야마하 R1 카본 파이버 페어링 및 바디 부품

우리는 야마하 YZF-R1 및 R1M을 위한 실제 카본 파이버 페어링 및 바디 부품을 제조합니다. 우리의 생산은 개별 교체 패널, 카본 파이버 커버, 부분 페어링 키트 및 애프터마켓 브랜드, 튜닝 워크숍, 레이싱 팀 및 도매 유통업체를 위한 완전 카본 파이버 바디워크 세트를 포함합니다.

우리는 카본 파이버 모터사이클 부품을 직접 생산하는 복합재 제조 공장입니다. 야마하 R1 카본 파이버 페어링은 우리의 시설에서 완성된 부품으로 출하됩니다 — 적층, 경화, 절단, 클리어 코팅 및 출하 전에 검사됩니다. 우리는 단순히 거래 전용 웹사이트로 운영되거나 제3자 재고를 단순히 재판매하지 않습니다.

우리의 주요 생산 옵션에는 프리프레그 드라이 카본, 웻 카본, 카본-케블라 하이브리드 적층, 유광 클리어 코트, 무광 클리어 코트, 원자재 카본 마감, 프라이머 마감, B2B 고객을 위한 개인 라벨 제조가 포함됩니다.

우리가 제조할 수 있는 야마하 R1 카본 파이버 부품

우리는 다양한 야마하 R1 카본 파이버 페어링, 바디 패널, 커버 및 레이싱 부품을 제조할 수 있습니다. 금형 가용성은 정확한 모델 연도와 부품 유형에 따라 다릅니다.

위에 나열되지 않은 부품은 원본 샘플 부품, 3D 스캔 데이터, STEP/STP 파일, 기술 도면 또는 명확한 제품 사진을 기반으로 생산 평가가 가능합니다.

다양한 모터사이클 응용 프로그램을 비교하는 구매자를 위해, 우리는 다른 모터사이클 브랜드, 페어링, 커버, 가드 및 맞춤형 바디워크 프로젝트를 위한 더 넓은 탄소 섬유 모터사이클 부품 카테고리를 볼 수 있습니다.

모델 연도별 야마하 R1 카본 파이버 페어링 적합성

야마하 R1은 여러 주요 바디워크 개정을 거쳤습니다. 다른 모델 연도의 카본 파이버 페어링 및 바디 패널은 일반적으로 호환되지 않습니다정확한 연도를 확인한 후 견적 요청을 하시기 바랍니다.

금형 가용성은 부품 및 세대에 따라 다릅니다. 문의 시 정확한 연도와 오토바이가 표준 야마하 R1인지 야마하 R1M인지 명시해 주십시오.

정밀 적합성이 필요한 부품, 특히 여러 장착 지점이 있는 페어링 패널의 경우, 원래 부품을 금형 기준으로 제공하거나 3D 스캔 데이터를 제공하면 개발 위험을 줄이고 적합성 정확도를 향상시킬 수 있습니다.

중요한 적합성 참고: 야마하 R1 페어링, 커버 및 장착 지점은 모델 연도, 시장 및 R1 / R1M 변형에 따라 다를 수 있습니다. 모델 이름 “R1”만으로 주문하지 마십시오. 항상 정확한 연도, 변형, 필요한 부품 목록 및 사진을 확인한 후 견적을 요청하십시오. 커스텀 개발의 경우, 원본 샘플 부품이나 정확한 3D 스캔 데이터가 강력히 권장됩니다.

야마하 R1 및 R1M 탄소 섬유 부품: 차이점은 무엇인가?

많은 야마하 R1 및 R1M 바디 패널은 동일한 모델 연도 범위 내에서 비슷하지만 일부 장식 요소, 장착 세부정보, OEM 탄소 부품, 서스펜션 관련 커버 및 소형 액세서리가 다를 수 있습니다.

생산 전에 확인할 사항:

• 정확한 모델 연도
• R1 또는 R1M 변형
• 필요한 부품 목록
• OEM 스타일 교체 또는 탄소 커버
• 도로 사용, 트랙 데이 사용 또는 경주 사용
• 기존 도구가 사용 가능한지 여부
• 샘플 부품 또는 3D 데이터가 필요한지 여부

이 정보는 부정확한 적합성, 잘못된 장착 홀 위치 및 불필요한 도구 비용을 방지하는 데 도움이 됩니다.

