann sehr langlebig sein) – es ist vielmehr ein Grund, den Lieferanten zu fragen, welches Verfahren er anwendet und wie er das Harzverhältnis kontrolliert, anstatt davon auszugehen, dass die Bezeichnung “echte Carbonfaser” auf einem Etikett ein bestimmtes Herstellungsverfahren garantiert.

Echte Kohlefaser vs. ABS-Abdeckungen im “Carbon-Look”

Nicht alles, was als “Carbon-Spiegelkappe” vermarktet wird, besteht aus struktureller Kohlefaser. Manche sind aus spritzgegossenem ABS-Kunststoff gefertigt und weisen unter einer Klarlackschicht ein aufgedrucktes oder im Hydro-Dip-Verfahren aufgebrachtes Carbon-Muster auf.

Wenn in einer Produktbeschreibung nicht zwischen „Wet-Layup“ und „Prepreg“ unterschieden wird oder nicht bestätigt wird, ob es sich um echtes Gewebe oder um ein aufgedrucktes Muster handelt, lohnt es sich, direkt nachzufragen – seriöse Hersteller werden nicht zögern, beide Fragen zu beantworten.

Optionen für Flechtfrisuren, Endbearbeitung und Styling

Ein glänzender Klarlack ist serienmäßig; eine matte Ausführung ist auf Sonderbestellung erhältlich, neigt jedoch stärker dazu, Waschspuren zu zeigen – das sollte man erwähnen, anstatt es zu verschweigen. Wenn Sie Optionen auf anderen Plattformen vergleichen, finden Sie unsere vollständige Kohlefaser-Spiegel Das Sortiment umfasst dieselben Gewebe- und Oberflächenausführungen wie bei anderen Marken und Modellen.

Qualitätskontrolle: Was wir vor dem Versand eines Sets prüfen

• Ausrichtung des Gewebes – einheitliche Gewebeausrichtung über das linke und rechte Paar hinweg
• Harzoberfläche – keine kleinen Löcher, keine trockenen Stellen und keine harzreichen Ansammlungen an den Rändern
• Dicke und Aushärtung der Klarlackschicht – auf Orangenhaut und Haftfestigkeit geprüft
• Kantenleiste – die Befestigungskante passt ohne Kraftaufwand in die werkseitige Befestigungsnut
• Maßprüfung der Befestigungspunkte – anhand der OEM-Scan-Montagevorrichtung, nicht nur durch Sichtprüfung
• Farb- und Glanzabstimmung der linken und rechten Seite – serienweise abgestimmt, nicht aus verschiedenen Produktionschargen zusammengestellt

Das ist das Maß an Detailgenauigkeit, das wir von jedem Lieferanten erwarten würden, und es handelt sich um dieselbe Qualitätskontrolle, die unsere Produktionslinie auch bei Teilen anwendet, die für den Motorsport und OEM-nahe Programme bestimmt sind – Spiegelkappen sind zwar kleinere Teile, aber der Prozess bleibt derselbe.

Qualitativ hochwertiger Support: Jedes Set wird vor dem Versand anhand der oben genannten Montagevorrichtung und Oberflächenqualitätsstandards geprüft. Sollte nach der Lieferung ein Fertigungsfehler festgestellt werden, überprüfen wir den Fall anhand der Produktionsunterlagen und der OEM-Scan-Montagedaten, um eine geeignete Lösung zu finden. (Fügen Sie hier Ihre spezifischen Garantiebedingungen bzw. Ihr Umtauschrecht ein, falls Sie über standardmäßige Regelungen verfügen – der Text wurde bewusst allgemein gehalten, da keine konkreten Bestimmungen angegeben wurden.)

Einbauanleitung und häufige Probleme beim Einbau

Benötigte Zeit: 20–40 Minuten pro Seite bei einer Ersatzkappe; länger, wenn die werkseitigen Clips original und schwergängig sind.

1. Die Werkskappe erwärmen mit einer Heißluftpistole (niedrige Stufe, ständig hin- und herbewegen) 20–30 Sekunden lang erwärmen, bevor Sie die Verkleidung abhebeln. Die werkseitigen Befestigungsklammern sind bei kaltem Wetter spröder, und das Entfernen einer kalten Verkleidung ist der häufigste Grund für den Bruch einer werkseitigen Befestigungsklammer.
2. Von der Hinterkante abhebeln, nicht an der Vorderkante, und zwar mit einem Kunststoff-Verlegewerkzeug – die werkseitige Anordnung der Clips lässt von dieser Seite aus mehr Spielraum.
3. Reinigen Sie die Montagefläche von alten Klebstoff- oder Klammerresten.
4. Vor dem vollständigen Einsetzen probeweise einpassen Die neue Kappe – Vergewissern Sie sich, dass alle Befestigungspunkte bündig sind, bevor Sie die Kappe festdrücken.
5. Drücke gleichmäßig von der Mitte nach außen um alle Clips gleichzeitig einzurasten, anstatt eine Ecke nach der anderen, da sonst eine neue Kappe auf einer unebenen Oberfläche zerbrechen kann.
6. Konsistenz der Spaltmaße prüfen auf beiden Seiten fest am Spiegelgehäuse anlegen, bevor der Einbau als abgeschlossen gilt.

