Äkta kolfiber, tillverkad som en direkt ersättningsdel enligt OEM-specifikationer för Infiniti Q50 sedan. Nedan hittar du exakt vad som skiljer vår motorhuv från den originalmonterade i stål/aluminium, vilken Q50-generation den passar till, hur den är tillverkad och vad du bör kontrollera innan du beställer – både för enskilda köpare och för verkstäder/grossister.
Produktbilderna nedan visar motorhuven från en trekvartsvinkel framifrån, en närbild av vävmönstret, förstärkningskonstruktionen på undersidan samt hur den ser ut monterad på en Q50.
| Funktion | Specifikation |
|---|---|
| Passform | Infiniti Q50 Sedan, 2014–2024 (se anmärkningar om generationer nedan) |
| Stil | GTS-inspirerad design med ventilationsöppningar |
| Material | Kolfiberkomposit – se jämförelsen mellan torr- och våtlagring nedan för att se exakt vilken konstruktion som används i denna motorhuv |
| Väv | 2×2-twill-kolfiber (smidda/slätvarianter finns på begäran) |
| Vikt | Märkbart lättare än den ursprungliga stålhuven – se tabellen med materialspecifikationer för exakta siffror |
| Avsluta | UV-beständig klarlack, glansig |
| Byggande | Flerskiktsuppbyggnad limmad mot ett inre förstärkningsskal — se materialspecifikationen för den fullständiga uppbyggnadsplanen |
| Montering | Fabriksmonterade gångjärns- och spärrpunkter, ingen modifiering av originalbeslag krävs |
| Leveranstid | Produktion på beställning samt frakt; leveranstiden varierar beroende på destination – be oss om en aktuell uppskattning när du beställer |
| MOQ | 1 styck för detaljhandelsbeställningar; lägre pris per styck vid grossistvolymer |
Q50 (V37) tillverkades i två generationer med visuellt olika frontdesign. Avståndet mellan motorhuven och skärmarna samt mellan motorhuven och strålkastarna skiljer sig något mellan generationerna, vilket innebär att delarna inte passar alla årsmodeller utan att man först kontrollerar vilken specifik utrustningsnivå det gäller.
| År | Generation | Anvisningar för montering |
|---|---|---|
| 2014–2017 | Q50 före ansiktslyftningen | Proportionerna hos strålkastarna och kylargrillen är som hos de tidigare modellerna; motorhuvens linje följer den ursprungliga frontdesignen |
| 2018–2024 | Facelift av Q50 (inkl. Q50 Red Sport 400) | Uppdaterad kylargrill och motorhuvslinje efter modelluppdateringen i mitten av livscykeln; kontrollera vilken frontdesign som gäller för just din utrustningsnivå innan du beställer |
Vet du inte vilken generation du har? Kontrollera ditt VIN-nummer eller meddela oss tillverkningsår och utrustningsnivå (Base, Pure, Luxe, Sport, Red Sport 400) innan du beställer – avståndet mellan motorhuven och stötfångaren kan variera något mellan olika utrustningsnivåer med olika frontpaneler.
| OEM-motorhuv i stål/aluminium | Denna motorhuv i kolfiber | |
|---|---|---|
| Vikt | Tyngre, ökar belastningen på framaxeln | Betydligt lättare — se uppmätt vikt ovan |
| Kylning | Förseglad, ingen aktiv ventilation | Ventiler av GTS-typ låter varm luft från motorrummet strömma ut |
| Utseende | Direkt från fabriken | Synlig vävstruktur, linjer inspirerade av motorsporten |
| Korrosion | Kan rosta/få bucklor | Komposit – rostar inte, tål mindre stötar på olika sätt (se skötselanvisningar) |
| Anpassning | Ingen | Olika vävmönster, ytbehandlingar och konstruktionsalternativ finns tillgängliga |
Den verkliga fördelen med kolfiber i det här sammanhanget är en lägre vikt i framdelen och bättre värmeavledning under motorhuven – inte en ökning av hästkrafterna. Vi kommer inte att påstå något annat, och du bör vara skeptisk till alla som säljer motorhuvar och som hävdar motsatsen.
