차이나카본파이버는 복합재 제조 분야에서 15년 이상의 경험을 가진 탄소섬유 모터사이클 부품 제조업체입니다. 전 세계 OEM 브랜드, 튜닝샵, 레이싱 팀 및 유통업체를 위한 맞춤형 탄소 섬유 오토바이 부품을 생산합니다.
당사의 제품에는 탄소 섬유 페어링, 펜더, 탱크 커버, 사이드 패널, 프레임 커버, 시트 커버, 테일 섹션 및 기타 모터사이클 차체 부품이 포함됩니다. 당사는 다음을 모두 지원합니다. 드라이 카본 프리프레그 오토클레이브 생산 및 습식 탄소 진공 주입, 무게 목표, 예산, 표면 마감 및 성능 요구 사항에 따라 달라질 수 있습니다.
맞춤형 프로젝트의 경우 고객은 견적 및 금형 개발을 위해 STEP/STP 파일, 3D 스캔 데이터, 원본 샘플 부품, 사진 또는 도면을 제공할 수 있습니다. 경량 레이싱 부품, 미용용 탄소 섬유 업그레이드, 단조 탄소 섬유 오토바이 부품 또는 도매 오토바이 차체 부품이 필요한 경우 당사 공장은 설계 검토부터 툴링, 샘플링 및 배치 생산에 이르는 전체 프로세스를 지원합니다.
또한 맞춤형 제작, 레이싱 애플리케이션 및 개인 상표 애프터마켓 프로그램을 위한 모터사이클 탄소 섬유 부품을 공급합니다. 영국, 호주 및 일부 유럽 시장에서는 이러한 제품을 탄소 섬유 오토바이 부품 또는 탄소 섬유 모터사이클 부품으로 검색하기도 합니다.
저비용의 시각적 탄소 부품이 필요한 고객에게는 탄소 섬유 표면층이 있는 유리 섬유가 적합할 수 있습니다. 프리미엄 브랜드, 레이싱 부품 또는 경량 애프터마켓 제품의 경우 100% 탄소 섬유 구조를 권장합니다.
당사가 제조하는 맞춤형 탄소 섬유 오토바이 부품
당사는 스포츠 바이크, 레이싱 바이크, 스트리트 바이크 및 커스텀 빌드를 위한 다양한 탄소 섬유 모터사이클 차체 부품을 제조합니다.
| 제품 유형 | 공통 애플리케이션 | 사용 가능한 옵션 |
|---|---|---|
| 탄소 섬유 모터사이클 페어링 | 스포츠 바이크 차체, 레이싱 업그레이드, OEM 교체 | 건식 카본, 습식 카본, 3K 트윌, 단조 카본 |
| 전면 펜더 | 가벼운 교체, 시각적 업그레이드 | 광택, 무광택, 맞춤형 직조 |
| 리어 펜더/허거 커버 | 뒷바퀴 보호, 스타일링 업그레이드 | 3K 트윌, 평직, 단조 카본 |
| 탱크 커버 | 코스메틱 커버, 레이싱 차체 | 클리어 코트, 무광택 마감, 맞춤형 피팅 |
| 측면 패널 | OEM 스타일 교체 또는 맞춤형 바디 키트 | 건식 탄소 또는 습식 탄소 |
| 프레임 커버 | 보호 및 외관 업그레이드 | 광택 또는 무광택 마감 |
| 시트 커버 / 테일 섹션 | 레이싱 테일, 맞춤형 스타일링 | 경량 레이업, 맞춤형 몰드 |
| 체인 가드 | 보호 및 스타일링 | 탄소 섬유 또는 탄소 표면 마감 |
| 공기 덕트/흡기 커버 | 기능 또는 외관 부품 | 고온 레진 옵션 사용 가능 |
| 작은 트림 부품 | 맞춤형 커버, 가드, 장식 조각 | OEM 스타일 또는 개인 상표 생산 |
표준 애프터마켓 부품의 경우 사진, 모델 연도 및 수량을 기준으로 견적을 제공할 수 있습니다. 맞춤형 부품의 경우 다음을 제공하는 것이 좋습니다. STEP/STP 3D 파일, 3D 스캔 데이터 또는 원본 샘플 부품 를 사용하여 정확한 피팅과 툴링을 보장합니다.
