メルセデス用カーボンファイバーパーツ、フロントリップ＆ディフューザー

メルセデス・ベンツのカーボンファイバー製パーツは、世界のアフターマーケットにおいて、最も安定して需要のある自動車用カーボンファイバー製品の一つです。当社は複合材料の直接製造工場として、1990年代からカーボンファイバー複合材料の生産に携わっており、自動車、オートバイ、産業用、スポーツ用、OEM用途など幅広い分野をカバーしています。当社は、 メルセデスのカーボンファイバー フロントリップ、リアディフューザー、サイドスカート、スポイラー、ミラーカバー、ボンネット、フェンダー、エンジンルームカバー、インテリアトリムなどを、北米、欧州、中東、東南アジア全域の卸売業者、チューニングショップ、アフターマーケットブランド、およびOEM／ODMクライアントに供給しています。.

当社の工場では、プリプレグ用オートクレーブライン、真空インフュージョンシステム、鍛造カーボン用圧縮成形、および自社内のCNC金型加工設備を運用しています。これにより、既存の金型を用いた標準的なアフターマーケット部品から、3Dデータ、オリジナルサンプル、あるいは車両スキャンデータに基づく完全オーダーメイドのカーボンファイバー製品の開発まで、すべてを一貫して自社内で対応することが可能です。.

メルセデス・ベンツ用のカーボンファイバー部品を、卸売り、プライベートブランド、またはプロジェクト用として調達されている場合、このページでは、当社の製造能力、素材の選択肢、対応車種、取り付けに関する注意事項、および正確な見積もりを作成するために必要な情報について解説しています。.

取り扱い製品：カテゴリー別メルセデス用カーボンファイバーパーツ

当社の製品ラインナップは、AMGスタイルのアップグレード、チューニングパッケージ、ボディキットプログラム、およびOEM／ODM供給契約において一般的に必要とされる、メルセデス・ベンツのカーボンファイバー製エクステリアおよびインテリアパーツを網羅しています。.

メルセデス・ベンツのカーボンファイバー製品ラインを網羅して構築されるお客様向けに、モデルグループ、シャーシコード、部品カテゴリー、仕上げ要件ごとに生産を手配し、調達および在庫計画の効率化を図ります。.

メルセデス・ベンツ用カーボンファイバー製フロントリップ：製造および取り付けの詳細

メルセデスのカーボンファイバー製フロントリップは、AMGのアフターマーケットパーツの中でも最も需要の高い部品のひとつであり、車両に装着されているバンパーのバリエーションによって取り付けが左右されるため、技術的に最も繊細な部品のひとつでもあります。.

AMGと非AMGのバンパーの互換性

これは、メルセデス用カーボンファイバー製フロントリップの供給において最もよく見られる取り付け上の問題です。AMG仕様と非AMG仕様のバンパーは、たとえ同じシャーシやモデルイヤーであっても、下部トリムの形状、取り付けポイント、およびコーナーの形状が異なります。 C63 AMG W205用バンパーに合わせて成形されたフロントリップは、改造なしでは標準仕様のC200やC300 W205用バンパーには装着できず、その逆も同様です。.

卸売および流通供給においては、見積段階において以下の点を明確にすることが重要です：

• 標準バンパー（AMG以外）
• AMGライン・バンパー（ビジュアルパッケージ、フルAMG仕様ではない）
• AMG純正バンパー一式（C43、C63、E63、G63、AMG GTなど）
• フェイスリフト前かフェイスリフト後か（多くのモデルではフェイスリフトの際にバンパーの形状が変更された）

弊社では、最も多く生産されているモデルについて、AMG仕様と非AMG仕様のバンパーバリエーションごとに、別々の金型記録を管理しています。両方のバンパータイプに対応した製品を開発される場合、弊社ではそれらを2つの別個の金型プロジェクトとして扱います。.

