En fibre de carbone véritable, conçu pour remplacer directement le capot d'origine de la berline Infiniti Q50. Vous trouverez ci-dessous les différences exactes entre notre capot et le capot d'origine en acier/aluminium, la génération de Q50 à laquelle il est destiné, son mode de fabrication et les points à vérifier avant de passer commande — que ce soit pour les particuliers ou pour les magasins/grossistes.
Les photos du produit ci-dessous montrent le capot vu de face à trois quarts, un gros plan sur le motif du tissage, la structure de renfort sous le capot, ainsi que le capot monté sur une Q50.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Adaptation | Berline Infiniti Q50, 2014-2024 (voir les remarques sur les générations ci-dessous) |
| Style | Conception ventilée inspirée de la GTS |
| Matériau | Composite en fibre de carbone — consultez le comparatif ci-dessous entre la technique « dry carbon » et la technique « wet layup » pour savoir exactement quelle méthode de fabrication a été utilisée pour ce capot |
| Tissage | Fibre de carbone à armure sergée 2×2 (options « forgée » ou « unie » disponibles sur demande) |
| Poids | Nettement plus léger que le capot en acier d'origine — voir le tableau des caractéristiques des matériaux pour les chiffres exacts |
| Finition | Vernis transparent résistant aux UV, brillant |
| Construction | Assemblage multicouche collé à une coque de renfort interne — voir le cahier des charges des matériaux pour le tableau complet des couches |
| Montage | Points de fixation des charnières et des loquets d'origine ; aucune modification des pièces d'origine n'est nécessaire |
| Délai de livraison | Fabrication sur commande et expédition par fret ; les délais varient en fonction de la destination — n'hésitez pas à nous demander un devis actualisé lors de votre commande |
| MOQ | 1 pièce pour les commandes au détail ; prix unitaire réduit disponible pour les achats en gros |
La Q50 (V37) a été produite en deux générations dont l'avant présente des différences esthétiques marquées. L'alignement entre le capot et les ailes, ainsi qu'entre le capot et les phares, diffère légèrement d'une génération à l'autre ; par conséquent, les pièces ne sont pas universellement compatibles avec toutes les années-modèles sans vérifier la finition spécifique de votre véhicule.
| Années | Génération | Notes sur le montage |
|---|---|---|
| 2014–2017 | Q50 d'avant le restylage | Proportions des phares et de la calandre plus anciennes ; la ligne du capot s'harmonise avec la partie avant d'origine |
| 2018–2024 | Rafraîchissement de la Q50 (y compris la Q50 Red Sport 400) | Calandre et ligne de capot redessinées à la suite du restylage de mi-cycle ; vérifiez la configuration de la partie avant de votre modèle avant de passer commande |
Vous ne savez pas de quelle génération est votre appareil ? Vérifiez votre numéro d'identification du véhicule (VIN) ou indiquez-nous l'année de fabrication et la version de votre véhicule (Base, Pure, Luxe, Sport, Red Sport 400) avant de passer commande — l'alignement entre le capot et le pare-chocs peut varier légèrement d'une version à l'autre en fonction des calandres avant.
| Capot d'origine en acier/aluminium | Ce capot en fibre de carbone | |
|---|---|---|
| Poids | Plus lourd, augmente la charge sur l'essieu avant | Nettement plus léger — voir le poids mesuré ci-dessus |
| Refroidissement | Hermétique, sans purge active | Les évents de type GTS permettent à l'air chaud du compartiment moteur de s'échapper |
| Apparence | Prix d'usine | Tissage apparent, lignes inspirées du sport automobile |
| Corrosion | Risque de rouille/bosselure | Matériau composite — ne rouille pas, résiste différemment aux chocs légers (voir les conseils d'entretien) |
| Personnalisation | Aucun | Différents motifs de tissage, finitions et options de confection disponibles |
L'avantage concret de la fibre de carbone réside ici dans la réduction du poids à l'avant et dans une meilleure évacuation de la chaleur sous le capot — et non dans un gain de puissance. Nous n'affirmerons pas le contraire, et vous devriez vous méfier de tout vendeur de capots qui prétend le contraire.