진짜 야마하 R1 탄소 섬유 페어링 vs 탄소룩 ABS

일부 공급업체는 탄소룩 페인트, 수ydro그래픽 필름 또는 인쇄된 탄소 패턴이 있는 ABS 플라스틱 페어링을 판매합니다. 이는 실제 탄소 섬유가 아닙니다.

우리 공장은 진짜 탄소 섬유 부품을 생산합니다. 우리는 탄소룩 ABS 페어링이나 탄소 패턴 필름이 있는 유리 섬유 부품을 제조하지 않습니다.

야마하 R1 드라이 탄소 페어링 vs 젖은 탄소 페어링

올바른 생산 프로세스를 선택하는 것은 무게, 표면 품질, 비용 및 최종 용도에 중요합니다.

프리프레그 드라이 카본

프리프레그 탄소 섬유 원단은 금형에 놓이고, 제어된 열과 압력에서 경화됩니다. 고급 오토바이 부품의 경우, 고객이 경량 구조, 안정적인 적층 품질, 더 나은 섬유 응집 및 프리미엄 가시 탄소 표면을 요구할 때 일반적으로 프리프레그 드라이 탄소를 사용합니다.

드라이 탄소가 추천되는 경우:

• 야마하 R1 드라이 탄소 페어링
• 야마하 R1M 탄소 섬유 바디 패널
• 야마하 R1 프리프레그 탄소 섬유 부품
• 레이싱 페어링 키트
• 경량 트랙 빌드
• 프리미엄 애프터마켓 브랜드
• 고가치 OEM 및 프라이빗 레이블 제품

습식 카본 / 진공 레이업

습식 카본은 레이업 과정에서 건식 카본 직물과 액체 레진을 사용합니다. 레진을 적용한 후 진공 포장되고 경화됩니다. 이 과정은 프리프레그 건식 카본보다 도구와 생산 비용이 낮으면서도 실제로 보이는 카본 섬유 표면을 제공합니다.

습식 카본은 다음에 적합할 수 있습니다:

• 비용 민감한 애프터마켓 부품
• 더 큰 바디 패널
• 미용 카본 커버
• 소량 생산
• 외관이 최소 중량보다 중요한 프로젝트

레이싱 사용, 경량 빌드 및 프리미엄 브랜드 공급의 경우, 프리프레그 건식 카본이 일반적으로 추천됩니다. 예산이 제한된 프로젝트의 경우, 습식 카본은 실용적인 대안이 될 수 있습니다.

야마하 R1 카본 파이버 페어링: 스트리트 vs 레이스 버전

야마하 R1 카본 파이버 페어링은 스트리트용 또는 레이스용으로 제조될 수 있습니다. 설계 요구 사항이 다릅니다.

스트리트 페어링은 일반적으로 OEM 스타일의 장착 지점, 헤드라이트 개구부, 공기 덕트 호환성, 트림 여유 공간 및 원래 스타일의 패널 간격이 필요합니다.

레이스 페어링 키트는 일반적으로 트랙 사용을 위해 단순화됩니다. 도로 조명 개구부를 제거하고, 닫힌 벨리 팬을 사용하거나, 여러 영역을 더 적은 패널로 결합하여 트랙 유지 관리를 쉽게 할 수 있습니다.

야마하 R1 레이스 페어링 프로젝트의 경우, 우리는 다음을 평가할 수 있습니다:

• 전면 상부 레이스 페어링
• 좌우 레이스 사이드 패널
• 닫힌 하부 벨리 팬
• 일체형 레이스 시트 유닛
• 공기 덕트 커버
• 장착 지점 주위의 카본-케블라 보강
• 필요한 경우 Dzus 패스너 준비
• 귀하의 레이스 설정에 기반한 맞춤형 트림 라인

견적을 제공하기 전에 부품이 스트리트 교체용, 트랙 데이 사용 또는 레이싱 바디워크용인지 확인해 주시기 바랍니다.

야마하 R1 카본 커버 또는 전체 교체 부품

일부 야마하 R1 탄소 섬유 부품 전체 교체 패널로 설계된 부분과 원래 플라스틱, 금속 또는 복합 재료 부분에 설치되는 카본 커버가 있습니다.

