KTM 듀크 탄소 섬유 부품 제조업체

애프터마켓 브랜드를 위한 맞춤형 KTM 듀크 탄소 섬유 부품

차이나카본파이버.com 는 오토바이 및 자동차 부품 생산 분야에서 오랜 경험을 쌓은 탄소 섬유 복합재 제조업체입니다. 전 세계 애프터마켓 브랜드, 튜닝샵, 모터사이클 부품 유통업체, 레이싱 팀, 맞춤형 모터사이클 제작업체에 KTM Duke 탄소섬유 부품을 공급하고 있습니다. 우리의 전체 탄소 섬유 모터사이클 부품 프로그램은 전체 KTM 듀크 라인업을 포함한 모든 주요 네이키드 및 스트리트 파이터 플랫폼을 다룹니다.

KTM 듀크 시리즈는 엔트리급 125 듀크부터 플래그십 스트리트 파이터인 1390 슈퍼 듀크 R까지 다양합니다. 모든 세대에 걸쳐 탄소 섬유 부품은 네 가지 핵심적인 이유로 공급됩니다: 경량화, 열 보호, 스크래치 및 내충격성, 프리미엄 제품 차별화.

당사는 교체용 스타일과 완전 맞춤형 디자인의 KTM Duke 탄소 섬유 부품을 모두 제조합니다. STEP/STP 파일, 원본 OEM 샘플, 3D 스캔 데이터, 엔지니어링 도면 또는 선명한 참조 사진으로 개발을 시작할 수 있습니다. 탱크 커버, 프론트 펜더, 페어링 패널과 같이 엄격한 장착 요구 사항이 있는 부품의 경우 장착 지점, 가장자리 라인, 트리밍 영역 및 설치 간격을 확인하기 위해 원본 샘플 또는 3D 스캔 데이터를 적극 권장합니다.

왜 탄소 섬유 부품으로 KTM 듀크 모터사이클을 업그레이드해야 할까요?

무게 감소 및 성능 이점

OEM 플라스틱 차체를 3K 프리프레그 탄소섬유로 교체하면 일반적으로 개별 부품 중량이 40~60% 감소합니다. 섀시가 이미 민첩성과 낮은 무게 중심을 위해 설계된 KTM 듀크 플랫폼에서 차체와 펜더의 중량을 줄이면 레이싱 팀과 트랙 데이에서 측정 가능한 성능 이점을 얻을 수 있습니다:

• 낮은 언스프링 질량 - 더 가벼워진 프론트 펜더와 스윙암 구성품으로 서스펜션 반응과 미드 코너 안정성 향상
• 차량 총 중량 감소 - 랩타임 향상 및 시간 제한 지구력 경쟁과 관련됨
• 중요한 곳에 집중된 무게 - 탄소 섬유는 구조적 무결성을 손상시키지 않고 말단부(펜더, 테일 섹션, 체인 가드)에서 표적화된 대량 제거를 가능하게 합니다.

펜더, 허거, 탱크 패널, 벨리 팬, 테일 유닛, 체인 가드 등 KTM 1290 슈퍼 듀크 R의 풀 카본 바디 키트는 포함되는 부품과 특정 모델 연도의 OEM 무게에 따라 OEM 플라스틱 세트에 비해 의미 있는 무게 감소 효과를 가져올 수 있습니다. KTM 390 듀크의 경우, 부분 또는 전체 키트를 사용하면 더 적은 수의 부품과 더 작은 부품에 걸쳐 비례적으로 비슷한 절감 효과를 얻을 수 있습니다.

OEM ABS 플라스틱과 비교한 강도 및 내구성

올바른 레이업 및 경화 공정을 통해 제조된 탄소 섬유 복합재는 KTM Duke OEM 차체에 사용되는 ABS 플라스틱에 비해 강성이 높고 진동에 따른 치수 안정성이 우수하며 충격 시 예측 가능한 성능을 제공합니다. 레이싱 팀이 탄소 섬유를 선택하는 이유는 표준 플라스틱 페어링이 깨지거나 부서지는 저속 접촉 사고에서 부품이 살아남을 가능성이 더 높기 때문입니다.

엔진 인접 부품의 열 성능

탄소 섬유는 열팽창이 매우 낮기 때문에 열 차폐, 벨리 팬, 배기 인접 커버 등 배기 또는 엔진 가까이에 설치되는 부품과 관련이 있습니다. 이러한 용도에 적합한 레진 시스템을 추천하고 실제 작업 온도와 설치 위치에 따라 고온 소재 옵션을 논의할 수 있습니다. 최종 소재 선택은 특정 부품 형상과 열 노출에 따라 확정됩니다.

