Kit carrozzeria in fibra di carbonio Mercedes-Benz

ChinaCarbonFibers produce componenti in fibra di carbonio per i veicoli Mercedes-Benz e Mercedes-AMG nell'ambito della nostra più ampia gamma di parti di auto in fibra di carbonio: paraurti anteriori, splitter, diffusori posteriori, spoiler, minigonne laterali, coperture per specchietti, cofani, parafanghi, griglie, componenti del vano motore e kit carrozzeria completi. Produciamo componenti utilizzando stampi esistenti e sviluppiamo nuovi componenti per progetti OEM/ODM.

Due componenti in carbonio Mercedes con la stessa trama lucida possono essere realizzati in modi molto diversi. Ecco perché descriviamo come viene realizzato ogni componente, quale processo è più adatto e quali controlli effettuiamo prima della produzione, piuttosto che promettere che ogni componente sia più leggero o si adatti perfettamente.

Prima di fornire un preventivo per un ricambio Mercedes già esistente, il nostro team commerciale e tecnico verifica solitamente l'anno di produzione, il modello esatto, la versione di carrozzeria e le foto di riferimento confrontandoli con il nostro database degli stampi.

Ricambi Mercedes in fibra di carbonio disponibili

A seconda del modello e degli utensili disponibili, la nostra Mercedes in fibra di carbonio La gamma può comprendere:

• Labbra e splitter anteriori in fibra di carbonio
• Prese d’aria e alette aerodinamiche in fibra di carbonio sul paraurti anteriore
• Diffusori posteriori in fibra di carbonio
• Minigonne laterali in fibra di carbonio
• Spoiler per bagagliaio, spoiler da tetto e alettoni posteriori in fibra di carbonio
• Copri specchietti in fibra di carbonio e calotte di ricambio per specchietti
• Componenti della griglia e del paraurti in fibra di carbonio
• Prese d'aria e parafanghi in fibra di carbonio
• Cappucci in fibra di carbonio
• Coperture del motore e pannelli del vano motore in fibra di carbonio
• Finiture interne in fibra di carbonio e volante in fibra di carbonio componenti
• Pannelli della carrozzeria di ricambio in fibra di carbonio
• Kit carrozzeria completi in fibra di carbonio Mercedes-AMG

Sfoglia i ricambi attualmente presenti nel nostro Catalogo Mercedes-Benz in fibra di carbonio. Per gli accessori non specifici per un determinato veicolo, consulta la nostra ricambi universali in fibra di carbonio per auto.

Modelli Mercedes-Benz e Mercedes-AMG supportati

A seconda degli stampi disponibili, le applicazioni in fibra di carbonio Mercedes possono comprendere:

• Mercedes-Benz Classe C e Mercedes-AMG C43, C63, C63 S
• Mercedes-Benz Classe E e Mercedes-AMG E53, E63
• Mercedes-Benz Classe S, Mercedes-AMG S63 e Mercedes-Maybach
• Mercedes-Benz CLA e Mercedes-AMG CLA45
• Mercedes-Benz CLS e Mercedes-AMG CLS
• Mercedes-Benz GLC, GLE e GLS
• Mercedes-Benz Classe G e Mercedes-AMG G63
• Mercedes-AMG GT e SL

Ogni linea di modelli abbraccia diverse generazioni di telaio, ad esempio la W205 e la W206 per la Classe C, oppure la W213 e la W214 per la Classe E. Uno stampo realizzato per una generazione non è compatibile con quella successiva, pertanto la disponibilità va sempre verificata in base all’anno di produzione e al codice del telaio, non solo al nome del modello.

Come vengono realizzati i nostri componenti in fibra di carbonio per Mercedes

La stessa Mercedes-AMG dimostra che la struttura conta più dell’aspetto. Sull’AMG GT Black Series, la fibra di carbonio viene utilizzata non solo per le parti visibili, come il cofano, il tetto e gli elementi aerodinamici, ma anche per i pannelli strutturali e l’albero di trasmissione (Guida rapida alla Mercedes-AMG GT Black Series 2021).

Non esiste un unico processo ottimale valido per tutti i componenti in carbonio. A seconda della geometria del componente, del volume di produzione, dei requisiti prestazionali e del costo target, possiamo ricorrere a prepreg/autoclave, infusione sotto vuoto, laminazione a umido o stampaggio a compressione.

