Nous fabricons diffuseurs arrière Mercedes-Benz en fibre de carbone pour certains modèles Mercedes-Benz, AMG-Line et AMG, dans le cadre de notre programme plus large Pièces en fibre de carbone pour Mercedes gamme. Renseignez-vous sur les moules existants, l'approvisionnement en gros ou le développement sur mesure OEM/ODM. La fabrication et la finition disponibles pour votre pièce seront confirmées dans le devis.
Indiquez-nous l'année et le modèle de votre véhicule, puis envoyez-nous une photo de l'arrière complet afin que nous puissions vérifier la compatibilité et l'adéquation du moule.
La plupart des descriptions de diffuseurs se limitent à des termes tels que “ léger ” ou “ agressif ”. Pour obtenir des informations utiles, il faut poser des questions plus précises : comment la pièce est-elle fabriquée ? À quel pare-chocs et à quel échappement est-elle compatible ? Quelles sont les exigences d'installation ? Et les allégations aérodynamiques ont-elles été testées ?.
Nous collaborons avec des acheteurs particuliers, des ateliers de tuning, des distributeurs et des marques de kits carrosserie dans le cadre de la fourniture de pièces de rechange et de gammes de produits.
“Le terme ” fibre de carbone » peut désigner différentes structures. En fonction du produit et de l'étape du projet, nous pouvons confirmer ou fournir les éléments suivants avant le lancement de la production :
| Article | Informations disponibles |
|---|---|
| Processus de fabrication | Procédé spécifié pour la pièce citée ou la configuration proposée |
| Construction | Stratifié entièrement en carbone ou carbone sur FRP, à préciser le cas échéant |
| Tissage | Spécifications relatives au tissage apparent et à la finition |
| Poids | Poids mesuré lorsqu'une pièce existante a été pesée ; une estimation peut être envisagée pour une nouvelle conception |
| Vernis transparent | Finition proposée (brillante, mate ou satinée) et spécifications du revêtement, le cas échéant |
| Photos | Détails concernant la face arrière, les bords et le montage lorsqu'un échantillon ou une pièce de série est disponible |
| Adaptation | Vérifiez les caractéristiques du véhicule, les photos du pare-chocs et les informations disponibles sur le moule ; un essai de montage peut s'avérer nécessaire pour garantir un ajustement parfait. |
Demandez-nous de préciser la composition dans votre devis. Une couche de carbone sur FRP doit être identifiée comme telle, plutôt que d'être décrite comme un stratifié entièrement en carbone.
Les demandes concernant les diffuseurs arrière peuvent porter sur les modèles Classe C, Classe E, Classe A, CLA, AMG GT, Classe S et Classe G, y compris les versions AMG-Line et AMG. Les références de châssis courantes sur le marché des pièces de rechange comprennent les modèles W204, W205/C205/A205/S205, W207, W213/S213, W176, W177, W117/C117, W222, X290 et W463/W463A. La disponibilité et la compatibilité du moule sont vérifiées pour l'application précise concernée avant l'établissement du devis.
Le code de châssis ne suffit pas à lui seul à confirmer la compatibilité. La conception du pare-chocs, l'année-modèle, le type de carrosserie et la configuration du système d'échappement sont autant d'éléments qui ont leur importance.
| Vérification de la compatibilité | Pourquoi est-ce important ? |
|---|---|
| Année-modèle et restylage | La forme du pare-chocs inférieur, les catadioptres ou les sorties d'échappement peuvent varier |
| Type de carrosserie | Les modèles berline, coupé, cabriolet, break et SUV peuvent comporter des pièces de pare-chocs inférieur différentes. |
| Pare-chocs de série, Sport, AMG-Line ou AMG | La géométrie de fixation et la forme de la jupe inférieure peuvent varier ; comparez le pare-chocs lui-même, et pas seulement le logo du modèle. |
| Configuration du système d'échappement | La forme des prises, leur espacement et les supports d'extrémité doivent correspondre |
| Capteurs, réflecteurs et boucliers thermiques | Il convient de vérifier les emplacements et les dégagements |
Un diffuseur W205 du marché des pièces de rechange peut être prévu pour une berline équipée du pack Sport et nécessiter un autre type d'embout d'échappement sur certaines années-modèles. La pièce doit être vérifiée par rapport à son moule et aux spécifications du véhicule.