Si vous comparez les hottes proposées par différents vendeurs plutôt que de chercher spécifiquement celle-ci, voici ce qui distingue réellement une bonne hotte d'une mauvaise :
C'est le facteur le plus déterminant en matière de poids, de qualité de finition et de prix. Un vendeur qui refuse de vous indiquer le procédé utilisé, ou qui utilise le terme “ carbone sec ” de manière vague à des fins marketing, doit vous mettre la puce à l'oreille. Consultez le tableau comparatif ci-dessous pour découvrir les caractéristiques réelles de chaque procédé.
Vérifiez que le capot est moulé spécifiquement pour la génération de votre Q50 (modèles d'avant le restylage 2014-2017 par opposition aux modèles restylés 2018-2024) et qu'il utilise les points de charnières et de verrouillage d'origine. Un capot nécessitant une modification de la quincaillerie ou l’installation de kits de verrouillage de rechange vous coûtera plus cher en main-d’œuvre que ce que vous économiserez sur la pièce elle-même.
Demandez comment le moule a été fabriqué (numérisé en 3D à partir d'un véritable Q50 ou copié à partir d'une autre pièce de rechange). Les moules copiés à partir d'autres capots de rechange ont tendance à aggraver les problèmes d'ajustement existants.
La finition brillante est plus courante et met en valeur le tissage ; la finition mate nécessite un procédé de vernissage différent et peut être plus difficile à retoucher par la suite. Dans tous les cas, renseignez-vous sur la protection anti-UV offerte par le vernis : cela déterminera la façon dont la finition vieillira après 2 à 3 ans d’exposition au soleil.
Le vendeur fabrique-t-il réellement la pièce ou se contente-t-il de la revendre ? Est-il capable de vous montrer de véritables photos de production, de vous fournir les spécifications réelles concernant le poids et les matériaux, et de répondre précisément à vos questions sur la différence entre le carbone sec et le carbone humide — ou se contente-t-il de recourir à un discours marketing générique ? C'est généralement le moyen le plus rapide de distinguer un fabricant d'un revendeur.
“ GTS ” est l'un des différents styles de capot proposés pour la Q50, et il est utile de savoir quelles sont les options parmi lesquelles vous avez le choix :
| Style | Regarder | Idéal pour |
|---|---|---|
| GTS (ce capot) | Aéré, modelage modéré, résultat très proche d'un look « d'usine amélioré » | Les acheteurs qui souhaitent un changement audacieux, mais pas radical |
| Type OEM (sans ventilation) | Correspond exactement aux lignes d'usine, sans ouvertures d'aération | Les acheteurs qui souhaitent réduire le poids sans modifier l'aspect esthétique |
| de style Apex | Profil central plus bas et plus marqué, plus sculpté | Des acheteurs qui équipent l'avant de leur véhicule pour une conduite plus sportive |
| Style M | Des lignes de contour plus nettes, une prise d'air plus discrète | Les acheteurs à la recherche d'un style plus sportif tout en restant discret |
Nous fabriquons en série le modèle GTS présenté sur cette page, et pouvons produire des géométries d'aération de type OEM, de type Apex ou sur mesure grâce à notre service de moulage sur mesure (voir ci-dessous).
| Option | Description | Utilisation type |
|---|---|---|
| Twill 2×2 (standard) | Motif de tissage en diagonale, style automobile classique | Voitures de rue et d'exposition |
| Tissu uni | Motif en damier plus serré | Une finition plus épurée et plus subtile |
| Carbone forgé | Fibres hachées pressées dans un moule, texture marbrée | Motif distinctif et unique |
| Préimprégné / durci en autoclave | Fibre préimprégnée durcie sous l'effet de la chaleur et de la pression | Un rapport rigidité/poids plus élevé, obtenu grâce à notre procédé issu de l'aérospatiale |
| Carbone sec (préimprégné/autoclave) | Pose par voie humide | |
|---|---|---|
| Processus | Fibre préimprégnée, durcie en autoclave sous l'effet de la chaleur et du vide | Fibre posée à la main avec de la résine, durcie à température ambiante ou au four |
| Teneur en résine | Contrôle précis (environ 35–451 TP9T en moyenne) | Teneur en résine plus élevée, mais moins constante |
| Poids | Plus bas | Plus élevé |
| Finition de surface | Un tissage plus serré, moins de petits trous | C'est bien, mais il faudrait encore peaufiner certains détails. |
| Coût | Plus élevé | Plus bas |
| Dans quels cas nous l'utilisons | La conception standard de cette hotte | — |
Nous vous indiquons clairement quel procédé est utilisé pour cette hotte en particulier — le terme “ carbone sec ” est un argument marketing souvent utilisé à tort dans ce secteur, et cette différence a bel et bien une incidence sur le poids et le prix.