“Il ”carbonio secco” è una questione di processo, non un termine di marketing

Nel mercato dei ricambi, con “carbonio a secco” si intendono solitamente i componenti in prepreg/trattati in autoclave, mentre con “carbonio a umido” si indicano quelli realizzati con la tecnica della posa manuale; tuttavia, i venditori utilizzano entrambi i termini in modo piuttosto approssimativo. La sola presenza di una superficie lucida in carbonio 3K non dimostra che un componente sia in prepreg o trattato in autoclave (Come distinguere i componenti in carbonio a secco da quelli in carbonio a umido). Quando richiedi un preventivo, chiedi quale processo viene utilizzato per quel componente specifico; lo specifichiamo per ogni singolo componente, anziché applicare un'unica etichetta all'intero catalogo. Per una spiegazione più approfondita del prepreg, della polimerizzazione in autoclave e di come questa si differenzia dalla laminazione a umido, consulta cos’è la fibra di carbonio secca e come viene prodotta.

I confronti tra processi pubblicati riportano comunemente frazioni volumetriche di fibre comprese tra circa 55 e 65% per laminati in preimpregnato ben controllati (Preimpregnato vs. stratificazione a umido: confronto tra i processi di produzione della fibra di carbonio; Fogli di fibra di carbonio prepreg vs. fogli di fibra di carbonio con laminazione a umido). Tale dato rappresenta il contesto del processo e non una specifica garantita per ogni singolo pezzo. Per approfondire: Come viene prodotta la fibra di carbonio: prepreg, wet-lay e forgiatura.

Carbonio puro vs Carbonio/FRP

Una delle differenze più significative tra Parti in fibra di carbonio Mercedes è nascosto dietro la superficie visibile. Una parte descritta semplicemente come “fibra di carbonio” potrebbe in realtà essere:

• Laminato in fibra di carbonio integrale
• Fibra di carbonio combinata con fibra di vetro
• Un rivestimento in carbonio laminato su una struttura in FRP
• Uno strato di carbonio applicato su un altro substrato

Queste soluzioni rispondono a diverse esigenze in termini di prezzo e prestazioni. Il carbonio/FRP rappresenta una scelta pratica per i componenti estetici, dove l’aspetto e il costo contano più del peso minimo. Il carbonio puro è più indicato per pannelli di ricambio leggeri e componenti ad alte prestazioni.

Una superficie in carbonio a vista non significa che l'intero componente sia in fibra di carbonio. Un cofano in fibra di vetro con rivestimento in carbonio, ad esempio, può avere lo stesso aspetto di un cofano interamente in carbonio, pur consentendo un risparmio di peso molto minore. Se il peso è un fattore importante per il vostro progetto, richiedeteci un preventivo per entrambe le soluzioni, in modo da poterle confrontare.

Contesto: Fibra di carbonio a secco vs fibra di carbonio a umido: la guida definitiva ai ricambi auto e Fibra di carbonio a secco, a umido e forgiata: Guida all’acquisto 2026.

Twill 3K, trama semplice e carbonio forgiato

L'aspetto del carbonio può essere adattato al veicolo e alle preferenze del cliente:

• Twill 2×2 È la trama più diffusa nei componenti automobilistici ad alte prestazioni e nel settore aftermarket. Il suo motivo diagonale conferisce il caratteristico aspetto tipico delle competizioni automobilistiche e si adatta bene alle superfici curve.
• 1×1 a trama liscia presenta un aspetto a scacchiera più fitto e regolare, che riproduce il classico motivo del carbonio.
• Carbonio forgiato utilizza fibre tritate anziché tessuto continuo, creando un effetto marmorizzato casuale che si adatta bene a forme tridimensionali complesse.

Lo stile dell'intreccio è una scelta estetica, non un indicatore di qualità. L'orientamento delle fibre, lo spessore del laminato, il contenuto di resina, il controllo dei vuoti, il rinforzo e il processo di produzione sono più importanti dell'aspetto (La differenza tra carbonio a secco e carbonio a umido).

Finitura superficiale: lucida, satinata o opaca

La fibra di carbonio a vista nel settore automobilistico viene comunemente protetta con una vernice trasparente o un altro sistema di finitura adeguato, in particolare sulle parti esterne. Le opzioni di finitura includono lucido, satinato e opaco. Sulle parti esterne delle Mercedes, la resistenza ai raggi UV è la priorità, poiché il sistema di finitura protegge il composito dal sole e dagli agenti atmosferici, non solo il suo aspetto. Anche le parti del vano motore sono soggette a temperature elevate, pertanto il sistema di resina e la finitura dovrebbero essere scelti in base alla posizione del componente sull’auto, anziché utilizzare un’unica specifica per ogni parte.

Compatibilità Mercedes: cosa controlliamo prima della produzione

“L'indicazione ”Compatibile con Mercedes Classe C” non è un'informazione sufficiente per confermare che si tratti di un componente in fibra di carbonio. All’interno della stessa generazione, i modelli Classe C W205, C43 W205 e C63 W205 possono presentare paraurti e geometrie di montaggio diversi, e vi sono ulteriori differenze tra le versioni pre-restyling e quelle restyling.

