Fibra de carbono auténtica, fabricada como recambio original (OEM) para el sedán Infiniti Q50. A continuación encontrarás exactamente en qué se diferencia nuestro capó del original de acero y aluminio, a qué generación del Q50 se adapta, cómo está fabricado y qué debes comprobar antes de realizar el pedido, tanto si eres un particular como si eres un taller o mayorista.
Las fotos del producto que se muestran a continuación muestran el capó desde un ángulo de tres cuartos frontal, un primer plano del patrón de tejido, la estructura de refuerzo de la parte inferior y el capó instalado en un Q50.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Adaptación | Infiniti Q50 Sedán, 2014-2024 (véanse las notas sobre las generaciones más abajo) |
| Estilo | Diseño ventilado inspirado en GTS |
| Material | Compuesto de fibra de carbono: consulta el desglose que figura a continuación sobre la diferencia entre el laminado en seco y el laminado en húmedo para saber exactamente qué tipo de construcción utiliza este capó. |
| Tejido | Fibra de carbono con tejido de sarga 2×2 (opciones forjada o lisa disponibles bajo pedido) |
| Peso | Notablemente más ligero que el capó de acero original; consulta la tabla de especificaciones de materiales para conocer las cifras exactas. |
| Acabado | Acabado transparente resistente a los rayos UV, brillante |
| Construcción | Estructura de varias capas unida a una capa interior de refuerzo; véase la especificación de materiales para consultar el esquema completo de la estructura. |
| Montaje | Puntos de bisagra y cierre de fábrica; no es necesario modificar los herrajes originales del fabricante. |
| Plazo de entrega | Fabricación bajo pedido más envío por transporte; los plazos varían según el destino. Pídenos un presupuesto actualizado al realizar el pedido. |
| MOQ | 1 unidad para pedidos al por menor; precios unitarios más bajos disponibles para pedidos al por mayor |
El Q50 (V37) se fabricó en dos generaciones con un diseño frontal visualmente distinto. La alineación entre el capó y los guardabarros, así como entre el capó y los faros, varía ligeramente entre ambas, por lo que la compatibilidad no es universal para todos los años de fabricación sin comprobar primero el acabado específico de tu vehículo.
| Años | Generación | Notas de montaje |
|---|---|---|
| 2014–2017 | Q50 anterior al restyling | Proporciones de los faros y la parrilla más antiguas; la línea del capó coincide con la parte delantera original |
| 2018–2024 | Actualización del Q50 (incluido el Q50 Red Sport 400) | Rejilla y línea del capó rediseñadas tras la actualización de mitad de ciclo; comprueba el diseño del paragolpes delantero de tu versión antes de realizar el pedido |
¿No sabes qué generación tienes? Comprueba tu número de bastidor (VIN) o envíanos el año de fabricación y el nivel de acabado (Base, Pure, Luxe, Sport, Red Sport 400) antes de realizar el pedido: la alineación entre el capó y el parachoques puede variar ligeramente entre los distintos niveles de acabado que cuentan con parachoques delanteros diferentes.
| Capó de acero/aluminio OEM | Este capó de fibra de carbono | |
|---|---|---|
| Peso | Más pesado, aumenta la carga sobre el eje delantero | Notablemente más ligero — véase el peso medido más arriba |
| Refrigeración | Sellado, sin ventilación activa | Las rejillas de ventilación tipo GTS permiten que salga el aire caliente del compartimento del motor |
| Apariencia | Con descuento de fábrica | Tejido a la vista, líneas inspiradas en el mundo del automovilismo |
| Corrosión | Puede oxidarse o abollarse | Material compuesto: no se oxida, pero su resistencia a los impactos leves varía (consulta las instrucciones de cuidado) |
| Personalización | Ninguno | Opciones disponibles de patrón de tejido, acabado y confección |
La ventaja real de la fibra de carbono en este caso es la reducción del peso en la parte delantera y una mejor evacuación del calor del compartimento del motor, no un aumento de la potencia. No vamos a afirmar lo contrario, y deberías mostrarte escéptico ante cualquier vendedor de capós que lo haga.