브랜드 및 모델별 모터사이클 탄소 섬유 부품
당사는 다양한 브랜드와 모델을 위한 맞춤형 탄소 섬유 모터사이클 부품을 제조합니다. 아래 표에는 가장 일반적으로 요청되는 조합이 나와 있습니다. 귀하의 모델이 목록에 없는 경우 문의해 주세요. 대부분의 모터사이클 빌드에 대해 원본 부품, 3D 스캔 데이터 또는 STEP 파일로 작업할 수 있습니다.
| 브랜드 | 인기 모델 | 일반적으로 만드는 부품 |
|---|---|---|
| 두카티 | 파니갈레 V4 / V4S / V2, 899, 959, 1199, 1299, 스트리트파이터 V4, 몬스터 | 페어링, 탱크 커버, 프레임 커버, 힐 가드, 리어 허거, 테일 섹션 |
| 야마하 | R1(2015-2024), R6, R7, MT-09, MT-10, YZF 시리즈 | 프론트 펜더, 사이드 패널, 에어박스 커버, 체인 가드, 벨리 팬 |
| 혼다 | CBR600RR, CBR1000RR/SP, 파이어블레이드, CB1000R, CRF | 페어링, 펜더, 프레임 커버, 시트 카울, 소형 트림 부품 |
| 카와사키 | 닌자 ZX-6R, ZX-10R, ZX-10RR, H2, H2R, Z900, Z1000 | 탱크 커버, 리어 허거, 페어링 패널, 엔진 커버, 테일 섹션 |
| BMW 모토라드 | S1000RR, M1000RR, R1250GS, R1250R | 페어링, 벨리 팬, 탱크 사이드 커버, 테일 섹션, 프레임 커버 |
| 스즈키 | GSX-R600, GSX-R750, GSX-R1000 / R, 하야부사 GSX1300R | 페어링, 펜더, 프레임 커버, 시트 카울, 벨리 팬 |
| 아프릴리아 | RSV4/RF/RR, Tuono V4, RS 660 | 페어링, 탱크 커버, 테일 섹션, 배기 방열판 |
| KTM | RC8, Duke 790 / 890 / 1290, RC 시리즈 | 페어링, 프레임 커버, 벨리 팬, 테일 유닛 |
| 트라이엄프 | 데이토나 675 / 765, 스피드 트리플, 스트리트 트리플, 타이거 | 페어링, 펜더, 탱크 사이드 커버, 테일 섹션 |
| MV 아구스타 | F4 시리즈, 브루탈레 | 페어링, 탱크 커버, 프레임 프로텍터, 테일 카울 |
| 할리 데이비슨 | 투어링, 커스텀 및 카페 레이서 빌드 | 화장품 커버, 맞춤형 트림, 시트 베이스, 펜더 패널 |
| 인도 오토바이 | FTR 1200, 스카우트, 챌린저 | 펜더, 커스텀 차체 패널, 외관 카본 트림 |
각 신규 문의에 대해 기존 툴링을 사용할 수 있는지 또는 새 금형이 필요한지 여부를 확인합니다. 일반적이지 않은 모델이나 완전 맞춤형 제작의 경우 정확한 견적을 받으려면 원래 부품, 장착 지점 및 설치 위치의 사진과 함께 정확한 모델 연도를 알려주셔야 합니다.
OEM 제조 옵션
| 옵션 | 사용 가능한 선택 |
|---|---|
| 프로세스 | 건식 카본 프리프레그 오토클레이브, 습식 카본 진공 주입, 핸드 레이업 + 진공 백 적충, 일부 프로젝트의 경우 압축 성형 또는 RTM |
| 재료 | 3K 트윌, 평직, 단조 카본, UD 카본, 요청 시 맞춤 직조 |
| Surface | 고광택 클리어 코트, 무광택 클리어 코트, 새틴 / 세미 매트, 자외선 차단 클리어 코트, 원시 샌딩 |
| 몰드 유형 | FRP 몰드, 에폭시 몰드, 알루미늄 몰드 - 형상, 공정 및 부피에 따라 선택됨 |
| 일반적인 두께 | 부품 유형, 레이업 및 구조적 요구 사항에 따라 1.0-2.5mm |
| 허용되는 파일 | STEP / STP / IGES / X_T / STL, 3D 스캔 데이터, 원본 샘플 부품, 사진 + 치수, 도면 |
| 견적 | 전체 프로젝트 세부 정보를 받은 후 24-48시간 이내 |
| 주문 유형 | 프로토타입 샘플, 소량 배치, 도매, OEM/개인 상표 |
프로젝트에 적합한 공정이나 소재가 무엇인지 잘 모르겠다면 부품 세부 정보와 용도를 보내주시면 가장 실용적인 옵션을 추천해 드립니다.
탄소 섬유 모터사이클 페어링
탄소 섬유 모터사이클 페어링은 가장 많은 요청을 받는 제품 중 하나입니다. 스포츠 바이크, 레이싱 바이크, 프리미엄 커스텀 빌드에 사용됩니다.
탄소 섬유 페어링은 플라스틱 또는 유리 섬유 페어링에 비해 무게가 가볍고 강성이 우수하며 고급스러운 애프터마켓 외관, 유연한 직조 및 마감 옵션을 제공합니다.
프론트 페어링, 사이드 페어링, 벨리 팬, 테일 섹션 및 소형 커버 부품을 포함한 전체 또는 부분 모터사이클 페어링 세트를 제작할 수 있습니다.
