炭素繊維製角パイプメーカー：特注CFRPボックスセクション

当社は中国を拠点とし、自動車、モータースポーツ、ロボット工学、および産業用途向けに、オーダーメイドの炭素繊維角管およびCFRPボックスセクションを製造しています。 当社の製造能力には、プリプレグの積層、オートクレーブによる硬化、CNC加工、寸法検査などが含まれ、サイズは10×10mmのマイクロプロファイルから300×300mmの構造用断面まで幅広く対応しています。角管は、当社の幅広い製造プログラムの一部に過ぎません。詳しくは chinacarbonfibers.com 当社のカスタムカーボンファイバー部品の全ラインナップについては、こちらをご覧ください。.

モータースポーツ用シャーシの構成部品として、炭素繊維製の角パイプを調達されている場合は、 カーボンファイバードローン・フレーム, 、ロボット用ガントリー、あるいは産業用治具など、どのような用途であっても、このページでは、単なる製品写真だけでなく、適切なチューブを選定するために必要な仕様、加工オプション、技術的な背景情報を提供しています。中国からの複合材チューブの調達に不慣れな場合は、当社の 中国製カーボンファイバーチューブの購入ガイド 見積もりを依頼する前に、価格設定、最小発注数量（MOQ）、およびサプライヤーの審査に関する基本事項について解説します。.

カスタムカーボンファイバー角パイプソリューション

このページは、当社のより広範な カスタム炭素繊維ソリューション 製品ラインナップには、角管をはじめ、丸管、押出成形品、構造用梁などが含まれます。.

• 特注サイズおよびコーナー半径も対応可能です
• 試作および量産の受注を受け付けております
• OEM/ODM製造
• CNC加工に対応（切削、穴あけ、溝切り、接着下処理）
• 世界中への配送に対応

炭素繊維製角パイプの仕様

この表を、お見積依頼（RFQ）の参考としてご活用ください。以下の各寸法はすべてカスタマイズ可能です。お客様の荷重条件をお知らせいただければ、単なるサイズだけでなく、最適な積層構成をご提案いたします。.

この表に記載されていないサイズや公差をご希望ですか？当社の角パイプの受注のほとんどは完全なオーダーメイドです。これらの範囲は、当社が実際に製造実績のある範囲を示すものであり、厳格な制限ではありません。お客様の用途に丸形プロファイルの方が適している場合は、当社の 炭素繊維チューブ このページでは、丸型の製品についても、同様のサイズや素材の選択肢について解説しています。.

炭素繊維製角パイプの寸法ガイド — 外形寸法、肉厚、コーナー半径、および長さの参考図。.

角パイプの製造方法2つ――そして、それぞれが適している場面

角パイプの実際の性能は、その製造工程によって決まります。弊社では、製造コストの安さではなく、お客様の荷重条件に基づいて最適な製造工程をご提案いたします。.

当社は主に、ロール巻きプレプレグ角管を自社工場で製造しています。プルトラージョン成形によるプロファイルについては、そのプロセスがプロジェクトに適している場合――例えば、積層のカスタマイズよりも数量割引が重視される、主に軸方向の荷重を受ける直線状の部材など――には、カスタマイズされたソリューションにも対応可能です。これは、当社の 炭素繊維の押出成形 プロジェクトで非管状の構造用断面が必要な場合は、プロファイルをご検討ください。ご希望の価格帯と荷重条件をお知らせいただければ、最適な加工方法をご提案いたします。.

材料：繊維のグレードと、それらが実際にどのような変化をもたらすか

また、特定の層において炭素繊維とガラス繊維、あるいはケブラーを組み合わせたハイブリッド積層も提供しています。これは、炭素繊維の剛性を必要としながらも、脆性破壊を低減したい場合や、全高弾性率積層よりも低コストで耐衝撃性を高めたい場合に有用です。.

設計資料用に材料データシート（繊維サプライヤー、樹脂システム、硬化後の積層板の特性など）が必要な場合は、プロジェクトごとにリクエストに応じてご提供いたします。.

技術ノート：角管が荷重下で実際にどのように振る舞うか

多くのサプライヤーのページでは、仕様表で終わっています。仕様書には、そのチューブがどのようなものかしか記載されていません は — そうなるわけではない する お客様の実際の荷重条件下で。以下では、単なるサイズだけでなく、実際の荷重条件を提示して当社にご相談にいらしたお客様に対し、当社がどのようにレイアップの検討を進めているかをご紹介します。.