생산 전에 귀하가 필요로 하는 부품이 다음 중 하나인지 확인하겠습니다:

• 전체 교체 카본 파이버 페어링 패널
• 미용 카본 파이버 커버
• 보강된 레이싱 부품
• 원본 샘플에 기반한 경량 버전
• STEP/STP 파일 또는 3D 스캔 데이터를 기반으로 한 맞춤형 카본 파이버 부품

이는 장착, 장착 홀 설계, 가장자리 트리밍, 재료 두께, 최종 중량 및 생산 비용에 중요합니다.

예를 들어, 카본 파이버 전면 펜더 또는 후면 허거는 종종 직접 교체 부품이지만, 일부 프레임 커버, 스윙암 커버, 탱크 측면 커버 및 작은 트림 조각은 오버레이 커버로 설계될 수 있습니다.

야마하 R1 카본 파이버 부품의 재료 및 마감 옵션

우리는 다양한 재료 및 마감 옵션으로 야마하 R1 카본 파이버 페어링 및 바디 부품을 제조할 수 있습니다.

탄소 섬유 직조

• 3K 트윌 직조 — 대각선 카본 패턴, 일반적으로 오토바이 페어링 및 바디 패널에 사용됨
• 3K 플레인 직조 — 더 대칭적인 외관을 가진 촘촘한 그리드 패턴
• 단조된 카본 섬유는 — 커버 및 작은 트림 부품에 적합한 무작위 잘린 카본 외관
• 카본-케블라 하이브리드 — 충격 저항 또는 마모 보호가 필요한 부품에 사용 가능
• 맞춤형 레이업 — 특별한 경도, 중량 또는 보강 요구 사항에 사용 가능

표면 마감

• 광택 클리어 코트 — UV 저항성이 있는 상단 코팅을 가진 고광택 마감
• 무광택 클리어 코트 — UV 저항성이 있는 상단 코팅을 가진 매트 또는 사틴 마감
• 원시 카본 마감 — 최종 클리어 코팅이 없는 것으로, 고객이 부품을 현지에서 마감하거나 도장할 경우에 적합
• 프라이머 마감 — 도색한 레이스 페어링 또는 맞춤 색상 스킴이 필요한 고객을 위한 제품입니다.

가시적인 탄소 섬유 오토바이 부품의 경우, 글로스 및 매트 클리어 코트가 가장 일반적인 선택입니다.

야마하 R1 탄소 섬유 제조 과정

B2B 고객이 야마하 R1 탄소 섬유 부품 제조업체로서 우리를 평가하는 경우, 일반적인 주문 절차는 다음과 같습니다.

1. 몰드 점검 또는 몰드 개발 기존 툴링이 모델 연도 및 부품 목록에 적합한지 확인합니다. 새 툴링이 필요한 경우, 부품 견적과 함께 몰드 비용 견적을 제공합니다.

2. 재료 준비 탄소 섬유 직물, 프렙레그 재료, 분리 필름, 진공 포장 재료 및 보강 구역은 생산 방법에 따라 준비됩니다.

3. 탄소 섬유 레이업 탄소 직물이 몰드에 적층됩니다. 고정 장치 홀, 모서리, 스트레스 포인트 및 높은 마모 구역 주위에 보강재를 추가할 수 있습니다.

4. 진공 포장 및 경화 부품은 진공 포장되어 제어된 온도와 압력 하에 경화됩니다. 프렙레그 부품은 부품 형상 및 프로젝트 요구 사항에 따라 오토클레이브 또는 핫프레스 방법으로 경화할 수 있습니다.

5. CNC 트리밍 및 홀 커팅 경화된 탄소 섬유 부품은 최종 치수로 다듬어집니다. 고정 장치 홀 및 컷아웃은 샘플 부품, 도면 또는 확인된 고정 장치에 따라 처리됩니다.

6. 표면 마감 고객 요구 사항에 따라 글로스, 매트, 원재료 또는 프라이머 마감이 적용됩니다.

7. 품질 검사 부품은 표면 품질, 직조 정렬, 모서리 다듬기, 고정 장치 홀, 클리어 코트 상태 및 포장 상태를 검사합니다.

