カスタムカーボンパーツメーカー

自動車用炭素繊維部品メーカー

フェラーリ、BMW、ランボルギーニ、マクラーレン、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、ロールス・ロイス、アウディなど、パフォーマンスカー、高級車、モータースポーツ用途、アフターマーケット、OEM/ODMプロジェクト用のカスタムカーボンファイバーパーツを製造しています。私たちの工場は、アメリカ、イギリス、ヨーロッパ、オーストラリア、中東のアフターマーケットディストリビューター、ボディキットサプライヤー、チューニングショップ、レーシングチーム、卸売業者に供給しています。.

部品構造、要求性能、生産量、ご予算に応じて、プリプレグ・オートクレーブ、真空注入、圧縮成形、RTMなど、最適な製造工程をご提案いたします。開発は、3Dファイル、オリジナルサンプル、図面、参考写真から始めることができます。.

中国で確立された炭素繊維自動車部品メーカーの1社として、当社は複合材製造プロセスのISO 9001認証を取得しており、30カ国以上の顧客に製品を供給しています。.

自動車ブランド別炭素繊維部品

フェラーリ用カーボンファイバーパーツ

私たちは、フェラーリのロードカーやGTレーシング・コンフィギュレーション用のアフターマーケットおよびOEM仕様のカーボンファイバー部品を製造しています。一般的な部品は以下の通りです：

• フロントリップスポイラーとスプリッター（488、F8トリブート、SF90、ローマ、296GTB）
• リアディフューザーとロアバランス
• エンジンルームカバーとエアインテーク周り
• サイドスカートとロッカーエクステンション
• ミラーキャップとドアハンドル周り
• インテリア・カーボン・トリム・キット（ステアリング・ホイール・サラウンド、ダッシュボード・パネル、コンソール）

フェラーリのカーボンファイバー製パーツを見る

BMW用カーボンファイバーパーツ

BMWのカーボン・ファイバー製品は、Mシリーズのパフォーマンス・モデルからスタンダード・トリムまでをカバーしています。利用可能なコンポーネントは以下のとおりです：

• ボンネットパネル（M3、M4、M5、M8、G80、G82）
• カーボンファイバー製ルーフパネルの交換
• フロントスプリッターとカナード
• ミラーキャップ（F80、F82、G80、G82、G30）
• ブートリッドとトランクのスポイラー
• インテリアトリム一式（ダッシュボード、ドアカード、センターコンソール）

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ランボルギーニ用カーボンファイバーパーツ

ランボルギーニモデルのエクステリアとインテリアのカーボンファイバー部品を供給しています。供給可能な部品は以下の通りです：

• フロントバンパーリップスポイラーとカナード（Huracán、Urus、Revuelto）
• リアウィング・エクステンションとディフューザー
• サイドスカート・アドオン＆エクステンション
• エンジンカバーとインテークマニホールド周り
• 鍛造カーボン・インテリア・トリム・パネル

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マクラーレン用カーボンファイバー・パーツ

マクラーレン車はカーボンファイバーを中心に設計されているため、CFRPのアップグレードは自然な流れです。私たちは製造しています：

• フロントバンパーリップとダイブプレーン（720S、765LT、Artura、GT）
• サイドスカート・ブレードとエクステンション
• リア・ディフューザーとバンパー・サラウンド
• 屋根パネルの交換
• インテリアカーボントリムキット

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メルセデス・ベンツ用カーボンファイバーパーツ

AMGパフォーマンスバリアントと標準的なメルセデスモデルをカバーしています。利用可能な部品は次のとおりです：

• フロントリップキット＆スプリッター（C63、E63、GT、GLE、Gクラス）
• ミラーキャップ（W205、W213、W222、W463、W167）
• リアディフューザー＆スポイラー
• エンジンルーム・ドレスアップパネル
• フル・インテリア・カーボン・ファイバー・トリム・パッケージ

