カーボンファイバーランボルギーニ価格ガイド

ランボルギーニの隣に立ち、その車体に指をかける。 炭素繊維 ネタバレひんやりと滑らかな感触で、独特の織り模様が光を受け止める。私たちの多くがそうであるように、あなたの胸は高鳴る-。 ハイテクカーにハイテク素材。. .そして、大きな疑問があなたを襲う： このカーボンファイバーはいくらで売れたのか？ コスト? そしてもっと重要なことだ、, なぜ 人々はそのために高いお金を払うのでしょうか？このガイドでは、ランボルギーニのカーボンファイバーにかかる費用を個人的な方法で説明します、, 親しみやすい, そして本当に役に立つ。私たちは、その価格とその理由、そしてそのカーボン織物が本当にあなたのお金と感情に見合うものなのかを探ります。.

ランボルギーニがカーボンファイバーを愛する理由

軽量強度。. カーボンファイバーは 重量の割に驚くほど強い. .ランボルギーニのようなスーパーカーにとって、軽量化はより速い加速、よりシャープなハンドリング、さらには燃費の向上を意味する（ガソリンを節約するためにランボを買う人はいない）。ランボルギーニはこれまで 何十年もの間、炭素繊維にこだわってきた - それは単なるギミックではなく、彼らのアイデンティティの一部なのだ。実際、1980年代にランボルギーニは、フルカーボンファイバーボディのカウンタックのプロトタイプを製作した。 約500kg軽量化 標準モデルよりも。この初期の実験によって、カーボンファイバーがいかに劇的にパフォーマンスを向上させるかが証明された。古典的なランボルギーニが突然半トンの軽量化を実現したことを想像してみてほしい！

ロード用のレーシングテクニック。. かつてカーボンファイバーはレーシングカーや戦闘機にしか使われていなかった。それが今では、ロードカーの自慢の種となっている。ランボルギーニは、おそらく他のどの車種よりも、カーボンファイバーを採用している。 航空宇宙グレードの複合材を自動車の世界に持ち込んだ. .彼らはボーイングと提携し、炭素繊維技術を推進するためにシアトルに先進複合構造研究所（ACSL）を設立した。ランボルギーニのボンネットやウイングにカーボンファイバーが使われているのを見ると、それはカーボンファイバーから生まれたものなのだ。 F1と戦闘機のDNA. .まるでジェット機の一部を愛車に搭載しているようなものだ。.

美的魅力。. 正直に言おう。 ルックス クール. .あの黒灰色の織物はステータスシンボルになっている。これは普通ではない、エキゾチックだ」と人々に伝える。多くの カーボンファイバー車 ランボルギーニはこのことをよく知っている。セスト・エレメント（文字通り “第6のエレメント ”を意味し、カーボンにちなんでいる）のようなモデルは、素材の生の美しさを誇示するために塗装されていない部分を残している。現代のランボルギーニでは、パーツの軽量化がそれほど進んでいない場合でも、見た目のインパクトを重視してカーボンファイバー製にすることがある。ある種の 感情的 そのパターンを見て、それが宇宙船に使われているものと同じものだと知ることにスリルを感じる。エンジニアリングとアートの融合だ。.

鍛造コンポジット - ランボのスペシャルソース。. を耳にしたことがあるだろうか？ 鍛造コンポジット, これはランボルギーニが独自に開発したカーボンファイバーだ。従来の織物シートの代わりに チャンキーペースト これは、短い炭素繊維と樹脂を高圧の金型で押し固めたものである。これにより、通常のカーボンファイバーでは不可能な荒々しい3D形状や複雑なデザインを作り出すことができる。これはランボルギーニ・セスト・エレメントで初めて登場し、現在ではフラカン・ペルフォルマンテやアヴェンタドールSVJのようなモデルにも採用されている（例えば、美しく混沌としたフォージド・カーボンのインテリアアクセント）。鍛造コンポジットは さらに軽く 標準的なカーボンファイバーパーツよりも早く作ることができ、コストを少し下げられる可能性がある。しかし、織物よりもまだら模様が多いという異なる外観もあり、それが好きな人もいれば嫌いな人もいる。ランボルギーニの最新のハイブリッドスーパーカー、レブエルトは、フルカーボンファイバーを使用している。 “単胴体” このような高度な技術で作られたシャーシは、その性能の高さを証明している。 10%は軽く、25%は硬い アヴェンタドールの伝統的なカーボンチューブよりも。要するに、ランボルギーニはカーボンファイバーをただ使っているのではなく、限界を押し広げるために再発明しているのだ。.

