맞춤형 탄소 섬유 자동차 부품 제조업체

자동차 탄소 섬유 부품 제조업체

당사는 페라리, BMW, 람보르기니, 맥라렌, 포르쉐, 메르세데스-벤츠, 롤스로이스, 아우디 등 고성능 자동차, 고급차, 모터스포츠, 애프터마켓 및 OEM/ODM 프로젝트를 위한 맞춤형 탄소섬유 자동차 부품을 제조합니다. 미국, 영국, 유럽, 호주, 중동 전역의 애프터마켓 유통업체, 바디 키트 공급업체, 튜닝샵, 레이싱 팀 및 도매업체에 제품을 공급하고 있습니다.

부품 구조, 성능 요구 사항, 생산량 및 예산에 따라 프리프레그 오토클레이브, 진공 주입, 압축 성형 또는 RTM 등 가장 적합한 제조 공정을 추천할 수 있습니다. 3D 파일, 원본 샘플, 도면 또는 참고 사진으로 개발을 시작할 수 있습니다.

중국의 탄소 섬유 자동차 부품 제조업체 중 하나인 당사는 복합재 제조 공정에 대한 ISO 9001 인증을 보유하고 있으며 30개 이상의 국가에 제품을 공급하고 있습니다.

차량 브랜드별 탄소 섬유 부품

페라리용 탄소 섬유 부품

당사는 페라리 로드카 및 GT 레이싱 구성을 위한 애프터마켓 및 OEM 사양 탄소 섬유 부품을 제조합니다. 일반적인 부품은 다음과 같습니다:

• 프론트 립 스포일러 및 스플리터(488, F8 트리뷰토, SF90, 로마, 296 GTB)
• 리어 디퓨저 및 하부 밸런스
• 엔진 베이 커버 및 공기 흡입구 서라운드
• 사이드 스커트 및 로커 익스텐션
• 미러 캡 및 도어 핸들 서라운드
• 인테리어 카본 트림 키트(스티어링 휠 서라운드, 대시보드 패널, 콘솔)

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BMW용 탄소 섬유 부품

BMW 탄소 섬유 제품군은 M 시리즈 고성능 모델부터 표준 트림까지 다양합니다. 사용 가능한 구성 요소는 다음과 같습니다:

• 후드/보닛 패널(M3, M4, M5, M8, G80, G82)
• 탄소 섬유 루프 패널 교체
• 전면 스플리터 및 카나드
• 미러 캡(F80, F82, G80, G82, G30)
• 부트 리드 및 트렁크 스포일러
• 풀 인테리어 트림 세트(대시보드, 도어 카드, 센터 콘솔)

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람보르기니용 탄소 섬유 부품

람보르기니 모델에 외장 및 내장 탄소 섬유 부품을 공급합니다. 사용 가능한 부품은 다음과 같습니다:

• 전면 범퍼 립 스포일러 및 카나드(Huracán, Urus, Revuelto)
• 리어 윙 익스텐션 및 디퓨저
• 사이드 스커트 추가 기능 및 확장 기능
• 엔진 커버 및 흡기 매니폴드 서라운드
• 단조 카본 인테리어 트림 패널

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맥라렌용 탄소 섬유 부품

맥라렌 차량은 탄소 섬유를 중심으로 구조적으로 설계되었기 때문에 CFRP 업그레이드가 자연스럽게 이루어집니다. 우리가 제조합니다:

• 전면 범퍼 립 및 다이브 플레인(720S, 765LT, Artura, GT)
• 사이드 스커트 블레이드 및 익스텐션
• 리어 디퓨저 및 범퍼 서라운드
• 지붕 패널 교체
• 인테리어 카본 트림 키트

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메르세데스-벤츠용 탄소 섬유 부품

AMG 고성능 모델과 표준 메르세데스 모델을 다룹니다. 사용 가능한 부품은 다음과 같습니다:

• 프런트 립 키트 및 스플리터(C63, E63, GT, GLE, G-Class)
• 미러 캡(W205, W213, W222, W463, W167)
• 리어 디퓨저 및 스포일러
• 엔진 베이 드레스업 패널
• 풀 인테리어 카본 파이버 트림 패키지

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포르쉐용 탄소 섬유 부품

포르쉐 카본 파이버 제품군은 데일리 드라이빙용 911부터 풀 트랙용 차량에 이르기까지 모든 것을 아우릅니다:

• 프론트 립 스포일러 및 카나드(911, 718, 카이엔, 파나메라, 마칸)
• GT2 / GT3 / GT4 스타일 에어로다이내믹 키트
• 도어 미러 캡
• 후드 통풍구 및 엔진 덮개 커버
• 인테리어 대시 트림 및 도어 패널 세트