B2B 제품 라인을 위한 프리미엄 시각적 가치

최종 소비자에게 판매하는 B2B 고객은 탄소 섬유 부품이 동급 플라스틱 또는 섬유 유리 대체품에 비해 소매 마진이 30~501% 더 높다고 일관되게 보고하고 있습니다. 3K 능직, 평직, 단조 등 직조된 카본 텍스처는 전 세계 모터사이클 애프터마켓에서 프리미엄의 신호로 인정받고 있습니다.

당사가 부품을 제조하는 KTM 듀크 모델

KTM Duke 부품은 모델 연도, 시장 버전 및 장착 디자인에 따라 다르므로 견적 전에 정확한 모터사이클 모델과 연도를 확인하시기 바랍니다. 당사는 다음 세대를 위한 툴링을 유지합니다:

KTM 듀크 탄소 섬유 부품 제조

전면 및 외부 부품

• 프론트 펜더 / 프론트 머드가드
• 헤드라이트 측면 커버 패널
• 윈드스크린 / 윈드 디플렉터 패널
• 공기 흡입구 커버/에어 필터 하우징 커버
• 라디에이터 사이드 커버/라디에이터 트림
• 측면 페어링 패널
• 전면 번호판 커버

탱크 및 본체 패널

• 탄소 섬유 탱크 커버
• 연료 탱크 측면 패널(왼쪽 및 오른쪽)
• 좌석 측면 커버
• 테일 사이드 패널
• 뒷좌석 카울 / 싱글 시트 레이스 카울
• 좌석 아래 패널
• 맞춤형 바디 쉘 커버

보호 및 기능 부품

• 벨리 팬(거리 커버리지 및 전체 레이스 커버리지 옵션)
• 스키드 플레이트/엔진 가드
• 체인 가드 / 하부 체인 가드
• 뒤꿈치 보호대
• 프레임 커버 / 프레임 보호 패널
• 스윙암 커버
• 엔진 케이스 커버
• 배기 열 차폐
• 리어 스플래시 가드/리어 허거(스윙암 펜더)
• 번호판 홀더 커버/테일 정리 브래킷

맞춤형 및 OEM/ODM 부품

• 커스텀 KTM 듀크 차체 키트(전체 또는 부분)
• 맞춤형 패키징이 포함된 개인 상표 탄소 섬유 부품
• 레이싱 사양의 경량 구조 부품
• 단조 카본 장식 패널 및 트림
• 3K 트윌 코스메틱 카본 부품
• 무광택, 광택 또는 새틴 클리어 코팅 마감
• 맞춤형 로고 통합 및 일괄 제작

위 목록 이외의 부품이 필요하거나 KTM 네이키드 또는 스트리트 파이터 플랫폼용 새로운 제품 라인을 개발 중인 경우 다음을 방문하십시오. 맞춤형 탄소 섬유 부품 섹션에서 새로운 금형 제작, 프로토타입 제작 및 개인 상표 생산을 포함한 전체 OEM/ODM 개발 옵션을 확인할 수 있습니다.

건식 카본, 습식 카본, 단조 카본 - 어떤 공정이 적합할까요?

모든 KTM Duke 부품에 동일한 제조 공정이 필요한 것은 아닙니다. 다음은 당사가 제공하는 세 가지 주요 옵션에 대한 실용적인 가이드와 각 옵션에 대한 권장 애플리케이션입니다.

드라이 카본 / 프리프레그 오토클레이브

드라이 카본은 정밀하게 제어된 비율로 레이업 전에 수지를 포화시킨 사전 함침(프리프레그) 탄소 섬유 원단을 사용한 다음 오토클레이브 오븐에서 열과 양압으로 경화시킵니다. 부품의 복잡성과 생산량에 따라 알루미늄 및 P20 스틸 몰드를 사용합니다. 오토클레이브 경화는 경량 구조, 안정적인 두께, 우수한 표면 품질이 요구되는 프리프레그 드라이 카본 부품에 권장되는 공정입니다.

