KTM デューク カーボンパーツ メーカー

カスタムKTMデュークカーボンファイバーパーツ（アフターマーケットブランド用

中国炭素繊維ドットコム は、モーターサイクルおよび自動車部品の製造において長期にわたる経験を持つカーボンファイバー複合材メーカーです。世界中のアフターマーケットブランド、チューニングショップ、モーターサイクルパーツ販売店、レーシングチーム、カスタムモーターサイクルビルダーにKTMデュークカーボンファイバーパーツを供給しています。当社のフル 炭素繊維バイク部品 プログラムは、KTMデュークの全ラインナップを含む、すべての主要なネイキッドおよびストリートファイター・プラットフォームをカバーする。.

KTM Dukeシリーズは、エントリーモデルの125 Dukeから、フラッグシップ・ストリートファイターの1390 Super Duke Rまで、幅広くラインナップされている。すべての世代において、カーボンファイバーパーツは4つの理由から調達されています： 軽量化、耐熱性、耐傷性、耐衝撃性、プレミアム製品の差別化.

リプレイスメントスタイルとフルカスタムデザインのKTMデュークカーボンファイバーコンポーネントの両方を製造しています。開発は、STEP/STPファイル、オリジナルのOEMサンプル、3Dスキャンデータ、エンジニアリング図面、または鮮明な参考写真から始めることができます。タンクカバー、フロントフェンダー、フェアリングパネルなど、厳格な取り付け要件がある部品については、取り付け位置、エッジライン、トリミング領域、取り付けクリアランスを確認するため、オリジナルサンプルまたは3Dスキャンデータを強くお勧めします。.

なぜKTMデュークバイクをカーボンファイバーパーツでアップグレードするのか？

軽量化とパフォーマンスの優位性

OEMのプラスチック製ボディワークを3Kプリプレグカーボンファイバーに置き換えることで、個々のコンポーネントの重量を通常40～60%減らすことができます。KTMデューク・プラットフォームでは、シャシーがすでに敏捷性と低重心のために設計されているため、ボディとフェンダーの質量を減らすことは、レーシングチームやサーキットでの使用において、測定可能なパフォーマンス上の利点となります：

• より低いバネ下質量 - 軽量化されたフロントフェンダーとスイングアームコンポーネントにより、サスペンションのレスポンスとコーナー中盤の安定性が向上。
• 車両総重量の削減 - ラップタイム向上や耐久性競技に最適
• 重量は重要な部分に集中 - カーボンファイバーは、構造的な完全性を損なうことなく、極端な部分（フェンダー、テールセクション、チェーンガード）の的を絞った質量除去を可能にする。

KTM 1290スーパーデュークR用のフルカーボンボディキット（フェンダー、ハガー、タンクパネル、ベリーパン、テールユニット、チェーンガード）は、どのパーツを含むか、また特定の年式のOEM重量にもよりますが、OEMプラスチックセットと比較して有意義な軽量化を実現します。KTM 390 Dukeの場合、部分的またはフルキットは、より少ない、より小さな部品で、比例して同様の軽量化を実現します。.

OEM用ABS樹脂と比較した強度と耐久性

KTMデュークのOEM車体に使用されているABS樹脂に比べ、カーボンファイバー複合材は、適切なレイアップと硬化プロセスで製造された場合、より高い剛性と振動下での寸法安定性、衝撃イベントでの予測可能な性能を発揮する。レーシングチームがカーボンファイバーを選択する理由は、標準的なプラスチック製フェアリングにひびが入ったり、粉々に砕けたりするような低速の接触事故にも部品が耐えられる可能性が高いからです。.

エンジン隣接部品の熱性能

カーボンファイバーは非常に低い熱膨張率を示すため、エキゾーストやエンジンの近くに取り付ける部品（ヒートシールド、ベリーパン、エキゾースト隣接カバーなど）に適しています。このような用途では、実際の使用温度や取り付け位置に応じて、適切な樹脂システムを提案し、高温材料のオプションについて検討します。最終的な材料選択は、特定の部品形状と熱暴露に基づいて確認されます。.

B2B製品ラインのためのプレミアムなビジュアル・バリュー

最終消費者に販売するB2Bの顧客は、炭素繊維部品が同等のプラスチックやガラス繊維の代替品と比較して30-50%高い小売マージンを要求することを一貫して報告しています。3K綾織、平織、鍛造のいずれであっても、カーボンの織り目は、オートバイのアフターマーケットにおいて世界的に認知されたプレミアムシグナルです。.

