Vous voulez aller plus vite. Tous les coureurs connaissent cette vérité : le poids est l'ennemi. Lorsque vous enlevez 18 livres à votre voiture, vous ne vous contentez pas d'améliorer les temps au tour. Vous modifiez la façon dont votre véhicule prend les virages, freine et accélère.
Sièges de course en fibre de carbone résoudre ce problème. Il ne s'agit pas seulement de jolies pièces pour les voitures d'exposition. Il s'agit d'outils sérieux construits par des Cessez de vous demander "Sont qui comprennent les exigences du sport automobile.
Permettez-moi de vous expliquer pourquoi les équipes professionnelles et les sportifs du dimanche font confiance à ces sièges.
Un siège de course en acier typique pèse 25 livres ou plus. Entre-temps, sièges baquets en fibre de carbone ne pèsent qu'entre 7 et 12 livres. C'est un Réduction du poids du 60% juste là.
Où va ce poids ? Directement dans l'amélioration des performances :
Ne vous laissez pas tromper par leur légèreté. Ces sièges utilisent Fibre de carbone tissée 3K et 12K avec de la résine époxy - les mêmes matériaux que ceux utilisés dans les voitures de Formule 1 et les avions de chasse.
Certains fabricants ajoutent Hybride de Kevlar pour une meilleure résistance aux chocs. Le résultat ? Un siège qui fléchit avec les charges du châssis au lieu de se fissurer comme le font les vieux supports en acier.
| Caractéristique | Spécifications standard | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Matériau | Fibre de carbone 3K/12K + résine époxy | Combine résistance et poids minimal |
| Poids | 7-12 lbs (vs. 25+ lbs acier) | Réduit les kilos superflus de votre carrure |
| Résistance à la chaleur | Jusqu'à 300°F | Pas de sièges fondus lors des courses dans le désert |
| Certifications | FIA 8862-2009, SFI 39.2 | Légalement prêt pour les courses WEC et GT3 |
| Montage | Montage latéral ou par le bas | Fonctionne avec les cages de roulement NASCAR et FIA |
| Garantie | 5 ans pour le carbone, 2 ans pour le matériel | Une course acharnée en toute confiance |
Lorsque vous repoussez les limites sur des pistes comme la Nürburgring ou Spa 24h, La sécurité n'est pas une option. C'est pourquoi les sièges supérieurs Certification FIA 8862-2009. Cette norme exige :
Les sièges plus anciens peuvent n'avoir que FIA 8855-1999 approbation. C'est très bien pour les courses de club, mais les compétiteurs sérieux veulent la norme la plus récente.
Pour les courses de dragsters et les courses sur piste ovale, vous verrez Certification SFI 39.2. Le NHRA l'exige pour de nombreux cours. Il prouve que votre siège peut supporter les forces g violentes des courses au quart de mille.
Vous êtes à la recherche de temps au tour sur votre circuit local. Il s'agit peut-être d'un attaque temporelle ou tout simplement pour faire du lapping. Dans tous les cas, vous avez besoin de renforcement agressif qui vous tient fermement à travers les sweepers.
Sièges de course à dossier fixe conviennent le mieux ici. Ils ne s'inclinent pas, car vous n'en avez pas besoin. Ce qu'il vous faut, c'est.. :
Des marques comme Sparco, Recaro, et Mariée Japon dominent cet espace. Leur Sièges de style GT3 imitent ce que l'on trouve dans les Prototypes du Mans.
Sièges de course de rallye s'exposent à une punition brutale. Pensez à CMR où les voitures franchissent des sauts et s'enfoncent dans des ornières. Votre siège absorbe tous ces chocs.
Pour des événements tels que Baja 1000 ou Dakar, Vous avez besoin de.. :
La construction en fibre de carbone amortit naturellement les vibrations mieux que l'acier. Votre dos vous remerciera après 500 miles de terrain accidenté.
Les pilotes ont besoin de quelque chose de différent. Vous êtes constamment en train de balancer la voiture sur le côté et de regarder par la vitre latérale. A Inclinaison à 30 degrés vous donne une meilleure visibilité pour contrôle tandem.
Recherchez des sièges avec :
De nombreuses équipes de dérive gèrent fibre de carbone personnalisée Les sièges sont adaptés à la forme exacte de leur corps. C'est là que la collaboration avec un usine de composites sur mesure porte ses fruits.