Om du jämför köksfläktar från olika återförsäljare istället för att specifikt leta efter just den här modellen, så är det här som faktiskt skiljer en bra köksfläkt från en dålig:
Den enskilt viktigaste faktorn när det gäller vikt, ytkvalitet och pris. En säljare som inte vill avslöja vilken tillverkningsmetod som används, eller som använder begreppet “torrkolfiber” vagt som ett marknadsföringsuttryck, är en varningssignal. Se jämförelsetabellen nedan för att se vad de olika metoderna faktiskt ger.
Kontrollera att motorhuven är specialtillverkad för just din Q50-modell (före ansiktslyftningen 2014–2017 jämfört med efter ansiktslyftningen 2018–2024) och att den använder originalfästen för gångjärn och spärrar. En motorhuv som kräver modifiering av fästdon eller eftermarknadslåssatser kommer att kosta dig mer i arbetskostnad än vad du sparar på själva delen.
Fråga hur formen tillverkades (3D-skannad från en riktig Q50 eller kopierad från en annan eftermarknadsdel). Formar som kopierats från andra eftermarknadsmotorhuvar tenderar att förvärra befintliga passningsfel.
Glansig yta är vanligare och framhäver vävstrukturen; en matt yta kräver en annan typ av klarlackering och kan vara svårare att bättra på i efterhand. Oavsett vilket bör du fråga vilket UV-skydd klarlacken ger – detta avgör hur ytbehandlingen åldras efter 2–3 års exponering för solljus.
Tillverkar säljaren själva delen, eller säljer de den vidare? Kan de visa riktiga produktionsbilder, uppge exakta uppgifter om vikt och material samt ge konkreta svar på frågor om torr- respektive våtkolfiber – eller undviker de frågorna genom att använda allmänna marknadsföringsfraser? Det är oftast det snabbaste sättet att skilja en tillverkare från en återförsäljare.
“GTS” är en av flera motorhuvmodeller som finns tillgängliga för Q50, och det är bra att veta vilka alternativ man egentligen har att välja mellan:
| Stil | Titta | Bäst för |
|---|---|---|
| GTS (den här motorhuven) | Ventilerad, måttlig formning, ligger närmast ett ”factory-plus”-utseende | Köpare som vill ha en genomgripande men inte extrem förändring |
| OEM-utförande (utan ventilation) | Stämmer exakt överens med fabrikens linjer, inga ventilationsöppningar | Köpare som vill minska vikten utan att ändra utseendet |
| Apex-stil | Lägre, skarpare mittprofil, mer markerad | Köpare som bygger en mer baninriktad framdel |
| M-stil | Tydligare konturer, mer diskret ventil | Köpare som vill ha en sportigare stil som ändå är diskret |
Vi tillverkar GTS-modellen som visas på denna sida som standard, och kan även tillverka ventiler i OEM-utförande, Apex-utförande eller med anpassad geometri via vår tjänst för specialtillverkade formar (se nedan).
| Alternativ | Beskrivning | Typisk användning |
|---|---|---|
| 2×2-twill (standard) | Diagonalt vävmönster, klassisk bilstil | Gatu- och utställningsbilar |
| Slätväv | Tätare rutmönster | En renare och mer subtil finish |
| Smidd kolstål | Hackad fiber pressad i en form, marmorerad struktur | Ett distinkt mönster som inte upprepas |
| Prepreg / autoklavhärdad | Förimpregnerad fiber som härdats under värme och tryck | Högre styvhets-vikt-förhållande, vilket utnyttjas i vår process som har sitt ursprung inom flyg- och rymdindustrin |
| Torrkolfiber (prepreg/autoklav) | Våt uppläggning | |
|---|---|---|
| Process | Förimpregnerad fiber, härdad i autoklav under värme och vakuumtryck | Fiber som lagts in för hand med harts, härdad vid rumstemperatur eller i ugn |
| 30%–40% (standard: 35% ± 2%) | Noggrant reglerad (typisk ~35–45%) | Högre, men mindre jämnt hartsinnehåll |
| Vikt | Lägre | Högre |
| Ytfinish | Tätare väv, färre små hål | Bra, men det behövs mer finjustering |
| Kostnad | Högre | Lägre |
| Var vi använder den | Denna huva har en standardkonstruktion | — |
Vi förklarar tydligt vilken tillverkningsmetod just den här motorhuven är tillverkad med – “dry carbon” är ett marknadsföringsuttryck som ofta används felaktigt i den här branschen, och skillnaden har betydelse för både vikt och pris.