Bekannte Probleme bei der Montage, auf die man achten sollte, basierend auf häufig auftretenden Problemen bei der Montage von Ersatzteilen aus Kohlefaser, die allgemein im Aftermarket beobachtet werden:

• Kappen, die sich nach einigen Wochen “lösen”, deuten in der Regel darauf hin, dass der Clip-Kanal nicht in der richtigen Tiefe geschnitten wurde – dies ist ein Problem der Werkzeuggenauigkeit und kein Montagefehler.
• Ein sichtbarer Spalt, der nur an einer Kante, nicht aber an der anderen zu sehen ist, deutet in der Regel darauf hin, dass die Kappe zuerst von einer Seite aufgesetzt und nicht gleichmäßig angedrückt wurde.
• Wenn Sie sequenzielle Blinker oder Blinker mit Rauchspiegel-Optik verwenden, vergewissern Sie sich vor der Bestellung, dass die Aussparung der Kappe zu Ihrer jeweiligen Gehäusegeneration passt (siehe die Passformtabelle oben).

Ausbau einer kompletten Q50-Karosserie aus Kohlefaser

Spiegelkappen sind in der Regel die erste Modifikation, da sie risikoarm und nahezu rückgängig zu machen sind, lassen sich aber ganz natürlich mit einem Q50-Frontspoiler aus Kohlefaser, eine belüftete Carbon-Motorhaube, einen Heckdiffusor oder ein komplettes Infiniti Q50 Widebody-Kit falls Sie eine komplette Neugestaltung des Außenbereichs planen. Stöbern Sie in unserem umfangreichen Sortiment an Kohlefaser-Autoteile wenn Sie einen mehrteiligen Build planen.

Es lohnt sich, die Wahl des Webmusters (Köpergewebe vs. geschmiedet) für diese Teile im Voraus zu planen – die Vermischung verschiedener Webarten bei sichtbaren Verkleidungsteilen ist der häufigste ästhetische Fehler bei kompletten Außenausstattungen.

Warum sollte man direkt beim Hersteller statt bei einem Wiederverkäufer kaufen?

Viele Carbon-Ersatzteile werden über verschiedene Vertriebskanäle angeboten, was es für Käufer schwierig machen kann, den tatsächlichen Herstellungsprozess hinter dem Produkt nachzuvollziehen – Fragen wie „Wet-Layup“ oder „Prepreg“, die Herkunft der Formen oder die Schritte der Qualitätskontrolle kann ein Verkäufer nicht immer beantworten, wenn er die Produktionslinie nicht selbst betreibt.

Wir stellen die Verschlüsse selbst her, das bedeutet:

• Reverse Engineering von OEM-Mustern und CAD-Korrekturen werden intern durchgeführt
• Die Entwicklung von Formen und Werkzeugen (Aluminium und P20-Stahl) erfolgt im eigenen Haus
• Da sowohl die Fertigung mit Prepreg-Autoklav als auch die Nasslaminierung möglich sind, stellt der Prozess eine Wahlmöglichkeit dar und ist keine Einschränkung.
• CNC-Bearbeitung und Klarlackierung auf derselben Fertigungslinie, auf der die Teile hergestellt werden
• Ein direkter Rückkopplungskreislauf zur Passgenauigkeit – gemeldete Probleme werden anhand unserer eigenen Werkzeugdaten überprüft und nicht entlang der Lieferkette weitergeleitet

Dadurch sind wir in der Lage, sowohl einmalige Einzelhandelsaufträge als auch größere Großhandels- und OEM-Programme mit denselben Produktionskapazitäten abzuwickeln, anstatt sie als zwei getrennte Geschäftsbereiche zu behandeln. Weitere Informationen zu unseren Produktionsstätten und unserem Fertigungshintergrund finden Sie hier auf unserer „Über uns“-Seite.