Nous fabriquons directement des panneaux de carrosserie et des composants extérieurs en fibre de carbone pour l'automobile — ce capot de Q50 n'est pas acheté auprès d'un tiers puis rebaptisé sous notre marque. En tant que fabricant de pièces automobiles en fibre de carbone, notre usine assure à la fois la production de pièces de catalogue, comme ce capot, et la fabrication sur mesure de panneaux de carrosserie en matériaux composites pour les ateliers, les préparateurs et nos partenaires OEM/ODM. Au-delà des capots de Q50, notre catalogue comprend Pièces automobiles en fibre de carbone pour des dizaines de marques et de modèles, ainsi que Pièces de moto en fibre de carbone pour les préparations destinées à la route et à la piste. Pour en savoir plus sur notre parcours, rendez-vous sur notre page d'accueil.
Notre équipe maîtrise les techniques de durcissement en autoclave, d'infusion sous vide et de moulage par compression, ce qui nous offre une grande souplesse dans le choix du procédé de fabrication d'une pièce donnée, en fonction des objectifs de poids, de finition et de coût fixés par le client.
Compétences clés :
Les photos ci-dessous montrent notre atelier de production, le processus de stratification, les équipements de durcissement en fonctionnement, la découpe CNC et les pièces finies en cours d'inspection.
Ce capot est soumis à notre processus standard de fabrication des panneaux de carrosserie automobile :
Des photos et de courtes vidéos illustrant ce processus, de la mise en place des couches jusqu'à l'inspection finale, sont disponibles sur demande et seront ajoutées à cette page au fur et à mesure.
| Véhicule | Infiniti Q50 |
| Matériau | Fibre de carbone à armure sergée 2×2, comme indiqué dans le tableau des spécifications des matériaux ci-dessous |
| Processus | Voir la rubrique “ Comment c'est fabriqué ” ci-dessus : ce capot suit le même processus, de la stratification jusqu'à l'application de la couche de finition. |
| Application | Convient aussi bien à une utilisation sur route qu'à des montages destinés à la piste ou aux expositions |
| Lot | Disponible en tant qu'article standard du catalogue ; également fabriqué en petites séries pour les commandes en magasin et en gros |
Nous sommes en train de constituer une galerie présentant nos réalisations. N'hésitez pas à revenir consulter cette page ou à nous demander des exemples récents lorsque vous nous contactez.
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Type de fibre | Fibre de carbone en toron, qualité automobile |
| Tissage | armure 2×2 (standard) |
| Système de résine | Système de résine époxy |
| Méthode de durcissement | Conforme à la méthode de fabrication décrite dans la section « Stratification à sec vs stratification humide » ci-dessus |
| Épaisseur du panneau | Conçues pour offrir une rigidité structurelle tout en minimisant le poids — n'hésitez pas à nous contacter pour connaître les dimensions exactes si vous en avez besoin pour un projet spécifique |
| Poids total de la hotte | Nettement plus léger que le capot en acier d'origine — n'hésitez pas à nous demander les chiffres actuels, car ils peuvent varier légèrement d'un lot de production à l'autre |
| Calendrier des mises en place | Structure multicouche collée à une coque de renfort interne |
| Vernis transparent | Polyuréthane résistant aux UV, finition brillante |
Il est vivement recommandé de faire appel à un professionnel pour l'installation. Il ne s'agit pas ici d'une clause de non-responsabilité : l'alignement du capot a une incidence sur les jeux entre les panneaux au niveau des ailes et du pare-chocs, et une mauvaise installation dès le départ implique généralement de devoir refaire le travail.