フロントリップの構造オプション

三部構成のフロントリップは、パッケージが容易で、輸送中の損傷が少なく、取り付け時に細かいフィッティング調整が可能なため、一般的に卸売流通に好まれます。一体型リップはクリーンな外観を提供しますが、より正確な金型の精度が必要であり、損傷なしに国際的に出荷するのはより困難です。

フロントリップに対する一般的な織り方と仕上げのリクエスト

• 3Kツイル織り、グロスクリアコート — AMG外装小売用に最も一般的
• 3Kプレーン織り、マットクリアコート — ヨーロッパ市場でますます一般的
• 鍛造カーボンパターン — Gクラス、AMG GT、プレミアムポジショニングで人気
• プライマー準備済みの表面 — ボディショップと塗装されたボディキットプログラム用

メルセデスカーボンファイバーリアディフューザー：製造とフィッティングの詳細

メルセデスのカーボンファイバーリアディフューザーは、フロントリップの次にリクエストされる外装パーツであり、一般的にサイドスカート、トランクスポイラー、ミラーカバーを含むマッチング外装カーボンパッケージの一部として購入されます。

ディフューザーのフィッティングに関する考慮事項

フロントリップと同様に、リアディフューザーのフィッティングはバンパー依存です。AMGおよびAMGラインのリアバンパーは、標準の非AMGバンパーとは異なる下部セクションを使用し、多くの場合、排気のカットアウト位置も異なります。クワッドエキゾーストチップを持つモデルは、シングルまたはツインアウトレットを持つモデルとは異なるディフューザー構造が必要です。

リアディフューザー製造に必要な主要情報：

• メルセデスモデルおよびシャーシコード
• AMG / AMGライン / 標準リアバンパー
• 排気構成：シングル、ツイン、またはクワッドアウトレット
• 排気チップの直径と位置
• フェイスリフト前またはフェイスリフト後のバージョン
• 必要なフィン数とフィンプロファイルスタイル

ディフューザーのスタイルオプション

メルセデスAMGモデルに特化したプライベートラベルのカーボンファイバーパーツブランドを開発している顧客向けに、C63（W204、W205、W206）およびG63（W463、W464）向けのディフューザーとフロントリップパッケージが現在供給している最も商業的に活発なセグメントです。

メルセデス・ベンツモデルおよびシャーシカバレッジ

カーボンファイバー外装パーツのフィッティング精度には、モデル固有の金型設計が必要です。バンパーの形状、マウント寸法、パーツプロファイルは、シャーシの世代やフェイスリフトバージョンによって大きく異なる可能性があるため、モデル名だけでなくシャーシコードによる生産を追跡します。

リストにないモデルやシャーシ、またフィット感が不明なフェイスリフト版については、車両の写真を送信してください。モールドの在庫状況を確認するか、見積もり前に特注工具の要件をアドバイスいたします。

既存のメルセデスカーボンファイバーモールドの例

一部のメルセデスカーボンファイバーパーツは既存のモールドから製造可能で、これにより工具のリードタイムを回避し、ミニマムオーダー要件を削減できます。以下の表は、一般的にチェックされるモールドグループを示しています。各グループ内での可用性は特定のパートスタイル、バンパーバリアント、および仕上げによります。

モールドの可用性は、生産スケジュールやパーツスタイルの更新により変動します。最終確認は必ずお客様の車両の写真、バンパー仕様、パーツスタイルの参照、必要な数量に基づきます。これらの詳細をお送りいただければ、見積もり前に確認させていただきます。

典型的なバイヤーシナリオ

さまざまなバイヤーが私たちのメルセデスカーボンファイバー供給をどのように使用しているかを理解することで、あなたのプロジェクトに適用される生産ルート、MOQ構造、開発プロセスを明確にするのに役立ちます。