KTM デュークモデル用パーツの製造

KTM Dukeのパーツは年式、市場バージョン、取り付け設計によって異なるため、お見積もりの前に正確なモーターサイクルの型式と年式をご確認ください。弊社は以下の世代のツーリングを維持しています：

KTM デューク カーボンパーツ

フロント＆エクステリアパーツ

• フロントフェンダー／フロントマッドガード
• ヘッドライトサイドカバーパネル
• ウィンドスクリーン／ウィンドディフレクターパネル
• エアインテークカバー／エアフィルターハウジングカバー
• ラジエターサイドカバー / ラジエタートリム
• サイド・フェアリング・パネル
• フロントナンバープレートカバー

タンクとボディパネル

• カーボンファイバー製タンクカバー
• 燃料タンクサイドパネル（左右）
• シートサイドカバー
• テールサイドパネル
• リアシートカウル／シングルシートレースカウル
• シート下パネル
• カスタム・ボディ・シェル・カバー

保護と機能部品

• ベリーパン（ストリートカバーオプションとフルレースカバーオプション）
• スキッドプレート／エンジンガード
• チェーンガード / ロワーチェーンガード
• ヒールガード
• フレームカバー／フレーム保護パネル
• スイングアームカバー
• エンジンケースカバー
• 排気熱シールド
• リアスプラッシュガード／リアハガー（スイングアームフェンダー）
• ライセンスプレートホルダーカバー / テールタイドブラケット

カスタムおよびOEM/ODM部品

• カスタムKTMデューク・ボディキット（フルまたは部分的）
• カスタムパッケージのプライベートブランド炭素繊維部品
• レーシング仕様の軽量構造部品
• 鍛造カーボンの装飾パネルとトリム
• 3Kツイル化粧カーボンパーツ
• マット、グロスまたはサテンのクリアコート仕上げ
• カスタムロゴの統合とバッチ生産

上記のリスト以外のパーツが必要な場合、またはKTMネイキッドやストリートファイター・プラットフォーム用の新しい製品ラインを開発している場合は、以下をご覧ください。 カスタムカーボンファイバーパーツ のセクションでは、新しい金型の作成、プロトタイピング、プライベートブランド生産を含む、完全なOEM/ODM開発オプションを提供しています。.

ドライカーボン、ウェットカーボン、鍛造カーボン - どのプロセスが正しいか？

すべてのKTMデュークパーツに同じ製造工程が必要なわけではありません。以下は、私たちが提供する3つの主なオプションと、それぞれの推奨用途についての実用的なガイドです。.

ドライカーボン / プリプレグ オートクレーブ

ドライカーボンは、あらかじめ含浸させた（プリプレグ）炭素繊維布を使用します。積層前に樹脂を正確に制御された比率で飽和させ、オートクレーブオーブンで熱と陽圧の両方で硬化させます。パーツの複雑さや生産量に応じて、アルミニウムやP20鋼の金型を使用します。オートクレーブ硬化は、軽量構造、安定した厚み、優れた表面品質が要求されるプリプレグドライカーボン部品に推奨されるプロセスです。.

これは何をもたらすのか：

• 約60%（航空宇宙用複合材の標準規格）の繊維体積率
• ウェットレイアップのばらつきをなくし、すべての部品に一貫した樹脂含有量
• ボイド含有量を最小限に抑え、引張強度と曲げ強度を直接的に向上させる。
• 寸法公差は生産バッチ全体で±0.5mm以内
• カーボンファイバーの織り目が見える最もきれいな表面外観

最高だ： フロントフェンダー、タンクカバー、フェアリングパネル、チェーンガード、ヒートシールド、レース仕様のベリーパンなど、軽量構造と高級仕上げが優先されるあらゆるパーツ。.

誰が注文するのか プレミアムアフターマーケットブランド、プロのレーシングチーム、ハイエンドカスタムビルダー、厳しい品質仕様のOEM顧客。.

ウェットカーボン／真空注入

ウェットカーボン（ハンドレイアップまたは樹脂真空注入）は、プリプレグ生地を使用するのではなく、レイアップ中に樹脂を塗布します。このプロセスは、競争力のある価格設定が第一条件となる大型部品やプロジェクトでは、よりコスト効率が高く実用的です。.

これは何をもたらすのか：

• カーボンファイバーの外観と優れた構造性能
• オートクレーブ・プリプレグよりも金型費と部品単価が低い
• 大型のボディパネルや重要でない構造カバーに最適
• 中価格帯での大量注文に実用的

最高だ： 大型ベリーパン、ボディカバー、装飾フェアリング、アンダーシートパネル、競争力のある価格帯を狙う卸売業者。.

