Wij produceren op maat gemaakte koolstofvezelonderdelen voor fietsen, e-bikes en fietsaccessoires. We richten ons niet op de detailverkoop van complete standaardfietsen. In plaats daarvan ondersteunen we OEM- en ODM-productie van koolstofvezel fietsonderdelen, waaronder framedelen, voorvorken, sturen, spatborden, beschermkappen, e-bikehoezen en op maat gemaakte lichtgewicht structurele onderdelen.
Voor klanten die complete carbonvezelfietsen ontwikkelen, kunnen we ook referentiemodellen, ondersteuning bij de componentintegratie en een productie-evaluatie bieden op basis van uw streefgewicht, rijscenario, marktpositionering en budget.
Wij zijn geen detailhandelaar. Wij zijn een fabriek voor de productie van composietmaterialen — niet alleen een leverancier van fietsframes, maar ook een fabrikant van op maat gemaakte koolstofvezelcomposieten Voor projecten op het gebied van fietsen, e-bikes en sportartikelen. Onze jarenlange ervaring in de automobiel-, motorfiets-, sport- en industriële koolstofvezelsector passen we toe op de productie van fietsonderdelen voor B2B-klanten in Europa, Noord-Amerika, Australië, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. Ga naar onze website voor meer informatie over onze achtergrond en productiemogelijkheden. Over ons.
Wij ondersteunen een breed scala aan fietsonderdelen van koolstofvezel. Hieronder vindt u een overzicht van wat we momenteel produceren voor OEM- en ODM-klanten:
| Productcategorie | Wat we kunnen maken | Typisch koolstofproces |
|---|---|---|
| Frameonderdelen van koolstofvezel | Frameconstructies, reparatieonderdelen, geselecteerde maatwerkframeprojecten na technische beoordeling. | Prepreg / blaasvorming |
| Onderdelen van een fietsvork van koolstofvezel | Vorkhoezen, geselecteerde volledig carbon vorkprojecten na technische beoordeling. | Prepreg gieten |
| Stuuronderdelen van koolstofvezel | Stuurprojecten op maat, stuur/stuurpen-concepten, geselecteerde veiligheidskritische onderdelen na testbeoordeling | Blaasvorming |
| Wiel-/velggerelateerde onderdelen van koolstofvezel | Wielkappen, aerodynamische kappen, kuipdelen en geselecteerde velggerelateerde onderdelen na technische beoordeling. | Prepreg / compressievormen |
| Carbonvezel fietsspatbord | MTB-spatbord, racefietsspatbord, e-bikespatbord, aangepast profiel | Natte koolstof / prepreg |
| Zadelpen/buis van koolstofvezel | Rond, aerodynamisch profiel, doorsnede op maat | Rolgewikkeld / blaasvormig |
| E-bike onderdelen van koolstofvezel | Accukap, motorkap, framebeschermer, bagagedrager, kettingbeschermer | Compressie / prepreg |
| Accessoires voor fietsen op maat | Bidonhouder, zadelkap, beschermhoes, montagebeugel | Afhankelijk van het ontwerp |
Wij leveren geen standaard frames die met open mallen worden vervaardigd en waarvoor we meerdere mallen gebruiken. Elk product dat we produceren is maatwerk voor het specifieke project van elke klant.
Voor veiligheidskritische onderdelen zoals voorvorken, sturen, velgen en dragende frameconstructies is de uiteindelijke productie gebaseerd op goedgekeurde tekeningen, structurele eisen en, indien vereist door de beoogde markt, tests door derden.
Naast op maat gemaakte fietsonderdelen van koolstofvezel gebruiken we ook complete referentiemodellen van lichtgewicht fietsen om OEM- en ODM-klanten te helpen bij het evalueren van de frameconstructie, de afstemming van componenten, de oppervlakteafwerking, de verpakking en de marktpositionering.
