Wij produceren achterdiffusors van koolstofvezel voor Mercedes-Benz voor bepaalde Mercedes-Benz-, AMG-Line- en AMG-modellen, als onderdeel van ons bredere Mercedes koolstofvezel onderdelen assortiment. Informeer naar bestaande matrijzen, groothandelsleveringen of ontwikkeling op maat (OEM/ODM). De beschikbare constructie en afwerking voor uw onderdeel worden in de offerte bevestigd.
Geef het bouwjaar en het model van uw auto door en stuur een foto van de volledige achterkant, zodat we kunnen controleren of de onderdelen passen en of de vorm klopt.
De meeste advertenties voor diffusors beperken zich tot termen als “lichtgewicht” of “agressief”. Voor een bruikbare beoordeling moeten de vragen specifieker zijn: hoe het onderdeel is geconstrueerd, op welke bumper en uitlaat het past, wat er nodig is voor de montage en of eventuele beweringen over de aerodynamica zijn getest.
We werken samen met particuliere kopers, tuningbedrijven, distributeurs en merken van carrosseriekits aan vervangingsonderdelen en productassortimenten.
“De term ”koolstofvezel“ kan verwijzen naar verschillende constructies. Afhankelijk van het product en de fase van het project kunnen we vóór de productie het volgende bevestigen of verstrekken:
| Item | Beschikbare informatie |
|---|---|
| Productieproces | Het proces dat is vastgelegd voor het genoemde onderdeel of de voorgestelde constructie |
| Bouw | Volledig koolstoflaminaat of koolstof over FRP, waar van toepassing aangegeven |
| Weven | Specificaties inzake zichtbare weefstructuur en afwerking |
| Gewicht | Gemeten gewicht wanneer een bestaand onderdeel is gewogen; voor een nieuw ontwerp kan een schatting worden besproken |
| Heldere lak | Voorgestelde afwerking (glanzend, mat of satijn) en specificaties van de coating, indien beschikbaar |
| Foto's | Details over de achterzijde, randen en bevestiging wanneer er een bestaand monster of productieonderdeel beschikbaar is |
| Pasvorm | Controleer de voertuiggegevens, foto’s van de bumper en de beschikbare informatie over de matrijs; voor de definitieve montage kan een proefmontage nodig zijn |
Vraag ons om de constructie in uw offerte te vermelden. Een koolstoflaag over FRP moet als zodanig worden aangeduid, in plaats van te worden omschreven als een volledig koolstoflaminaat.
Vragen over achterdiffusors kunnen betrekking hebben op modellen uit de C-Klasse, E-Klasse, A-Klasse, CLA, AMG GT, S-Klasse en G-Klasse, inclusief AMG-Line- en AMG-uitvoeringen. Veelvoorkomende aftermarket-chassisreferenties zijn onder meer W204, W205/C205/A205/S205, W207, W213/S213, W176, W177, W117/C117, W222, X290 en W463/W463A. Voorafgaand aan de offerte worden de beschikbaarheid en de geschiktheid van de matrijs voor de specifieke toepassing gecontroleerd.
Een chassiscode alleen is geen garantie dat het onderdeel past. Het ontwerp van de bumper, het modeljaar, de carrosserievorm en de uitlaatopstelling spelen allemaal een rol.
| Controle op geschiktheid | Waarom dit belangrijk is |
|---|---|
| Modeljaar en facelift | De vorm van de onderste bumper, de reflectoren of de uitlaatopeningen kunnen veranderen |
| Carrosserievorm | Bij sedans, coupés, cabrio’s, stationwagens en SUV’s kunnen verschillende onderdelen voor de onderbumper worden gebruikt |
| Basis, Sport, AMG-Line of AMG-bumper | De montagegeometrie en de vorm van de onderste rand kunnen verschillen; vergelijk de exacte bumper, niet alleen het modelembleem |
| Uitlaatconfiguratie | De vorm van de uitlaat, de afstanden en de bevestigingsbeugels moeten op elkaar aansluiten |
| Sensoren, reflectoren en hitteschilden | Locaties en vrije ruimtes moeten worden gecontroleerd |
Voor een sedan met het Sportpakket kan een aftermarket-diffusor voor de W205 worden gespecificeerd, waarbij voor bepaalde modeljaren een ander type uitlaatuiteinde nodig is. Uw onderdeel moet worden gecontroleerd aan de hand van de bijbehorende mal en de voertuigspecificaties.