Envoyez-nous une photo de l'arrière de votre véhicule, en précisant l'année et le modèle. Si vous les connaissez, indiquez également le numéro de châssis, le type de carrosserie, le type de pare-chocs et si l'échappement est d'origine ou de rechange. Nous pourrons vous demander des précisions si les photos ne permettent pas de trancher une question relative à la compatibilité.
Le choix du procédé de fabrication doit tenir compte de la conception de la pièce, du niveau de finition souhaité, du volume de production et du budget. Les procédés présentés ci-dessous sont fournis à titre comparatif ; la disponibilité pour un diffuseur donné sera confirmée dans le devis. Le terme “ carbone sec ” est une appellation courante sur le marché des pièces de rechange désignant la fabrication par préimprégnés ; la pièce finie contient toujours de la résine durcie.
| Construction | Ce que cela signifie | Examen du projet |
|---|---|---|
| Carbone préimprégné sec | Le renfort en carbone est fourni avec la résine déjà incorporée. L'un des procédés de fabrication consiste à moulé sous vide et durci en autoclave à température et pression contrôlées; il existe également d'autres méthodes de traitement. | Permet d'obtenir une faible teneur en résine, une bonne consolidation, une épaisseur de stratifié homogène et une finition visible de haute qualité lorsque le processus et l'outillage sont maîtrisés. |
| Fibre de carbone imprégnée sous vide | Le renfort sec est placé dans le moule ; la résine liquide est aspirée à travers la stratification sous l'effet du vide. | Permet un dosage et une consolidation contrôlés de la résine pour les pièces présentant une géométrie adaptée, y compris certains composants extérieurs de grande taille. |
| Fibre de carbone déposée par voie humide | Lors de la mise en place des couches, on applique de la résine liquide sur le renfort en carbone sec. | Cette solution peut convenir aux pièces extérieures esthétiques lorsque les spécifications et le prix justifient ce choix. |
| Carbone forgé | Des fibres de carbone coupées sont moulées avec de la résine pour créer un non-tissé à l'aspect marbré. | Choisissez-le en fonction de l'aspect souhaité et des spécifications de la pièce ; ses propriétés dépendent du matériau et du procédé de moulage. |
Le processus à suivre doit être précisé pour chaque pièce citée.
Les termes relatifs à l'armure, tels que « armure toile 1×1 », « armure sergé 2×2 » et « 3K », décrivent le tissu et non la méthode de durcissement. Des finitions de vernis transparent brillantes, mates ou satinées peuvent être spécifiées pour un projet. Pour une utilisation en extérieur, demandez un système de vernis transparent dont les performances face aux UV et aux intempéries sont documentées ; nous vérifions le revêtement proposé pour la pièce faisant l’objet du devis plutôt que de supposer que toutes les finitions offrent la même protection.
Le carbone sur FRP, le stratifié entièrement en carbone, le plastique hydrographié et le film imprimé imitation carbone sont des produits différents. Les photos montrant uniquement le tissage visible ne suffisent pas toujours à déterminer la composition exacte du produit. Demandez à connaître le substrat indiqué et, si possible, des photos de l'envers et des bords d'une pièce existante. Si la structure est un critère important pour votre achat, précisez-la dans le cahier des charges convenu.
Un diffuseur de soubassement fonctionnel utilise un passage évasé pour canaliser l'air sortant de la partie inférieure d'un véhicule. Son efficacité dépend de l'ensemble de sa géométrie, notamment de l'écoulement sous le soubassement, de l'angle et de la longueur du diffuseur, de la hauteur de caisse et du sillage environnant. La coque extérieure en carbone ne suffit pas à elle seule à garantir les performances aérodynamiques.
Dans une étude CFD réalisée en 2022 sur des voitures de série, un diffuseur de soubassement à 7° doté de jupes d'étanchéité diagonales a généré la plus grande force d'appui parmi les quatre configurations simulées, tandis que la traînée a également augmenté par rapport à la configuration de référence. L'article aborde le risque de séparation de flux à mesure que l'angle du diffuseur augmente. Ces résultats concernent une conception intégrée du soubassement et ne permettent pas de prédire l’effet d’un élément monté sur le pare-chocs.