Deze referentiemodellen zijn geen vaste producten voor de detailhandel. Ze worden gebruikt ter ondersteuning van technische discussies met klanten die carbonvezelfietsen, lichtgewicht fietsproducten of op maat gemaakte carbon fietsonderdelen willen ontwikkelen. Voor een breder overzicht van hoe carbonvezel wordt gebruikt in verschillende fietstypes en -onderdelen, zie onze Gids voor carbonvezelfietsen.
| Referentiemodel | Geschat gewicht van de complete fiets | Ontwikkelingsfocus | OEM-discussiewaarde |
|---|---|---|---|
| QS71 Referentiemodel | Ongeveer 7,4 kg | Lichtgewicht fietsconfiguratie van koolstofvezel | Framestructuur, componentafstemming, verpakkingsreferentie |
| QS81 Referentiemodel | Ongeveer 7,0 kg | Ultralicht stads-/recreatiefietsconcept | Gewichtsdoel, visueel ontwerp, ontwikkeling van private label-producten |
| QS91 Referentiemodel | Ongeveer 7,5 kg | Compact lichtgewicht fietsplatform | Draagbaarheid, frame-indeling, componentintegratie |
(Referentiemodelafbeeldingen zijn op aanvraag beschikbaar. Neem contact met ons op voor productfoto's, gewichtsgegevens en configuratie-informatie.)
De uiteindelijke specificaties kunnen worden aangepast aan de doelmarkt, het budget, het rijscenario, de certificeringseisen en de merkpositionering van de klant.
Wij ondersteunen een breed scala aan B2B-projecten, van individuele onderdelen op maat tot de ontwikkeling van complete fietsconcepten:
| Type project | Wat we kunnen ondersteunen | Beste Voor |
|---|---|---|
| Fietsonderdelen van koolstofvezel | Spatborden, beschermkappen, afdekkingen, beugels, zadelpennen, sturen, frameonderdelen | Merken die op maat gemaakte componenten nodig hebben |
| Lichtgewicht complete fiets referentie | Frame + vork + stuur + bijpassende componenten referentie | Klanten die complete fietsconcepten evalueren |
| Carbon onderdelen voor e-bikes | Batterijkappen, motorkappen, framepanelen, beschermkappen | Fabrikanten en integrators van e-bikes |
| Vervanging / reverse engineering | Kunststof of aluminium onderdeel omgezet naar koolstofvezel | Aftermarket- en reparatiebedrijven |
| Afwerking onder eigen label | Kleur, logo, matte/glanzende afwerking, verpakking op maat. | Merken en distributeurs |
Onze fietsonderdelen van koolstofvezel worden geproduceerd voor:
Een compleet lichtgewicht fietsproject van koolstofvezel draait niet alleen om het frame. De uiteindelijke rijervaring hangt af van de integratie van framegeometrie, vorkstijfheid, stuurpositie, wielkeuze, compatibiliteit van de aandrijving, remsysteem, oppervlakteafwerking en verpakking.
Op basis van onze referentieprojecten voor fietsen kan een typische ontwikkeling van een lichtgewicht fiets van koolstofvezel het volgende omvatten:
| Systeem | Ontwikkelingsfocus | Overwegingen bij de productie van koolstofvezels |
|---|---|---|
| Frame | Gewicht, stijfheid, geometrie, bevestigingspunten | Legrichting, wanddikte, inzetwapening |
| Vork | Stuurstijfheid en veiligheid | Vermoeidheidstesten, kroonversteviging, nauwkeurigheid van de uitval |
| Stuur | Rijderspositie en controle | Blaasvorming, interne routing, klemversteviging |
| Zadelpen / buis | Gewicht en comfort | Wanddikte van de buis, anti-vervormingszone |
| Spatbord / afscherming | Bescherming en uiterlijk | Slagvastheid, versteviging van de montagegaten |
| E-bike hoes | Batterij- of motorbeveiliging | Behuizingsgeometrie, warmte-/elektrische speling, montagenauwkeurigheid |
| Verpakking | Exportbescherming | Krasbescherming, schuimrubberen ondersteuning, stevig karton |
Dit overzicht op systeemniveau helpt klanten te begrijpen hoe elke componentbeslissing het algehele project beïnvloedt en waar de keuzes met betrekking tot de koolstofvezelproductie het meest van belang zijn.