なぜ正方形の幾何学が設計上の課題を変えるのか

丸管は構造的に「中立」であり、どの曲げ方向でもその特性は同じです。一方、角管はそうではありません。通常、角管が指定されるのは、その点が理由です：

• 平らな取付面。. 4つの平面があることで、ブラケットの接着や固定具のクランプ、あるいは別の平らな部品との接合が、サドルジョイントを加工することなくはるかに容易になります。これが、エンジニアが丸形ではなく角形を選ぶ最も一般的な理由です。.
• 方向性剛性。. 曲げ方向によっては、正方形の断面は、同等の重量の丸管に比べて、中性軸からより離れた位置に多くの材料を配置することになります。ただし、これは繊維の配向がそのように利用されるように設計されている場合に限られます。.
• 角の部分が最も難しい。. 90°の角を覆う各プライは、内側の半径部分でしわやブリッジが生じたり、樹脂の供給不足になったりすることなく、曲率にうまく対応しなければなりません。角管の製造上の欠陥の多くは、この部分に起因しています。 コーナーの半径が小さいほど接着は容易になりますが、きれいに製造するのは難しくなります。そのため、用途上特に必要とされない限り、真の鋭角ではなく、最小内半径を設けることを通常推奨しています。.

繊維の配向：荷重方向に合わせたプライの組み合わせ

• 0°（軸方向）のプライ 管の長手方向に沿って、引張荷重、圧縮荷重、および曲げ荷重を受ける。.
• ±45°プライ ねじり力とせん断力に耐える — ドライブシャフトや、軸外荷重がかかるロボットアームなど、ねじれが生じるあらゆる管状部品にとって不可欠な特性である。.
• 90°（フープ）プライ 局所的な押しつぶしに耐え、ラジアル荷重やクランプ荷重下での割れを防ぐのに役立ちます。.

外形寸法と肉厚のみで指定され、積層情報が記載されていないチューブは、不完全な仕様となります。 外径が同一の2本の管であっても、0°/±45°/90°の層がどのように積層されているかによって、ねじり剛性は大きく異なる場合があります。お客様から荷重ケースをご提示いただいた際、当社のエンジニアは壁厚を推奨する前に、まずこの点を検討します。.

現場での不具合の実際の原因とは

当社の経験上、角パイプの破損のほとんどは、積層厚が不足していることが原因ではなく、製造上の欠陥や接合部の設計に起因しており、パイプの母材の物性によるものではありません：

• 空隙および樹脂不足領域, 、特に角部に多く見られ、局所的な剛性を低下させ、ひび割れの発生源となる
• ファイバーの位置ずれやしわ, これにより、当初の設計では想定されていなかった方法で負荷経路が再配分される
• 穴、インサート、または接着接合部における層間剥離 — 応力が集中するのは、ドリル加工された取り付け穴や接着された端部継手であり、単なる管壁ではない
• 規模の経済 — 亀裂の伝播はスケールによって挙動が異なるため、小型の試験片の方が実物大の生産用チューブよりも強い結果を示すことがある。設計余裕は、試験片レベルのデータのみに依存するのではなく、この点を考慮に入れるべきである。
• 管の故障ではなく、インターフェースの故障 — ストラットやブラケットの用途では、チューブ自体が破損する前に、金属製のエンドキャップや接着部が破損することが多い

そのため、当社は継手および端部の設計を、単にチューブ出荷後に後付けで対応するものではなく、チューブ仕様の一部として扱っています。安全性が極めて重要なラインについては、ご要望に応じて、量産と並行して検証用サンプルを製造し、破壊試験との相関確認を行うことが可能です。.

お客様にご案内している実用的な設計チェックリスト

1. 支配的な荷重ケースだけでなく、すべての荷重ケースを列挙すること――曲げ、ねじり、軸方向、および定格外（落下、衝撃、熱サイクル）など。.
2. 繊維のグレードや積層構成は、単に外形寸法や肉厚だけでなく、荷重の優先順位に基づいて選択してください。.
3. 角の半径は慎重に指定してください。製造可能性を確認せずに、デフォルトで鋭角に設定しないようにしてください。.
4. チューブを最終決定する前に、接合部の設計を行ってください。端部の継手や接着剤の選定は、多くの場合、チューブ自体の物性よりも重要になります。構造物に、閉じたチューブに加えて開放断面の部材（例えば、取り付けレールや荷重分散用フランジなど）が必要な場合は、当社の 炭素繊維ビーム 各部材（C形鋼およびI形鋼）は、角パイプ製の骨組みと接合・連結できるよう設計されています。.

産業別アプリケーション

自動車・モータースポーツ

シャーシ補強部材、軽量マウントブラケット、レース用構造部品、サスペンションリンク、ロールケージ補強チューブ――これらは当社の主要な応用分野の一つであり、角パイプの平らな取り付け面とねじり剛性が最も重要視される分野です。.