La plupart des diffuseurs arrière Mercedes du marché des pièces de rechange, montés sur le pare-chocs, remplacent la jupe arrière inférieure visible plutôt que de constituer un système aérodynamique complet sous le châssis. Pour ce type de produit, nous ne prétendons pas obtenir une force d'appui ou une réduction de la traînée mesurables sans avoir effectué d'essais spécifiques au véhicule. Pour la plupart des applications sur les voitures de série, les avantages concrets résident dans la finition en carbone, le style de l'arrière, la conception soignée et l'intégration avec le pare-chocs ainsi qu'avec les autres éléments extérieurs en carbone assortis.
Les ouvertures du diffuseur doivent correspondre à la configuration du système d'échappement du véhicule : sortie simple, double ou quadruple ; embouts ronds ou profilés ; espacement d'origine ou de rechange ; et éventuels éléments décoratifs. Les supports d'embouts, le silencieux et l'espace libre par rapport au bouclier thermique peuvent également avoir une incidence sur l'installation.
Certains modèles de diffuseurs W205 nécessitent une configuration spécifique des embouts d'échappement, et les modèles des années précédentes peuvent nécessiter des embouts de type plus récent. C'est pourquoi la pièce et le système d'échappement doivent être examinés conjointement ; il ne s'agit pas d'une garantie de compatibilité pour nos moules.
Avant de procéder à la fixation définitive, vérifiez la largeur et l'espacement des embouts, les supports, le silencieux et les boucliers thermiques, ainsi que les composants de l'échappement actif, le cas échéant. Une photo nette de l'arrière constitue un bon point de départ.
“La mention ” Aucune modification requise » ne rend généralement pas compte de l'ensemble de l'installation. Selon la conception, les travaux peuvent nécessiter de démonter ou de desserrer le pare-chocs, de retirer la jupe inférieure d'origine, de transférer des clips ou des supports, et de vérifier les dégagements au niveau des capteurs, des réflecteurs et de l'échappement.
Procédez à un essai de montage avant de percer, découper, peindre ou coller. Il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'installation, en particulier pour les pare-chocs modifiés ou les systèmes d'échappement.
Un diffuseur allongé, doté de bords fins, d'ailettes, d'orifices d'échappement et de pattes de fixation, ne se résume pas à une surface avant esthétique. Les points à vérifier en priorité sur une pièce de série sont les suivants :
Les pattes de fixation et les zones aux bords fins font l'objet d'une attention particulière lors de la fabrication et du contrôle, car elles peuvent être fragiles lors de la manutention, de l'installation ou des mouvements du pare-chocs. Leur conception et leur éventuel renforcement dépendent de la pièce concernée. Vérifiez la garde au sol si le modèle comporte de longues ailettes verticales.
Pour l'entretien, suivez les instructions du fabricant du revêtement, lavez la surface avec des produits non abrasifs et réparez sans tarder les dommages subis par la couche transparente.
Des moules existants peuvent être disponibles pour certaines applications Mercedes-Benz et AMG. Veuillez nous indiquer l'année de fabrication de votre véhicule, son modèle exact et nous envoyer des photos complètes du pare-chocs arrière. Nous commençons par consulter notre bibliothèque de moules existants, puis nous envisageons la fabrication de nouveaux outillages si aucun moule adapté ne correspond au projet. L'utilisation d'un moule existant permet d'éviter des frais d'outillage supplémentaires et de raccourcir le délai de développement, sous réserve de son état et des spécifications requises pour la pièce.
Le développement sur mesure peut s'appuyer sur une pièce d'origine, un échantillon physique, des données CAO/STEP ou un cahier des charges esthétique. Pour découvrir l'ensemble de nos capacités de fabrication sur mesure, consultez notre fabrication sur mesure de pièces en fibre de carbone catégorie. Le périmètre du projet peut inclure la conception des outils, le choix des stratifiés et des finitions, la conception des fixations et des ouvertures d'échappement, le prototypage, les essais de montage et la production en série. Les exigences relatives à la marque de distributeur peuvent être abordées dans le devis.