チューニングショップ — 初回サンプル注文

チューニングショップや改造ワークショップは通常、顧客車両へのフィット感を確認し、表面品質を評価し、ローカルマーケットの反応をテストするために、C63 W205のフロントリップとリアディフューザーなど、1セットまたは2セットのサンプル注文から始めます。既存のモールドが利用可能な場合、初回のサンプルに最小数量は必要ありません。

アフターマーケットディストリビューター — 製品ラインの構築

メルセデスカーボンファイバー製品ラインを構築するディストリビューターに対して、シャーシグループ、パーツカテゴリー、優先シーケンスに基づいて調達を構築する手伝いができます。一般的なアプローチは、高需要のシャーシ（W205、W213、W463）と商業的に活動的なパーツ（フロントリップ、ディフューザー、ミラーカバー）から始め、製品のパフォーマンスが市場で確認されるにつれて、カバレッジを時間をかけて拡大していくことです。

プライベートラベルブランド — カスタム開発

プライベートラベルで独自のメルセデスカーボンファイバー製品ラインを開発しているブランドに対しては、独自の3Dファイル、元のサンプルパーツ、または車両スキャンデータから独占的な工具を開発できます。プライベートラベルプログラムには、ブランドパッケージ、カスタム仕上げ仕様、および販売サイクルと在庫要件に基づいて構築された供給契約が含まれます。

レース用／サーキット用 — 特注のワンオフパーツ

レースカーの製造業者や、当社の標準金型ライブラリにはない部品を必要とする小ロットの特注プロジェクトについては、技術図面、STEP/STPファイル、または実物サンプルをもとに、特注金型の製作可能性を評価いたします。納期および金型費用は、部品の複雑さと必要数量に基づいてお見積もりいたします。.

炭素繊維材料およびプロセスの選定

適切な炭素繊維の製造プロセスを選択することは、部品の重量、表面品質、構造性能、および単価に影響を与えます。卸売やOEM供給においては、この決定はロット間の生産の一貫性にも影響を及ぼし、これは販売代理店や小売ブランドの基準にとって重要な要素となります。.

ドライカーボンファイバー（プリプレグ・オートクレーブ法）

ドライカーボンファイバー部品は、プリプレグカーボンファブリック（樹脂が所定の比率で繊維に含浸された素材）を原料として製造され、オートクレーブ内で温度と圧力を制御しながら硬化処理されます。.

このプロセスにより、以下の結果が得られます：

• 同じ積層目標および部品形状を用いた場合、同一部品のウェットカーボン相当品と比較して、完成時の重量が軽くなる
• 繊維体積分率が高くなることで、単位重量あたりの剛性が向上する
• 生産ロット間の樹脂含有量のばらつきがより一貫している
• クリアコートを施した際に、よりきれいで均一な表面の織り目模様が得られる

ドライカーボン製法は、軽量化が製品コンセプトの一部となっているメルセデスのカーボンファイバー製フロントリップやディフューザー、パフォーマンスモデル、および小売展示において表面品質の一貫性が極めて重要となるプレミアムクラスの製品ラインにおいて、好んで採用される製造プロセスです。.

ドライカーボンは、材料費、オートクレーブ処理時間、およびより厳格な積層工程などの理由から、一般的にウェットカーボンよりも単位コストが高くなります。.

湿式炭素繊維（真空インフュージョン／ハンドレイアップ）

ウェット法による炭素繊維部品の製造では、積層工程において乾燥した炭素繊維布に樹脂を塗布し、その後、真空圧または手積み法を用いて積層体を緻密化させます。.

このプロセスは、以下の用途に適しています：

• 重量が主な懸念事項ではない、価格競争力のあるアフターマーケット用外装パーツ
• ミラーカバー、スポイラー、トリムパネル、バンパー用アクセサリー
• 単価が主な購入基準となる卸供給プログラム
• 本物の炭素繊維表面が必要であるが、オートクレーブ処理を行うにはコストに見合わない部分

ウェットカーボン製法は、メルセデス・ベンツのカーボンファイバー製アフターマーケットパーツの主流において最も一般的な製造プロセスです。これは、本物のカーボンファイバーの外観と、販売代理店や小売ブランドにとって管理しやすい単価とのバランスが取れているためです。.