Si estás comparando campanas de distintos vendedores en lugar de buscar esta en concreto, esto es lo que realmente distingue a una buena de una mala:
El factor más importante en cuanto a peso, calidad del acabado y precio. Un vendedor que no te diga qué proceso utiliza, o que emplee el término “carbono seco” de forma imprecisa como eslogan de marketing, es una señal de alarma. Consulta la tabla comparativa que aparece a continuación para ver qué ofrece realmente cada proceso.
Asegúrate de que el capó esté fabricado específicamente para la generación de tu Q50 (modelos anteriores al restyling de 2014-2017 frente a los modelos con restyling de 2018-2024) y de que utilice los puntos de bisagra y cierre originales de fábrica. Un capó que requiera modificaciones en los herrajes o kits de cierre no originales te supondrá un coste de mano de obra superior al ahorro que obtendrás en la pieza.
Pregunta cómo se fabricó el molde (si se escaneó en 3D a partir de un Q50 real o si se copió de otra pieza de recambio). Los moldes copiados de otros capós de recambio suelen agravar los errores de ajuste ya existentes.
El acabado brillante es más habitual y resalta el tejido; el mate requiere un proceso diferente de aplicación de la capa transparente y puede resultar más difícil de retocar posteriormente. En cualquier caso, pregunta qué protección UV ofrece la capa transparente, ya que esto determina cómo envejecerá el acabado tras 2 o 3 años de exposición al sol.
¿El vendedor fabrica realmente la pieza o se dedica a revenderla? ¿Puede mostrar fotos reales de la producción, facilitarte especificaciones reales sobre el peso y los materiales, y responder de forma concreta a preguntas sobre la diferencia entre carbono seco y húmedo, o se limita a recurrir a un lenguaje de marketing genérico? Esa suele ser la forma más rápida de distinguir a un fabricante de un revendedor.
“GTS” es uno de los varios estilos de capó disponibles para el Q50, y conviene saber cuáles son las opciones entre las que realmente puedes elegir:
| Estilo | Mira | Mejor Para |
|---|---|---|
| GTS (esta capota) | Con ventilación, perfil moderadamente marcado, el más parecido a un aspecto «factory-plus» | Compradores que buscan un cambio audaz, pero no radical |
| Estilo OEM (sin ventilación) | Se adapta perfectamente a las líneas de fábrica, sin aberturas de ventilación | Compradores que desean reducir el peso sin alterar el aspecto |
| Estilo Apex | Perfil central más bajo y marcado, más esculpido | Los compradores que montan una parte delantera más orientada a la pista |
| Estilo M | Líneas de contorno más definidas, rejilla de ventilación más discreta | Los compradores que busquen un aspecto más deportivo sin dejar de ser discreto |
Fabricamos de serie el modelo GTS que se muestra en esta página y podemos producir geometrías de ventilación de tipo OEM, de tipo Apex o a medida a través de nuestro servicio de moldes personalizados (véase más abajo).
| Opción | Descripción | Uso habitual |
|---|---|---|
| Sarga 2×2 (estándar) | Patrón de tejido diagonal, estilo clásico de automoción | Coches de calle y de exposición |
| Tejido liso | Patrón de tablero de ajedrez más tupido | Un acabado más limpio y sutil |
| Carbono forjado | Fibra triturada prensada en un molde, con textura marmolada | Patrón distintivo y no repetitivo |
| Preimpregnado / curado en autoclave | Fibra preimpregnada curada mediante calor y presión | Mayor relación rigidez-peso, utilizada en nuestro proceso derivado de la industria aeroespacial |
| Carbono seco (preimpregnado/autoclave) | Colocación en húmedo | |
|---|---|---|
| Proceso | Fibra preimpregnada, curada en autoclave mediante calor y presión al vacío | Fibra colocada a mano con resina, curada a temperatura ambiente o en horno |
| 30%–40% (estándar: 35% ± 2%) | Control preciso (entre ~35 y 451 TP9T, típicamente) | Contenido de resina más elevado, pero menos constante |
| Peso | Baja | Más alto |
| Acabado superficial | Un tejido más tupido, menos poros | Está bien, pero hay que pulirlo un poco más. |
| Coste | Más alto | Baja |
| Dónde lo utilizamos | La estructura estándar de esta campana | — |
Te explicamos con claridad qué proceso utiliza esta campana en concreto: “carbono seco” es un término de marketing que se utiliza a menudo de forma errónea en este sector, y la diferencia sí que influye en el peso y el precio.