8. 포장 및 수출 각 탄소 섬유 페어링 또는 바디 패널은 국제 공중 또는 해상 운송을 위해 폼, 필름 및 강한 외부 포장으로 보호됩니다.

비표준 부품을 개발하는 고객을 위해, 우리는 또한 지원할 수 있습니다. 맞춤형 탄소 섬유 제조 샘플, 3D 스캔 데이터, STEP/STP 파일, 도면 또는 특별 적층 요구 사항을 기반으로.

공장 능력 및 품질 관리

복합재 제조 공장으로서, 우리는 표준 야마하 R1 탄소 섬유 부품과 맞춤 탄소 섬유 오토바이 프로젝트를 모두 지원할 수 있습니다.

우리의 품질 검사는 다음을 포함할 수 있습니다:

• 탄소 직조 정렬 검사
• 표면 마감 검사
• 클리어 코트 검사
• 모서리 다듬기 검사
• 고정 장치 홀 위치 확인
• 샘플 부품이나 사용 가능한 툴링 참조와의 시험 장착
• 스트레스 구역 주위 보강 검사
• 출하 전 포장 보호 검사

고부가가치 OEM, ODM, 도매 또는 개인 상표 프로젝트에 대해, 우리는 샘플 승인, 생산 검사, 포장 기준, 라벨 요구 사항 및 반복 주문 관리를 논의할 수 있습니다.

탄소 섬유 공장과 직접 협력하기

시장에서 대부분의 탄소 섬유 오토바이 부품은 거래처, 수입 에이전트, 또는 소매점을 통해 유통됩니다. 제조 공장과 직접 협력하면 B2B 구매자가 툴링, 마감, 품질 및 장기 공급에 대해 더 많은 제어를 할 수 있습니다.

딜러, 워크샵 및 맞춤 오토바이 부품 브랜드를 위해, 직접 공장 협력은 다음을 제공할 수 있습니다:

• 툴링 또는 단가에 대한 중개인 마진 없음
• 몰드 개발 및 샘플 수정에 대한 직접 소통
• 직조, 마감, 다듬기 및 포장 사양에 대한 더 쉬운 제어
• 품질 또는 적합성 문제에 대한 더 빠른 해결
• 제3자 개입 없는 개인 상표 및 OEM 개발
• 장기 제품 라인을 위한 더 안정적인 반복 생산
• 생산 팀과 구매자 간의 직접 피드백

자세히 알아보실 수 있습니다. 우리의 탄소 섬유 공장에 대해 및 OEM 또는 도매 프로젝트를 시작하기 전에 제조 배경에 대해.

우리는 내부에서 부품을 제조합니다. 저희에게 연락하시면, 제3자 공급업체를 관리하는 영업 에이전트가 아닌 탄소 섬유 부품 제조업체와 직접 소통하게 됩니다.

딜러, 워크샵 및 맞춤 오토바이 브랜드를 위해

우리의 생산 모델은 B2B 고객에게 적합하며, 단일 피스 소매 주문만이 아닙니다. 야마하 R1 탄소 섬유 페어링 또는 R1M 탄소 섬유 부품을 귀사의 비즈니스를 위해 소싱하고 있다면, 저희는 다음을 지원할 수 있습니다:

• 애프터마켓 유통업체를 위한 도매 공급
• 오토바이 부품 브랜드를 위한 OEM 제조
• 귀하의 디자인을 기반으로 한 ODM 개발
• 공장 마킹 없는 개인 상표 생산
• 맞춤 포장
• 튜닝 워크숍을 위한 소규모 생산
• 온라인 상점을 위한 반복 생산
• 트랙 또는 경쟁 사용을 위한 레이스 페어링 개발
• 샘플 부품 또는 3D 데이터를 기반으로 한 맞춤 탄소 섬유 오토바이 부품

우리는 미국, 영국, 독일, 호주, 캐나다 및 기타 국제 시장의 고객들과 협력합니다. Yamaha R1 탄소 섬유 제품 라인을 구축 중이거나 장기 복합재 제조 파트너를 찾고 있다면 귀하의 요구 사항에 대해 직접 논의할 수 있습니다.