その他の業界

角形の炭素繊維チューブは、二次加工をせずに部品を平らなブラケットにボルト止めや接着する必要がある用途で特に広く用いられています。そのため、自動車用ブラケットやロボット工学のガントリーなどにおいて頻繁に見られるのです。 カーボンファイバードローンフレーム 純粋に軸方向の丸管用途ではなく。.

製造と品質管理

• プリプレグレイアップ T300/T700/T800炭素繊維を使用し、お客様の荷重条件に合わせて配向を調整
• 精密マンドレル用工具 肉厚およびコーナー形状を制御するため
• オートクレーブ養生 制御された熱および圧力下で、高い繊維体積分率と低い空隙率を実現
• CNC加工 切断、穴あけ、溝切り、および接着のための表面処理
• 寸法検査 出荷前の図面公差に対する
• 証人／シャドウ・クーポン ご要望に応じて、破壊試験の相関分析にご利用いただけます

製造現場の写真

プリプレグの切断・マンドレル上でのチューブ積層・オートクレーブによる硬化・CNCトリミング・寸法検査

プロジェクト経験

当社は、自動車、モータースポーツ、および産業用途向けに、試作サンプルから量産に至るまで、カスタマイズされた炭素繊維製構造部品を供給してきました。.

用途例：モータースポーツ用シャーシ補強チューブ

ご注文方法

1. ご要望をお聞かせください — 断面、長さ、荷重条件（または図面／DXFファイルをお送りください）
2. 当社のエンジニアが、積層構成と製造プロセスを推奨しています — ロール巻きとプルトラージョン成形の比較、繊維グレード、積層仕様
3. サンプルを作成します 生産用金型の製作に先立ち、ご承認をお願いいたします
4. 生産ロット サンプルの承認後に開始されます
5. CNC仕上げ加工および品質検査 お客様の図面公差に対して
6. 出荷, 、ご要望に応じてクーポン／テストデータをご用意いたします

カーボンファイバー製角パイプの見積もり依頼 図面・CADファイルをお送りください

よくある質問

どのようなサイズの炭素繊維製角パイプを製造できますか？

当社は、断面が10×10mmから300×300mmまでの角形断面材を製造しており、肉厚は0.5mmから10mmまで（ご要望に応じてこれより厚いものも対応可能）です。標準在庫の長さは最大3メートルですが、これより長い特注サイズもご用意可能です。.

角が鋭い角管の代わりに、角が丸い角管を作ることができますか？

はい。角を丸くした方が、通常、欠陥なく製造しやすく、ブラケットの接着も容易になります。これは、鋭角な90°の角は、きれいに積層するのが最も難しい部分だからです。接着・取り付けに関するご要件をお知らせいただければ、適切なコーナー半径をご提案いたします。.

ロール巻きとプルトリューション成形の角管には、どのような違いがあるのでしょうか？

ロール巻きプリプレグ管はオートクレーブで硬化させ、積層方向を制御することができます。これは、曲げ、ねじり、または軸外荷重を受ける部品にとって重要な要素です。一方、引抜成形された管は、ダイスを通して連続的に引き出されます。これは、直線状で主に軸方向の荷重を受ける部品には経済的ですが、繊維の方向を柔軟に調整することはできません。.

チューブの硬化後、CNC加工は承っていますか？

はい。長さ切り、穴あけ、溝切り、および接着式端部継手のための表面処理は、すべて自社で行っています。.

カスタムカーボンファイバー角管の最小注文数量（MOQ）はどれくらいですか？

試作のご注文も承っております。量産の場合、最小発注数量（MOQ）はチューブのサイズ、材質、および金型要件によって異なります。お見積もりをご希望の場合は、仕様をご連絡ください。.

単にサイズだけでなく、特定の剛性やねじり剛性の要件に合わせて調整することは可能ですか？

はい。これがパイプを指定する際の推奨方法です。お客様の荷重条件（曲げモーメント、トルク、またはたわみ限界）をお知らせいただければ、当社のエンジニアが、単に競合他社の寸法に合わせるのではなく、適切な肉厚と層構成をご提案いたします。.

御社は製造会社ですか、それとも商社ですか？

当社は中国に拠点を置く炭素繊維メーカーであり、オートクレーブ硬化およびCNC加工を施したプリプレグ角管を専門としています。OEM・ODM生産にも対応しています。.

納期はどのくらいを見込めばよいでしょうか？

納期は、そのサイズが在庫にあるかどうか、およびご注文に新たなサンプル作成や承認手続きが必要かどうかによって異なります。現在の納期の見積もりについては、仕様をご明記の上、弊社までお問い合わせください。.

カーボンファイバー製角パイプの見積もり依頼