이를 통해 얻을 수 있는 이점

• 약 60%의 섬유 부피 비율 - 항공우주 복합재 표준
• 모든 부품에서 일관된 레진 함량으로 습식 레이업의 변동성 제거
• 보이드 함량을 최소화하여 인장 및 굴곡 강도를 직접적으로 향상시킵니다.
• 생산 배치 전체에서 ±0.5mm 이내의 치수 허용 오차
• 눈에 보이는 탄소 섬유 직조를 위한 가장 깨끗한 표면 외관

최적 대상: 프론트 펜더, 탱크 커버, 페어링 패널, 체인 가드, 히트 쉴드, 레이스 사양의 벨리 팬 등 경량 구조와 고급스러운 마감이 우선시되는 모든 부품이 여기에 해당합니다.

주문하는 사람: 프리미엄 애프터마켓 브랜드, 프로 레이싱 팀, 하이엔드 커스텀 빌더, 엄격한 품질 사양을 갖춘 OEM 고객.

습식 카본/진공 주입

습식 카본(수작업 레이업 또는 레진 진공 주입)은 프리프레그 원단을 사용하지 않고 레이업 중에 레진을 도포합니다. 이 공정은 가격 경쟁력이 주요 요건인 대형 부품이나 프로젝트에 더 비용 효율적이고 실용적입니다.

이를 통해 얻을 수 있는 이점

• 탄소 섬유 외관과 우수한 구조적 성능
• 오토클레이브 프리프레그보다 툴링 및 부품당 비용 절감
• 대형 차체 패널 및 중요하지 않은 구조용 커버에 적합
• 중간 가격대의 대량 주문에 적합

최적 대상: 대형 배꼽 팬, 바디 커버, 장식용 페어링, 언더시트 패널, 경쟁력 있는 가격대를 타깃으로 하는 도매 유통업체.

단조 탄소 섬유

단조 카본은 잘게 잘린 탄소 섬유 가닥을 수지로 압축하여 직조 3K 능직과는 다른 독특한 랜덤 패턴 텍스처를 만들어냅니다. 현대적이고 공격적인 미학으로 유럽과 북미 애프터마켓 제품 라인에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다.

이를 통해 얻을 수 있는 이점

• 독특한 시각적 외관 - 개별 부품 간의 패턴 변화
• 소형 구조물 커버에 적합한 우수한 압축 강도
• 연속 직조 원단을 깔끔하게 놓기 어려운 복잡한 모양의 작은 부품에 효과적임
• 광택 또는 무광택 클리어 코팅으로 제공

최적 대상: 탱크 사이드 커버, 작은 트림 조각, 장식 패널, 헤드라이트 서라운드, 시트 카울 인서트 등 모던한 커스텀 룩이 주요 목표인 모든 부품이 여기에 해당합니다.

KTM 듀크 카본 파이버 부품에 사용 가능한 마감재

탱크 커버, 프론트 펜더, 사이드 패널 등 눈에 보이는 탄소 섬유 부품의 경우 직조 정렬, 가장자리 트림 품질, 클리어 코트 일관성이 매우 중요합니다. 이는 부품 구매자와 최종 소비자가 가장 면밀히 검사하는 부분입니다. 눈에 잘 띄는 부품은 배치 생산 전에 마감 샘플을 확인하는 것이 좋습니다.

모델별 탄소 섬유 부품 참조

KTM 125 / 200 / 250 Duke

125, 200, 250 Duke는 2011~2016년 세대에 걸쳐 차체 구조를 공유합니다. 2017+ 재설계에서는 장착 지점이 다른 새로운 차체 플랫폼이 도입되어 별도의 툴링이 필요했습니다.

사용 가능한 부품: 프론트 펜더, 리어 허거, 벨리 팬, 라디에이터 사이드 트림, 헤드램프 사이드 페어링 트림, 체인 가드, 번호판 마운트/테일 정리, 탱크 사이드 패드 커버, 계기판 서라운드, 배기 열 차폐.

인기 대상: 클럽 레이싱, 도심형 성능 업그레이드, 인도, 동남아시아 및 라틴 아메리카 시장에 서비스를 제공하는 애프터마켓 브랜드.

KTM 390 Duke

390 Duke는 유럽, 인도, 북미, 호주 전역에서 수요가 높은 전 세계적으로 가장 많이 판매되는 Duke 모델입니다. 또한 클럽 레이싱과 트랙 데이에 가장 많이 사용되는 듀크 플랫폼으로, 탄소 섬유 차체에 대한 수요가 가장 많습니다.