Voor OEM- en ODM-fietsprojecten kunnen de specificaties worden aangepast aan de merkpositionering en de doelmarkt van de klant:
| Item | Aangepaste opties |
|---|---|
| Frame-/componentgeometrie | Gebaseerd op STEP-bestanden, een voorbeeldscan of een ontwerpbrief van de klant. |
| Materiaal | T700, T800, UD, 3K keperbinding, koolstof/Kevlar hybride |
| Oppervlakteafwerking | Mat, glanzend, onbewerkt koolstofvezel, gelakt, Pantone/RAL-kleur, logo |
| Componentafstemming | Voorvork, stuur, zadelpen, spatbord, beschermkap, e-bike hoes |
| Verpakking | Eenvoudige exportdoos, verpakking onder eigen label, winkelverpakking |
| Testondersteuning | Coördinatie met ISO 4210 / EN 15194 waar nodig. |
We werken met de volgende koolstofvezelmaterialen, geselecteerd op basis van de structurele eisen, het uiterlijk, het streefgewicht en het budget van elk project:
| Materiaal | Typische toepassing | Belangrijkste kenmerk |
|---|---|---|
| T700 koolstofvezel | Framedelen, vorken, constructiebuizen | Hoge treksterkte, betrouwbare balans tussen kosten en prestaties |
| T800 koolstofvezel | Hoogwaardige frames, wedstrijdonderdelen | Hogere elasticiteitsmodulus dan T700, betere stijfheid-gewichtsverhouding |
| T800 / hoogmoduluskwaliteiten | Ultralichte raceonderdelen — beschikbaar op aanvraag en na beoordeling van de minimale bestelhoeveelheid (MOQ). | Gespecificeerd per project op basis van structurele analyse |
| UD (unidirectionele) koolstof | Structurele lagen in frames en vorken | Maximale stijfheid in de vezelrichting |
| 3K keperbinding | Oppervlaktelagen voor een visuele weergave van koolstof | Klassieke carbonlook, uitgebalanceerde multidirectionele sterkte. |
| Gesmeed koolstof | Kortvezelige compressiegegoten onderdelen | Complexe 3D-vormen, consistente serieproductie |
| Koolstof/Kevlar-hybride | Impactgevoelige zones, beschermingsafschermingen | Verbeterde slagvastheid ten opzichte van puur koolstof |
| Koolstof / glasvezel hybride | Voordelige buitenlagen of structurele hybride onderdelen | Kostenbesparing zonder volledige prestatievermindering |
De materiaalkwaliteit, het lotnummer en de uithardingsdatum worden per project gedocumenteerd. Indien nodig en beschikbaar, kunnen we prepreg van Toray-oorsprong gebruiken, of een gelijkwaardig prepreg uit Japan, Taiwan of China, afhankelijk van het projectbudget en de certificeringseisen.
Hetzelfde materiaalselectieproces dat we gebruiken voor fietsonderdelen, passen we toe op onze andere productsectoren. Klanten met sectoroverschrijdende projecten kunnen ook ons werk in de volgende sectoren bekijken. koolstofvezel auto-onderdelen en koolstofvezel motorfietsonderdelen, waar vergelijkbare materiaalkwaliteiten en processen worden gebruikt in veeleisende structurele en esthetische toepassingen.
Verschillende fietsonderdelen vereisen verschillende productieprocessen. We kiezen het proces op basis van geometrie, wanddikte, structurele belasting, batchgrootte en de gewenste oppervlakteafwerking.
Prepreg (voorgeïmpregneerde koolstofvezelplaten) is ons belangrijkste proces voor fietsvorken, sturen en frameonderdelen. De koolstofvezel wordt onder gecontroleerde fabrieksomstandigheden voorgeïmpregneerd met epoxyhars, vervolgens in precisievormen gelegd en onder gecontroleerde temperatuur en druk uitgehard.
Geschikt voor: Fietsvorken van koolstofvezel, framedelen, constructieonderdelen voor zware belasting Voordeel: Optimale vezel-harsverhouding, hoogste sterkte-gewichtsverhouding, consistente oppervlaktekwaliteit Beperking: Hogere gereedschapskosten, vereist gecontroleerde materiaalopslag en temperatuurbeheersing.