Vi tillverkar karosspaneler och exteriörkomponenter av kolfiber för fordon direkt – denna Q50-motorhuv är inte inköpt från en tredje part och ommärkt. Som tillverkare av kolfiberdelar för fordon hanterar vår anläggning både katalogproduktion, som denna motorhuv, och skräddarsydd tillverkning av kompositkarosspaneler för verkstäder, tuningföretag och OEM/ODM-partner. Utöver Q50-motorhuvar omfattar vårt sortiment bildelar av kolfiber för dussintals märken och modeller, liksom motorcykeldelar i kolfiber för gat- och banbilar. Du kan läsa mer om vår bakgrund på vår Om-sida.
Vårt team arbetar med både autoklavhärdning, vakuuminfusion och formpressning, vilket ger oss flexibilitet när det gäller hur en viss komponent tillverkas, beroende på de mål för vikt, ytfinish och kostnad som kunden har.
Kärnkompetenser:
Bilderna nedan visar vår produktionshall, lamineringsprocessen, härdningsutrustningen i drift, CNC-kapning samt färdiga delar som genomgår kvalitetskontroll.
Denna motorhuv genomgår vår standardprocess för karossdelar:
Bilder och korta videoklipp som visar hela processen, från laminering till slutkontroll, finns tillgängliga på begäran och kommer successivt att läggas till på denna sida.
| Fordon | Infiniti Q50 |
| Material | 2×2-twill-kolfiber, enligt beskrivningen i tabellen med materialspecifikationer nedan |
| Process | Se “Hur det tillverkas” ovan – den här motorhuven tillverkas enligt samma sekvens från laminering till klarlack |
| Tillämpning | Lämplig både för gatbruk och för ban- och utställningsbyggen |
| Sats | Finns som standardartikel i katalogen; tillverkas även i små serier för butiks- och grossistbeställningar |
Vi håller på att bygga upp ett galleri med färdigställda installationer – titta in igen eller be oss om aktuella exempel när du hör av dig.
| Fastighet | Värde |
|---|---|
| Fibertyp | Kolfibertråd, avsedd för fordonsindustrin |
| Väv | 2×2-twill (standard) |
| Resin-system | Epoxiharts-system |
| Behandlingsmetod | I enlighet med den konstruktion som beskrivs i avsnittet ”Torrkolfiber kontra våtlagring” ovan |
| Paneltjocklek | Dimensionerad för konstruktionsstabilitet samtidigt som vikten minimeras — kontakta oss för exakta mått om du behöver dem för ett specifikt projekt |
| Huvens totala vikt | Betydligt lättare än den ursprungliga stålhuven – fråga oss om det aktuella uppmätta värdet, eftersom det kan variera något beroende på tillverkningssats |
| Schema för inlämning | Flerlagerskonstruktion limmad mot ett inre förstärkningsskal |
| Klarlack | UV-beständigt polyuretan, glansig yta |
Vi rekommenderar starkt att monteringen utförs av en professionell verkstad. Detta är inte ett ansvarsfriskrivningsklausul – motorhuvens inriktning påverkar spalterna mellan paneler vid stänkskärmen och stötfångaren, och om det blir fel från början innebär det oftast att arbetet måste göras om.
Monteringen är enkel för en verkstad som har erfarenhet av karosseriarbete och kräver vanligtvis inget utöver de fabriksmonterade fästdelarna som redan sitter på din Q50.
Beräknad arbetskostnad i verkstaden: Be din montör om en tidsuppskattning utifrån deras egna rutiner – de flesta karosseriverkstäder kan ge en uppskattning efter en snabb titt på delen.