メルセデス・ベンツのカーボンファイバー製パーツを見る→こちら

ポルシェ用カーボンファイバーパーツ

日常的に乗る911からサーキット走行まで、ポルシェのカーボンファイバー製品レンジは多岐にわたります：

• フロントリップスポイラーとカナード（911、718、カイエン、パナメーラ、マカン）
• GT2/GT3/GT4スタイルエアロダイナミックキット
• ドアミラーキャップ
• フードベントとエンジンリッドカバー
• インテリアダッシュトリム＆ドアパネルセット

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ロールス・ロイス用炭素繊維部品

ロールス・ロイス・モデル用のカーボンファイバー製エクステリア・インテリア・コンポーネントを製造しています。製造可能な部品は以下の通りです：

• ミラーキャップ（カリナン、ゴースト、レイス、ファントム、スペクター）
• フロント＆リアバンパートリムインサート
• ドアシルカバーパネル
• エクステリア・ボディ・トリム・ストリップとサラウンド
• インテリアのカーボンファイバーパネルとダッシュボードインサート
• オリジナルサンプルまたは顧客概要から開発された特注部品

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アウディ用カーボンファイバーパーツ

アウディのカーボンファイバー製品は、RSパフォーマンスバリアントとS-lineモデルをカバーしています。利用可能な部品は次のとおりです：

• フロントスプリッターとリップスポイラー（RS5、RS6、RS7、RS3、R8、TT）
• サイドスカートとロッカーエクステンション
• ミラーキャップとドアハンドル周り
• ブートリッドスポイラーとトランクリップ
• インテリアトリムキット（ダッシュボードインサート、ドアカードパネル、コンソールサラウンド）
• アウディRS5/RS6フルカーボンエクステリアキット

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パーツリスト

私たちは、あらゆる車種のカーボンファイバー製カスタムカーパーツを幅広く製造しています。.

エクステリア・エアロダイナミクス＆ボディパーツ カーボンファイバー製フード／ボンネット、フロントリップ＆スプリッター、リアディフューザー、スポイラー＆ウイング、サイドスカート、フェンダーフレア、ミラーカバー、ルーフパネル、カスタムボディキットコンポーネント

エンジンルームと機能部品 エンジンカバー、インテーク周り、排気熱シールド、構造および半構造複合部品

インテリアトリム ダッシュボードパネル、ドアカード、センターコンソールトリム、ステアリングホイールサラウンド、シートバックシェル

エクステリア・パーツでは、3K綾織、平織、フォージド・カーボン・パターン、UDカーボン・ファイバー、塗装済みまたは部分的に露出したカーボン表面などの表面仕上げが可能。クリアコートのオプション：ハイグロス、マット、サテン。.

乾式炭素と湿式炭素 - お客様のプロジェクトに適したプロセスは？

私たちに寄せられる最も一般的な質問のひとつは、パーツをドライカーボン（プリプレグ・オートクレーブ）とウェットカーボン（真空インフュージョン）のどちらで作るべきか、というものです。正しい選択は、部品の用途、重量要件、予算、生産量によって異なります。.

どの工程がお客様のプロジェクトに適しているかわからない場合は、部品の詳細と用途をお知らせください。.

炭素繊維の使用グレード

炭素繊維はすべて同じではありません。完成部品の機械的特性は、レイアップに使用されるファイバー・グレードに大きく依存します。当社では、部品の用途に応じて以下の標準グレードを使用しています：

• T300 - 標準的な弾性率の炭素繊維で、外装部品、内装トリム、非構造ボディパネルに広く使用されている。表面仕上げが良く、コストパフォーマンスが高い。.
• T700 - 中間弾性率でT300より高い引張強度を持つ。ボディ構造部品、ボンネット、ルーフパネル、パフォーマンス・エアロダイナミクス部品など、さらなる剛性を必要とする部品に使用される。.
• T800 - 高弾性率で、最大剛性対重量比が要求される厳しい構造用途やレース用途に使用される。モータースポーツ用部品や軽量シャーシ部品によく使われる。.

ほとんどのアフターマーケットの化粧品部品はT300が標準です。パフォーマンス構造部品については、設計要件に基づいてT700またはT800を推奨します。具体的な繊維グレードのご希望がある場合は、お問い合わせにご記入ください。.