鍛造カーボンファイバー（圧縮成形）

鍛造カーボンには、チョップドカーボンファイバーまたはショートストランドカーボンファイバーを樹脂と混合し、熱と圧力をかけて圧縮成形したものが使用されます。その結果、表面には、織りの3Kツイルとは異なる、独特な流れるような大理石のような模様が現れます。.

鍛造カーボンは、次のような用途でますます人気が高まっています：

• Gクラスのエクステリアおよびインテリアのトリムアップグレード
• AMG GTのインテリアおよびコックピットパネル
• C63およびGLC向けハイエンド・スタイリングパーツ
• プレミアム製品ラインのミラーカバーおよびアクセントトリム
• 標準的な3K織り製品とは一線を画すプライベートブランド

圧縮成形金型の設計に適合する形状の鍛造カーボン部品の製造が可能です。深絞りやアンダーカットのある複雑な形状については、お見積りの前に金型の評価が必要となります。.

金型供給と特注金型：その仕組み

メルセデスのカーボンファイバー部品の製造については、必要な特定の部品、モデル、シャーシ、およびバンパーのバリエーションに対応する既存の金型があるかどうかによって、2つの製造ルートのいずれかが採用されます。.

既存の金型在庫

ご依頼いただいた部品とシャーシの組み合わせに対応する金型が確定していれば、金型開発にかかる追加の金型費用やリードタイムを要することなく、生産を進めることができます。 これは、W205、W213、W463、W204といった大量生産されるシャーシ向けの、フロントリップ、リアディフューザー、サイドスカート、スポイラー、ミラーカバーなどの一般的なAMG外装部品にとって、最もコスト効率の高い製造方法です。.

金型の在庫状況を確認するには、以下の情報が必要です：

• メルセデスの車種と年式
• シャーシコード（例：W205、W463、X253）
• AMG / AMG Line / 標準バンパー仕様
• フェイスリフト前のモデルか、フェイスリフト後のモデルか
• 必要なパーツの種類およびスタイルの参考写真
• 目標の仕上げと織り方
• 注文数量

カスタム金型の開発

既存の金型がない場合――これは、新型シャーシ、特殊なボディキット、プライベートブランド部品、ワイドボディ仕様、あるいは少量生産のレースカーなどではよくあることですが――、カスタム金型の開発が必要となります。.

当社の社内金型製造能力には、部品の形状、予算、生産量に応じて、CNC加工によるアルミニウム金型、複合材料金型、およびハイブリッド金型ソリューションが含まれます。金型製造を外部委託する場合に比べ、社内での金型製造により、金型コストとリードタイムの両方を削減できます。.

カスタム開発プロセス：

1. 要件の見直し — お客様から、STEP/STPファイル、実物の部品サンプル、参考写真、または図面をご提供いただきます
2. 技術評価 — 工場では、構造、取り付け箇所、パーティングライン、表面仕上げの要件、および製造プロセスの適合性を評価する
3. 金型設計と製造 — 承認済みの設計に基づく金型のCNC加工
4. ファーストアーティクルサンプル — 顧客による適合確認のため、サンプルを製造・出荷しました
5. フィッティング補正 — バッチ承認前に、顧客からのフィードバックに基づいて調整を行った
6. バッチ生産 — ステージ検査付きのフル生産ラン
7. 品質検査と輸出パッキング — 部品検査、表面チェック、国際発送用パッキング

カスタムツーリングのリードタイムは、複雑さに応じて部品ごとに通常20〜45日です。カスタムツーリングのコストは別途見積もりで、部品のサイズ、形状の複雑さ、金型材料、および予想される生産量によって異なります。