Stuur een foto van de volledige achterkant, met vermelding van het bouwjaar en het model. Vermeld indien bekend ook het chassisnummer, de carrosserievariant, het bumperpakket en of de uitlaat origineel is of een aftermarket-onderdeel. Als er op basis van de foto’s nog onduidelijkheden zijn over de montage, kunnen we om aanvullende informatie vragen.
De constructie moet worden gekozen op basis van het ontwerp van het onderdeel, de gewenste afwerking, het productievolume en het budget. De onderstaande processen dienen ter vergelijking; of een bepaalde diffuser beschikbaar is, wordt in de offerte bevestigd. “Dry carbon” is een benaming uit de aftermarket voor prepreg-constructie; het afgewerkte onderdeel bevat nog steeds uitgeharde hars.
| Bouw | Wat het betekent | Overwegingen met betrekking tot het project |
|---|---|---|
| Prepreg droge koolstof | Koolstofversterking wordt geleverd met reeds ingebedde hars. Een van de productiemethoden is in vacuümzakken verpakt en in een autoclaaf uitgehard onder gecontroleerde temperatuur en druk; er zijn ook andere behandelingsmethoden. | Zorgt voor een laag harsgehalte, een goede verdichting, een gelijkmatige laminaatdikte en een hoogwaardige zichtbare afwerking, mits het proces en de matrijzen goed worden beheerst. |
| Vacuümgeïnfuseerde koolstofvezel | De droge versterkingslaag wordt in de mal geplaatst; via vacuüm wordt vloeibare hars door de opbouw gezogen. | Zorgt voor een gecontroleerde toevoer en verdichting van hars bij geschikte onderdeelgeometrie, waaronder sommige grotere buitenonderdelen. |
| Koolstofvezel met natte-legtechniek | Tijdens het opbouwen wordt vloeibare hars op de droge koolstofversterking aangebracht. | Dit kan geschikt zijn voor cosmetische carrosseriedelen wanneer de specificaties en de prijs deze aanpak rechtvaardigen. |
| Gesmeed koolstof | Verfijnde koolstofvezel wordt samen met hars gevormd tot een niet-geweven materiaal met een gemarmerd uiterlijk. | Kies het op basis van de gewenste uitstraling en de specificaties van het onderdeel; de eigenschappen zijn afhankelijk van het materiaal en de spuitgietmethode. |
Voor elk aangeboden onderdeel moet het daadwerkelijke proces worden vermeld.
Weeftermen zoals 1×1 platbinding, 2×2 keperstof en 3K beschrijven de stof, niet de uithardingsmethode. Voor een project kunnen glanzende, matte en satijnachtige blanke lakafwerkingen worden gespecificeerd. Vraag voor gebruik buitenshuis om een blanke lak met gedocumenteerde UV- en weersbestendigheid; wij bevestigen de voorgestelde coating voor het geoffreerde onderdeel in plaats van ervan uit te gaan dat elke afwerking dezelfde bescherming biedt.
Koolstofvezel over FRP, volledig koolstofvezellaminaat, hydrogedompelde kunststof en bedrukte folie met koolstofvezel-look zijn verschillende producten. Foto’s waarop alleen de weefstructuur zichtbaar is, geven mogelijk geen volledig beeld van de constructie. Vraag naar het vermelde substraat en, indien beschikbaar, naar foto’s van de achterkant en de randen van een bestaand onderdeel. Als de structuur van belang is voor uw aankoop, neem dit dan op in de overeengekomen specificatie.
Een functionele diffuser aan de onderkant van de carrosserie maakt gebruik van een zich verwijdende doorgang om de luchtstroom die onder de auto vandaan komt te sturen. Het effect ervan hangt af van de totale geometrie, waaronder de luchtstroom onder de carrosserie, de hoek en lengte van de diffuser, de rijhoogte en de omringende luchtwerveling. De buitenlaag van koolstofvezel alleen is niet bepalend voor de aerodynamische prestaties.