カーボンファイバーが高性能車に使われる理由

炭素繊維強化ポリマー（CFRP）は、その高い強度対重量比から、モータースポーツ、スーパーカー、高性能車の標準的な材料です。スチール、アルミニウム、ABS樹脂に比べ、炭素繊維部品は以下のような特長があります：

• 部品重量の低減 - 炭素繊維部品は、部品の設計、積層構造、肉厚によって、同等のスチールやアルミニウムよりも大幅に軽量化できます。
• より高い剛性重量比 - 質量を増やすことなく剛性を高める
• 耐食性 - 錆びや表面酸化がない
• 熱安定性 - 排気隣接部品を含む、エンジンルームや高温用途に適した樹脂システムを選択できます。
• プレミアムな美学 - グロス、マット、サテン・クリアコートの見える織り模様
• 柔軟なレイアップ設計 - 強度と剛性の方向に合わせて繊維の配向を調整可能

炭素繊維部品の最終的な性能は、繊維の種類、樹脂システム、積層構造、肉厚、硬化プロセス、部品設計によって異なります。私たちは、すべての部品に1つの固定されたソリューションを適用するのではなく、特定の用途に基づいて各カスタム・プロジェクトを評価します。.

製造工程

自動車部品によって必要とされる製造方法は異なります。要求性能、外観、寸法公差、生産量、コストなどを考慮し、最適な製造方法を選択するお手伝いをいたします。.

プリプレグオートクレーブ（ドライカーボン）

プリプレグ・オートクレーブ成形は、軽量、繊維量の制御、良好な表面品質、安定した積層構造を必要とする高性能ドライカーボン部品に適しています。重量と精度が優先されるレーシングコンポーネント、プレミアムボディキット、ボンネット、スポイラー、ディフューザー、構造部品によく使用されます。.

真空注入（ウェットカーボン）

真空インフュージョンは、大型のボディ・パネルやアフターマーケット・パーツ向けのコスト効率の高いオプションです。表面外観とコスト管理が重要で、オートクレーブ乾燥カーボンと同程度の軽量化を必要としない部品に適しています。.

圧縮成形とRTM

生産量が多く、形状が複雑で、寸法安定性が厳しく要求される部品には、圧縮成形や樹脂トランスファー成形（RTM）が推奨される場合があります。これらのプロセスは、部品の設計と注文数量が適切であれば、生産の再現性を向上させます。.

CNCトリミングとフィッティングコントロール

成形後、部品はCNCでトリミングされ、穴あけされ、必要な取り付け箇所、エッジ、取り付け部分に仕上げられます。自動車用途では、正確なトリミングとはめ込みの制御が取り付け品質に不可欠です。.

ファイルまたはサンプルからのカスタム開発

私たちは、複数の種類の入力からカスタム炭素繊維部品開発をサポートします：

• STEP / STP 3Dファイル - 正確な金型開発と見積もりのために
• 車両純正部品 - 物理的なサンプルから工具を開発することができる
• 3Dスキャンデータ - リバースエンジニアリング可能
• 寸法を記載した2D図面または参考写真
• カスタマー・デザインのコンセプト - 当社のエンジニアリングチームが実現可能性を評価します。

目に見える外装部品については、生産開始前に、目に見える表面、織り方向、クリアコートの仕上げ、取り付け箇所、取り付け方法を確認する。.

お見積りに必要なもの

正確なお見積もりのため、下記をお送りください：

• 車のブランド、モデル、年式
• 部品名と適用領域
• 写真またはオリジナルサンプル（3Dファイルがない場合）
• STEP / STPファイル（利用可能な場合）
• 必要な数量
• 好みの仕上げ：グロス、マット、フォージドカーボン、ペイントまたは露出カーボン
• 必要なプロセス：ドライカーボン（オートクレーブ）、ウェットカーボン（インフュージョン）、または推奨に応じる
• 特別な要件：耐熱性、構造強度、厳しいはめあい公差
• 配送国

当社のエンジニアリングチームは、これらの情報に基づいて、実現可能性、金型要件、適切な製造工程、見積リードタイム、および価格を検討します。.