레이싱 애플리케이션의 경우 일반적으로 다음을 권장합니다. 드라이 카본 프리프레그 오토클레이브 생산 더 나은 섬유 제어, 더 가벼운 무게, 더 일관된 품질을 위해. 스타일링에 중점을 두거나 비용에 민감한 프로젝트에 적합합니다, 습식 탄소 진공 주입 는 실용적인 대안입니다.
트랙 데이, 레이싱 빌드 또는 프리미엄 애프터마켓 업그레이드를 위한 모터사이클 탄소 섬유 페어링을 찾는 고객은 모델 연도와 부품 세부 정보를 보내 견적을 요청할 수 있습니다. 영국, 유럽, 북미, 호주 전역의 고객에게 공급하고 있습니다.
전체 페어링 세트 제작에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하세요. 탄소 섬유 모터사이클 페어링 제조 페이지로 이동합니다.
탄소 섬유 모터사이클 액세서리 및 소형 부품
페어링과 차체 패널 외에도 OEM 프로젝트와 애프터마켓 브랜드를 위한 탄소 섬유 모터사이클 액세서리와 소형 트림 부품도 제조합니다. 이러한 소형 부품은 스톡 바이크의 외관을 업그레이드하거나 큰 차체 변경이 필요하지 않은 커스텀 빌드에 널리 사용됩니다.
일반적인 탄소 섬유/탄소 섬유 모터사이클 액세서리 및 당사가 생산하는 소형 부품:
| 부품 유형 | 일반적인 애플리케이션 |
|---|---|
| 뒤꿈치 보호대 | 라이더의 발 보호 및 스타일링 |
| 체인 가드 | 후면 체인 영역 커버 및 보호 |
| 스프로킷 커버 | 엔진 측 체인 커버 |
| 클러치 커버 | 엔진 커버 업그레이드 |
| 엔진 커버 | 화장품 엔진 측면 패널 |
| 배기 열 차폐 | 배기 경로 근처의 열 보호 |
| 번호판 프레임 | 후면 번호판 트림 |
| 미러 커버 | OEM 스타일 카본 미러 하우징 |
| 탱크 슬라이더/무릎 패드 | 탱크 그립 및 보호 |
| 프레임 프로텍터 | 슬라이더 및 프레임 가드 커버 |
이러한 부품은 대부분 3K 트윌 또는 단조 카본으로 생산할 수 있으며 광택 또는 무광택 마감 처리가 가능합니다. 기존 플라스틱 부품이 있는 액세서리의 경우 이를 금형 참조로 사용할 수 있습니다. 완전 맞춤형 액세서리의 경우 STEP 파일 또는 3D 스캔 데이터를 사용하는 것이 좋습니다.
단조 탄소 섬유 모터사이클 부품
단조 탄소 섬유는 전통적인 직조 패턴보다 독특한 외관을 우선시하는 모터사이클 부품을 위한 표준 3K 트윌 직조 카본의 대안입니다.
단조 카본은 일반적으로 다음과 같은 용도로 사용됩니다:
- 탱크 커버 및 탱크 사이드 트림
- 힐 가드 및 프레임 프로텍터
- 소형 트림 패널 및 액세서리 커버
- 프리미엄 애프터마켓 브랜드를 위한 맞춤형 스타일링 부품
- 방향성이 없는 돌과 같은 카본 텍스처가 선호되는 부품
단조 카본은 주로 외관을 위한 선택입니다. 일반적으로 대형 구조용 페어링이나 방향성 섬유 강도가 필요한 부품에는 사용되지 않습니다. 페어링, 벨리 팬 및 구조용 차체에는 3K 트윌 또는 UD 카본이 표준 옵션으로 사용됩니다.
독특한 시각적 정체성을 지닌 프리미엄 모터사이클 액세서리 라인이나 맞춤형 브랜드를 개발하는 경우, 단조 카본 부품을 3K 트윌 차체와 결합하여 혼합 마감 방식을 사용할 수 있습니다.
건식 탄소 대 습식 탄소 대 카본 룩 유리 섬유
| 드라이 카본(프리프레그 오토클레이브) | 습식 카본(진공 주입) | 유리 섬유 + 탄소 표면 | |
|---|---|---|---|
| 무게 | 가장 가벼운 | 보통 | 세 가지 중 가장 무거운 |
| 힘 | 최고 - 최고의 섬유/수지 비율 | 좋음 - 차체에 적합 | 구조 코어는 유리 섬유 |
| 표면 품질 | 우수 - 일관된 마무리 | 미용 분야에 적합 | 저렴한 비용의 카본 룩 |
| 뱅크 샷 | 레이싱, 하이엔드 OEM, 성능 부품 | 애프터마켓 스타일링, 예산 프로젝트 | 큰 시각적 부분, 비용 우선 순위 |
| 일반적인 비용 | 더 높음 | 미드 레인지 | Lower |
| MOQ / 배치 | 소규모 및 대규모 배치에 적합 | 소규모 배치에 유연하게 대응 | 대규모 실행에 적합 |
예산이 주요 관심사라면 습식 카본 또는 유리섬유 + 카본 표면 옵션을 사용하면 저렴한 비용으로 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 무게와 성능이 최우선이라면 건식 카본 프리프레그를 선택하는 것이 좋습니다.