鍛造カーボンファイバー

鍛造カーボンは、樹脂で圧縮されたチョップドカーボン繊維ストランドを使用し、織られた3Kツイルとはまったく異なる独特のランダムパターンのテクスチャーを生み出す。モダンでアグレッシブな美しさを持ち、ヨーロッパや北米のアフターマーケット製品ラインで人気が高まっている。.

これは何をもたらすのか：

• ユニークな外観 - 個々の部品間のパターン・バリエーション
• 小型の構造用カバーに適した圧縮強度
• 連続織物ではきれいに敷き詰めることが難しい複雑な形状の小物部品に効果的。
• グロスまたはマット・クリアコートが選択可能

最高だ： タンクサイドカバー、スモールトリムピース、デコラティブパネル、ヘッドライトサラウンド、シートカウルインサートなど、現代的なカスタムルックを第一の目標とするあらゆるパーツ。.

KTMデュークカーボンファイバーパーツの仕上げ

タンク・カバー、フロント・フェンダー、サイド・パネルなど、目に見えるカーボン・ファイバー・パーツでは、織目のアライメント、エッジ・トリミングの品質、クリア・コートの一貫性が重要です。これらの部品は、バイヤーや最終消費者が最も注意深く検査する部品です。視認性の高い部品については、バッチ生産の前に仕上げサンプルを確認することをお勧めします。.

モデル別カーボンファイバー・パーツ・リファレンス

KTM 125 / 200 / 250 デューク

125、200、250デュークは、2011年から2016年の世代で車体ジオメトリーを共有している。2017年以上の再設計では、取り付け位置が異なる新しい車体プラットフォームが導入され、別工具が必要になった。.

使用可能なパーツ フロントフェンダー、リアハガー、ベリーパン、ラジエーターサイドトリム、ヘッドランプサイドフェアリングトリム、チェーンガード、ナンバープレートマウント／テールタイディ、タンクサイドパッドカバー、メータークラスターサラウンド、エキゾーストヒートシールド。.

に人気がある： クラブレース、アーバンパフォーマンスアップグレード、アフターマーケットブランドでインド、東南アジア、ラテンアメリカ市場にサービスを提供。.

KTM 390デューク

390 Dukeは世界的に最も生産台数の多いDukeモデルで、ヨーロッパ、インド、北米、オーストラリアで強い需要がある。また、クラブレースやサーキット走行会で最もよく使用されるデューク・プラットフォームであり、カーボンファイバー製ボディワークに対する最も幅広い需要を生み出している。.

使用可能なパーツ フロントフェンダー（複数の編み込みオプション）、リアハガー、ベリーパン（フルカバー）、フロントフェアリング・インナーパネル、タンクサイドカバー（左右）、リアテールユニット／シートカウル、チェーンガード、ラジエーターサイドトリム、ヘッドライトサラウンドパネル、インストルメントクラスタートリム、エキゾーストガード／ヒートシールド、フレームカバー、フットペグヒールガード、エアフィルターハウジングカバー。.

最も人気のある卸売製品： 390デュークのフルカーボンキット（フェンダー、ハガー、ベリーパン、タンクカバー、テールユニット）は、eコマース代理店やアフターマーケットブランド開発向けのKTMパッケージで、当社のトップセラーです。.

KTM 640デューク／デュークII

640デューク（LC4単気筒、デュークII世代）は、スーパーモト・ビルドやクラシック・ネイキッド・プロジェクトに熱心なファンを持ち続けています。私たちは、640/660 LC4ボディ・ファミリーのレガシー・ツーリングを維持しています。.

使用可能なパーツ フロントマッドガード（平織り、綾織り）、リアハガー、ベリーパン、タンクカバーパネル。.

KTM 690デューク / SMC / SMC R

KTMのLC4単気筒を搭載した690 Dukeは、スーパーモトコンバージョン、エンデューロビルド、耐久サーキットプロジェクトに使用されています。注：690 SMC Rは、フロントホイールのサイジングとフェンダーの取り付けジオメトリーが異なります。.

使用可能なパーツ フロントフェンダー（3K綾織・平織）、リアハガー、スキッドプレート／エンジンガード（強化構造）、ベリーパン、タンクサイドカバー、シートカウル、エキゾーストヒートシールド、チェーンガード／ロアチェーンガード、フロントスプロケットカバー、サイドフレームカバー、ヘッドライトマスクカバー、ロアシートカバー。.