Fabricamos directamente paneles de carrocería y componentes exteriores de fibra de carbono para el sector de la automoción; este capó para el Q50 no procede de un tercero ni se ha reetiquetado. Como fabricantes de piezas de fibra de carbono para el sector de la automoción, nuestras instalaciones se encargan tanto de la producción de artículos de catálogo, como este capó, como de la fabricación a medida de paneles de carrocería de materiales compuestos para talleres, empresas de tuning y socios OEM/ODM. Además de los capós para el Q50, nuestro catálogo abarca piezas de fibra de carbono para automóviles para decenas de marcas y modelos, así como piezas de fibra de carbono para motocicletas para vehículos de calle y de circuito. Puedes obtener más información sobre nuestra trayectoria en nuestra Acerca de.
Nuestro equipo trabaja con técnicas de curado en autoclave, infusión al vacío y moldeo por compresión, lo que nos permite adaptar el proceso de fabricación de cada pieza en función de los objetivos de peso, acabado y coste que nos marque el cliente.
Competencias clave:
Las fotos que se muestran a continuación muestran nuestra planta de producción, el proceso de laminado, los equipos de curado en funcionamiento, el recorte por CNC y las piezas acabadas sometidas a inspección.
Este capó se somete a nuestro proceso estándar de fabricación de paneles de carrocería:
Las fotos y los vídeos breves de este proceso, desde el laminado hasta la inspección final, están disponibles previa solicitud y se irán añadiendo a esta página progresivamente.
| Vehículo | Infiniti Q50 |
| Material | Fibra de carbono con trama de sarga 2×2, tal y como se detalla en la tabla de especificaciones de materiales que figura a continuación |
| Proceso | Consulta la sección “Cómo se fabrica” más arriba: este capó sigue la misma secuencia, desde la capa base hasta la capa de acabado. |
| Aplicación | Apto tanto para uso en carretera como para proyectos de circuito o exhibición |
| Lote | Disponible como artículo estándar de catálogo; también se fabrica en lotes pequeños para pedidos de tiendas y mayoristas. |
Estamos creando una galería con las instalaciones ya realizadas; vuelve a visitar nuestra página o pídenos ejemplos actuales cuando nos envíes tu consulta.
| Propiedad | Valor |
|---|---|
| Tipo de fibra | Hilo de fibra de carbono, calidad para automoción |
| Tejido | Sarga 2×2 (estándar) |
| Sistema de resina | Sistema de resina epóxica |
| Método de curado | De acuerdo con la construcción descrita en la sección anterior sobre la comparación entre el laminado en seco y el laminado en húmedo |
| Espesor del panel | Diseñadas para ofrecer rigidez estructural y reducir al mínimo el peso; si las necesitas para un proyecto concreto, consulta con nosotros las dimensiones exactas. |
| Peso total de la campana extractora | Notablemente más ligera que el capó de acero original —pregúntanos por la cifra actual medida, ya que puede variar ligeramente según el lote de producción— |
| Calendario de entrenamientos | Estructura multicapa unida a una capa interior de refuerzo |
| Capa transparente | Poliuretano resistente a los rayos UV, acabado brillante |
Se recomienda encarecidamente que la instalación la realice un taller especializado. Esto no es una exención de responsabilidad: la alineación del capó afecta a los espacios entre los paneles en el guardabarros y el parachoques, y si no se hace bien a la primera, normalmente hay que volver a hacer el trabajo.
La instalación es sencilla para un taller con experiencia en trabajos de carrocería y, por lo general, no requiere nada más que los accesorios de fábrica que ya lleva tu Q50.
Coste estimado de la mano de obra en taller: Pide a tu instalador una estimación del tiempo necesario según su propio proceso; la mayoría de los talleres de carrocería pueden darte una estimación tras echar un vistazo rápido a la pieza.
Además de los capós Q50 de serie, nuestras instalaciones ofrecen:
Si necesitas algo que no figure en nuestro catálogo estándar, echa un vistazo a nuestro piezas de fibra de carbono a medida Indíquenos las especificaciones o la aplicación (competición, venta al por menor de recambios, programa OEM) y el volumen previsto, y evaluaremos las necesidades de utillaje y los plazos de entrega.