In de koolstofvezellaag wordt een opblaasbare blaas geplaatst. Tijdens het uitharden zorgt de interne druk ervoor dat de koolstofvezels tegen de malwand worden gedrukt, waardoor een holle structuur met een constante wanddikte ontstaat.
Geschikt voor: Stuur, zadelpen en holle framebuizen van koolstofvezel Voordeel: Schoon, hol binnenoppervlak, goede drukbestendigheid, compatibel met complexe buisprofielen Beperking: Het afvoerkanaal voor de blaas moet vanaf het begin in de geometrie van het onderdeel worden ontworpen.
Een mat van koolstofvezel of een prepreg met korte vezels wordt in een bijpassende metalen mal geplaatst en onder hitte en druk geperst.
Geschikt voor: Fietsspatborden, beschermkappen, hoezen, kleine beugels en kettingbeschermers van koolstofvezel. Voordeel: Stabiele batchproductie, goede reproduceerbaarheid, lagere kosten per onderdeel bij volumeproductie. Beperking: Minder geschikt voor grote holle frames of complexe 3D-buisconstructies.
Droog koolstofvezelweefsel wordt in een mal geplaatst en hars wordt onder vacuüm of handmatig aangebracht.
Geschikt voor: Grote e-bike carrosseriekappen, stroomlijnkappen en beschermbehuizingen waarbij gewicht een ondergeschikte rol speelt ten opzichte van de kosten. Voordeel: Lagere matrijsinvestering, geschikt voor het prototypen van grote of enkelvoudig gebogen onderdelen. Beperking: Hoger deelgewicht ten opzichte van prepreg, minder consistente vezelverhouding binnen de batch.
Platte koolstofvezelplaten worden met behulp van CNC-machines in de gewenste vorm gefreesd. Er is geen mal nodig.
Geschikt voor: Platte montagebeugels, verstevigingsplaten, frameverstevigingsinzetstukken, op maat gemaakte platte componenten Voordeel: Snelle ontwikkeling, geen matrijskosten, nauwe maattoleranties. Beperking: Niet geschikt voor complexe 3D-framegeometrie of holle buisprofielen.
| Optie | Beste Voor | Gereedschapskosten | Ontwerpeigendom | Hoofdbekwaamheid |
|---|---|---|---|---|
| Open mal (bestaande gereedschappen) | Standaard framevormen, snelle lancering onder eigen label. | Laag | Gedeeld — niet uniek voor uw merk | Dezelfde geometrie als andere merken die dezelfde mal gebruiken. |
| Op maat gemaakte mal (nieuwe matrijs op basis van uw ontwerp) | Unieke framegeometrie, eigen componentontwerp | Hoog | Klantspecifiek — uw IP-adres | Langere ontwikkeltijd, hogere investering vooraf. |
| Omgekeerde engineering op basis van een voorbeeld | Vervangende afdekkingen, onderdelen die niet meer leverbaar zijn, upgrade van kunststof naar koolstofvezel | Middel | Projectspecifiek | De nauwkeurigheid is afhankelijk van de conditie van het monster en de kwaliteit van de scan. |
Wanneer open bekisting zinvol is: Je lanceert een nieuw fietsmerk met een beperkt budget en hebt snel een functioneel product nodig. Je kunt je onderscheiden door middel van onderdelen, afwerking en branding in plaats van framegeometrie.
Wanneer een mal op maat zinvol is: U beschikt over een unieke geometrie, een eigen ontwerp of een component dat in geen enkele bestaande catalogus voorkomt. U wilt volledige eigendom van het ontwerp en exclusieve gereedschappen.
Wanneer reverse engineering zinvol is: U heeft een bestaand onderdeel van kunststof of aluminium en wilt dit vervangen door een versie van koolstofvezel, of u moet een onderdeel reproduceren waarvoor geen digitale bestanden beschikbaar zijn. Wij werken met het fysieke voorbeeld om de matrijsgeometrie te creëren.