Utöver standardmotorhuvar av typen Q50 erbjuder vår anläggning följande:
Om du behöver något som inte finns i vårt standardutbud kan du bläddra bland våra skräddarsydda delar av kolfiber Ange kapacitet eller uppge användningsområdet (tävling, eftermarknad, OEM-program) och önskad volym, så tar vi fram en översikt över verktygsbehov och ledtider.
Att köpa direkt från fabriken som faktiskt tillverkar och härdar delen – istället för från en återförsäljare – påverkar vad du kan begära:
Detta är särskilt viktigt för återförsäljare av bildelar, tuningverkstäder och OEM-leverantörer/förstahandsleverantörer som bedömer oss som tillverkare av karosspaneler i kolfiber och leverantör till eftermarknaden, snarare än som en engångsförsäljare.
Varje kåpa kontrolleras enligt följande innan den skickas:
Inspektionsrapporter och all relevant kvalitetsdokumentation kan tillhandahållas på begäran vid förfrågningar gällande grossistförsäljning samt OEM/ODM.
Detaljhandel (enkel huva): Kontakta oss för aktuella priser – en specialtillverkad kompositdel som denna prissätts på begäran istället för att säljas till ett fast pris, eftersom val av ytbehandling och konstruktion påverkar kostnaden. Butiker och installatörer: Volymrabatter erbjuds vid beställningar av flera enheter Grossister och OEM/ODM: Kontakta oss med önskad volym och användningsområde för att få en offert
Leveranstiden består vanligtvis av tillverkningstiden plus transporttiden, som varierar beroende på destination. Stora kompositpaneler som denna transporteras med frakt på grund av sin storlek, så ta hänsyn till detta i din tidsplan om du har ett installationsdatum att hålla.
Kontakta oss för att begära en offert eller lägga en beställning.
Den passar både Q50-modellerna från 2014–2017 (före facelift) och 2018–2024 (efter facelift), men de två generationerna har olika linjer mellan motorhuven och skärmarna. Kontrollera tillverkningsåret innan du beställer – se passformstabellen ovan.
Det är äkta kolfiberkomposit, tillverkad enligt den ovan beskrivna processen för laminering och härdning – inte en målad eller folierad panel.
Se jämförelsen “Torrkolfiber kontra våtlagring” ovan – vi förklarar tydligt vilken konstruktionsmetod som används för denna motorhuv, istället för att använda “torrkolfiber” som ett vagt marknadsföringsbegrepp.
Betydligt lättare än den fabriksmonterade stålhuven. Fråga oss om den aktuella uppmätta vikten när du hör av dig, eftersom de exakta siffrorna kan variera något beroende på tillverkningssats.
Ja – den är utformad som en direkt ersättningsdel som passar på fabriksmonterade gångjärn och lås. Det krävs varken kapning, borrning eller modifiering av beslag.
Ventilerade huva är tillåtna i de flesta jurisdiktioner, men reglerna varierar mellan delstater och länder och kan avse vassa kanter eller säkerhetsbestämmelser för fotgängare. Kontrollera de lokala reglerna för fordonsmodifieringar innan du monterar produkten – vi kan inte ge juridisk rådgivning som är specifik för just din ort.
Motorhuven är utformad för att passa Q50:s fabriksmonterade fästpunkter. Om just din modell har sensorer eller spolningsmunstycken monterade på motorhuven, vänligen ange detta vid beställningen så att vi kan bekräfta att den är kompatibel med just din bil.
Det är fullt möjligt för en erfaren hemmafixare, men det är lätt att misslyckas med att få panelernas mellanrum att stämma vid första försöket. Vi rekommenderar en verkstad med erfarenhet av karosspaneler, särskilt om det är första gången du monterar en motorhuv i kolfiber.
Detta är en kompositdel som tillverkas på beställning, vilket innebär att tillverkningstiden är längre än för en artikel som finns i lager. Till detta kommer frakttiden, som varierar beroende på destination. Be oss om en aktuell tidsuppskattning när du lägger din beställning.