탄소 섬유 대 유리 섬유 대 ABS 플라스틱 모터사이클 부품
이전 섹션에서는 탄소 섬유 제조 옵션을 비교했다면, 이 표는 구매자의 관점에서 일반적인 모터사이클 차체 소재를 비교한 것입니다.
| 재료 | 주요 이점 | 제한 사항 | 최고의 |
|---|---|---|---|
| 탄소 섬유(건식 또는 습식) | 가볍고 고급스러운 외관, 무게 대비 강성 비율 향상 | 유리 섬유 또는 ABS보다 높은 비용 | 레이싱, 프리미엄 애프터마켓, OEM 업그레이드, 무게에 민감한 빌드 |
| 섬유 유리 | 저렴한 비용, 성형 용이성, 우수한 표면 품질 | 카본보다 무겁고 고급스럽지 않은 외관 | 예산 페어링, 대형 시각적 패널, 비용 우선 프로젝트 |
| ABS 플라스틱 | 저비용, 유연성, 표준 OEM 생산 재료 | 더 무겁고, 강성은 낮고, 프리미엄은 낮습니다. | 표준 교체 차체, 소매 애프터마켓 |
OEM 브랜드, 유통업체 및 레이싱 팀의 경우 일반적으로 무게, 강성 또는 고급스러운 외관이 중요한 부품에는 건식이든 습식이든 탄소 섬유가 올바른 선택입니다. 예산이 빠듯한 대형 화장품 패널의 경우 유리섬유 + 카본 표면 마감은 실용적인 중간 옵션입니다.
탄소 섬유 직조 및 표면 마감 옵션
위브 옵션
| 직조 유형 | 일반적인 용도 |
|---|---|
| 3K 트윌 | 페어링, 펜더, 탱크 커버에 가장 인기 있는 클래식 카본 외관 |
| 일반 직조 | 커버와 트림 부품에 사용되는 깔끔하고 촘촘한 격자 패턴 |
| 단조 탄소 | 프리미엄 액세서리 및 맞춤형 부품에 적합한 모던하고 독특한 디자인 |
| UD 탄소 섬유 | 방향 강도가 필요한 구조용 애플리케이션 |
| 맞춤형 직조 | 특정 외관 또는 성능 요구 사항에 대한 요청 시 제공 |
표면 마감 옵션
- 고광택 클리어 코트
- 무광택 클리어 코트
- 새틴/반무광 클리어 코트
- 자외선 차단 클리어 코트
- 원시 샌딩된 카본 표면(고객 도장 또는 코팅용)
- 요청 시 맞춤형 표면 처리
무광택 마감은 보다 세심한 표면 처리가 필요하며 표준 광택과 약간 다른 비용이 발생할 수 있습니다. 생산을 시작하기 전에 표면 요구 사항을 확인하시기 바랍니다.
기존 금형 대 새로운 맞춤형 금형
| 기존 몰드 | 새로운 커스텀 몰드 | |
|---|---|---|
| 적용 대상 | 이전에 툴을 제공한 인기 자전거 모델 | 새로운 모델, 맞춤형 빌드, 개인 상표 또는 고유한 OEM 형태 |
| 리드 타임 | 더 빨라짐 - 툴링 단계 필요 없음 | 참조 확인 후 약 30~45일 소요 |
| 비용 | 비용 절감 - 금형 개발 비용 없음 | 금형 개발 비용 적용 |
| 참조 필요 | 모델 연도 + 부품명을 통해 구매 가능 여부 확인 | 원본 샘플 부품, STEP/STP 파일, 3D 스캔 데이터 또는 치수가 포함된 사진 |
| 뱅크 샷 | 표준 애프터마켓 공급, 빠른 배송, 반복 주문 | 신제품 개발, 독점 형태, OEM/자체 브랜드 프로젝트 |
새로운 맞춤형 금형의 경우, 프로세스는 고객이 제공한 참조 자료에서 시작됩니다. 당사 팀은 툴링 계획을 확인하기 전에 보이는 표면 방향, 파팅 라인, 장착 지점, 트리밍 영역 및 변형 위험을 검토합니다.