In een CFD-onderzoek uit 2022 naar straatauto’s leverde een diffuser onder de carrosserie met een hoek van 7° en diagonale afdichtingsranden de grootste neerwaartse druk op van de vier gesimuleerde configuraties, terwijl de luchtweerstand ook toenam ten opzichte van de referentie. In het artikel wordt ingegaan op het risico van stromingsafscheiding naarmate de hoek van de diffuser toeneemt. Deze resultaten hebben betrekking op een geïntegreerd ontwerp van de onderkant en geven geen voorspelling van het effect van een op de bumper gemonteerd onderdeel.
De meeste op de bumper gemonteerde aftermarket-achterdiffusors voor Mercedes vervangen de zichtbare onderste achterbumper, in plaats van een compleet aerodynamisch systeem onder de carrosserie te vormen. Voor dit soort producten doen we geen uitspraken over meetbare neerwaartse druk of vermindering van de luchtweerstand zonder voertuigspecifieke tests. Voor de meeste toepassingen op straatauto’s liggen de praktische voordelen in de carbonafwerking, de styling van de achterkant, de strakke constructie en de integratie met de bumper en bijpassende carbononderdelen voor het exterieur.
De openingen van de diffuser moeten overeenkomen met de uitlaatconfiguratie van het voertuig: enkele, dubbele of viervoudige uitlaten; ronde of gevormde uitlaatpijpen; de originele of aftermarket-afstand; en eventuele decoratieve afwerkingen. Ook de beugels van de uitlaatpijpen, de uitlaatdemper en de ruimte tot het hitteschild kunnen van invloed zijn op de montage.
Bij sommige uitvoeringen van de W205-diffusor is een specifieke opstelling van de uitlaatpijpen vereist, en voor oudere modeljaren zijn mogelijk uitlaatpijpen van een nieuwere uitvoering nodig. Daarom moeten het onderdeel en de uitlaat samen worden bekeken; het gaat hier niet om een garantie dat onze matrijzen geschikt zijn.
Controleer vóór de definitieve bevestiging de breedte en onderlinge afstand van de uiteinden, de beugels, de uitlaatdemper en de hitteschilden, en de onderdelen van het actieve uitlaatsysteem, indien aanwezig. Een duidelijke foto van de achterkant is een handig uitgangspunt.
“De vermelding ”Geen aanpassingen nodig“ geeft zelden een volledig beeld van de installatie. Afhankelijk van het ontwerp kan het werk bestaan uit het verwijderen of losmaken van de bumper, het verwijderen van de originele onderbumper, het overzetten van klemmen of beugels en het controleren van de vrije ruimte rond sensoren, reflectoren en de uitlaat.
Controleer of het onderdeel past voordat u gaat boren, bijsnijden, schilderen of lijmen. Professionele montage wordt aanbevolen, met name bij aangepaste bumpers of uitlaatsystemen.
Een lange diffusor met dunne randen, lamellen, uitlaatopeningen en bevestigingslipjes vereist meer dan alleen een mooi ogend voorvlak. De belangrijkste inspectiepunten voor een productieonderdeel zijn onder meer:
Bij de productie en inspectie wordt bijzondere aandacht besteed aan bevestigingslipjes en dunne randgedeelten, omdat deze kwetsbaar kunnen zijn tijdens het hanteren, de montage of bij bewegingen van de bumper. Het ontwerp en eventuele verstevigingen zijn afhankelijk van het specifieke onderdeel. Controleer de bodemvrijheid als een ontwerp lange verticale ribben heeft.
Volg voor het onderhoud de instructies van de leverancier van de laklaag, was de auto met niet-schurende reinigingsmiddelen en herstel beschadigingen aan de blanke lak onmiddellijk.
Voor bepaalde Mercedes-Benz- en AMG-toepassingen zijn mogelijk bestaande matrijzen beschikbaar. Geef het bouwjaar van uw auto, het exacte model en foto’s van de volledige achterbumper door. We controleren eerst onze bestaande matrijzenbibliotheek en overwegen vervolgens nieuwe matrijzen als er geen geschikte matrijs voor het project beschikbaar is. Met een bestaande matrijs kunnen de kosten voor nieuwe gereedschappen worden vermeden en kan de ontwikkelingsduur worden verkort, afhankelijk van de staat waarin de matrijs verkeert en de vereiste specificaties van het onderdeel.