L'installation est simple pour un atelier habitué aux travaux sur les panneaux de carrosserie et ne nécessite généralement rien d'autre que les pièces d'origine déjà présentes sur votre Q50.
Coût estimé de la main-d'œuvre en atelier : Demandez à votre installateur une estimation du temps nécessaire en fonction de sa propre méthode de travail — la plupart des ateliers de carrosserie peuvent vous donner une estimation après un rapide examen de la pièce.
Outre les capots Q50 de série, notre usine propose :
Si vous recherchez un produit qui ne figure pas dans notre catalogue standard, consultez notre pièces sur mesure en fibre de carbone Indiquez-nous vos besoins ou précisez-nous l'application (compétition, marché des pièces de rechange, programme OEM) et le volume visé ; nous évaluerons alors les besoins en outillage et les délais de livraison.
Le fait d'acheter directement auprès de l'usine qui fabrique et durcit la pièce — plutôt qu'auprès d'un revendeur — modifie les possibilités qui s'offrent à vous :
Cela revêt une importance particulière pour les distributeurs de pièces automobiles, les ateliers de tuning et les équipementiers (OEM) ou fournisseurs de premier rang qui nous considèrent comme un fabricant de panneaux de carrosserie en fibre de carbone et un fournisseur du marché de la rechange, plutôt que comme un simple vendeur ponctuel.
Avant son expédition, chaque capot est soumis à une vérification portant sur les points suivants :
Les rapports d'inspection et toute documentation relative à la qualité sont disponibles sur simple demande pour les demandes concernant la vente en gros et les services OEM/ODM.
Vente au détail (hotte simple) : Contactez-nous pour connaître les tarifs en vigueur : une pièce en composite fabriquée sur mesure comme celle-ci fait l'objet d'un devis sur demande et n'est pas proposée à un prix fixe, car les options de finition et de fabrication ont une incidence sur le coût. Magasins et installateurs : Tarifs dégressifs disponibles pour les commandes de plusieurs unités Grossistes et équipementiers (OEM/ODM) : Contactez-nous en précisant le volume souhaité et l'application prévue pour obtenir un devis
Le délai de livraison correspond généralement à la durée de la production, à laquelle s'ajoute le temps d'acheminement par fret, qui varie en fonction de la destination. Les grands panneaux composites comme celui-ci sont expédiés par fret en raison de leur taille ; pensez donc à en tenir compte dans votre calendrier si vous visez une date d'installation précise.
Contactez-nous pour demander un devis ou passer une commande.
Il convient aussi bien à la Q50 d'avant le restylage (2014-2017) qu'à celle restylée (2018-2024), mais les lignes entre le capot et les ailes diffèrent d'une génération à l'autre. Vérifiez l'année de fabrication de votre véhicule avant de passer commande — consultez le tableau de compatibilité ci-dessus.
Il s'agit d'un véritable composite en fibre de carbone, fabriqué selon le procédé de stratification et de durcissement décrit ci-dessus — et non d'un panneau peint ou recouvert d'un film.
Consultez la comparaison “ Carbon sec vs. stratification humide ” ci-dessus : nous vous indiquons clairement quel procédé de fabrication est utilisé pour ce capot, plutôt que d’utiliser l’expression “ carbon sec ” comme un simple argument marketing.
Nettement plus léger que le capot en acier d'origine. N'hésitez pas à nous demander le poids actuel mesuré lors de votre demande, car les chiffres exacts peuvent varier légèrement d'un lot de production à l'autre.
Oui — ce produit est conçu pour remplacer directement l'ancien modèle en utilisant les points de fixation d'origine de la charnière et du loquet. Aucune découpe, aucun perçage ni aucune modification du matériel n'est nécessaire.
Les capots ajourés sont autorisés dans la plupart des juridictions, mais la réglementation varie selon les États ou les pays et peut porter sur les arêtes vives ou les règles de sécurité des piétons. Vérifiez la réglementation locale en matière de modification des véhicules avant toute installation — nous ne sommes pas en mesure de vous fournir des conseils juridiques spécifiques à votre lieu de résidence.