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롤스로이스용 탄소 섬유 부품

롤스로이스 모델용 탄소 섬유 외장 및 내장 부품을 생산하며, 코치빌더 및 개조 전문가를 위한 맞춤형 커미션도 제공합니다. 사용 가능한 부품은 다음과 같습니다:

• 미러 캡(컬리넌, 고스트, 레이스, 팬텀, 스펙터)
• 전면 및 후면 범퍼 트림 인서트
• 도어 실 커버 패널
• 외부 바디 트림 스트립 및 서라운드
• 내부 카본 파이버 베니어 패널 및 대시보드 인서트
• 원본 샘플 또는 고객 브리프에서 개발된 맞춤형 맞춤형 부품

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아우디용 탄소 섬유 부품

당사의 아우디 카본 파이버 제품군은 RS 퍼포먼스 모델과 S라인 모델을 포함합니다. 사용 가능한 부품은 다음과 같습니다:

• 프론트 스플리터 및 립 스포일러(RS5, RS6, RS7, RS3, R8, TT)
• 사이드 스커트 및 로커 익스텐션
• 미러 캡 및 도어 핸들 서라운드
• 부트 리드 스포일러 및 트렁크 립
• 인테리어 트림 키트(대시보드 인서트, 도어 카드 패널, 콘솔 서라운드)
• 아우디 RS5 및 RS6 풀 카본 익스테리어 키트

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전체 부품 목록

당사는 모든 차종에 걸쳐 광범위한 맞춤형 탄소 섬유 자동차 부품을 생산합니다.

외부 공기역학 및 차체 부품 탄소 섬유 후드/보닛, 프론트 립 및 스플리터, 리어 디퓨저, 스포일러 및 윙, 사이드 스커트, 펜더 플레어, 미러 커버, 루프 패널, 맞춤형 바디 키트 구성품

엔진 베이 및 기능 부품 엔진 커버, 흡기 서라운드, 배기 열 차폐, 구조 및 반구조 복합재 부품

인테리어 트림 대시보드 패널, 도어 카드, 센터 콘솔 트림, 스티어링 휠 서라운드, 시트 백 쉘

외장 부품의 경우 3K 트윌 직조, 평직, 단조 탄소 패턴, UD 탄소 섬유, 도장 또는 부분 노출된 탄소 표면 등 다양한 표면 마감재를 사용할 수 있습니다. 클리어 코팅 옵션: 고광택, 무광 또는 새틴.

건식 탄소와 습식 탄소 - 프로젝트에 적합한 공정은?

가장 자주 받는 질문 중 하나는 부품을 건식 탄소(프리프레그 오토클레이브)로 제작해야 하는지, 습식 탄소(진공 주입)로 제작해야 하는지에 대한 질문입니다. 올바른 선택은 부품의 용도, 무게 요구 사항, 예산 및 생산량에 따라 달라집니다.

어떤 프로세스가 프로젝트에 적합한지 잘 모르겠다면 부품 세부 정보와 용도를 보내 주시면 엔지니어링 팀이 가장 적합한 옵션을 추천해 드립니다.

당사가 사용하는 탄소 섬유 소재 등급

모든 탄소 섬유가 같은 것은 아닙니다. 완성된 부품의 기계적 특성은 레이업에 사용된 섬유 등급에 따라 크게 달라집니다. 당사는 부품 용도에 따라 다음과 같은 표준 등급으로 작업합니다:

• T300 - 표준 탄성률 탄소 섬유로 외관 부품, 인테리어 트림 및 비구조 차체 패널에 널리 사용됩니다. 표면 마감이 우수하고 비용 효율적입니다.
• T700 - 중간 계수, T300보다 높은 인장 강도. 추가적인 강성이 필요한 차체 구조 부품, 후드, 루프 패널 및 성능 공기역학 부품에 사용됩니다.
• T800 - 중량 대비 최대 강성이 요구되는 까다로운 구조 및 레이싱 분야에 사용되는 고탄성 소재입니다. 모터스포츠 부품 및 경량 섀시 부품에 일반적으로 사용됩니다.

대부분의 애프터마켓 외관 부품의 경우 T300이 표준입니다. 성능 구조 부품의 경우 설계 요구 사항에 따라 T700 또는 T800을 권장합니다. 특정 섬유 등급 요구 사항이 있는 경우 문의 시 이를 포함하시기 바랍니다.