Maatwerkontwikkeling kan uitgaan van een OEM-onderdeel, een fysiek monster, CAD/STEP-gegevens of een ontwerpbriefing. Voor meer informatie over onze uitgebreide mogelijkheden op het gebied van maatwerkproductie, zie onze productie van koolstofvezel op maat categorie. De omvang van het project kan bestaan uit het vervaardigen van gereedschap, de keuze van laminaat en afwerking, het ontwerp van de bevestiging en de uitlaatopening, het vervaardigen van prototypes, proefmontage en serieproductie. Eisen met betrekking tot private label kunnen in de offerte worden besproken.
| Informatie over B2B-aankopen | Hoe dit wordt bevestigd |
|---|---|
| Beschikbaarheid van bestaande matrijzen | Gecontroleerd na inspectie van het voertuig, de bumper en de foto’s |
| Maatwerkgereedschap | Omvang en kostenraming voor een OEM/ODM-project, indien nodig |
| Minimumbestelling | Bevestigd voor de geselecteerde matrijs, constructie en ordertype |
| Prototype of monster | Beschikbaarheid, prijs en goedkeuringsprocedures voor het project zijn overeengekomen |
| Productietermijn | Aangegeven nadat het proces, de hoeveelheid en de afwerking zijn vastgesteld |
| Levertijd voor nieuwe gereedschappen | Offerte wordt opgesteld nadat overeenstemming is bereikt over het ontwerp en de omvang van de matrijzen |
| Oppervlakteafwerking | Glanzend, mat of satijn: specificatie bevestigd volgens offerte |
| Verpakkings- en verzendvoorwaarden | Verpakking en geldende handelsvoorwaarden zoals vermeld in de offerte |
| Jaarlijkse omzet / herhaalbestellingen | De prijsstelling en productieplanning kunnen worden getoetst aan de hand van de verwachte hoeveelheden en de behoeften aan herhaalbestellingen |
| Garantie | Toepasselijke dekking zoals vastgelegd in de bestelvoorwaarden |
Opmerking: Termen als ‘PSM-stijl’, ‘BRABUS-stijl’ of ‘Renntech-stijl’ kunnen verwijzen naar het uiterlijk van een onderdeel. Ze betekenen op zichzelf niet dat een onderdeel door dat merk is vervaardigd of onder licentie is uitgebracht. Controleer de fabrikant en de licentie als een merkonderdeel vereist is.
Bijpassende voorbumperlippen, zijskirts, spoilers en andere carrosserieonderdelen koolstofvezel auto-onderdelen kan worden besproken in het kader van hetzelfde voertuigprogramma.
Nee. De geschiktheid moet worden gecontroleerd aan de hand van de exacte configuratie van het voertuig, de bumper en het uitlaatsysteem.
Trek die conclusie niet alleen op basis van de W205-code. Vergelijk het bumperpakket, de bevestigingsgeometrie en de uitlaatopeningen van het betreffende onderdeel.
Ze voldoen aan verschillende specificaties. Vergelijk de daadwerkelijke constructie, het gemeten gewicht, de afwerking, de prijs en het beoogde gebruik, in plaats van alleen op het etiket af te gaan.
Uit het materiaal blijkt niet dat dit het geval is. Een prestatieclaim moet worden getest op het betreffende voertuig en in de betreffende configuratie.
Dat hangt af van de diffuser en je huidige uitlaat. Stuur een foto van de achterkant, zodat we de openingen van het voorgestelde onderdeel en eventuele vereisten voor de uitlaatpijp kunnen controleren.
Ja. Informeer naar de beschikbaarheid van bestaande matrijzen voor batch- of herhaalbestellingen, en naar maatwerkgereedschap en OEM/ODM-productie voor een nieuw ontwerp. Stuur ons het model, de beoogde hoeveelheid en de doelmarkt, zodat we het project kunnen beoordelen.
Of er een mal beschikbaar is, hangt af van het exacte model, bouwjaar en het type bumper en diffuser. Stuur ons de voertuiggegevens en een foto van de volledige achterkant, dan zullen we eerst onze bestaande malbibliotheek raadplegen.
Afhankelijk van het referentieonderdeel en de specificaties kunnen we nagaan of de weefstructuur en afwerking aan de vereisten voldoen. Stuur foto’s of een fysiek monster als de diffuser moet aansluiten bij bestaande voorbumperlippen, zijskirts, spoilers of andere koolstofvezelonderdelen.