Comprar directamente a la fábrica que se encarga de fabricar y curar la pieza —en lugar de a un distribuidor— cambia lo que puedes solicitar:
Esto es especialmente importante para los distribuidores de recambios de automóvil, los talleres de tuning y los proveedores OEM o de primer nivel que nos evalúan como fabricantes de paneles de carrocería de fibra de carbono y proveedores del mercado de recambios, más que como un simple vendedor puntual.
Antes de su envío, cada capota se somete a una comprobación para verificar que cumple los siguientes requisitos:
Los registros de inspección y cualquier documentación de calidad pertinente están disponibles previa solicitud para consultas relacionadas con la venta al por mayor y con los servicios OEM/ODM.
Venta al por menor (campana individual): Ponte en contacto con nosotros para conocer los precios actuales: una pieza de material compuesto fabricada a medida como esta se cotiza según cada solicitud, en lugar de tener un precio fijo, ya que las opciones de acabado y fabricación influyen en el coste. Tiendas e instaladores: Se aplican precios por volumen a los pedidos de varias unidades Mayoristas y fabricantes OEM/ODM: Ponte en contacto con nosotros indicando el volumen previsto y la aplicación para que te enviemos un presupuesto
El plazo de entrega suele corresponder al tiempo de producción más el tiempo de envío por transporte de mercancías, que varía según el destino. Los paneles compuestos de gran tamaño como este se envían por transporte de mercancías debido a sus dimensiones, así que tenlo en cuenta a la hora de planificar tu calendario si tienes una fecha de instalación prevista.
Ponte en contacto con nosotros para solicitar un presupuesto o realizar un pedido.
Es compatible tanto con el Q50 de 2014 a 2017 (antes del restyling) como con el de 2018 a 2024 (tras el restyling), pero las dos generaciones presentan líneas diferentes entre el capó y el guardabarros. Comprueba el año de fabricación antes de realizar el pedido; consulta la tabla de compatibilidad anterior.
Se trata de un compuesto de fibra de carbono auténtica, fabricado mediante el proceso de laminado y curado descrito anteriormente; no es un panel pintado ni recubierto.
Echa un vistazo a la comparación “Carbono seco frente a laminado en húmedo” que aparece más arriba: te indicamos claramente qué tipo de construcción utiliza este capó, en lugar de utilizar el término “carbono seco” como un simple eslogan de marketing.
Es considerablemente más ligera que el capó de acero de serie. Pregúntanos por el peso actual medido cuando nos contactes, ya que las cifras exactas pueden variar ligeramente según el lote de producción.
Sí, está diseñado para ser un recambio de montaje directo que utiliza los puntos de fijación originales de las bisagras y el pestillo. No es necesario cortar, taladrar ni modificar los herrajes.
Las capotas ventiladas son legales en la mayoría de las jurisdicciones, pero la normativa varía según el estado o país y puede referirse a los bordes afilados o a las normas de seguridad para los peatones. Consulta la normativa local sobre modificaciones de vehículos antes de instalarlas; no podemos ofrecerte asesoramiento jurídico específico para tu ubicación.
El capó está diseñado para encajar en los puntos de fijación de serie del Q50. Si tu versión concreta cuenta con sensores o boquillas de lavado integrados en el capó, indícalo al realizar el pedido para que podamos confirmar la compatibilidad con tu vehículo.
Aunque es posible para un aficionado al bricolaje con experiencia, es fácil equivocarse al alinear las juntas de los paneles en el primer intento. Recomendamos acudir a un taller con experiencia en paneles de carrocería, sobre todo si es la primera vez que se instala un capó de carbono.
Se trata de una pieza compuesta fabricada bajo pedido, por lo que su producción lleva más tiempo que la de un artículo en stock; a esto hay que añadir el tiempo de envío, que varía según el destino. Pídenos un presupuesto actualizado cuando realices tu pedido.
Sí; consulte las secciones «Capacidad de fabricación y servicio OEM/ODM a medida» y «¿Por qué comprar directamente al fabricante?» que figuran más arriba, o póngase en contacto con nosotros directamente para indicarnos el volumen y sus requisitos.