Le capot est conçu pour s'adapter aux points de fixation d'origine de la Q50. Si votre version est équipée de capteurs ou de buses de lave-glace montés sur le capot, veuillez le préciser lors de votre commande afin que nous puissions vérifier la compatibilité avec votre véhicule.
C'est faisable pour un bricoleur expérimenté, mais il est facile de se tromper dans l'alignement des joints entre les panneaux dès le premier essai. Nous vous recommandons de faire appel à un atelier spécialisé dans la carrosserie, surtout s'il s'agit de votre première installation d'un capot en carbone.
Il s'agit d'une pièce composite fabriquée sur commande ; sa production prend donc plus de temps que celle d'un article en stock, sans compter le délai de livraison qui varie en fonction de la destination. N'hésitez pas à nous demander un devis actualisé lors de votre commande.
Oui — consultez les rubriques « Capacités de fabrication et services OEM/ODM sur mesure » et « Pourquoi acheter directement auprès du fabricant » ci-dessus, ou contactez-nous directement en nous indiquant vos volumes et vos besoins.
Oui — grâce à notre service de développement de moules sur mesure, nous pouvons réaliser des géométries d'aération alternatives ou des designs différents du style GTS standard, que ce soit pour des pièces uniques ou des séries de production. Voir la section « Capacités de fabrication et service OEM/ODM sur mesure » ci-dessus.
Oui, nous travaillons avec des écuries de course, des ateliers de préparation et des distributeurs qui ont besoin de lots plus petits que les quantités minimales habituelles à l'échelle industrielle. Indiquez-nous le volume souhaité et nous vous dirons ce qui est réalisable.
Comme pour la plupart des pièces composites fabriquées sur commande, les retours sont traités différemment des articles en stock. N'hésitez pas à nous demander quelles sont nos conditions en vigueur avant de passer commande afin d'éviter toute mauvaise surprise.
Que vous soyez un particulier, un magasin ou un grossiste, contactez-nous en précisant l'année de fabrication de votre Q50, la quantité souhaitée et vos éventuelles demandes personnalisées (tissage, style, finition) ; nous vous confirmerons la compatibilité et le délai de livraison avant que vous ne passiez commande. Vous pouvez également découvrir l'ensemble de notre gamme de produits sur le chinacarbonfibers.com page d'accueil.
Contactez-nous pour obtenir un devis.
Voici les réponses aux questions fréquemment posées par cette usine spécialisée dans les produits en fibre de carbone
Nous fabriquons une large gamme de composants en fibre de carbone, notamment des pièces automobiles, des pièces de moto, des composants aérospatiaux, des accessoires nautiques, des équipements sportifs et des produits destinés à des applications industrielles.
Nous utilisons principalement des fibres de carbone préimprégnées de haute qualité et des fibres de carbone de grande taille. renforcé par des fibres de carbone des composites à haute performance pour garantir la résistance, la durabilité et la légèreté.
Oui, nos produits sont recouverts d'un revêtement anti-UV afin de garantir leur longévité et de préserver leur aspect brillant.
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Quels sont les avantages liés à l'utilisation de produits en fibre de carbone ?
La fibre de carbone offre un rapport résistance/poids exceptionnel, une excellente résistance à la corrosion, une grande rigidité, une bonne stabilité thermique, ainsi qu'un aspect élégant et moderne.
Nous fournissons les secteurs de l'automobile, de la moto, de l'aérospatiale, de la marine, du médical, du sport et de l'industrie, en mettant l'accent sur les composants en fibre de carbone légers et hautement performants.
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Notre usine exploite plus de 100 autoclaves à pression à chaud, utilisant des moules en aluminium et l'induction sous vide pour façonner la fibre de carbone avec précision. La chaleur et la pression élevées renforcent la résistance, la stabilité et garantissent une qualité irréprochable.
Notre centre de recherche sur la fibre de carbone stimule l'innovation dans les nouvelles énergies, l'intelligence et la conception légère, en utilisant des composites avancés et Krauss Maffei FiberForm pour créer des solutions de pointe axées sur le client.