Veel projecten voor fietsen van koolstofvezel beginnen met een streefgewicht. Gewicht alleen is echter niet voldoende om een goed fietsonderdeel van koolstofvezel te definiëren.
Voor B2B-productie beoordelen we elk onderdeel op basis van de daadwerkelijke functie: of het nu cosmetisch, beschermend, semi-structureel of veiligheidskritisch is. Een lichtgewicht carbon framedeel, vork, stuur of zadelpen moet nog steeds voldoen aan de vereiste stijfheid, vermoeiingsweerstand, insertsterkte en duurzaamheid op lange termijn voor het beoogde gebruik.
Voordat we gewicht besparen op structurele fietsonderdelen, controleren we het volgende:
Ons doel is niet simpelweg om een koolstofvezelonderdeel lichter te maken. Ons doel is om het lichter, produceerbaar en geschikt voor het beoogde gebruik te maken.
Deze checklist weerspiegelt echte technische vragen die we doorlopen voordat we een ontwikkeltijdlijn en gereedschapskosten vaststellen.
Structurele classificatie:
Productiehaalbaarheid:
Testen en naleving:
Oppervlak en afwerking:
De e-bikebranche creëert een specifieke vraag naar onderdelen van koolstofvezel die verder gaan dan traditionele fietsonderdelen. Wij produceren de volgende onderdelen voor e-bikemerken en -integratoren:
Voor e-bike-onderdelen die op elektrische systemen zijn aangesloten, produceren wij uitsluitend de structurele en cosmetische behuizing van koolstofvezel. Elektrische integratie, waterdichtheid en EMI-conformiteit vallen buiten ons productiebereik en blijven de verantwoordelijkheid van de klant.
Wij ondersteunen zowel OEM- als ODM-productierelaties:
OEM (Original Equipment Manufacturing): U levert STEP/STP-bestanden, 2D-tekeningen of fysieke monsters aan. Wij produceren volgens uw specificaties. U behoudt het ontwerp. De matrijs is eigendom van uw project.
ODM (Original Design Manufacturing): U levert een korte beschrijving, prestatiedoelen en visuele richtlijnen. Ons engineeringteam beoordeelt de geometrie, stelt processen en lay-outs voor, ontwerpt de benodigde gereedschappen en beheert de productie. Geschikt voor klanten die niet over eigen expertise op het gebied van koolstofvezeltechnologie beschikken.
Eigen merk / Maatwerk branding: Wij bieden ondersteuning voor OEM-logo-applicatie, Pantone- of RAL-kleuraanpassing, matte/glanzende/onbewerkte carbonoppervlakte-opties, aangepaste verpakkingen met klantbranding en vertrouwelijke projectafhandeling. NDA-overeenkomsten zijn op aanvraag beschikbaar.
Als uw project verder gaat dan fietsonderdelen en ook andere productcategorieën van koolstofvezel omvat, dan is onze productie van koolstofvezel op maat Onze dienstverlening omvat een breed scala aan industrieën en componenttypen. We publiceren geen details van klantprojecten zonder toestemming.
Voor serieuze OEM- en ODM-fietsprojecten kunnen we vóór aanvang van de productie visuele voorbeelden en projectdocumenten leveren, waaronder:
Dit niveau van bewijsmateriaal in de voorproductiefase helpt klanten weloverwogen beslissingen te nemen voordat ze zich vastleggen op investeringen in gereedschap.
Ons kwaliteitsproces omvat de volledige productiecyclus:
Over testnormen: Voor fietsframes, -vorken en -sturen bestemd voor gereguleerde markten kunnen we onafhankelijke keuringen coördineren volgens ISO 4210 (fietsen – veiligheidseisen voor fietsen) of EN 15194 (e-bikes), afhankelijk van de beoogde markt en de wettelijke vereisten van de klant. We beweren niet dat onderdelen vooraf gecertificeerd zijn volgens ISO 4210, tenzij het betreffende project de vereiste keuringen heeft doorlopen.