炭素繊維のコスト：なぜ高価なのか？

カーボンファイバーは素晴らしい。 手も足も出ない?その答えは2つある。素材そのものと、その素材を車の部品にするために費やされる膨大な労力と技術だ。.

原材料価格。. 意外なことに 炭素繊維織物またはフィラメント それ自体は天文学的に高価なものではない。標準的な工業用炭素繊維の価格は \$10-$20/キログラム. .これは高級アルミ合金に匹敵する。より高価な航空宇宙グレードのカーボンファイバーでさえ、この程度だろう。 \$50ポンド以上 (だいたい1kgあたり$110以上）。また、カーボンファイバー布（織物）1ヤードは、以下のような値段になるかもしれない。 \$20-tp10t50 品質による。つまり、素材だけを見れば、例えば小さなパネルに数ヤードのカーボンファイバー生地が使われていても、驚くようなものではないのだ。.

製造と職人技。. 本当のコストがかかるのは、布と樹脂を丈夫で完璧なランボルギーニの部品に加工するときです。カーボンファイバーパーツは、金属パーツのように大きな機械で数秒で打ち抜かれるわけではありません。 手作り または少量生産される。炭素繊維織物の層を注意深く型に敷き詰め（あるいは鍛造複合材用に刻んだ繊維ペーストを用意し）、正確な条件下でオーブンやオートクレーブで硬化させる。ひとつの部品が焼き固まるのに数時間かかることもある。硬化後、熟練した技術者が手作業で余分な材料を切り落とし、研磨し、小さな気泡や欠陥がないか検査する。これは 労働集約的な職人仕事. .場合によっては チーム全体 一つの複雑な部品に何日もかけるかもしれない。エキゾチックカーやアフターマーケットの改造によくあるように）数百個の部品しか作らない場合、金型の開発費や人件費はあまり分散されない。そのコストはすべて各パーツの価格に反映される。.

規模の経済（またはその欠如）。. ランボルギーニは何百万台もの車を生産しているわけではなく、せいぜい年間数千台の生産で、特別なカーボンオプションが付いているのはそのうちのほんの一部だ。また、アフターマーケットやカスタムパーツに目を向けるなら、それらはワンオフか限定生産かもしれない。大量生産はできない、, 各パーツはほぼカスタムメイド, そして、それに応じて支払う。既製品を買うのではなく、美術品や仕立ての良いスーツを依頼するようなものだ。.

品質と安全性。. また、安心感もある。 欲しい これらのパーツは一流でなければなりません。粗悪なカーボンファイバー製パーツは、剥離や亀裂を起こす可能性があり、それは醜いだけでなく、構造的なものであれば潜在的に危険です。評判の良いメーカー（ランボルギーニ自身のサプライヤーやハイエンドのアフターマーケットブランドを含む）は、厳しい品質管理を行っています。 X線検査または超音波検査 部品に内部欠陥がないかどうか。その分費用はかさむが、オーナーとしては、安い部品が時速200マイルで故障するくらいなら、良い部品にお金を払いたいものだ。信頼できる カーボン複合材料製造業者 自動車部品で経験を積んだスタッフが、部品が安全性と性能の基準を満たしていることを保証します。このようなことに手を抜くことは 決して いい考えだ。.

仕上げとエクストラ。. 最後に、特別な仕上げ、例えば織目を見せるためのグロス・クリアコートやマット仕上げを選ぶ場合、それは価格にも影響する。光沢のある露出したカーボンは人気がある。 見る カーボンのことだろうか）、欠陥があると目立つので、その下に完璧な織りのレイアップが必要になる。太陽の光で黄ばまないように、UV耐性のコーティングが施されることもある。このような小さな工夫の積み重ねが、最終的な請求書に反映されるのだ。.

ステッカーショックの例 それを踏まえて考えてみよう、, カーボンファイバーミラーキャップ (サイドミラーハウジングの代わりになる小さなシェル)を購入する必要がある。 \$1,500–\$2,500 ブランドやモデルによって異なる。A ボンネット カーボン・ファイバー製 \$5,000円以上, フルカーボンファイバー リアディフューザー (リヤバンパー下のエアロダイナミックパーツ）の価格は、↪So_$3,000～↪So_$4,000 です。これらは巨大なパーツではありませんが、職人技と限定生産が価格に反映されています。情熱的なクルマ好きでさえそう思うのだから！しかし、次のことを理解してほしい。 なぜ コストは高いが（材料費＋人件費＋少量生産＋品質要求）、理にかなっている。.