Ja – se avsnitten ”Tillverkningskapacitet och skräddarsydda OEM/ODM-tjänster” samt ”Varför köpa direkt från tillverkaren” ovan, eller kontakta oss direkt och ange önskad volym och dina krav.
Ja – genom vår tjänst för utveckling av specialanpassade formar kan vi tillverka ventiler med annan geometri eller utformning än den vanliga GTS-modellen, både för unika tillverkningar och för serietillverkning. Se avsnittet ”Tillverkningskapacitet och skräddarsydda OEM/ODM-tjänster” ovan.
Ja – vi samarbetar med tävlingsteam, tuningverkstäder och distributörer som behöver mindre serier än de vanliga minimikraven vid fabriksproduktion. Berätta vilken volym ni siktar på så bekräftar vi vad som är möjligt.
Precis som med de flesta specialtillverkade kompositdelar hanteras returer på ett annat sätt än för lagerförda artiklar – fråga oss om våra gällande returvillkor innan du beställer, så att du slipper överraskningar.
Privatperson, butik eller grossist – kontakta oss och ange din Q50:s årsmodell, antal och eventuella specialönskemål (vävning, stil, ytbehandling), så bekräftar vi passform och leveranstid innan du beställer. Du kan också bläddra igenom vårt fullständiga produktsortiment på chinacarbonfibers.com hemsida.
Kontakta oss för att få en offert.
Här följer svaren på de vanligaste frågorna från den erfarna tillverkaren av kolfiberprodukter
Vi tillverkar ett brett sortiment av kolfiberkomponenter, bland annat bildelar, motorcykeldelar, komponenter för flyg- och rymdindustrin, båttillbehör, sportutrustning och industriella tillämpningar.
Vi använder främst högkvalitativ prepregad kolfiber och kolfiber med stort drag kolfiberförstärkt högpresterande kompositer för att säkerställa styrka, hållbarhet och lättviktsegenskaper.
Ja, våra produkter är belagda med UV-skyddande ytbehandlingar för att garantera lång livslängd och bevara sitt polerade utseende.
Ja, våra anläggningar och vår utrustning klarar av att tillverka stora kolfiberkomponenter med bibehållen precision och kvalitet.
Vilka är fördelarna med att använda kolfiberprodukter?
Kolfiber erbjuder ett enastående förhållande mellan styrka och vikt, korrosionsbeständighet, styvhet, termisk stabilitet samt ett elegant och modernt utseende.
Vi vänder oss till bil-, motorcykel-, flyg-, sjöfarts-, medicin-, sport- och industrisektorerna, med fokus på lätta och högpresterande kolfiberkomponenter.
Ja, vi tillhandahåller anpassad kolfiber lösningar anpassade till dina specifikationer, inklusive unika designer, storlekar och mönster.
Vi använder avancerad teknik såsom autoklavgjutning, varmpressning och vakuumformning, vilket garanterar precision, stabilitet och kvalitet i varje produkt. Förutom att skapa underverk med Hello Elementor-temat strävar vi efter att se till att det fungerar utmärkt med alla de stora temana också.
Vi använder formar av aluminium och P20-stål, som är konstruerade för att vara hållbara och ha hög precision, för att tillverka komplexa och exakta kolfiberkomponenter.
Våra produkter genomgår noggranna kvalitetskontroller, bland annat avseende måttnoggrannhet, materialkvalitet och prestandatester, för att uppfylla branschstandarderna.
Vår fabrik använder en avancerad varmpressningsprocess för kolfiber med en form av P20-stål, vilket garanterar hög effektivitet, precision, hållbarhet och kostnadseffektivitet för en högkvalitativ produktion.
Vår fabrik har över 100 autoklaver för varmpressning, där vi använder aluminiumformar och vakuuminduktion för att forma kolfiber med hög precision. Hög värme och högt tryck förbättrar hållfastheten, stabiliteten och ger en felfri kvalitet.
Vårt Kolfiberforskningscenter driver innovation inom ny energi, intelligens och lättviktig design, med avancerade kompositer och Krauss Maffei FiberForm för att skapa banbrytande, kundfokuserade lösningar.