모터사이클 탄소섬유 부품 사례
| 프로젝트 | 고객 유형 | 제조 솔루션 |
|---|---|---|
| 두카티 파니갈레 V4 카본 파이버 페어링 세트 | 레이싱 팀/튜닝 샵 | 건식 카본 프리프레그, 오토클레이브 경화, 광택 또는 무광택 마감, 배치 전 샘플 확인 |
| 스즈키 하야부사 GSX1300R 카본 파이버 커버 | 유통업체/애프터마켓 브랜드 | 습식 카본 진공 주입, OEM 스타일 마운팅 포인트, 개인 라벨 옵션 |
| BMW S1000RR 단조 카본 액세서리 | 맞춤형 프리미엄 브랜드 | 단조 카본 표면, UV 클리어 코팅, 맞춤형 포장 및 개인 라벨 |
| 야마하 R1 카본 파이버 프론트 및 리어 펜더 | OEM/ODM 프로젝트 | 툴링용 3D 스캔 또는 원본 부품, 첫 번째 샘플 승인 후 일괄 공급 |
| 가와사키 ZX-10R 트랙 페어링 패널 | 튜닝샵/수입업체 | 금형 참조용 오리지널 플라스틱 부품, 건식 카본 레이업, 광택 마감 |
| 레이싱용 풀 카본 파이버 페어링 세트 | 프로 레이싱 팀 | 드라이 카본 오토클레이브, 무게 최적화된 레이업, 팀 템플릿에 맞춘 특정 트리밍 |
장착 및 설치 지원
올바른 장착은 탄소 섬유 모터사이클 부품, 특히 장착 지점, 가장자리 간격 및 OEM 설치 위치가 원래 자전거 지오메트리와 일치해야 하는 페어링, 펜더 및 탱크 커버의 핵심 요구 사항입니다.
기존 금형이 있는 부품의 경우 이전에 승인된 샘플과 비교하여 적합성을 확인합니다. 새로운 맞춤형 부품의 경우 배치 생산을 시작하기 전에 첫 번째 샘플 단계에서 적합성을 확인합니다. 팀에서 검토합니다:
- 원래 부품에 대한 장착 구멍 위치 및 직경
- 인접 패널 주변의 가장자리 간격 및 설치 간격
- OEM 스타일 마운팅 포인트 및 브래킷 위치
- 이별 선과 보이는 가장자리의 트리밍 정확도
고객이 샘플을 받은 후 장착 문제를 발견하면 배치 생산이 확정되기 전에 금형 트림 라인, 구멍 위치 또는 가장자리 마감을 조정할 수 있습니다. 설치 테스트의 사진이나 동영상은 원격으로 피팅 문제를 해결하는 데 유용합니다.
품질 관리 체크리스트
배송 전에 각 탄소 섬유 오토바이 부품은 확인된 샘플 및 생산 사양과 비교하여 검사됩니다.
| 검사 항목 | 확인 사항 |
|---|---|
| 표면 모양 | 직조 정렬, 핀홀 없는 표면, 일관된 광택 또는 무광택 레벨 |
| 선명한 코트 품질 | 지정된 대로 광택, 무광택 또는 새틴, 오렌지 껍질, 기포 또는 오염 없음 |
| 가장자리 다듬기 | 깔끔한 절단, 박리 없음, 허용 오차 범위 내 트리밍 |
| 구멍 위치 | 마운팅 포인트 정확도, 홀 직경 및 간격 |
| 피팅 | 샘플 또는 고객 사양과 비교하여 장착 간극 확인 |
| 두께 및 무게 | 고객이 요구하거나 지정한 경우 확인 |
| 포장 | 가장자리 및 표면 보호, 깨지기 쉬운 부품을 위한 수출용 상자 또는 맞춤형 상자 |
맞춤형 프로젝트의 경우 배송 전에 사진과 동영상을 제공할 수 있습니다. 특정 검사 기준이나 타사 요구 사항이 있는 경우 제작 시작 전에 이를 공유해 주세요.
OEM 및 도매 탄소 섬유 오토바이 부품
브랜드, 튜닝샵, 유통업체 및 레이싱 팀을 위한 OEM, ODM 및 도매 탄소 섬유 모터사이클 부품 생산을 지원합니다.
서비스 범위
- 제품 타당성 검토
- 툴링 전 DFM(제조를 위한 설계) 조언
- 금형 개발
- 탄소 섬유 레이업 디자인
- 첫 번째 샘플 제작 및 승인
- 표면 마감 확인
- 일괄 생산
- 개인 상표 및 OEM 협력
- 수출 포장 및 국제 배송
3D 파일이 준비된 고객뿐만 아니라 원본 샘플 부품이나 제품 콘셉트부터 시작하는 고객과도 협력합니다. 장기적인 협력을 위해 샘플 확인 및 승인 후 안정적인 배치 공급을 지원합니다.
맞춤형 모터사이클 탄소 섬유 프로젝트 프로세스
1단계 - 제품 정보 보내기
가능한 한 자세한 정보를 제공해 주세요:
- 오토바이 브랜드, 모델 및 연도
- 부품 이름 또는 유형
- 원본 부품 사진(전면, 후면, 장착 지점)
- 필요한 수량
- 표면 마감 기본 설정(광택/무광택/새틴)
- 건식 탄소 또는 습식 탄소 요구 사항
- STEP/STP 파일, 3D 스캔 데이터 또는 원본 샘플 부품(가능한 경우)
- 구조적, 내열성 또는 설치 요구 사항
2단계 - 타당성 검토 및 견적
엔지니어링 팀이 부품 모양, 금형 타당성, 트리밍 요구 사항 및 표면 요구 사항을 검토합니다. 그런 다음 금형 비용, 샘플 비용, 단가, MOQ, 예상 리드 타임 및 배송 옵션이 포함된 견적을 제공합니다.