KTM 790デューク／890デューク／890デュークR

790 Dukeは2018年にLC8cパラレルツインをネイキッドラインナップに導入した。890デュークRは、KTMのサーキット走行に特化したモデルだ。露出したトレリスフレームデザインにより、両モデルともカーボンボディワークの視認性が高い。.

使用可能なパーツ フロントフェンダー（グロス、マット、フォージドオプション）、リアハガー、ベリーパン（ストリートおよびレースカバレッジ）、タンクサイドカバー、リアテールユニット、ラジエーターサイドカバー、サブフレームカバー、チェーンガード、ヒールガード、エキゾーストヒートシールド、エアインテークカバー、フレームサイドカバー。.

KTM 990デューク（2023年以降）

990デュークは、KTMの最新ネイキッド・プラットフォームを採用し、エレクトロニクスとエルゴノミクスを刷新した、890とスーパーデュークのラインナップを橋渡しするモデルである。.

使用可能なパーツ フロントフェンダー、リアハガー、ベリーパン、タンクフェアリング部品（タンク周り、ベリーセクション）、シートカウル／テールセクション、サブフレームカバー、ヒールガード。.

KTM 1290 スーパーデューク R / GT (2014-2023)

1290スーパーデュークRは、アフターマーケットのアップグレードに多額の投資をするライダー層を持つ。レーシングチームや本格的なサーキット走行会ライダーは、日常的にフルカーボンキットを調達している。2014-2019と2020+の世代は、異なる車体を使用し、別々の工具を必要とする。.

使用可能なパーツ フロントフェンダー、リアハガー、フルフェアリングキット（インナータンクフェアリング左右、リアタンクフェアリング、フューエルタンクインナーサイドカバー）、ベリーパン、チェーンガード、イグニッションロックカバー、シートカウル／リアテールユニット、スプラッシュガード、サブフレームカバー、フレームプロテクションカバー、ヒールガード、エキゾーストヒートシールド、エアインテークハウジング。.

KTM 1390 スーパーデューク R / EVO (2024+)

KTMの現在のフラッグシップは、新しい金型を必要とする更新されたボディワークを使用しています。フロントフェンダー（1290 2020+ジオメトリーと1390フィットに対応）、フューエルタンクフェアリングサイドパネル（左右）、ベリーパン、テールユニット/シートカウル、サブフレームカバー、ヒールガード、チェーンガードを生産しています。.

KTMデューク用カーボンファイバー・パーツの適合開発

バイクのカーボンファイバー製造において、フィッティングは最も重要な問題のひとつです。取り付け穴の位置、エッジクリアランス、ブラケット形状のわずかな違いでも、パーツが正しく取り付けられないことがあります。.

KTMデュークパーツ案件の場合、金型開発・サンプル製作に入る前に下記をご確認ください：

• 正確なモデルと年式 - 例えば、デューク390 2020とデューク390 2023は異なる車体を使用している。
• オリジナル部品写真 - 取り付け位置とエッジラインを含むすべての角度
• 取付穴位置 - 直径、間隔、深さ
• インサートが必要 - ゴム製グロメット、金属製ねじインサートまたはナットプレート
• 純正交換またはオーバーカバー - カーボン部分が純正プラスチックと置き換わるのか、その上に取り付けられるのか
• 表面仕上げ - グロス、マット、生カーボン表面
• 織り方向 - 垂直、斜め、またはカスタムアライメント
• サンプル量とバッチ目標 - 金型投資を適切に計画できる
• パッケージングとプライベート・ラベルの要件

複雑なKTMデュークのボディパネルについては、ファーストサンプル開発のためにオリジナルサンプルまたは3Dスキャンデータを提供することを強くお勧めします。これにより、金型の修正サイクルが短縮され、ファーストサンプルの精度が大幅に向上します。.

製造工程 - お問い合わせから納品までの8ステップ

1. プロジェクト評価 - KTM Dukeのモデル、部品タイプ、3Dファイル、サンプル、写真、図面を確認し、最適な製造工程を提案します。.

2. 材料とプロセスの選択 - 当社では、部品の用途、構造要件、目標品質レベル、注文量に基づいて、ドライカーボン、ウェットカーボン、フォージドカーボン、またはハイブリッドレイアップを推奨しています。.

3. 金型開発 - 金型は、オリジナルのOEMサンプル、CAD/STEPファイル、3Dスキャンデータ、またはCNC加工金型から開発されます。大量生産、高精度部品にはアルミ金型を使用し、部品の複雑さや生産量に応じてP20スチール金型を使用します。.

4. カーボンファイバー・レイアップ - カーボン織物またはプリプレグは、要求される外観、構造用プライ・スケジュール、目標厚さに従って敷設される。織り方向は設計仕様に合わせます。.

5. 硬化と成形 - 部品は、オートクレーブ、真空バッグ、樹脂注入、圧縮成形、または部品の形状と仕様に適した組み合わせ工程を使用して硬化される。工程は、品質目標、部品構造、生産量に基づいて選択されます。.