Wij publiceren geen vaste prijslijsten, omdat elk project voor een op maat gemaakt fietsonderdeel van koolstofvezel anders is. De volgende factoren bepalen zowel de gereedschapskosten als de productietijd:
Factoren die de gereedschapskosten beïnvloeden:
Factoren die de doorlooptijd beïnvloeden:
Als algemene richtlijn geldt: eenvoudige onderdelen die met bestaande matrijzen worden gemaakt, kunnen binnen 2-3 weken worden geproduceerd. Nieuwe projecten met op maat gemaakte matrijzen duren doorgaans 8-16 weken, van ontwerp tot eerste productiemodel, afhankelijk van de complexiteit. Bij elke offerte ontvangt u een projectspecifieke planning.
Hieronder vindt u een overzicht van projecttypen die wij kunnen ondersteunen op basis van onze ervaring met de productie van koolstofvezelproducten. Klantnamen en commerciële gegevens worden vertrouwelijk behandeld.
Vereiste: Lichtgewicht MTB-achterspatbord met matte 3K keperstofafwerking, OEM-logo van de klant, consistente productiebatch. Uitdaging: De bevestigingspunten vereisten plaatselijke versteviging om de trillingen van het pad en de impact van stenen te weerstaan. Proces: Prepreg-vorming met extra koolstofversterking rond de inzetstukken. Geschikt voor: Aftermarketmerken die een lichtgewicht vervangingsonderdeel van koolstofvezel met private label-afwerking nodig hebben.
Vereiste: Carbonvezel afdekking die qua vorm overeenkomt met het originele kunststof, glanzend zwarte afwerking. Uitdaging: Geen 3D-bestand beschikbaar; origineel plastic onderdeel gebruikt als referentie. Proces: 3D-scan van het originele onderdeel → matrijsontwerp → prepreg-laminering → CNC-bewerking → glanzende blanke laklaag Geschikt voor: E-bike merken die de plastic OEM-covers moeten vervangen door lichtgewicht carbon alternatieven, maar waarvoor geen digitale ontwerpbestanden beschikbaar zijn.
Vereiste: Op maat gemaakte stuur- en stuurpencombinatie, UD raw carbon afwerking, specifieke drop- en reach-afmetingen Uitdaging: De holle constructie vereiste een constante wanddikte met een glad binnenoppervlak en een schone verwijdering van de blaas. Proces: Blaasvorming met prepreg; tweedelige mal met gelijmde verbinding Geschikt voor: Raceteams of prestatiegerichte merken die met behulp van exclusieve gereedschappen een eigen stuurgeometrie ontwikkelen.
Om een nauwkeurige prijsopgave te kunnen geven voor op maat gemaakte fietsonderdelen van koolstofvezel, verzoeken wij u de volgende gegevens te delen:
We zullen de dossiers beoordelen en doorgaans binnen 2-3 werkdagen na ontvangst van de volledige projectinformatie een voorlopige beoordeling geven.
Ja. We kunnen STEP/STP- of IGES-bestanden beoordelen en de geometrie analyseren om de haalbaarheid van de koolstofvezelproductie vast te stellen. Dit omvat het controleren van de wanddikte, matrijsbreuklijnen, ondersnijdingen, insertposities en de selectie van een geschikt proces. Voor dragende fietsframes en -vorken voor de consumentenmarkt adviseren we de klant ook om een ISO 4210 structurele keuring door een onafhankelijke partij te laten uitvoeren. Wij kunnen dit coördineren via partnerlaboratoria.
We richten ons voornamelijk op projecten met op maat gemaakte mallen, waarbij klanten hun eigen ontwerp hebben of technische ontwikkeling nodig hebben. We hebben geen catalogus met standaard frames voor wederverkoop. Als u een fietsmerk begint met een beperkt budget, raden we aan te beginnen met op maat gemaakte onderdelen – vork, stuur, spatbord, kap – waar de gereedschapskosten lager zijn, voordat u zich vastlegt op een volledig op maat gemaakte framemal.
We werken standaard met T700 en T800 koolstofvezel in unidirectionele (UD) en geweven (3K keperbinding) uitvoeringen. Hogere moduluskwaliteiten zijn op projectbasis beschikbaar. Indien nodig en beschikbaar, kunnen we prepreg van Toray-oorsprong gebruiken, of een equivalent uit Japan, Taiwan of China, afhankelijk van het projectbudget en de certificeringseisen. Materiaalkwaliteit, lotnummer en uithardingsdatum worden per project gedocumenteerd.