Sí: gracias a nuestro servicio de desarrollo de moldes a medida, podemos fabricar geometrías de ventilación alternativas o diseños distintos al estilo GTS estándar, tanto para piezas únicas como para series de producción. Consulte la sección «Capacidad de fabricación y servicio OEM/ODM a medida» más arriba.
Sí, colaboramos con equipos de competición, talleres de tuning y distribuidores que necesitan lotes más pequeños que los mínimos habituales a escala industrial. Indícanos el volumen que te interesa y te confirmaremos qué opciones son viables.
Al igual que ocurre con la mayoría de las piezas compuestas fabricadas bajo pedido, las devoluciones se gestionan de forma diferente a las de los artículos en stock; consúltanos nuestra política vigente antes de realizar el pedido para evitar sorpresas.
Ya seas un particular, una tienda o un mayorista, ponte en contacto con nosotros indicando el año de fabricación de tu Q50, la cantidad y cualquier requisito específico (tejido, estilo, acabado), y te confirmaremos la compatibilidad y el plazo de entrega antes de que realices el pedido. También puedes consultar nuestra gama completa de productos en la chinacarbonfibers.com página de inicio.
Ponte en contacto con nosotros para solicitar un presupuesto.
A continuación se incluyen las respuestas a las preguntas más frecuentes de la fábrica especializada en productos de fibra de carbono.
Fabricamos una amplia gama de componentes de fibra de carbono, entre los que se incluyen piezas para automóviles, piezas para motocicletas, componentes aeroespaciales, accesorios náuticos, equipamiento deportivo y aplicaciones industriales.
Utilizamos principalmente fibra de carbono preimpregnada de alta calidad y reforzado con fibra de carbono compuestos de alto rendimiento para garantizar resistencia, durabilidad y ligereza.
Sí, nuestros productos están recubiertos con acabados que protegen contra los rayos UV para garantizar una gran durabilidad y mantener su aspecto pulido.
Sí, nuestras instalaciones y nuestro equipamiento nos permiten fabricar componentes de fibra de carbono de gran tamaño sin perder precisión ni calidad.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar productos de fibra de carbono?
La fibra de carbono ofrece una relación resistencia-peso excepcional, resistencia a la corrosión, rigidez, estabilidad térmica y un aspecto elegante y moderno.
Prestamos servicio a los sectores de la automoción, la motocicleta, la industria aeroespacial, la náutica, la medicina, el deporte y la industria, centrándonos en componentes de fibra de carbono ligeros y de alto rendimiento.
Sí, ofrecemos fibra de carbono personalizada soluciones a medida según sus especificaciones, incluyendo diseños, tamaños y patrones únicos.
Utilizamos tecnologías avanzadas como el moldeado en autoclave, el prensado en caliente y el moldeado al vacío, lo que garantiza la precisión, la estabilidad y la calidad de cada producto. Además de las maravillas que ofrece el tema Hello Elementor, nos aseguramos de que funcione a la perfección con todos los temas principales.
Utilizamos moldes de aluminio y acero P20, diseñados para ofrecer durabilidad y alta precisión, con el fin de fabricar componentes de fibra de carbono complejos y precisos.
Nuestros productos se someten a rigurosos controles de calidad, que incluyen la precisión dimensional, la integridad de los materiales y pruebas de rendimiento, con el fin de cumplir con las normas del sector.
Nuestra fábrica utiliza un avanzado proceso de prensado en caliente de fibra de carbono con un molde de acero P20, lo que garantiza una alta eficiencia, precisión, durabilidad y rentabilidad para una producción de calidad.
Nuestra fábrica cuenta con más de 100 autoclaves de presión en caliente, en los que se utilizan moldes de aluminio e inducción al vacío para dar forma a la fibra de carbono con precisión. El calor y la presión elevados mejoran la resistencia, la estabilidad y garantizan una calidad impecable.
Nuestro Centro de Investigación de Fibra de Carbono impulsa la innovación en nuevas energías, inteligencia y diseño ligero, utilizando compuestos avanzados y Krauss Maffei FiberForm para crear soluciones de vanguardia enfocadas en el cliente.