사용 가능한 부품: 프론트 펜더(다중 직조 옵션), 리어 허거, 벨리 팬(전체 커버), 프론트 페어링 내부 패널, 탱크 사이드 커버(왼쪽 및 오른쪽), 리어 테일 유닛/시트 카울, 체인 가드, 라디에이터 사이드 트림, 헤드라이트 서라운드 패널, 계기반 트림, 배기가드/열 차폐, 프레임 커버, 풋페그 힐 가드, 에어 필터 하우징 커버입니다.

가장 인기 있는 도매 상품입니다: 390 듀크 풀 카본 키트(펜더, 허거, 벨리 팬, 탱크 커버, 테일 유닛)는 전자상거래 유통업체 및 애프터마켓 브랜드 개발을 위한 KTM의 베스트셀러 패키지입니다.

KTM 640 듀크 / 듀크 II

640 듀크(LC4 단기통, 듀크 2세대)는 슈퍼모토 빌드 및 클래식 네이키드 프로젝트를 위한 전용 팬층을 유지하고 있습니다. 640/660 LC4 차체 제품군을 위한 레거시 툴링을 유지합니다.

사용 가능한 부품: 전면 머드가드(평직 및 능직), 리어 허거, 벨리 팬, 탱크 커버 패널.

KTM 690 Duke / SMC / SMC R

KTM의 LC4 단기통 엔진을 탑재한 690 Duke는 슈퍼모토 컨버전, 엔듀로 제작 및 내구 트랙 프로젝트에 사용됩니다. 참고: 690 SMC R은 앞바퀴 크기와 펜더 장착 지오메트리가 다르며, 이 모델을 위해 별도의 맞춤 부품을 생산합니다.

사용 가능한 부품: 프론트 펜더(3K 트윌 및 일반 직조), 리어 허거, 스키드 플레이트/엔진 가드(강화 구조), 벨리 팬, 탱크 사이드 커버, 시트 카울, 배기 열 차폐, 체인 가드/하부 체인 가드, 프론트 스프라켓 커버, 사이드 프레임 커버, 헤드라이트 마스크 커버, 하단 시트 커버.

KTM 790 듀크 / 890 듀크 / 890 듀크 R

790 듀크는 2018년에 네이키드 라인업에 LC8c 병렬 트윈을 도입했습니다. 890 듀크 R은 트랙에 초점을 맞춘 KTM의 변형입니다. 노출된 트렐리스 프레임 디자인으로 두 모델 모두 카본 차체가 눈에 잘 띄는 것이 특징입니다.

사용 가능한 부품: 프론트 펜더(유광, 무광 및 단조 옵션), 리어 허거, 벨리 팬(스트리트 및 레이스 커버), 탱크 사이드 커버, 리어 테일 유닛, 라디에이터 사이드 커버, 서브 프레임 커버, 체인 가드, 힐 가드, 배기 히트 쉴드, 공기 흡입구 커버, 프레임 사이드 커버.

KTM 990 듀크(2023+)

990 듀크는 890과 슈퍼 듀크 라인업을 잇는 KTM의 최신 네이키드 플랫폼에 전자장치와 인체공학적 설계를 업데이트한 모델입니다.

사용 가능한 부품: 프론트 펜더, 리어 허거, 벨리 팬, 탱크 페어링 구성품(탱크 서라운드, 벨리 섹션), 시트 카울/테일 섹션, 서브프레임 커버, 힐 가드.

KTM 1290 슈퍼 듀크 R / GT (2014-2023)

1290 슈퍼 듀크 R은 애프터마켓 업그레이드에 많은 투자를 하는 라이더층을 보유하고 있습니다. 레이싱 팀과 진지한 트랙 데이 라이더들은 일상적으로 풀 카본 키트를 구입합니다. 2014~2019년과 2020년 이상 세대는 서로 다른 차체를 사용하며 별도의 툴링이 필요합니다.

사용 가능한 부품: 프론트 펜더, 리어 허거, 풀 페어링 키트(내부 탱크 페어링 좌/우, 후면 탱크 페어링, 연료 탱크 내부 사이드 커버), 벨리 팬, 체인 가드, 점화 잠금 커버, 시트 카울/리어 테일 유닛, 스플래시가드, 서브 프레임 커버, 프레임 보호 커버, 힐 가드, 배기 열 차폐, 공기 흡입구 하우징입니다.