우리의 생산 경험은 오토바이에 한정되지 않습니다. 자동차 외관 또는 내부 부품을 개발 중인 고객에게도 우리 탄소 섬유 자동차 부품 카테고리는 다양한 차량 플랫폼에서의 관련 복합재 제조 응용 프로그램을 보여줍니다.

샘플 주문 및 대량 생산

새로운 Yamaha R1 탄소 섬유 부품의 경우, 대규모 생산으로 이동하기 전에 샘플 주문 또는 작은 파일럿 배치로 시작할 것을 권장합니다.

일반적인 B2B 생산 과정에는 다음이 포함될 수 있습니다:

• 금형 확인 또는 새로운 금형 개발
• 첫 번째 샘플 생산
• 출발 전 사진 및 비디오 검사
• 고객 시험 장착 또는 현지 검사
• 필요 시 샘플 수정
• 소량 생산
• 승인 후 반복 도매 생산

딜러, 유통업체 및 오토바이 부품 브랜드의 경우, 이 과정은 맞춤형 위험을 줄이고 재주문을 더욱 안정적으로 유지하는 데 도움을 줍니다. 이미 승인된 샘플 부품, STEP/STP 파일 또는 3D 스캔 데이터가 있는 경우, 개발 과정이 더 빠르고 정확해질 수 있습니다.

반복 생산을 위해 우리는 배치 수량, 마감 일관성, 포장 방법, 브랜딩 요구 사항 및 장기 공급 계획에 대해 논의할 수 있습니다.

Yamaha R1 탄소 섬유 부품 주문: 귀하에게 필요한 사항

정확한 견적을 제공하려면 가능한 한 많은 세부 정보를 공유해 주세요.

어떤 과정이 적합한지 확신이 없으시다면, 모델 연식, 사진, 부품 목록 및 목표 수량을 보내주십시오. 귀하의 애플리케이션 및 예산에 따라 실용적인 생산 방법을 추천할 수 있습니다.

리드 타임 및 주문 참고 사항

리드 타임은 금형 가용성, 부품 복잡성, 생산 방법, 표면 마감 및 주문 수량에 따라 다릅니다.

일반적으로:

• 기존 금형 부품은 더 빠르게 생산됩니다.
• 새로운 금형 개발은 추가 시간과 공구 비용이 필요합니다.
• 프리프레그 드라이 탄소 부품은 일반적으로 더 통제된 생산 단계를 필요로 합니다.
• 광택 및 매트 클리어 코트는 추가 마감 시간이 필요합니다.
• 맞춤형 부품은 견적 전에 샘플 확인 또는 3D 데이터 검토가 필요합니다.

기존 공구가 없는 새로운 Yamaha R1 탄소 섬유 부품의 경우, 원본 샘플 부품 또는 정확한 3D 스캔 데이터가 강력히 추천됩니다.

포장 및 국제 배송

탄소 섬유 모터사이클 페어링 가벼우나 모서리, 가장자리 및 클리어 코팅 표면은 국제 배송 중 적절하게 보호되지 않으면 손상될 수 있습니다.

Yamaha R1 탄소 섬유 페어링 및 차체 패널의 경우, 우리는 다음을 사용할 수 있습니다:

• 가시적인 탄소 표면을 위한 부드러운 필름 또는 폼 보호
• 얇은 페어링 모서리를 위한 모서리 보호 장치
• 좌우 패널을 별도로 포장
• 소형 부품 및 커버용 보강 골판지 상자
• 대형 페어링 키트 또는 대량 주문용 목재 상자
• 주문 규모에 따라 항공 운송, 해상 운송 또는 택배 배송

도매 또는 OEM 주문의 경우, 귀사의 브랜드, 창고 또는 소매 요구 사항에 따라 포장 방식도 협의할 수 있습니다. 부품에 바코드 라벨, 중립 포장, 맞춤형 상자 또는 더 견고한 수출용 포장이 필요한 경우, 생산에 들어가기 전에 이를 확인해 주시기 바랍니다.

왜 저희를 야마하 R1 탄소 섬유 부품 제조업체로 선택해야 할까요?