表面仕上げオプション

UV耐性クリアコートを、外装メルセデスカーボンファイバー部品に施すことで、表面をUV劣化、黄色化、天候への曝露から保護します。

品質検査と生産基準

カーボンファイバーボディパーツは、金型の精度、レイアップの一貫性、トリミングの精度、クリアコートの適用品質に敏感です。当社の工場では、最終組立だけでなく、生産プロセス全体を通じて段階的な検査を行っています。

検査チェックポイントには以下が含まれます：

• 入荷カーボンファイバー材料の検査（ファイバーグレード、樹脂含有量、プレプレグの棚寿命）
• レイアップ方向とプライカウントの確認
• 硬化前の統合と空洞チェック
• 金型基準に対する硬化後の寸法チェック
• エッジトリミングの精度と滑らかさ
• 取り付け穴の位置とクリアランス
• 方向性照明下での表面仕上げ評価
• クリアコートの厚さと均一性のチェック
• 輸出用カートンの封印前の最終パッキング検査

新しい部品プログラムや初めての卸供給関係のために、バッチ生産にコミットする前に実際の車両へのフィッティングを確認するためのプレプロダクションサンプルの注文を推奨します。これは、バンパーのフィッティング許容範囲が狭いメルセデスAMGフロントリップやディフューザーに特に重要です。

パッキングと国際物流

メルセデスのカーボンファイバー外装部品、特にフロントリップ、ボンネット、サイドスカート、リアディフューザーは、そのサイズ、表面の敏感さ、国際発送の輸送距離のために頑丈な輸出包装が必要です。

標準のパッキングアプローチ：

• すべての仕上げ面に個別のPEフィルムラップ
• フォームコーナーとエッジ保護
• バブルラップの二次層
• ダブルウォールまたは重-duty段ボール
• オーバーサイズまたは高価値部品（ボンネット、フルボディキット）のための木製クレート
• 集約された卸売発送のためのパレットパッキング

当社は、発送量、配達タイムライン、目的地ポートに応じて、国際発送をエクスプレス宅配便（DHL、FedEx、UPS）、空輸、LCL海上輸送、FCLコンテナでサポートします。輸出書類には商業請求書、パッキングリスト、および原産地証明書が含まれ、各発送に備えて準備されます。

サンプル注文、MOQ、および卸供給条件

既存の金型が利用できる場合、最初のサンプルに最低数量制限なく、サンプル注文をサポートします。新しい部品番号、新しいシャーシ、または新しい流通プログラムに対しては、バルク注文のコミットメント前にサンプル部品を推奨して、フィッティングの確認と市場での表面品質レビューを行うことができます。

卸供給について：

• MOQは部品タイプ、プロセス、および金型の状態に依存
• 小さな外装トリムとミラーカバーは通常、MOQが低い
• フロントリップ、ディフューザー、ボンネット、サイドスカート、ボディキット部品は、基本的に生産セットアップのための最小バッチコミットメントが必要です
• ボリューム価格ティアは、継続的な供給プログラムのために利用可能です。
• プライベートラベルパッケージ、ブランドボックス、カスタムラベリングは、ディストリビューターや自社製品ラインを構築するチューニングブランドをサポートしています。

メルセデスのカーボンファイバー製品範囲をゼロから開発している場合は、部品の優先順位、モデルのカバレッジ、プロセス選択、注文の順序によってプロジェクトを構成する手助けをします。これにより、ツール投資を管理しやすくできます。

なぜ私たちの工場からメルセデスのカーボンファイバーパーツを調達するのか

ほとんどのメルセデスのカーボンファイバーパーツは、元のメーカーと最終ディストリビューターまたはチューニングショップの間の複数の取引層を通過します。複数の不明な工場から調達する貿易会社ではなく、複合材料製造工場と直接取引を行うことで、買い手は生産基準、金型の所有、プロセス選択、および供給の一貫性を直接コントロールできます。