KTM 1390 슈퍼 듀크 R / EVO (2024+)

KTM의 현재 플래그십은 새로운 툴링이 필요한 업데이트된 차체를 사용합니다. 프론트 펜더(1290 2020+ 지오메트리 및 1390 피팅과 호환), 연료 탱크 페어링 사이드 패널(왼쪽 및 오른쪽), 벨리 팬, 테일 유닛/시트 카울, 서브 프레임 커버, 힐 가드 및 체인 가드를 생산합니다.

KTM 듀크 탄소 섬유 부품용 피팅 개발

장착은 모터사이클 탄소섬유 제조에서 가장 중요한 문제 중 하나입니다. 장착 구멍 위치, 가장자리 간격 또는 브래킷 형상에 작은 차이가 있어도 부품이 올바르게 설치되지 않을 수 있습니다.

KTM Duke 부품 프로젝트의 경우 금형 개발 또는 샘플 제작을 진행하기 전에 다음 사항을 확인해 주시기 바랍니다:

• 정확한 모델 및 연도 - 예를 들어, Duke 390 2020과 Duke 390 2023은 서로 다른 차체를 사용합니다.
• 원본 부품 사진 - 마운팅 포인트와 에지 라인을 포함한 모든 각도
• 장착 구멍 위치 - 직경, 간격 및 깊이
• 삽입 필요 - 고무 그로밋, 금속 나사 인서트 또는 너트 플레이트
• OEM 교체 또는 오버커버 - 카본 부품이 OEM 플라스틱을 대체하거나 그 위에 장착되는지 여부
• 표면 마감 - 광택, 무광택 또는 원시 탄소 표면
• 직조 방향 - 수직, 대각선 또는 사용자 지정 정렬
• 샘플 수량 및 배치 대상 - 툴링 투자를 적절히 계획하는 데 도움이 됩니다.
• 포장 및 개인 라벨 요구 사항

복잡한 KTM Duke 차체 패널의 경우 1차 샘플 개발을 위해 원본 샘플 또는 3D 스캔 데이터를 제공할 것을 강력히 권장합니다. 이렇게 하면 금형 보정 주기가 줄어들고 첫 번째 샘플 정확도가 크게 향상됩니다.

제조 프로세스 - 문의부터 배송까지 8단계

1. 프로젝트 평가 - KTM Duke 모델, 부품 유형, 3D 파일, 샘플, 사진 또는 도면을 검토하고 가장 적합한 제조 공정을 추천합니다.

2. 소재 및 프로세스 선택 - 부품 용도, 구조적 요구 사항, 목표 품질 수준 및 주문량에 따라 건식 카본, 습식 카본, 단조 카본 또는 하이브리드 레이업을 권장합니다.

3. 금형 개발 - 금형은 원본 OEM 샘플, CAD/STEP 파일, 3D 스캔 데이터 또는 CNC 가공된 툴링으로 개발됩니다. 부품의 복잡성과 생산량에 따라 대량, 고정밀 부품에는 알루미늄 몰드를, 대량, 고정밀 부품에는 P20 스틸 몰드를 사용합니다.

4. 탄소 섬유 레이업 - 카본 패브릭 또는 프리프레그는 필요한 외관, 구조적 플라이 일정 및 목표 두께에 따라 배치됩니다. 직조 방향은 설계 사양에 맞춰 조정됩니다.

5. 경화 및 성형 - 부품은 오토클레이브, 진공 백 포장, 수지 주입, 압축 성형 또는 부품 형상 및 사양에 적합한 조합 공정을 사용하여 경화됩니다. 공정은 품질 목표, 부품 구조 및 생산량에 따라 선택됩니다.

6. 트리밍 및 드릴링 - 샘플 또는 엔지니어링 파일에 따라 가장자리 트리밍, 컷아웃 및 장착 구멍이 ±0.5mm로 완성됩니다. 고정밀 부품에는 CNC 트리밍을 사용할 수 있습니다.

7. 표면 마감 - 부품을 샌딩하고 필요한 경우 프라이머로 코팅한 다음 유광 또는 무광택으로 클리어 코팅합니다. 시간이 지나도 표면 외관을 유지하기 위해 실외에 노출된 모든 표면에 자외선 차단 탑코트를 도포합니다.

8. 검사 및 포장 - 각 부품은 배송 전에 표면 결함, 직조 외관, 트리밍 품질 및 설치 적합성을 검사합니다. 모든 탄소 섬유 모터사이클 부품에는 맞춤형 폼 라이닝 포장이 사용됩니다.

생산 역량, 품질 시스템 및 공장 배경에 대한 자세한 내용은 다음에서 확인할 수 있습니다. 정보 페이지에서.