Lorsque vous conduisez pendant 12 heures au Le Mans ou Daytona, Le confort devient alors essentiel. La fatigue du conducteur tue les temps au tour et parfois les conducteurs.
Sièges inclinables en carbone de l'aide. Ils vous permettent d'ajuster la angle du dossier pour différents conducteurs partageant la même voiture. Combiné avec :
Les équipes professionnelles comme celles de Championnat IMSA SportsCar dépenser de l'argent pour faire les choses correctement.
Courses de dragsters exerce d'énormes forces g sur votre colonne vertébrale lors des décollages et du déploiement du parachute. Votre siège doit empêcher blessure dans ces moments de violence.
En d'autres termes :
Le Série NASCAR Cup a des exigences similaires. Leurs sièges se fixent sur des arceaux de sécurité homologués, avec des règles d'espacement spécifiques.
Il en existe deux types principaux :
Sièges latéraux
Sièges à montage par le bas
La plupart des fabricants comprennent supports en aluminium dans la boîte. Toutefois, vérifiez qu'ils conviennent à votre châssis spécifique. A fabricant de composites en carbone peut fabriquer des supports sur mesure si nécessaire.
Votre siège doit être compatible avec votre cage. Vérifiez ces détails :
Pour Voitures LMP et IndyCar construit, la cage entoure littéralement le siège. On ne peut pas y fixer n'importe quel siège.
Les harnais de course passent par le siège. Assurez-vous que le vôtre en est équipé :
Les fentes doivent être correctement espacées pour Dispositif HANS les attaches. Sinon, l'appuie-tête et l'appuie-cou ne fonctionneront pas correctement.
Tous les carbones ne se ressemblent pas. Voici ce que signifient les motifs :
2×2 Twill Weave
Fibre de carbone 3K
Fibre de carbone 12K
De nombreux sièges utilisent t700 fibre de carbone, qui offre une excellente résistance à la traction pour les sports mécaniques.
Le résine époxy a autant d'importance que le carbone lui-même. Une résine de qualité fournit :
Les sièges bon marché utilisent de la résine de polyester qui se fissure sous l'effet des UV. Ne lésinez pas sur ce point.
Les meilleurs sièges utilisent durcissement autoclave à haute pression et à haute température. Cela permet de créer des pièces plus denses et plus résistantes que de simples fibre de carbone préimprégnée layups.
Certains fabricants utilisent désormais Moules de sièges imprimés en 3D pour une ergonomie parfaite. La technologie permet fabrication de sièges de course personnalisés correspondant à des scanners laser de votre corps.
Sparco
Recaro
OMP Racing
Mariée Japon
Sièges Cobra (ROYAUME-UNI)
Kirkey Racing (USA)
Statut Racing
Mesurez vos hanches avant d'acheter. Les tailles sont généralement les suivantes :
Un siège trop étroit vous écrase les côtes. Un siège trop large vous fait glisser, ce qui va à l'encontre du but recherché.
La plupart des sièges en carbone supportent un poids de 200 à 250 livres en toute sécurité. Les conducteurs plus corpulents doivent s'assurer de la capacité de charge du siège. capacité de poids du siège évaluation.
La fibre de carbone elle-même est suffisamment solide. Ce qui pose problème, ce sont les points de fixation et la manière dont les forces se répartissent dans la coque.
Pour un confort optimal, pensez à constructions sur mesure. Un usine de composites sur mesure peut créer un siège à partir d'un moulage du corps ou d'un scan 3D.
C'est important pour :
Vous voulez un siège en carbone dans votre voiture de tous les jours ? C'est possible, mais il faut faire des compromis :
Mécanismes d'inclinaison ajoutent du poids mais apportent du confort. Recherchez des modèles avec Conforme aux normes DOT les systèmes de montage.
Vous perdrez un peu de soutien latéral par rapport aux modèles à dossier fixe. Mais vous y gagnez :
Beaucoup voitures en fibre de carbone de fabricants tels que McLaren et Porsche utilisent des modèles hybrides - des coques en carbone avec des mécanismes réglables.
C'est ici qu'il faut mettre les bouchées doubles. Une personne dédiée à la voiture de piste n'a pas besoin de compromis dans la rue :
Cette configuration fonctionne pour :
Maintenez votre investissement dans un état de fraîcheur :
Pour les salissures tenaces des journées de piste, un dégraissant doux est efficace sur le rembourrage. N'utilisez jamais de produits chimiques agressifs sur la coque en carbone elle-même.