ランボルギーニ純正カーボンファイバーオプション（およびその価格）

ランボルギーニの新車を購入すると、オプションのグッズを追加するチャンスがある。ランボルギーニは、バイヤーがこのようなものを好むことを知っているので、次のようなものを提供する。 ファクトリー・カーボン・ファイバー・パッケージ 多くのモデルのエクステリアとインテリアの両方に対応します。これらの純正オプションは、ランボルギーニによってデザインされ、テストされ、初日から取り付けられるという利点がある（さらに、保証の対象となる）。欠点は？それは 高い - 多くの場合、同等のアフターマーケットパーツよりもはるかに高価である。しかし、多くのバイヤーにとって、そのプレミアムは安心感と完璧なフィット感／仕上がりに見合うものだ。.

を取る。 フラカンSTO (Huracánの公道走行可能なレーシングカーのバリエーション)などがある。ランボルギーニは カーボンパック外装 これは、フロントフード（ランボ用語で “コファンゴ ”と呼ばれる）のような可視カーボンに加え、リアディフューザー、シュノーケルエアインテーク、いくつかのトリムにカーボンファイバーを使用したものである。これらをアラカルトで注文した場合、およそ次のような出費になる。 \$28,200 しかし、バンドルされたパッケージとしては、以下の通りである。 \$21,600 (グロス 艶やか または \$17,600 マットカーボンパックプラスチックやアルミニウムではなく、カーボンファイバーで外装部品を作るのに、2万ドル近くかかるのだ。同様に インテリア・カーボン・パック (ダッシュボード、コンソール、ドアパネルのツイル・カーボンファイバー・トリム、カーボン・フロアプレート）は、約30万円だった。 \$13,200 STOの場合。すでに30万円以上するクルマに、これらは高額な追加装備だ。それにもかかわらず、多くのバイヤーがこれらの項目にチェックを入れるのは、それが以下の理由からである。 完了 その人たちが望むルック＆フィール。クルマにそれだけのお金をかけるのであれば、超富裕層のバイヤーにとって、究極のバージョンにプラス$2万円というのは、それほどおかしな話ではない。.

ランボルギーニのフラッグシップモデルでさえ、カーボンオプションに大金を投じることができる。最新のV12ハイパーカー レブエルト, カーボンファイバーでワイルドに。フロントスプリッター、エンジンカバー、ミラー、インテリアトリムなどをカーボンファイバー製にすることができる。そのウサギの穴に行くと、あなたは次のものを見ている可能性があります。 カーボン・ファイバー強化に約10万円 ベース価格に加えて！そう、カーボンファイバー製パーツだけで6桁だ。これには、フルカーボンルーフやカーボンセラミック製エンジンルームカバーなど、特殊なパーツも含まれるかもしれない。その時点で、カーボン・ファイバー・オプションだけでBMWの新車1台分と同じくらいの値段になる。ちょっと気の遠くなるような話だが、これが提供されるエクスクルーシブ性とパーソナライゼーションのレベルなのだ。.

以下はその一部である。 ランボルギーニカーボンファイバーオプション価格 (純正およびアフターマーケット）：

表：ランボルギーニのカーボンファイバーアップグレードの例（ランボルギーニの公式オプションからアフターマーケットパーツまで）。ファクトリーオプションは価格が高くなる傾向があるが、アフターマーケットパーツ（専門の カスタムカーボンファイバー ショップ）で購入すると、コストを節約できたり、ユニークなデザインを提供できたりすることがある。アフターマーケット・ソリューションを検討する際は、必ず互換性と品質を確認してください。.

ご覧のように コストは大きく異なる. .スポイラーのような小さなアドオンは数千円程度かもしれないが、包括的なパッケージや大きな構造部品は5桁にのぼる。純正部品は割高だが、完璧な統合を保証する。アフターマーケットパーツは、ハイエンドサプライヤー（多くの場合、工場と同等であり、時には同じ工場で作られることさえある）から安価な大量生産品まで様々である。超安価なカーボンパーツは、うまくフィットしなかったり、ファイバーグラスの上にカーボンを重ねただけだったりすることもある。.