3단계 - 금형 개발
주문 확인 후 금형 제작을 시작합니다. 금형 유형은 부품 형상, 공정 및 주문량에 따라 선택됩니다. 건식 탄소 오토클레이브 생산의 경우, 경화 온도와 압력을 견딜 수 있도록 금형을 제작합니다.
4단계 - 첫 번째 샘플 제작
금형 완성 후 검토를 위해 첫 번째 샘플을 제작합니다:
- 부품 모양 및 치수
- 마운팅 포인트에 장착
- 탄소 섬유 표면 외관 및 직조 정렬
- 트리밍 품질 및 가장자리 마감
- 두께 및 무게
사진과 동영상은 배송 전에 제공됩니다.
5단계 - 샘플 확인
고객이 샘플을 검토하고 피드백을 제공합니다. 배치 승인 전에 트리밍, 장착 맞춤, 표면 마감 또는 기타 세부 사항을 조정할 수 있습니다.
6단계 - 배치 생산
샘플 승인 후 확정된 사양으로 일괄 생산을 진행합니다.
7단계 - 검사 및 포장
배송 전에 부품을 검사합니다. 대형 또는 고가 주문의 경우 운송 중 손상을 방지하기 위해 가장자리와 표면에 보호 포장을 적용합니다.
일반적인 리드 타임
| 프로젝트 유형 | 예상 리드 타임 |
|---|---|
| 기존 금형이 있는 부품 | 재고 및 현재 생산 일정에 따라 달라질 수 있습니다. |
| 맞춤형 몰드 + 첫 번째 샘플 | 부품 복잡성에 따라 약 30~45일 소요됨 |
| 습식 탄소 부품(단순 형상) | 금형 가용성 및 구조에 따라 더 짧을 수 있습니다. |
| 드라이 카본 오토클레이브 부품 | 통제된 생산 계획 필요 - 주문 단계에서 일정 확인 |
| 샘플 승인 후 일괄 생산 | 수량, 프로세스 및 현재 일정에 따라 다름 |
시간이 촉박한 프로젝트의 경우 견적을 요청할 때 필요한 납기일을 명시해 주세요.
브랜드별 모터사이클 탄소 섬유 부품 찾아보기
- 아프릴리아 탄소 섬유 모터사이클 부품
- BMW 탄소 섬유 모터사이클 부품
- 두카티 탄소 섬유 모터사이클 부품
- 혼다 탄소 섬유 오토바이 부품
- 가와사키 탄소 섬유 오토바이 부품
- KTM 탄소 섬유 모터사이클 부품
- 스즈키 탄소 섬유 오토바이 부품
- 트라이엄프 탄소 섬유 모터사이클 부품
- 야마하 탄소 섬유 모터사이클 부품
이 브랜드 페이지에는 관련 페어링, 펜더, 탱크 커버, 프레임 커버 및 기타 모터사이클 탄소 섬유 차체 부품이 포함되어 있습니다.
탄소섬유 오토바이 부품으로 차이나카본파이버를 선택하는 이유
집중된 탄소 섬유 제조
당사는 모터사이클, 자동차, 항공우주 및 산업용 탄소섬유 복합재 제조를 전문으로 합니다. 우리 팀은 여러 복합재 공정에서 재료 선택, 금형 개발, 표면 제어 및 소량 OEM 생산에 대한 실무 경험을 보유하고 있습니다.
여러 제조 공정
프로젝트에 따라 적절한 프로세스를 선택합니다:
- 프리프레그 오토클레이브 드라이 카본
- 진공 주입 습식 카본
- 일부 프로젝트를 위한 압축 성형 및 RTM
- CNC 트리밍 및 마감
- 맞춤형 금형 개발
이를 통해 동일한 시설에서 고급 레이싱 부품과 비용 효율적인 애프터마켓 차체를 모두 지원할 수 있습니다.
공장 기능
| 공장 기능 | 모터사이클 탄소 섬유 부품에 대한 혜택 |
|---|---|
| 프리프레그 오토클레이브 경화 | 더 나은 섬유 및 수지 제어로 더 가벼운 건식 탄소 부품 생산 |
| 진공 주입 | 비용 효율적인 습식 카본 차체 및 미용 부품에 적합 |
| 금형 워크샵 | 기존 금형 확인 및 새로운 맞춤형 금형 개발 지원 |
| CNC 트리밍 | 가장자리, 구멍 및 장착 위치의 일관성 향상 |
| 클리어 코트 마감 | 광택, 무광택, 새틴 및 자외선 차단 표면 마감 지원 |
| 내보내기 포장 | 운송 중 대형 페어링, 펜더 및 깨지기 쉬운 투명 코팅 표면 보호 |
맞춤형 및 소량 생산
많은 모터사이클 탄소섬유 프로젝트는 대량 생산이 아닙니다. 유니티는 대량 생산으로 확장하기 전에 프로토타입 샘플과 소량 생산을 포함한 맞춤형 개발과 소량 생산을 지원합니다.