Vérifiez régulièrement ces éléments :
Avant chaque course :
En fonction des saisons :
Après les accidents :
Si vous stockez votre voiture de course :
L'exposition aux UV dégrade la résine au fil du temps. Un siège $2.000 mérite un entretien approprié.
Vous obtenez :
Bon pour :
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Bon pour :
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Bon pour :
Pensez-y de la manière suivante : Ce siège de $2 000 permet d'économiser 18 livres. Pour réduire ce poids ailleurs :
Le siège permet de réaliser des économies de poids à un prix compétitif. De plus, il améliore le contrôle et la sécurité du conducteur - des avantages qui ne se mesurent pas uniquement en dollars.
E-mobilité la course comme Formule E a besoin de tous les avantages. Les batteries ajoutent un poids important, c'est pourquoi sièges de course légers deviennent encore plus critiques.
Les sièges en carbone permettent de compenser le poids des piles au lithium. Ils fournissent également l'amortissement des vibrations pour la livraison instantanée du couple.
Oui, sérieux simulation de course Les concurrents utilisent de véritables sièges de course. Pourquoi ? Parce que la mémoire musculaire est importante.
Entraînez-vous chez vous dans la même position assise que celle que vous utiliserez sur le circuit. Votre corps apprend la bonne posture et soutien latéral attentes.
De nombreux pilotes de simulation montent des sièges en carbone sur des plates-formes de mouvement dédiées. C'est l'outil d'entraînement par excellence.
Restomods et course classique Les constructeurs ajoutent souvent des équipements de sécurité modernes. Une selle en carbone s'inscrit dans l'esthétique vintage tout en répondant aux normes actuelles. Normes FIA.
Vous conservez le caractère de la voiture, mais vous y ajoutez des technologies qui sauvent des vies. C'est le mélange parfait de l'ancien et du nouveau.
Exposition de voitures à SEMA repousser les limites. Les constructeurs utilisent fibre de carbone personnalisée Les sièges sont des pièces d'art posées à la main avec des tissages personnalisés et de la résine colorée.
Ces sièges sont combinés :
Ils prouvent que la fibre de carbone n'est pas seulement fonctionnelle, elle est aussi belle.
J'ai vu trop de coureurs acheter des sièges qui ne leur convenaient pas. Prenez vos mesures. Essayez les sièges dans les magasins si possible. Un siège mal adapté nuit aux performances et au confort.
N'achetez pas de sièges non certifiés pour les courses réelles. L'inspection technique vous recalera. Le siège bon marché d'eBay ne vaut pas la peine d'être utilisé.
Les boulons de montage ont des spécifications de couple pour une raison précise. Si vous les serrez trop, vous ferez craquer le carbone. Si vous ne les serrez pas assez, le siège bougera lors des chutes.
Faites appel à un professionnel si vous n'êtes pas sûr de vous. Votre vie dépend d'une installation correcte.
Un bon siège avec un harnais usé est dangereux. Remplacez les harnais selon le calendrier du fabricant, généralement tous les 3 à 5 ans, quelle que soit l'usure visible.
Les fabricants expérimentent :
Attendez-vous à voir :
Le sport automobile se met au vert, les fabricants de sièges s'y intéressent :
Choisir le bon siège de course en fibre de carbone dépend de vos besoins spécifiques. Posez-vous la question :
Quelle est mon utilisation principale ?
Quel est mon budget ?
Quelles sont les certifications dont j'ai besoin ?
Quelle est l'importance du confort ?
Vous êtes prêt à améliorer votre équipement de course ? Voici ce qu'il faut faire :
Le siège droit transforme votre expérience de conduite. Vous vous sentirez plus proche de la voiture. Vos temps au tour s'amélioreront. Et surtout, vous serez plus en sécurité en cas de problème.
Que vous soyez à la recherche de championnats en CME, La bombardement à travers les étapes de l'histoire de l'Europe. CMR, ou simplement profiter journées d'entraînement avec des amis - un siège de course en fibre de carbone de qualité est l'une des améliorations les plus intelligentes que vous puissiez faire.
Notre équipe travaille avec des équipes de course professionnelles, des constructeurs et des partenaires OEM pour développer des composants en fibre de carbone qui répondent à de véritables normes de sport automobile, et pas seulement à des améliorations esthétiques.
Commencez votre construction du bon pied. Choisissez la fibre de carbone. Courir plus vite. Courir en toute sécurité.
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