メルセデスのカーボンファイバーパーツに対する私たちの製造能力には以下が含まれます：

• 長期的な複合材料製造経験、1990年代からカーボンファイバー生産に関与しており、アフターマーケットブランド、チューニングショップ、OEM/ODMクライアントに世界中で供給しています。
• 社内CNC金型加工、カスタム開発プロジェクトのためのツールコストとリードタイムを削減します。
• 複数のプロセスを一つの屋根の下で — プレプレグオートクレーブ、バキュームインフュージョン、鍛造カーボン圧縮成型 — 部品の要件に基づいてプロセス選択を可能にします。
• ステージ品質検査 材料、レイアップ、ポストキュア、トリミング、表面、およびパッキングの各ステージで行われます。
• 柔軟な注文構造 — 開発サンプル、小規模卸バッチ、および同じ供給アカウントによるフル生産ランをサポートします。
• プライベートラベルおよびOEM/ODM機能 ブランド包装、カスタム仕上げ仕様、または独占的な部品デザインを必要とするブランドのために。

私たちの製造能力と複合材料の生産背景については、 中国カーボンファイバー工場ページ、または私たちのフル 炭素繊維自動車部品カテゴリー そして メルセデス・ベンツカーボンファイバーパーツカテゴリ モデル固有の部品および関連製品向けのジャンルです。

見積もり情報が必要です。

メルセデスのカーボンファイバーパーツに対して正確な見積もりを準備するには、以下を提供してください：

1. メルセデスモデル、年、シャーシコード（例：C63 AMG W205フェイスリフト）
2. AMG / AMG Line / 標準バンパー仕様
3. 実際の車両の写真 — 前面、背面、側面のビュー、および要求された部品のバンパーエリアのクローズアップ
4. 必要な部品のタイプとスタイルの参照（必要なスタイルの写真）
5. 材料の好み：ドライカーボン、ウェットカーボン、または鍛造カーボン
6. 表面仕上げ：光沢のあるクリアコート、マットクリアコート、生のまたはプライマー
7. 必要な織り方：3Kツイル、3Kプレーン、または鍛造カーボンパターン
8. サンプル数量とバルク注文数量
9. プライベートラベルパッケージが必要かどうか
10. 目的国と希望の配送方法

カスタム部品開発のためには、STEP/STP 3Dファイル、元の部品サンプル、または3Dスキャンデータも提供してください。問い合わせ段階でより多くのリファレンスマテリアルを提供するほど、ツール要件と生産コストをより正確に評価できます。

よくある質問

メルセデスのカーボンファイバー製フロントリップおよびディフューザーを卸売で供給できますか？

はい。フロントリップとリアディフューザーは、私たちが最も頻繁に生産しているメルセデスのカーボンファイバーパーツの一部です。私たちは卸売業者、チューニングショップ、アフターマーケットディストリビューター、ボディキットブランドに供給できます。一般的なAMGモデルでは、既存の金型が利用可能で、より迅速な生産が可能です。モデルの詳細と部品スタイルの参照を送信して可用性を確認してください。

メルセデスAMGモデルの金型を保持していますか？

Cクラス（W204、W205、W206）、Eクラス（W212、W213）、Gクラス（W463、W464）、AMG GT、GLC、およびGLEモデルのさまざまなメルセデスAMGおよび非AMG外装部品の金型を保持しています。金型の可用性は、特定の部品タイプ、バンパーのバリエーション、シャーシコードに依存します。車両の詳細、部品の写真、およびバンパーの仕様をお問い合わせいただければ、金型の状況を確認し、できるだけ早くお返事します。