고성능 자동차에 탄소 섬유가 사용되는 이유

탄소섬유 강화 폴리머(CFRP)는 높은 중량 대비 강도 때문에 모터스포츠, 슈퍼카 및 고성능 차량의 표준 소재로 사용됩니다. 탄소섬유 부품은 강철, 알루미늄 또는 ABS 플라스틱과 비교했을 때 뛰어난 강도를 제공합니다:

• 하부 부품 무게 - 탄소 섬유 부품은 부품 설계, 레이업 구조 및 벽 두께에 따라 강철 또는 알루미늄 동급 제품보다 훨씬 가벼울 수 있습니다.
• 더 높은 무게 대비 강성 비율 - 질량을 추가하지 않고도 강성 향상
• 내식성 - 녹이나 표면 산화 없음
• 열 안정성 - 엔진 베이 또는 배기 인접 부품을 포함한 고온 응용 분야에 적합한 수지 시스템을 선택할 수 있습니다.
• 프리미엄 미학 - 광택, 무광택 또는 새틴 클리어 코팅으로 눈에 보이는 직조 패턴
• 유연한 레이업 디자인 - 다양한 강도와 강성 방향에 맞게 섬유 방향을 조정할 수 있습니다.

탄소섬유 부품의 최종 성능은 섬유 유형, 수지 시스템, 레이업 구조, 벽 두께, 경화 공정 및 부품 설계에 따라 달라집니다. 모든 부품에 하나의 고정 솔루션을 적용하는 것이 아니라 각 맞춤형 프로젝트를 특정 용도에 따라 평가합니다.

제조 프로세스

자동차 부품마다 각기 다른 제조 방법이 필요합니다. 당사는 고객이 성능 요구 사항, 외관, 치수 공차, 생산량 및 비용에 따라 가장 적합한 공정을 선택할 수 있도록 지원합니다.

프리프레그 오토클레이브(드라이 카본)

프리프레그 오토클레이브 성형은 경량, 섬유 부피 조절, 우수한 표면 품질, 안정적인 라미네이트 구조가 필요한 고성능 드라이 카본 부품에 적합합니다. 일반적으로 레이싱 부품, 프리미엄 바디 키트, 후드, 스포일러, 디퓨저 및 무게와 정밀도가 우선시되는 구조 부품에 사용됩니다.

진공 주입(습식 탄소)

진공 주입은 대형 차체 패널과 애프터마켓 부품에 비용 효율적인 옵션입니다. 표면 외관과 비용 관리가 중요하고 오토클레이브 드라이 카본과 같은 수준의 중량 감소가 필요하지 않은 프로젝트에 적합합니다.

압축 성형 및 RTM

생산량이 많거나 형상이 더 복잡하거나 치수 일관성 요구 사항이 더 엄격한 부품의 경우 압축 성형 또는 레진 트랜스퍼 성형(RTM)을 권장할 수 있습니다. 이러한 공정은 부품 설계와 주문 수량이 적절할 때 생산 반복성을 향상시킵니다.

CNC 트리밍 및 피팅 제어

성형 후 부품은 필요한 장착 지점, 모서리 및 설치 영역에 맞게 CNC 트리밍, 드릴링 및 마감 처리됩니다. 자동차 애플리케이션의 경우 정확한 트리밍과 피팅 제어는 설치 품질에 매우 중요합니다.

파일 또는 샘플을 통한 사용자 지정 개발

유니티는 다양한 유형의 입력을 통해 맞춤형 탄소 섬유 부품 개발을 지원합니다:

• STEP / STP 3D 파일 - 정확한 금형 개발 및 견적을 위해 선호됨
• 순정 차량 부품 - 실제 샘플에서 툴링 개발 가능
• 3D 스캔 데이터 - 리버스 엔지니어링 가능
• 2D 도면 또는 치수가 포함된 참조 사진
• 고객 디자인 컨셉 - 엔지니어링 팀이 타당성을 평가할 수 있습니다.

눈에 보이는 외부 부품의 경우 생산 시작 전에 보이는 표면, 직조 방향, 클리어 코팅 마감, 장착 지점 및 설치 방법을 확인합니다.

견적에 필요한 사항

정확한 견적을 제공하려면 다음을 보내주세요:

• 자동차 브랜드, 모델 및 연도
• 부품 이름 및 적용 분야
• 사진 또는 원본 샘플(3D 파일을 사용할 수 없는 경우)
• STEP / STP 파일(사용 가능한 경우)
• 필요한 수량
• 선호 마감: 유광, 무광, 단조 카본, 도장 또는 노출 카본
• 필수 프로세스: 건식 카본(오토클레이브), 습식 카본(주입) 또는 개방형 권장
• 특별한 요구 사항: 내열성, 구조적 강도, 엄격한 피팅 공차
• 배송 국가

엔지니어링 팀은 이 정보를 바탕으로 타당성, 금형 요구 사항, 적합한 제조 공정, 예상 리드 타임 및 가격을 검토합니다.