OEM 공장 파트너십
단순한 부품 공급업체가 아닌 제조 파트너로 활동합니다. 제품 라인 뒤에 신뢰할 수 있는 공장이 필요한 브랜드와 유통업체를 위해 맞춤형 개발, 개인 상표 생산 및 장기 공급을 지원합니다.
내보내기 경험
DHL은 미국, 영국, 유럽, 호주 및 기타 시장의 고객에게 부품 크기, 배송 긴급성 및 고객 요구 사항에 따라 항공화물, 해상화물 및 방문 DDP 서비스를 통해 탄소 섬유 오토바이 및 자동차 부품을 정기적으로 배송합니다. DHL은 대부분의 주요 시장에 대한 수출 서류 및 포장 요건을 처리한 경험이 있습니다.
견적에 필요한 정보
표준 애프터마켓 부품의 경우
- 오토바이 브랜드, 모델 및 연도
- 부품 이름
- 필요한 수량
- 표면 마감(광택/무광택/새틴)
- 부품 또는 설치 위치 사진
맞춤형 탄소 섬유 모터사이클 부품
- STEP/STP 3D 파일 또는 3D 스캔 데이터
- 원본 샘플 파트(가능한 경우)
- 앞면과 뒷면 사진
- 필요한 두께 또는 무게 목표
- 장착 지점 및 설치 세부 정보
- 표면 마감 기본 설정
- 건식 탄소 또는 습식 탄소 요구 사항
- 내열성 또는 구조적 요구 사항(해당되는 경우)
- 예상 주문 수량
참고 사진이나 제품 컨셉만 있는 경우 초기 논의를 시작할 수 있습니다. 정확한 견적 및 툴링 제안을 위해서는 일반적으로 더 자세한 기술 정보가 필요합니다.
자주 묻는 질문(FAQ)
맞춤형 탄소 섬유 모터사이클 부품을 제작하시나요?
예. STEP/STP 파일, 3D 스캔 데이터, 원본 샘플 부품, 사진 또는 도면을 기반으로 맞춤형 탄소 섬유 모터사이클 부품을 제작합니다. 정확한 견적과 툴링을 위해 STEP 파일 또는 원본 샘플 부품을 권장합니다.
탄소 섬유 모터사이클 페어링을 제작할 수 있나요?
네. 당사는 프론트 페어링, 사이드 페어링, 벨리 팬, 테일 섹션 및 기타 차체 부품을 포함한 탄소 섬유 모터사이클 페어링을 생산합니다. 용도 및 예산에 따라 건식 카본과 습식 카본 옵션을 모두 사용할 수 있습니다.
건식 탄소와 습식 탄소 모터사이클 부품의 차이점은 무엇인가요?
건식 카본은 제어된 열과 압력(일반적으로 오토클레이브)에서 경화된 프리프레그 탄소 섬유를 사용합니다. 더 가볍고 치수가 정확한 부품을 생산하며 성능 및 고급 애플리케이션에 적합합니다. 습식 카본은 레진 주입 또는 수작업 레이업을 사용하며 미용 및 애프터마켓 모터사이클 부품에 더 비용 효율적입니다.
단조 탄소 섬유 모터사이클 부품을 만들 수 있나요?
네. 단조 탄소 섬유는 모터사이클 커버, 트림 패널, 액세서리 및 맞춤형 스타일링 부품에 적용할 수 있습니다. 표준 3K 트윌 탄소 섬유와 비교하여 독특한 외관을 제공합니다.
무광택 탄소 섬유 모터사이클 부품을 생산할 수 있습니까?
예. 무광, 새틴, 유광 클리어 코트 마감을 제공합니다. 무광택 마감은 더 세심한 표면 처리가 필요하며 표준 광택과 약간 다른 비용이 발생할 수 있습니다.
3D 파일 없이 견적을 낼 수 있나요?
예. 단순 또는 표준 애프터마켓 부품의 경우 명확한 사진, 치수, 모델 연도 및 수량을 바탕으로 초기 견적을 제공할 수 있습니다. 정확한 툴링 및 생산을 위해 STEP/STP 파일, 3D 스캔 데이터 또는 원본 샘플 부품을 적극 권장합니다.
금형을 만들려면 오토바이 부품 원본이 필요하신가요?
맞춤형 부품의 경우 정확한 툴링을 위해서는 원본 샘플 부품이 가장 신뢰할 수 있는 기준이 됩니다. 샘플 부품을 사용할 수 없는 경우 STEP/STP 파일 또는 3D 스캔 데이터를 사용할 수 있습니다. 치수와 장착 지점 세부 정보가 포함된 선명한 사진도 도움이 됩니다.
도매 또는 OEM 생산을 지원하나요?