フロントリップのフィッティングのためのAMGとAMGラインのバンパーの違いは何ですか？

AMGラインは、非AMGメルセデスモデルで利用可能なビジュアル外観パッケージで、フルAMGバリアントのパフォーマンスアップグレードなしに、より攻撃的なバンパーとスタイリングディテールを追加します。AMGラインバンパーはフルAMGバンパーに似ていますが、異なる下部トリムプロファイルや取り付けポイントを使用することが多いです。フルC63 AMGバンパー用にツールされたフロントリップは、AMGラインC300バンパーに直接適合しない場合があります。これらのバリエーションは、金型記録で別途追跡しており、生産前にバンパーの仕様を確認することをお勧めします。

外装部品用のドライカーボンとウェットカーボンの違いは何ですか？

ドライカーボン（プレプレグオートクレーブ）は、より軽量で剛性のある部品を生産し、表面品質が一貫しており、重量と表面の均一性が重要なプレミアム製品ライン向けに推奨されます。ウェットカーボン（バキュームインフュージョンまたはハンドレイアップ）は、コスト効果が高く、リアルカーボンファイバー外観が主な要件であるアフターマーケットの外装部品の多くに適しています。特定の部品とターゲット市場に最も適したプロセスについてアドバイスできます。

GクラスまたはAMGモデルの鍛造カーボン部品を生産できますか？

はい。鍛造カーボンファイバーは、特にミラーカバー、トリムパネル、スポイラー、インテリアコンソール、特定のバンパー追加部品など、さまざまなメルセデスの外装および内装のカーボンファイバーパーツに適しています。鍛造カーボン生産との互換性は部品の形状や金型設計に依存します。評価のために部品の詳細を送信してください。

プライベートラベルのメルセデスのカーボンファイバーパーツを開発できますか？

はい。私たちは、ディストリビューターやアフターマーケットブランド向けにOEM/ODMおよびプライベートラベルプログラムをサポートしています。これには、カスタム仕上げの仕様、ブランドパッケージ、独占部品デザインが含まれます。これは、お客様自身の3Dファイルやサンプルに基づいており、長期供給契約を含みます。プライベートラベルプログラムは、既存の金型供給、カスタムツーリング開発、またはその両方に基づいて構成できます。

どのような仕上げオプションがあり、最も一般的なものは何ですか？

メルセデスのカーボンファイバー外装部品で最も一般的にリクエストされる仕上げは、光沢のあるクリアコートと3Kツイル織りです。これはAMGの外装スタイリングの方向性と主流のアフターマーケットバイヤーの期待に適しています。マットクリアコートは特にヨーロッパ市場やパフォーマンス重視のビルドでますます一般的になっています。鍛造カーボンパターンはGクラスやプレミアムAMGアップグレード向けに需要が高まっています。プライマー仕上げはボディショップ供給や塗装キットプログラム向けに利用可能です。

前フェイスリフトおよび後フェイスリフトのメルセデスモデル向けにカーボンファイバーパーツを供給していますか？

はい、両バージョン用の金型があります。多くのメルセデス・ベンツモデルは、モデルチェンジ時にバンパーの形状、ヘッドライトの統合、または下部トリムプロファイルが変更されるため、フェイスリフト前後の部品はそれぞれ異なる金型が必要です。これらは別々に追跡しています。両バージョンが必要な場合は、指定してください。それぞれの金型の状態を確認します。

出荷前にどのような品質チェックが行われますか？

各部品は、材料の受け入れ、レイアップ、ポストキュア寸法チェック、エッジトリミング、マウントホールの位置、方向性照明下の表面仕上げ、クリアコートの品質、最終パッキング検査を含む段階的検査を受けます。新しい卸売プログラムに対しては、量産が承認される前にフィッティング確認のための試作品を推奨します。

メルセデスのカーボンファイバー部品の一般的なリードタイムはどのくらいですか？

在庫のある部品や既存の金型を使用した部品の生産リードタイムは、部品の複雑さ、仕上げの要件、および現在の生産スケジュールによって通常7〜20営業日です。カスタム工具が必要な部品は、初回サンプル生産の前に金型開発に20〜45日追加されます。輸送時間は別途かかり、出荷方法と目的地によって異なります。