アフターマーケットとファクトリー：カーボンファイバー・パスの選択

すでにランボルギーニを所有している人、あるいはこれからランボルギーニをカスタマイズしようとしている人は、決断を迫られている： それともアフターマーケットに飛び込む？ どちらの道にも長所と短所があり、正しい選択はあなたの優先順位による。.

メーカーオプション（OEMカーボンファイバー）： これらは、新車購入時に注文すればランボルギーニがあなたの車に取り付けてくれるパーツであり、ディーラーに正規パーツを後付けしてもらうこともできる。明確なメリットは 完璧なフィットと仕上げ - 文字通り、あなたの車のために作られたものです。カーボンの織り目は多くの場合、他の純正カーボンと一致し（ランボルギーニには、使用するパターンと光沢が決まっている）、車を「オールランボルギーニ」に保つことができる。コレクターは、“カーボンパッケージ ”が記載されたファクトリービルドシートを見るのが大好きだ。コレクターは、憧れの「カーボンパッケージ」が記載されたファクトリービルドシートを見るのが大好きだ。ランボルギーニのカーボンパーツは、同等のアフターマーケットのパーツの2倍以上することもある。また、古いモデルの場合、OEMのカーボンパーツを手に入れるのは難しいかもしれない（生産中止になったり、在庫がなくなったりするものもある）。.

アフターマーケットパーツ： その選択肢は膨大で多様だ。小さなブティック企業もある。 カスタムカーボンファイバー ランボルギーニ用のパーツから、有名なアフターマーケットブランド、そしてその中間まで。例えば、Scopione、Novitec、Mansoryなどの会社は、シンプルなカーボンのフロントリップからワイルドなフルリップまで、あらゆるものを提供しています。 ワイドボディキット。 コストを下げることができる - 時には大幅に。上の表で、アヴェンタドールキットの価格は、アフターマーケットキットで、ランボルギーニが直接提供する同等のセット（すべて提供する場合）は、その2倍になる。アフターマーケットには、以下もある。 ユニークスタイル - 工場が選んだデザインに制限されることはありません。もっと大きな翼が欲しいとか、違う織り模様が欲しいとか？それは可能です。.

質の高い仕事 カスタム複合材料工場 一点ものを作ることもできます。自分の名前をエンボス加工した特注のカーボンファイバー製エンジンカバーや、誰も持っていない特注のスプリッターを依頼するオーナーを見たことがある。その パーソナル化 想像力（と財布）さえあれば、可能性は無限大だ。さらに、アフターマーケットプロバイダーの中には、同じかそれ以上の素材を使用しているところもある。 プリプレグ・オートクレーブド・カーボン ランボルギーニと同様、このパーツは基本的にモータースポーツ・グレードであることを意味する。.

しかし、アフターマーケットの地は晴天ばかりではない。それは マイナス面すべてのパーツが同じではありません。模造品や低品質の部品が出回っており、魅力的な価格で売られていることも多い。これらのパーツがきちんとフィットしないかもしれない。隙間が波打っていたり、ボルト穴が一直線に並んでいなかったりすると、このクラスのクルマではイライラするだろう。さらに悪いことに、質の悪いパーツが故障する可能性もある（カーボンファイバーのエアロパーツが高速道路で飛んでしまうような事態は避けたい）。だから下調べが必要だ。評判の良いブランドや、ランボコミュニティから良い評価を得ているメーカーにこだわること。理想的には、保証または保証を探してください。アフターマーケットのトップ企業の中には、自社のパーツがハイテク施設で作られていることを誇らしげに強調し、重要なコンポーネントの衝突試験データや応力解析を提供しているところもある。.

インストール は別の要因である。ファクトリーインストールとは、クルマが製造されるときに取り付けられることを意味する。アフターマーケットとは、後から取り付けることを意味する。DIYや地元のショップで簡単にできるものもある（ミラーキャップやインテリアトリムなど）。フルボンネットやエアロキットのように、アライメントを完璧にするために専門家に取り付けを依頼するものもある。取り付け費用（とリスク）は考慮すべき点だ。ショップの不注意でボンネットに傷がついてしまったり、新しいカーボンパーツが装着される部分の塗装が剥がれてしまったりするのは避けたいものです。.