Wij kunnen de vereisten voor private label en OEM/ODM beoordelen, waaronder ontwerpbestanden of een monster, matrijzen en productiehoeveelheden.
Weet je niet zeker wat je chassiscode of bumperversie is? Begin dan gewoon met:
Naarmate de pascontrole vordert, kunnen we om details vragen over de bumper, de uitlaat, de constructie, de afwerking en de hoeveelheid.
Voor groothandel of OEM/ODM-projecten verzoeken wij u tevens uw beoogde afnamehoeveelheid door te geven, evenals eventuele beschikbare CAD/STEP-bestanden, een monster of een schatting van de jaarlijkse vraag.
Neem contact met ons op om een bestaande mal te bekijken of een op maat gemaakte achterdiffusor te bespreken.
Onze fabriek maakt gebruik van een geavanceerd warmpersproces voor koolstofvezel met een P20-stalen mal, wat zorgt voor een hoge efficiëntie, precisie, duurzaamheid en kosteneffectiviteit bij de productie van hoogwaardige producten.
Onze fabriek beschikt over meer dan 100 autoclaven voor warmdruk, waarbij gebruik wordt gemaakt van aluminium mallen en vacuüminductie om koolstofvezel met uiterste precisie vorm te geven. Hoge temperaturen en druk zorgen voor meer sterkte, stabiliteit en een onberispelijke kwaliteit.
Ons onderzoekscentrum voor koolstofvezel stimuleert innovatie op het gebied van nieuwe energie, intelligentie en lichtgewichtontwerp. Hierbij maken we gebruik van geavanceerde composietmaterialen en Krauss Maffei Fiber Form om baanbrekende, klantgerichte oplossingen te ontwikkelen.
Hieronder vindt u de antwoorden op de veelgestelde vragen van de ervaren fabriek voor koolstofvezelproducten
Wij produceren een breed scala aan koolstofvezelonderdelen, waaronder auto-onderdelen, motorfietsonderdelen, onderdelen voor de lucht- en ruimtevaart, scheepsaccessoires, sportuitrusting en industriële toepassingen.
We maken voornamelijk gebruik van hoogwaardige prepreg-koolstofvezel en met large-tow-koolstofvezel versterkte hoogwaardige composietmaterialen om sterkte, duurzaamheid en een laag gewicht te garanderen.
Ja, onze producten zijn voorzien van een UV-beschermende coating om een lange levensduur te garanderen en hun glanzende uiterlijk te behouden.
Ja, onze faciliteiten en apparatuur zijn geschikt voor de productie van grote koolstofvezelonderdelen, waarbij precisie en kwaliteit gewaarborgd blijven.
Wat zijn de voordelen van het gebruik van koolstofvezelproducten?
Koolstofvezel biedt een uitzonderlijke sterkte-gewichtsverhouding, corrosiebestendigheid, stijfheid, thermische stabiliteit en een strak, modern uiterlijk.
Wij leveren aan de automobiel-, motorfiets-, lucht- en ruimtevaart-, scheepvaart-, medische, sport- en industriële sectoren, met een focus op lichtgewicht en hoogwaardige onderdelen van koolstofvezel.
Ja, wij bieden op maat gemaakte oplossingen van koolstofvezel die volledig zijn afgestemd op uw specificaties, waaronder unieke ontwerpen, afmetingen en patronen.
We maken gebruik van geavanceerde technologieën zoals autoclaafgieten, warmpersen en vacuümverpakking, waardoor precisie, stabiliteit en kwaliteit bij elk product worden gewaarborgd. Naast de mogelijkheden die het Hello Elementor-thema biedt, streven we ernaar om ervoor te zorgen dat het ook uitstekend samenwerkt met alle andere belangrijke thema’s.
We maken gebruik van mallen van aluminium en P20-staal, die zijn ontworpen met het oog op duurzaamheid en hoge nauwkeurigheid, om complexe en nauwkeurige koolstofvezelonderdelen te vervaardigen.
Onze producten worden onderworpen aan strenge kwaliteitscontroles, waaronder controles op maatnauwkeurigheid, materiaalintegriteit en prestatietests, om te voldoen aan de industrienormen.