Produktspezifikationen

Großhandel, OEM/ODM und Auftragsfertigung

Neben den Einzelhandelssets produzieren wir außerdem für:

• Vertriebspartner und regionale Vertreter — Mengenrabatte, gleichbleibende Farb- und Glanzabstimmung von Charge zu Charge
• Tuning-Werkstätten und Umbauwerkstätten — Verpackungen mit Eigenmarkenbezeichnung erhältlich
• OEM und Erstausrüster — Entwicklung von Sonderformen anhand Ihres eigenen Musters oder CAD-Modells, Kleinserienfertigung
• Direktvertrieb durch die Marke und E-Commerce-Partner — Optionen für Dropshipping und Großbestellungen

Sollten Sie eine Spiegelkappe in einer hier nicht aufgeführten Form benötigen (ein bestimmtes M-Profil, ein kundeneigenes Design oder eine andere Plattform als die des Q50), läuft unser Verfahren genauso ab: Zunächst erfolgt der Scan oder die CAD-Erstellung, dann die Werkzeugherstellung – es handelt sich also nicht um eine von Hand vermessene Kopie eines bestehenden Teils. Sehen Sie sich unser umfassenderes maßgefertigte Kohlefaser Funktionen für Projekte außerhalb der Q50/Q60-Plattform.

Häufig gestellte Fragen

Sind die Spiegelkappen des Infiniti Q50 aus echtem Carbon oder handelt es sich lediglich um eine Carbon-Optik?

Das hängt vom Hersteller ab – bei Originalteilen wird gewebtes Carbongewebe in einer Harzmatrix (CFK) verwendet, während bei kostengünstigeren Alternativen ABS-Kunststoff mit einem aufgedruckten oder aufgebrachten Carbonmuster zum Einsatz kommt. In der obigen Vergleichstabelle finden Sie einen einfachen Sichttest, mit dem Sie die Teile vor oder nach dem Kauf unterscheiden können.

Passen diese zum Q50 Red Sport 400?

Ja. Beim Red Sport 400 kommt keine spezielle Spiegelgehäuseform zum Einsatz – die Passform richtet sich nach dem Modelljahr und der Modellgeneration (vor dem Facelift bzw. nach dem Facelift), nicht nach der Ausstattungsvariante.

Handelt es sich hierbei um eine Ersatzkappe oder um eine Abdeckung?

Dies ist wichtiger, als in den meisten Angeboten angegeben wird – siehe die vollständige Aufschlüsselung oben. Eine echte Ersatzabdeckung nutzt das OEM-Befestigungsmuster und wird direkt am Spiegelgehäuse befestigt; eine Aufsatzabdeckung wird auf die vorhandene Werksabdeckung aufgesetzt.

Brauche ich eine fachgerechte Installation?

Die meisten Besitzer können eine Ersatzkappe mit einfachen Werkzeugen in 20 bis 40 Minuten anbringen. Eine professionelle Montage ist eine Überlegung wert, wenn Sie sich beim Umgang mit den werkseitigen elektrischen Steckverbindern nicht sicher sind (bei Modellen mit in den Spiegel integrierten Blinker-Repeatern).

Passen diese zu meinem Q60 oder Q70?

Der Q60 (2017–2022) verfügt in den sich überschneidenden Modelljahren über eine ähnliche Spiegelgehäuse-Architektur wie der Q50, sodass eine gegenseitige Kompatibilität häufig gegeben ist – wir empfehlen jedoch, dies anhand der Gehäuseform oder der Fahrgestellnummer (VIN) zu überprüfen und sich nicht allein auf das Emblem zu verlassen. Bei den Modellen Q70, QX30 und QX50 variiert die Kompatibilität stärker je nach Baujahr, daher gilt auch hier derselbe Überprüfungsschritt.

Lassen sich die Spiegelkappen aus Carbon für den Infiniti Q50 leicht montieren?

Ja, für die meisten Besitzer dauert der Austausch einer Kappe in der Regel 20 bis 40 Minuten pro Seite mit einfachen Werkzeugen (siehe die Montageanleitung oben). Der häufigste Fehler ist, eine kalte Werkskappe ohne vorheriges Erwärmen abzuhebeln, was das Risiko eines gebrochenen Clips erhöht.

Bieten Sie Spiegelkappen aus Carbon auch für andere Fahrzeugmodelle an?

Ja – neben der Q50/Q60-Plattform fertigen wir Spiegelgehäuse aus Kohlefaser für eine Vielzahl von Marken und Modellen. Sehen Sie sich unser komplettes Sortiment an Kohlefaser-Spiegel Wählen Sie aus unserem Angebot aus oder kontaktieren Sie uns mit den Angaben zu Ihrem Fahrzeug, falls Ihre Plattform nicht aufgeführt ist.

Was ist der Unterschied zwischen Nasslaminierung und Prepreg-Kohlefaser?