両方をブレンドする？ ランボルギーニのオーナーの多くは、ミックス＆マッチをする。すでに純正カーボンが装着されている車を購入し、後からアフターマーケットで手を加えることもある。それはよくあることです。最初は純正カーボンのインテリアで（ファクトリールックにしたかったから）、そのスタイルや価格が気に入ったからアフターマーケットのカーボンのサイドスカートセットを追加する、とかね。あなたのクルマなのだから、カーボンファイバーのアップグレードはアラカルトで構わない。.

感情的な質問カーボンファイバー 価値がある?

表計算ソフトではわからないことがある： どうやって 感じる ランボルギーニのためにカーボンファイバーに投資しますか？ これは頭と心が出会う場所だ。本当のことを言おう。 必要. .あなたのランボは標準的なパーツで十分走れる。だから、それは情熱、個人的な好み、そしてあなたが望む経験の問題になる。.

パフォーマンス対美学対プライド。. カーボンファイバーを切望する理由は人それぞれだ。愛車が数キロ軽くなり、レーシングカーのフィーリングに近づくというアイデアが大好きなパフォーマンス・オタクもいる。もしあなたがそうなら、カーボンファイバーにそれだけの価値があると感じるかもしれない。50～100kgの軽量化（多くの部分をカーボンに置き換えれば可能）は、クルマの性能を大きく向上させる。 サーキットで顕著な違い の日。それは 良い と 大いなる ラップタイム、あるいはコーナーでの機敏さを感じる車。その一方で、多くの人が ルック. .恥じることはない！カーボンファイバーは、クルマにアグレッシブでエキゾチックな外観を与えます。ガレージに入り、輝くカーボンのアクセントを目にするたびに、あなたはワクワクする。自分のクルマが最高のものであることを知ることは、所有者としての誇りの一種です。たとえ軽量化があなたにとって重要でなくても 感情ブースト かもしれない。壁にアート作品を飾るのと似ている。もしそうなら、それは価値がある。.

自分自身に「なぜ」と答える。. 何人かのオーナーがやっている（私もやったことがある）練習のひとつは、カーボンファイバーのアップグレードで何を得たいのか、どんな疑問があるのかをリストアップすることだ。例えば “「私のアヴェンタドールをSVJモデルのように見せてくれるから。大金だから、他のことに使ったほうがいいんじゃないかと心配しているんだ。” 書き出すことで、あなたの考えを明確にすることができる。純粋に見た目だけを求めるのであれば、同じような効果を得るためにもっと安い方法がないか尋ねてみよう（グロスブラックに塗装したり、カーボン調のビニールを巻いたりすることで、小銭で同じような効果が得られることもある。 リアル カーボン）。パフォーマンスが目的なら、同じお金で別の改造（より良いタイヤやチューンなど）を施せば、それ以上のパフォーマンスが得られるかどうか。多くの場合、カーボンファイバーは実用的なものと同じくらい感情的な買い物です。それを認識することで、後悔のない決断をすることができます。.

再販と価値の維持。. 元を取ることを心配するなら、慎重に考えてほしい。純正カーボン・オプションは通常、リセールバリューを高めるが、支払った金額と同額にはならない。アフターマーケットパーツ - それは場合による。バイヤーの中には、カーボンのアップグレードがセンス良く装備された車、特に有名ブランドやフルモデルチェンジのようなものであれば、追加料金を支払う人もいる。 カーボンファイバー車 をテーマにしたビルド。他のバイヤーはノーマルを好み、モディファイには一銭も上乗せしてくれない（場合によっては、オリジナルパーツも含めて欲しいと言うかもしれない）。だから、ことわざにもあるように、金儲けを期待して車を改造してはいけない。 あなた 楽しんでください。毎回笑顔を見せてくれることが、本当の投資効果なのだ。.

メンテナンスと実用性。. 心情的には、カーボンファイバーに必要な手入れも準備しておく必要がある。難しいことではないが、塗装面と同じように扱わなければならない。クリアコートを保護するため、清潔に保ち、ワックスをかけてください（特に織目が露出している場合）。カーボンファイバーは、塗装と同じように傷がついたり欠けたりすることがあります。カーボンパーツにひびが入った場合、それを修理するのは専門的な仕事となる（カーボンファイバーの修理を行う工房はあるが、金属のへこみを打ち抜くほど簡単ではない）。私は、石でカーボンスプリッターに凹みができたのを見て、心が痛んだことがある。それを思い出すのに役立つ： 車は運転するもの. .これらの部品は、必要に応じて修理したり交換したりすることができる。しかし、派手なホイールやカスタムペイントをするのと同じように、多少の心配は承知の上で乗り込んでほしい。.