예. 튜닝 상점, 유통업체, 오토바이 브랜드 및 애프터마켓 부품 업체를 위한 도매, OEM 및 개인 상표 생산을 지원합니다.
견적을 받으려면 어떤 정보가 필요하나요?
모터사이클 모델과 연식, 부품 이름, 필요한 수량, 원하는 마감재, 사용 가능한 사진 또는 3D 파일을 보내주세요. 부품에 특정 구조, 내열성 또는 장착 요구 사항이 있는 경우 해당 세부 정보도 함께 보내주세요.
기존 플라스틱 부품으로 탄소 섬유 모터사이클 부품을 만들 수 있나요?
예. 특히 3D 파일을 사용할 수 없는 경우 원본 플라스틱 또는 유리섬유 부품을 금형 개발의 참고 자료로 사용할 수 있습니다. 툴링 계획을 확정하기 전에 보이는 표면 방향, 장착 지점, 파팅 라인 및 트리밍 영역을 검토합니다.
건식 탄소와 습식 탄소 중 어떤 것을 선택해야 하나요?
예. 레이싱, 경량 성능 또는 프리미엄 OEM용 부품인 경우 일반적으로 건식 카본 프리프레그 오토클레이브 생산을 권장합니다. 부품이 주로 외관 업그레이드 또는 비용에 민감한 애프터마켓용인 경우 습식 카본 진공 주입이 더 실용적일 수 있습니다. 부품 세부 정보와 용도를 보내 주시면 가장 적합한 옵션을 제안해 드리겠습니다.
탄소 섬유 모터사이클 부품의 일반적인 MOQ는 얼마입니까?
MOQ는 제품 유형, 프로세스 및 툴링이 이미 존재하는지 여부에 따라 다릅니다. 구체적인 MOQ 및 가격 구조는 프로젝트 세부 정보와 함께 문의해 주세요.
기존 금형 없이 새 모델의 오토바이 탄소 섬유 부품을 만들 수 있나요?
예. 기존 툴링을 사용할 수 없는 경우 원본 부품, 3D 스캔 데이터 또는 STEP/STP 파일을 기반으로 새 금형을 개발할 수 있습니다. 정확한 금형 개발을 위해서는 명확한 장착 지점 세부 정보, 가시적인 표면 방향 및 트리밍 요구 사항이 필요합니다.
탄소 섬유 모터사이클 부품은 소매용 또는 OEM 공급용입니까?
주로 OEM, ODM, 도매 및 맞춤형 제조 프로젝트를 지원합니다. 브랜드, 유통업체, 튜닝샵 및 레이싱 팀을 위한 샘플 부품, 소량 배치 및 장기 개인 상표 공급을 생산할 수 있습니다.
맞춤형 탄소 섬유 모터사이클 부품의 가격에 영향을 미치는 요인은 무엇인가요?
단가와 총 프로젝트 비용에는 여러 가지 요인이 영향을 미칩니다:
- 기존 몰드 또는 새 몰드 - 기존 툴링이 있는 부품은 시작 비용이 적게 들고, 새로운 금형은 일회성 개발 비용이 발생합니다.
- 건식 탄소 또는 습식 탄소 - 건식 카본 프리프레그 오토클레이브 생산은 일반적으로 습식 카본 진공 주입보다 비용이 많이 듭니다.
- 부품 크기 및 복잡성 - 더 크거나 복잡한 모양은 더 많은 재료, 레이업 시간 및 트리밍이 필요합니다.
- 표면 마감 - 무광택 마감은 일반적으로 표준 광택보다 더 많은 표면 처리가 필요합니다.
- 수량 - 수량이 많을수록 단가가 낮아지고, 프로토타입 및 소량 배치 가격은 대량 가격과 다릅니다.
- 직조 유형 - 단조 카본 및 맞춤형 직조 옵션은 재료 비용이 다를 수 있습니다.
- 트리밍 및 마운팅 요구 사항 - CNC 트리밍 또는 정밀한 홀 위치 지정으로 생산 시간 단축
- 포장 및 배송 방법 - 항공 운송, 해상 운송 및 DDP 가격은 크게 다릅니다.
구체적인 견적을 원하시면 부품 세부 정보, 수량, 마감 요구 사항 및 목표 납품 시장을 보내주세요. 금형 비용, 단가, 리드 타임 및 배송 견적을 포함한 전체 내역서를 제공해 드립니다.
견적 요청하기
신뢰할 수 있는 탄소 섬유 오토바이 부품 제조업체를 찾고 있다면 프로젝트 세부 정보와 함께 문의하시기 바랍니다.
보내주세요:
- 오토바이 모델 및 연도
- 부품 이름 및 사진
- 수량 및 표면 마감 요구 사항
- 건식 탄소 또는 습식 탄소 선호도
- STEP/STP 파일 또는 3D 스캔 데이터(사용 가능한 경우)
- 원본 샘플 부품 정보
저희 팀이 요구 사항을 검토하고 제조 솔루션과 견적을 제공합니다.
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