Prepreg-Kohlefaser wird in einem kontrollierten Verhältnis mit Harz vorimprägniert und im Autoklav ausgehärtet, was zu einer gleichmäßigeren Struktur des Gewebes und in der Regel zu einem geringeren Gewicht führt. Beim Nassaufbau wird das Material von Hand getränkt und unter einfacheren Bedingungen ausgehärtet, was kostengünstiger ist, jedoch anfälliger für harzreiche Stellen und im Laufe der Zeit zu Problemen mit der Klarlackschicht führt. Vollständiger Vergleich oben.

Können Sie ein individuelles Design oder eine individuelle Form für Spiegelkappen anfertigen?

Ja – die Entwicklung kundenspezifischer Formen ist sowohl anhand Ihres eigenen physischen Musters als auch anhand von CAD-Daten möglich, wobei Kleinserien für Geschäfte, Händler oder Markenpartner hergestellt werden können.

Bieten Sie Großhandels- oder Händlerpreise an?

Ja, wir bieten gestaffelte Preise für Großbestellungen sowie Eigenmarkenverpackungen für Geschäfte und regionale Händler an. Kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe des voraussichtlichen Bestellvolumens, um ein Angebot zu erhalten.

Wie lange dauert die Sonderanfertigung?

Die Lieferzeiten hängen davon ab, ob vorhandene Werkzeuge verwendet werden können oder neue Formen entwickelt werden müssen – Bestellungen mit vorhandenen Formen werden am schnellsten versandt, während neue, maßgeschneiderte Werkzeuge zunächst zusätzliche Entwicklungszeit erfordern. Wir teilen Ihnen einen konkreten Zeitplan mit, sobald wir wissen, in welche Kategorie Ihre Bestellung fällt.

Woran erkenne ich, ob meine Spiegelkappen noch die Form vor dem Facelift oder bereits die neue Form nach dem Facelift haben?

Der einfachste Anhaltspunkt ist die Position der Blinkeraussparung an der Unterseite Ihrer Original-Kappe, die sich bei den Gehäusen vor 2018 und ab 2018 leicht verschoben hat. Wenn Sie sich nicht sicher sind, können Sie uns am schnellsten Klarheit verschaffen, indem Sie uns Ihre Fahrgestellnummer (VIN) oder ein Foto der Unterseite der Original-Kappe zusenden.

Wie viel kosten die Spiegelkappen aus Carbon für den Infiniti Q50?

Die Preise richten sich nach der Art des Kohlefasermaterials (Prepreg oder Nasslaminierung), der gewählten Webart bzw. Oberflächenausführung sowie der Bestellmenge. Bitte kontaktieren Sie uns, um die aktuellen Preise für den Einzel- und Großhandel zu erfahren.

Verkaufen Sie Q50-Kohlefaserteile im Großhandel?

Ja – im Abschnitt „Großhandel, OEM/ODM und Auftragsfertigung“ weiter oben finden Sie Informationen zu unserem Leistungsangebot, das von Großbestellungen für den Einzelhandel bis hin zu Eigenmarken und maßgeschneiderten Werkzeugprogrammen reicht.

Können Sie auch andere Infiniti-Teile aus Kohlefaser herstellen?

Ja – unser Verfahren (OEM-Scan, Formenbau, Fertigung mittels Prepreg oder Nasslaminierung) kommt auf der gesamten Q50/Q60-Plattform zum Einsatz, einschließlich der Q50-Frontspoiler aus Kohlefaser und Infiniti Q50 Widebody-Kit, sowie Motorhauben und Diffusoren. Sie können auch in unserem Sortiment stöbern Kategorie Kohlefaser-Autoteile für das gesamte Sortiment.

Anfrage: Spiegelkappen aus Carbon für den Infiniti Q50

Ganz gleich, ob Sie einen einzelnen Ersatzsatz oder eine laufende Großhandelslieferung benötigen – wenden Sie sich mit folgenden Angaben an unser Team für die Carbonfaserfertigung:

• Baujahr des Fahrzeugs (und Ausstattungsvariante, falls bekannt)
• Fotos Ihrer ursprünglichen Spiegelkappen (Unterseite, auf der das Befestigungs-/Ausschnittmuster zu sehen ist)
• Erforderliche Menge
• Gewünschte Carbon-Oberfläche (Gewebetyp, glänzend/matt)

Wir prüfen die Passgenauigkeit, empfehlen ein Herstellungsverfahren (Prepreg oder Nasslaminierung) und unterbreiten Ihnen ein Angebot.

Kontaktieren Sie uns

Dieser Leitfaden wird von unserem Team für die Verbundwerkstofffertigung gepflegt und aktualisiert, sobald sich die Einbaudaten für die Modelljahre Q50/Q60 ändern. Sollten Sie eine hier nicht aufgeführte Abweichung bei den Einbaudaten feststellen, teilen Sie uns dies bitte mit – wir überprüfen Meldungen anhand unserer OEM-Scandaten, bevor wir diese Seite aktualisieren.