喜びの要素。. 結局のところ、多くのオーナーは、すべての正当化の末に、ひとつのことに行き着くと言う： 喜び. .あなたのランボルギーニにカーボンファイバーが装着されていることに喜びを感じますか？私たち多くのカーマニアにとって、その答えは「イエス」だ。それは、子供が自転車のスポークに光るカードを貼って喜ぶのと同じだ。ただし、場合によっては する 速く走れるようになるとか、ハンドリングがよくなるとか、そういうのはうれしいおまけだ。愛車の周りを歩くたびに、カーボンファイバー製のディフューザーやエンジンルームカバーに見とれて、思わずニヤリとしてしまうのなら、それは無形の、しかし非常に現実的な価値のあることなのだ。.

あなたに合った選択を

ランボルギーニ用のカーボンファイバー製パーツの価格とその理由は、もうお分かりでしょう。数百ドルから数千ドルの比較的小さなものから、カーボンパーツだけで新車のスポーツカーよりも高くつくようなものまであります。あなたがランボルギーニにカーボンファイバー製パーツを装着するかどうかは、一概には決められません。 べきである そのお金を使う。それは、あなたの目標、予算、そしてランボルギーニのオーナーやファンとして何が幸せかによるのです。.

購入する際のヒント

• 重要なことに優先順位をつける。. パフォーマンスを重視するなら、最も軽量化できるパーツ（ボンネット、シート、ホイール（あれば）、ボディパネル）やエアロ効果を高めるパーツ（スポイラー、ディフューザー）に注目する。美観が目的なら、コストのかからないインテリアトリムやエンジンルームのアクセントをうまく配置すれば、同じようにスリルを味わえるかもしれない。.
• 段階的なアップグレード。. 一度に全部やる必要はない。まずは1つか2つのカーボンパーツから始めて、見た目や感触がどう気に入るか見てみるといい。多くの人が “カーボンの虫 ”にかかり、時間をかけて徐々に増やしていく。夢のクルマを少しずつ作り上げていくような楽しさがある。.
• 研究し、つなげる。. ランボルギーニのオーナーフォーラムやソーシャルメディアグループに参加しましょう。他の人が何をしたかを見たり、様々なブランドについてのフィードバックを得たりすることができます。コミュニティは一般的に共有することに興奮しており、彼らの経験から学ぶことで落とし穴を避けることができます。信頼できる カーボン複合材料製造業者 またはお近くの熟練した設置業者にご相談ください。.
• 重量対コストを考える。. もしあなたが分析的なら、性能向上のために節約した1ポンドあたりのコストを計算してみてください。例えば、カーボンのボンネットで20ポンド節約でき、コストが£$6000だとすると、1ポンドあたり£$300です。スーパーカーの場合、その20ポンドが車体の高い位置にあり、重心に影響するため、その価値があると考える人もいるでしょうが、そうでない人もいるでしょう。他の軽量化改造やパワー改造と費用対効果を比べてみてください。.
• 自分の選択を受け入れる。. 一度決めたら、自分のものにすること。カーボンのアップグレードに踏み切るなら、誰にも邪魔されないで、楽しんで、見せびらかして、職人技に誇りを持とう。もし、パスするか、最小限にとどめることに決めたら、物事をシンプルに保ち、お金を節約したという安心感を楽しんでください。正解はないのだから。 あなたの 大切なのは経験だ。.

結局のところ、ランボルギーニにおけるカーボンファイバーとは次のようなものだ。 情熱とエンジニアリングの出会い. .それがあるのは、このクルマがただのクルマではないからだ。カーボンの装飾を施すにせよ、ランボをカーボンで覆われた野獣に変身させるにせよ、重要なのは車とのつながりを増幅させることだ。そこには紛れもなく 人間的 私たちは、科学であると同時に芸術でもある素材を使って、マシンを自分たちのものにする。それがカスタマイズの核心です。.

では、カーボンファイバーは高価なのか？そうだ。素晴らしい？もちろんです。そして、うまくやれば、あなたのランボルギーニを、あなたが夢見るような特別なものにすることができます。その意味で、私たちの多くにとって、このカーボン・ファイバー・カーは、1ペニーでも払う価値があり、ドライブウェイで輝く織物を見たときの鳥肌が立つような感動をもたらすのです。.