| Informations sur les achats B2B | Comment cela est-il confirmé ? |
|---|---|
| Disponibilité des moules existants | Vérifié après examen du véhicule, du pare-chocs et des photos |
| Outillage sur mesure | Portée et devis pour un projet OEM/ODM, si nécessaire |
| Commande minimale | Confirmé pour le moule, la construction et le type de commande sélectionnés |
| Prototype ou échantillon | La disponibilité, le prix et les étapes d'autorisation ont été convenus pour le projet |
| Délai de production | Devis établi une fois le procédé, la quantité et la finition définis |
| Délai de fabrication des nouveaux outillages | Devis établi une fois que le cahier des charges de conception et d'outillage a été validé |
| Finition de surface | Finition brillante, mate ou satinée, à confirmer selon le devis |
| Conditions d'emballage et d'expédition | Conditions d'emballage et de vente indiquées dans le devis |
| Volume annuel / commandes récurrentes | La tarification et la planification de la production peuvent être réévaluées en fonction des prévisions de quantités et des besoins liés aux commandes récurrentes. |
| Garantie | Couverture applicable prévue dans les conditions de commande |
Remarque : Des expressions telles que « style PSM », « style BRABUS » ou « style Renntech » peuvent décrire un aspect esthétique. Elles ne permettent pas, à elles seules, de déterminer si une pièce est fabriquée ou commercialisée sous licence par cette marque. Vérifiez le fabricant et l'autorisation si un composant de marque est requis.
Lèvres avant, jupes latérales, ailerons et autres éléments extérieurs assortis Pièces automobiles en fibre de carbone peuvent faire l'objet de discussions dans le cadre du même programme automobile.
Non. Il convient de vérifier la compatibilité en fonction du modèle exact du véhicule, ainsi que de la configuration du pare-chocs et du système d'échappement.
Ne vous fiez pas uniquement au code W205. Comparez la configuration du pare-chocs, la géométrie de fixation et les orifices d'échappement de la pièce en question.
Leurs caractéristiques techniques varient. Comparez la conception, le poids (lorsqu'il est indiqué), la finition, le prix et l'usage prévu plutôt que de vous fier uniquement à l'étiquette.
Le document ne permet pas de tirer cette conclusion. Toute allégation relative aux performances doit faire l'objet d'essais sur le véhicule et la configuration concernés.
Cela dépend du diffuseur et de votre échappement actuel. Envoyez-nous une photo de l'arrière afin que nous puissions vérifier les ouvertures de la pièce proposée et les éventuelles exigences concernant l'embout.
Oui. N'hésitez pas à nous contacter pour connaître la disponibilité des moules existants pour des commandes en série ou récurrentes, ainsi que pour l'outillage sur mesure et la production OEM/ODM dans le cadre d'une nouvelle conception. Envoyez-nous le modèle, la quantité souhaitée et le marché visé afin que nous puissions étudier votre projet.
La disponibilité des moules dépend du modèle exact, de l'année de fabrication, ainsi que du style du pare-chocs et du diffuseur. Envoyez-nous les détails du véhicule ainsi qu'une photo complète de l'arrière, et nous vérifierons d'abord dans notre bibliothèque de moules existants.
En fonction de la pièce de référence et des spécifications, nous pouvons examiner les exigences en matière de tressage et de finition. Veuillez nous envoyer des photos ou un échantillon physique si le diffuseur doit s'harmoniser avec des lèvres avant, des jupes latérales, des ailerons ou d'autres pièces en carbone déjà en place.
Nous pouvons examiner les spécifications relatives aux marques de distributeur et aux contrats OEM/ODM, notamment les fichiers de conception ou un échantillon, l'outillage et les quantités de production.
Vous ne connaissez pas votre code de châssis ou la version de votre pare-chocs ? Commencez simplement par :
Au fur et à mesure que la vérification de l'adéquation avance, nous pouvons demander des précisions concernant le pare-chocs, l'échappement, la conception, la finition et la quantité.
Pour les projets de vente en gros ou OEM/ODM, merci de bien vouloir nous indiquer également la quantité souhaitée, ainsi que les fichiers CAO/STEP disponibles, un échantillon ou une estimation de la demande annuelle.
Contactez-nous pour vérifier un moule existant ou discuter d'un diffuseur arrière sur mesure.
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