De minimale bestelhoeveelheid (MOQ) hangt af van de vraag of de matrijs al bestaat. Voor een tweede productierun met bestaande matrijzen kan de MOQ zo laag zijn als 20-50 stuks, afhankelijk van de complexiteit van het onderdeel. Voor nieuwe matrijzenprojecten adviseren we een proefserie van 30-100 stuks na goedkeuring van het eerste monster, alvorens over te gaan tot volledige productie. We bespreken de MOQ per project.
Wij kunnen onafhankelijke testen via geaccrediteerde laboratoria coördineren voor klanten die ISO 4210 (fietsveiligheid) of EN 15194 (e-bike) conformiteit nodig hebben voor hun doelmarkt. Dit wordt als een aparte service aangeboden, los van de productie. De omvang, kosten en tijdsplanning van de testen zijn afhankelijk van het producttype en de eisen van de doelmarkt.
Ja. Wij produceren accukappen, motorkappen, framebeschermers, carrosseriepanelen, bagagedragers en op maat gemaakte lichtgewicht behuizingen van koolstofvezel voor e-bike merken en integrators. Wij produceren uitsluitend de koolstofvezelstructuur. De elektrische integratie, waterdichtheid en naleving van de EMI-regelgeving blijven de verantwoordelijkheid van de klant.
Beschikbare afwerkingen zijn onder andere: onbewerkt UD-koolstof, 3K-keperbinding van koolstof, matte blanke lak, glanzende blanke lak, matte lak, glanzende lak, aangepaste Pantone- of RAL-kleur, tweekleurige afwerking, logo-applicatie door middel van een geprinte sticker of geschilderd sjabloon, en gestructureerde afwerkingen op aanvraag.
Een typisch project verloopt als volgt: dossierbeoordeling en offerte (3-5 dagen) → matrijsontwerp en -fabricage (3-6 weken) → productie van het eerste prototype (1-2 weken) → beoordeling en goedkeuring door de klant → proefproductie (2-4 weken) → massaproductie. Eenvoudige onderdelen met bestaande matrijzen kunnen in 2-3 weken worden geproduceerd. Volledig op maat gemaakte projecten met nieuwe gereedschappen duren doorgaans 3-5 maanden, van ontwerp tot eerste productiebatch.
Ja. Als er geen 3D-bestand beschikbaar is, kunnen we werken met een fysiek voorbeeld of een OEM-referentieonderdeel van kunststof. We gebruiken 3D-scanning of handmatige metingen om de matrijsgeometrie te creëren. Dit verlengt de projectduur met ongeveer 1-2 weken en is verwerkt in de kostenraming voor de matrijs.
Ja. We kunnen onderdelen leveren in neutrale verpakkingen, dozen met het logo van de klant, plastic zakken met klantlabels of op maat gemaakte retailverpakkingen. Alle projectdetails worden vertrouwelijk behandeld. Geheimhoudingsovereenkomsten zijn op verzoek van de klant beschikbaar.
De meeste leveranciers van carbonfietsen in China bieden een catalogus met bestaande frameontwerpen aan die onder uw merknaam verkrijgbaar zijn. Dit is een snelle en goedkope manier om een fiets met uw eigen merk te produceren, maar er kleven wel beperkingen aan: identieke geometrie als concurrenten, geen intellectueel eigendomsrecht op de constructie, beperkte afwerkingsmogelijkheden en geen technische ondersteuning voor specifieke wensen.
Wij zijn geen catalogusleverancier. Onze meerwaarde ligt in het produceren van op maat gemaakte fietsonderdelen van koolstofvezel die nog niet bestaan – onderdelen die geometrische ontwikkeling, lay-up engineering, matrijsontwerp en kwaliteitsgecontroleerde productie vereisen. U kunt het volledige assortiment van onze producten in diverse sectoren bekijken op onze website. homepage.