KTM 듀크 탄소 섬유 부품을 위해 당사를 선택하는 이유는 무엇입니까?

당사는 부품 리셀러가 아닙니다. 당사는 완벽한 자체 툴링, 레이업, 경화, 트리밍 및 마감 기능을 갖춘 탄소 섬유 제조업체로서 전 세계 모터사이클 부품 브랜드 및 유통업체를 위한 맞춤형 금형 개발, OEM/ODM 생산 및 개인 상표 배치 제조를 지원합니다.

당사의 장점:

• 1998년부터 탄소 섬유 제조 경험 - 오토바이 복합 부품의 장기적인 공장 배경
• OEM/ODM 개발 - 샘플, 3D 파일 또는 도면으로 만든 맞춤형 금형
• 건식 카본, 습식 카본, 단조 카본 및 3K 트윌 - 하나의 공장에서 모든 프로세스를 사용할 수 있습니다.
• 오토클레이브 경화 가능 - 프리미엄 구조와 마감이 필요한 프리프레그 건식 카본 부품용
• 유연한 주문 수량 - 샘플 개발, 소량 배치 및 장기 생산 스케일업 지원
• 광택, 무광택, 새틴, 원시 탄소 - 모든 마감 옵션 사용 가능
• 모든 외부 부품의 자외선 차단 탑코트 - 장기간 야외에서 사용할 수 있는 내구성
• 눈에 보이는 탄소 화장품 부품 전문성 - 직조 정렬, 가장자리 다듬기, 클리어 코트 일관성 유지
• 글로벌 B2B 배송 - 북미, 유럽, 호주 및 아시아 전역의 레이싱 팀, 딜러 및 대리점

우리 공장은 오토바이 부품 외에도 다음을 제조합니다. 탄소 섬유 자동차 부품 주요 차량 플랫폼의 스포일러, 디퓨저, 후드, 미러 커버 및 인테리어 트림 부품을 다루는 자동차 애프터마켓 및 OEM 고객을 위한 제품입니다.

개인 상표 및 도매: 문의에 포함할 내용

도매 또는 개인 상표 KTM Duke 탄소 섬유 부품의 경우 초기 문의에 더 많은 세부 정보를 포함할수록 더 빠르고 정확하게 견적을 제공할 수 있습니다.

제공해 주세요:

• KTM 듀크 모델 및 정확한 연도
• 전체 제품 목록 또는 부품 사진
• STEP/STP 파일, 3D 스캔 데이터 또는 엔지니어링 도면(가능한 경우)
• 필요한 수량 - 샘플 수량을 먼저 설정한 다음 배치 생산 목표를 설정합니다.
• 탄소 유형: 건식 탄소, 습식 탄소 또는 단조 탄소
• 완료: 광택, 무광택, 새틴 또는 원시 탄소 표면
• 장착 인서트 필요: 고무 그로밋, 나사산 인서트, 너트 플레이트
• 포장 요구 사항: 소매 상자, 폴리 백, 맞춤형 폼 트레이
• 개인 상표 요구 사항: 로고, 브랜드, 원산지 표시
• 목표 시장: 품질 수준 및 마감 표준에 대한 조언을 제공합니다.

새로운 부품 설계, 새로운 금형 제작 또는 자체 CAD 파일 또는 샘플을 사용한 OEM/ODM 작업과 같은 맞춤형 개발 프로젝트의 경우, 당사의 맞춤형 탄소 섬유 개발 서비스 는 초기 디자인 검토부터 배치 생산에 이르는 전체 프로세스를 다룹니다.

KTM 듀크 탄소 섬유 부품 견적 요청하기

애프터마켓 유통, 개인 상표 생산, 레이싱 팀 공급 또는 맞춤형 개발을 위해 KTM Duke 탄소 섬유 부품 제조업체를 소싱하는 경우 부품 사진, 3D 파일, 원본 샘플 또는 도면과 함께 문의 사항을 보내주십시오.

엔지니어링 팀이 각 프로젝트를 평가하여 제공합니다:

• 공정 권장 사항(건식/습식/단조 탄소)
• 툴링 비용 및 금형 개발 일정
• 샘플 리드 타임
• 배치 생산 단가 및 배송 일정

전 세계로 배송됩니다. 다음 연락처로 문의하세요. 이메일 또는 WhatsApp/전화 연락처 페이지에 나열되어 있습니다.