제조업체를 선정하는 것은 소매 부품점에서 제품을 구매하는 것과는 다릅니다. 딜러, 정비소 및 브랜드의 경우, 핵심 고려 사항은 금형 확보 여부, 반복 생산 가능성, 안정적인 마감 품질, 포장 품질, 그리고 장기적인 공급 안정성입니다.

당사는 다음과 같은 방법으로 귀사의 프로젝트를 지원할 수 있습니다:

• 진짜 탄소 섬유 제조
• 프리프레그 건식 카본 및 습식 카본 옵션
• 광택, 무광, 원목, 프라이머 마감
• OEM 스타일 교체용 패널
• 탄소 섬유 커버 및 트림 부품
• 레이싱 페어링 키트 개발
• 시제품 주문 및 대량 생산 지원
• 도매 및 반복 생산
• 자사 브랜드 제품 위탁 생산
• 맞춤형 탄소 섬유 오토바이 부품 개발
• 샘플 부품, STEP/STP 파일 및 3D 스캔 데이터 지원
• 국제 운송용 수출 포장

야마하 R1용 카본 파이버 프론트 펜더, 리어 허거, 프레임 커버, 탱크 커버, 벨리 팬, 레이스 페어링, 시트 카울, 에어 덕트 커버, 스윙암 커버, 체인 가드, 스프로킷 커버, 또는 완전한 카본 파이버 페어링 키트가 필요하시다면, 당사에서 귀하의 프로젝트를 검토하여 맞춤형 제조 솔루션을 제공해 드립니다.

방문하기 탄소 섬유 제조 공장 오토바이, 자동차 및 산업용 복합재 프로젝트 전반에 걸친 당사의 역량을 종합적으로 살펴보시려면 홈페이지를 방문해 주십시오.

자주 묻는 질문(FAQ)

이 야마하 R1 페어링은 진짜 탄소 섬유로 만들어진 건가요?

네. 당사는 프리프레그 방식의 드라이 카본 및 웨트 카본 옵션을 포함한 실제 탄소 섬유 복합재 부품을 제조합니다. 탄소 섬유 무늬가 입혀진 ABS 제품이나 탄소 섬유 무늬가 인쇄된 플라스틱 페어링은 생산하지 않습니다.

야마하 R1M용 탄소 섬유 부품을 제작하시나요?

네. 당사는 야마하 R1M용 탄소 섬유 페어링, 커버 및 차체 부품을 제작할 수 있습니다. 같은 연식 범위 내의 R1 및 R1M 패널은 대부분 유사하지만, 일부 트림 부품이나 장착 세부 사항이 다를 수 있습니다. 주문 전에 정확한 연식과 트림 사양을 확인해 주시기 바랍니다.

야마하 R1용 카본 파이버 페어링 키트를 전체 세트로 제작해 주실 수 있나요?

네. 금형 재고 상황과 고객님께서 요청하신 연식에 따라 야마하 R1용 카본 파이버 페어링 키트를 전체 또는 부분적으로 제작해 드릴 수 있습니다. 전체 키트에는 전면 상부 페어링, 측면 페어링, 하부 페어링, 벨리 팬, 테일 섹션, 시트 카울, 전면 펜더, 리어 허거, 프레임 커버 및 기타 차체 패널이 포함될 수 있습니다.

야마하 R1의 모든 연식에 해당하는 금형이 이미 준비되어 있나요?

금형 가용 여부는 연식 및 부품 유형에 따라 다릅니다. 정확한 연식과 필요한 부품 목록을 보내 주시기 바랍니다. 기존 금형을 사용할 수 있는지, 아니면 새로운 금형을 개발해야 하는지 확인해 드리겠습니다.

드라이 카본 페어링과 웨트 카본 페어링의 차이점은 무엇인가요?

프리프레그 드라이 카본은 미리 수지가 함침된 탄소 섬유 직물을 사용하고, 경화 과정을 정밀하게 제어합니다. 일반적으로 무게 조절, 표면 균일성 및 적층 품질 면에서 더 우수한 성능을 제공합니다. 웨트 카본은 적층 과정에서 드라이 카본 직물과 액상 수지를 사용합니다. 대개 비용 효율이 더 높지만 무게가 약간 더 나갈 수 있습니다. 레이싱용 및 프리미엄 애프터마켓 제품의 경우, 일반적으로 드라이 카본을 권장합니다.