Dit maakt ons de juiste productiepartner wanneer:
Als u een bestaand frameontwerp met uw logo wilt, zijn er snellere en goedkopere opties. Heeft u een frame nodig dat specifiek voor u ontworpen en geproduceerd wordt? Neem dan contact met ons op.
Stuur ons uw STEP-bestanden, tekeningen, voorbeeldfoto's of projectomschrijving. We bekijken uw aanvraag en reageren doorgaans binnen 2-3 werkdagen.
Email: [[email protected]] WhatsApp: +86 136 2619 1009 Kantooruren: Maandag tot en met zondag, 09:00–21:00 CST
Wij werken met klanten in heel Europa, Noord-Amerika, Australië, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. Alle projectaanvragen worden vertrouwelijk behandeld.
Onze fabriek maakt gebruik van een geavanceerd warmpersproces voor koolstofvezel met een P20-stalen mal, wat zorgt voor een hoge efficiëntie, precisie, duurzaamheid en kosteneffectiviteit bij de productie van hoogwaardige producten.
Onze fabriek beschikt over meer dan 100 autoclaven voor warmdruk, waarbij gebruik wordt gemaakt van aluminium mallen en vacuüminductie om koolstofvezel met uiterste precisie vorm te geven. Hoge temperaturen en druk zorgen voor meer sterkte, stabiliteit en een onberispelijke kwaliteit.
Ons Koolstofvezel Onderzoekscentrum stimuleert innovatie in nieuwe energie, intelligentie en lichtgewicht ontwerp, gebruikmakend van geavanceerde composieten en Krauss Maffei FiberForm om baanbrekende, klantgerichte oplossingen te creëren.
Hieronder vindt u de antwoorden op de veelgestelde vragen van de ervaren fabriek voor koolstofvezelproducten
Wij produceren een breed scala aan koolstofvezelonderdelen, waaronder auto-onderdelen, motorfietsonderdelen, onderdelen voor de lucht- en ruimtevaart, scheepsaccessoires, sportuitrusting en industriële toepassingen.
We maken voornamelijk gebruik van hoogwaardige prepreg-koolstofvezel en met large-tow-koolstofvezel versterkte hoogwaardige composietmaterialen om sterkte, duurzaamheid en een laag gewicht te garanderen.
Ja, onze producten zijn voorzien van een UV-beschermende coating om een lange levensduur te garanderen en hun glanzende uiterlijk te behouden.
Ja, onze faciliteiten en apparatuur zijn geschikt voor de productie van grote koolstofvezelonderdelen, waarbij precisie en kwaliteit gewaarborgd blijven.
Wat zijn de voordelen van het gebruik van carbonfiberproducten?
Koolstofvezel biedt een uitzonderlijke sterkte-gewichtsverhouding, corrosiebestendigheid, stijfheid, thermische stabiliteit en een strak, modern uiterlijk.
Wij leveren aan de automobiel-, motorfiets-, lucht- en ruimtevaart-, scheepvaart-, medische, sport- en industriële sectoren, met een focus op lichtgewicht en hoogwaardige onderdelen van koolstofvezel.
Ja, wij bieden op maat gemaakte koolstofvezel oplossingen die zijn afgestemd op uw specificaties, inclusief unieke ontwerpen, maten en patronen.
We maken gebruik van geavanceerde technologieën zoals autoclaafgieten, warmpersen en vacuümverpakking, waardoor precisie, stabiliteit en kwaliteit bij elk product worden gewaarborgd. Naast de mogelijkheden die het Hello Elementor-thema biedt, streven we ernaar om ervoor te zorgen dat het ook uitstekend samenwerkt met alle andere belangrijke thema’s.
We maken gebruik van mallen van aluminium en P20-staal, die zijn ontworpen met het oog op duurzaamheid en hoge nauwkeurigheid, om complexe en nauwkeurige koolstofvezelonderdelen te vervaardigen.
Onze producten worden onderworpen aan strenge kwaliteitscontroles, waaronder controles op maatnauwkeurigheid, materiaalintegriteit en prestatietests, om te voldoen aan de industrienormen.