6. トリミングと穴あけ - エッジトリミング、カットアウト、取り付け穴は、サンプルまたはエンジニアリングファイルに従って±0.5 mmで完成します。高精度部品にはCNCトリミングが可能です。.

7. 表面仕上げ - 部品はサンディングされ、必要に応じてプライマー塗装が施された後、グロスまたはマットのクリア塗装が施される。屋外に露出するすべての表面には、紫外線保護効果のあるトップコートを塗布し、長期間にわたって表面の外観を維持します。.

8. 検査と梱包 - 各パーツは、出荷前に表面の欠陥、織りの外観、トリミングの品質、取り付けの適合性をチェックします。すべてのカーボンファイバーモーターサイクル部品には、特注の発泡裏地付き梱包が使用されます。.

当社の生産能力、品質システム、工場背景の詳細については、当社のウェブサイトをご覧ください。 会社概要ページ.

なぜKTMデュークカーボンファイバーパーツのために私たちを選ぶのですか？

私たちは部品の再販業者ではありません。当社は、ツーリング、レイアップ、硬化、トリミング、仕上げの全工程を社内で行うカーボンファイバー・メーカーであり、カスタム金型の開発、OEM/ODM生産、世界中のモーターサイクル・パーツ・ブランドやディストリビューター向けのプライベート・ブランドのバッチ生産をサポートしています。.

私たちの利点

• 1998年以来の炭素繊維製造の経験 - 二輪車用複合部品の長期的な工場背景
• OEM/ODM開発 - サンプル、3Dファイルまたは図面からのカスタム金型
• ドライカーボン、ウェットカーボン、フォージドカーボン、3Kツイル - 一つの工場で全ての工程が可能
• オートクレーブ硬化が可能 - 高級な構造と仕上げを必要とするプリプレグドライカーボン部品用
• 柔軟な注文数量 - サンプル開発、少量生産、長期生産スケールアップをサポートします。
• グロス、マット、サテン、生カーボン - すべての仕上げオプション
• すべての外装部品にUV保護トップコート - 長期屋外耐久性
• カーボン化粧品の専門知識 - 織物のアライメント、エッジのトリミング、クリアコートの均一性
• グローバルB2B輸送 - 北米、ヨーロッパ、オーストラリア、アジアのレーシングチーム、ディーラー、ディストリビューター

オートバイの部品だけでなく、私たちの工場はまた、製造しています 炭素繊維自動車部品 スポイラー、ディフューザー、ボンネット、ミラーカバー、インテリアトリム部品など、主要な車種をカバーしている。.

プライベートブランドとホールセールお問い合わせ内容

KTMデュークカーボンファイバーパーツの卸売りまたはプライベートブランドについては、最初のお問い合わせに詳細を記載していただくほど、より迅速かつ正確にお見積もりすることができます。.

ご記入ください：

• KTMデュークのモデルと正確な年式
• 全製品リストまたは部品写真
• STEP/STPファイル、3Dスキャンデータ、またはエンジニアリング図面（あれば
• 必要量 - 最初にサンプル量、次にバッチ生産目標量
• カーボンタイプ： 乾式カーボン、湿式カーボン、鍛造カーボン
• フィニッシュ： グロス、マット、サテンまたは生のカーボン表面
• 必要な取り付けインサート：ゴム製グロメット、ネジ式インサート、ナットプレート
• 包装の条件: 小売箱、ポリ袋、注文の泡の皿
• プライベート・ブランドの要件：ロゴ、ブランド、原産国表示
• 対象市場：品質レベルや仕上がり基準に関するアドバイスに役立つ

カスタム開発プロジェクト（新しい部品の設計、新しい金型の作成、またはお客様自身のCADファイルやサンプルからのOEM/ODM作業）については、当社の カスタム炭素繊維開発サービス は、最初のデザイン・レビューからバッチ生産までの全工程をカバーしている。.

KTM デューク カーボンパーツの見積もり依頼

KTM Dukeのカーボンファイバー製パーツのアフターマーケット販売、プライベートブランド生産、レーシングチームへの供給、カスタム開発などをお考えでしたら、パーツの写真、3Dファイル、オリジナルサンプル、図面を添えてお問い合わせください。.

私たちのエンジニアリング・チームは、各プロジェクトを評価し、提供します：

• 推奨プロセス（乾式／湿式／フォージドカーボン）
• 金型費用と金型開発スケジュール
• サンプルリードタイム
• 一括生産単価と納期

世界中に発送いたします。お問い合わせは EメールまたはWhatsApp/電話 連絡先ページに記載.