해당 부품들은 직접 교체용 패널인가요, 아니면 카본 커버인가요?

부품에 따라 다릅니다. 프론트 펜더나 리어 허거와 같은 일부 부품은 대개 직접 교체용 부품으로 제작될 수 있습니다. 반면 프레임 커버, 스윙암 커버, 탱크 사이드 커버, 소형 트림 패널과 같은 다른 부품들은 카본 커버로 설계될 수 있습니다. 견적 제시 전에 이를 확인해 드리겠습니다.

야마하 R1용 레이싱 페어링을 제작해 주실 수 있나요?

네. Yamaha R1의 카본 파이버 레이스 페어링(상부 레이스 페어링, 사이드 패널, 밀폐형 하부 벨리 팬, 시트 유닛, 에어 덕트 커버 및 보강된 장착 부위 포함)을 평가해 드릴 수 있습니다. 해당 부품이 트랙 데이용, 레이싱용, 아니면 일반 도로 주행용인지 확인해 주시기 바랍니다.

대량 생산에 들어가기 전에 샘플을 하나 주문할 수 있을까요?

네. 신형 야마하 R1용 탄소 섬유 부품의 경우, 일반적으로 양산에 들어가기 전에 샘플 주문이나 소량 시범 생산을 먼저 진행하실 것을 권장합니다. 이를 통해 부품의 장착 적합성, 마감 품질, 포장 방법 및 필요한 수정 사항을 확인할 수 있습니다.

대리점에서는 야마하 R1용 탄소섬유 부품을 도매 수량으로 주문할 수 있나요?

네. 당사는 딜러, 유통업체, 정비소 및 오토바이 부품 브랜드를 대상으로 도매 공급, OEM 제조, 자사 브랜드 제품 생산 및 재주문 생산을 지원합니다.

3D 파일을 바탕으로 야마하 R1용 맞춤형 탄소 섬유 부품을 제작해 주실 수 있나요?

네. STEP/STP 파일, 3D 스캔 데이터, 도면, 사진 또는 원본 샘플 부품을 검토할 수 있습니다. 장착 요건이 엄격한 부품의 경우, 원본 부품이나 정확한 3D 스캔 데이터를 제출해 주시는 것이 좋습니다.

저희 브랜드 로고나 맞춤형 포장을 적용해 주실 수 있나요?

네. OEM, ODM 및 도매 프로젝트의 경우, 자체 브랜드 생산, 중립 생산, 맞춤형 로고 삽입 및 맞춤형 포장에 대해 협의할 수 있습니다.

야마하 R1의 탄소 섬유 페어링은 배송 시 어떻게 포장되나요?

노출된 탄소 섬유 표면은 부드러운 필름이나 폼으로 보호할 수 있으며, 얇은 가장자리나 모서리에는 추가적인 보호 조치를 취할 수 있습니다. 대형 페어링 키트나 대량 주문품은 배송 방법에 따라 보강된 골판지 상자나 목재 상자에 포장할 수 있습니다.

견적서를 작성하기 전에 어떤 정보가 필요합니까?

정확한 모델 연식, R1 또는 R1M 트림, 필요한 부품 목록, 수량, 희망하는 제작 공정, 직조 패턴, 마감 처리, 용도 및 제공 가능한 참조 파일이나 샘플 부품을 알려주시기 바랍니다.

견적 요청하기

야마하 R1 탄소 섬유 페어링, 야마하 R1M 탄소 섬유 부품, 드라이 카본 오토바이 바디워크, 탄소 섬유 레이스 페어링 또는 OEM 탄소 섬유 오토바이 부품 제조를 찾고 계신다면 프로젝트 세부 정보를 보내주십시오.

다음을 포함해 주세요:

• 오토바이 모델 연도
• R1 또는 R1M
• 필수 부품
• 수량
• 선호하는 탄소 직조
• 광택, 무광, 원형 또는 프라이머 마감
• 스트리트 또는 레이스 사용
• 샘플 부품, 사진, STEP/STP 파일 또는 3D 스캔 데이터(가능한 경우)

귀하의 요구 사항을 검토하고 금형 가용성, 생산 방법, 예상 비용 및 리드 타임을 확인하겠습니다.