Prima della produzione o della spedizione, verifichiamo:

1. Codice del telaio e anno di produzione
2. Versione pre-facelift o facelift
3. AMG, AMG Line/pacchetto sportivo o paraurti di serie
4. Tipo di carrozzeria: berlina, coupé, cabriolet, station wagon o SUV
5. Specifiche di mercato
6. Metodo di montaggio: punti di fissaggio OEM, clip, staffe, rete metallica, bulloni o viti, rivetti filettati, incollaggio e schermi termici
7. Sensori di parcheggio, telecamere e radar all'interno o in prossimità del componente

I sensori meritano un'attenzione particolare sulle griglie, sulle modanature dei paraurti e su altre parti situate in prossimità dei sensori di parcheggio, delle telecamere o dei moduli radar. Qualsiasi componente in carbonio che copra queste aree o ne modifichi la posizione deve essere controllato con attenzione durante il montaggio; inoltre, alcuni sistemi del veicolo potrebbero richiedere una ricalibrazione dopo l'installazione.

Esempio tratto dal nostro processo di preventivazione: Un cliente può richiedere uno spoiler anteriore in carbonio per una Mercedes Classe C indicando solo il nome del modello. Prima di fornire un preventivo, di norma chiediamo l’anno di produzione, la variante esatta e una foto della vista frontale, poiché i paraurti AMG, AMG Line e standard possono presentare geometrie di montaggio diverse anche all’interno della stessa generazione di telaio. Se viene richiesto uno stile specifico, confrontiamo anche la foto di riferimento con il nostro stampo esistente prima di confermare la disponibilità.

Controllo qualità

Un buon componente Mercedes in fibra di carbonio non va giudicato solo dalla sua superficie esterna. Questi sono i difetti più rilevanti e gli aspetti da tenere in considerazione:

Aggiungere altro strato di vernice trasparente non risolve un problema di laminato, e non si dovrebbe dare per scontato che un pannello sottile in carbonio sia adatto a sopportare carichi di fissaggio concentrati. Anche i danni strutturali al carbonio richiedono un’attenta valutazione, anziché essere riparati come si farebbe con una carrozzeria metallica (Ripristinare la bellezza dei componenti in fibra di carbonio Mercedes-Benz).

Modelli esistenti vs sviluppo personalizzato

Parti ricavate da stampi esistenti

Per la maggior parte delle richieste relative alle Mercedes, verifichiamo innanzitutto se esiste già uno stampo compatibile. Inviateci l'anno di immatricolazione del veicolo, il modello esatto, il codice del telaio (se disponibile), le foto del veicolo e il ricambio o il modello che vi serve. Se lo stampo è disponibile, ne confermiamo la compatibilità e vi forniamo un preventivo per il ricambio, indicando le opzioni relative alla struttura, al processo di lavorazione e alla finitura.

Parti personalizzate in fibra di carbonio per Mercedes e sviluppo OEM/ODM

Non tutti i progetti utilizzano uno stampo già esistente. Siamo in grado di valutare progetti personalizzati sulla base di parti originali fornite dal cliente, file CAD 3D o STEP, disegni, campioni, misure del veicolo, riferimenti stilistici, tipo di costruzione previsto e quantità di produzione prevista. Il processo viene quindi selezionato in base alla geometria, alla quantità, ai requisiti superficiali, ai requisiti strutturali e al costo previsto.

Questa soluzione è ideale per i marchi aftermarket, le aziende di tuning, i progetti di restauro e i nuovi prodotti Mercedes in fibra di carbonio che non dispongono ancora degli stampi di produzione. Per un esempio di componente aerodinamico personalizzato, consulta la nostra Spoiler a becco d'anatra in fibra di carbonio.

Produttore o rivenditore: perché è importante

Molti siti web dedicati alla fibra di carbonio Mercedes sono negozi al dettaglio. Per un acquirente che ha bisogno di un singolo componente già pronto, la disponibilità in magazzino e l’installazione in loco potrebbero essere la priorità. Per gli importatori, i marchi di tuning e gli acquirenti abituali, le domande vanno oltre il catalogo:

• È possibile realizzare il componente interamente in carbonio anziché in carbonio/FRP?
• È possibile ricorrere alla produzione con prepreg/autoclave?
• È possibile passare da una finitura lucida a una satinata?
• È possibile rinforzare le aree di fissaggio?
• È possibile modificare un progetto esistente o realizzare un nuovo stampo?
• È possibile produrre lo stesso prodotto più volte secondo specifiche controllate?

Si tratta di domande relative alla produzione piuttosto che al catalogo.

Capacità di fabbrica

La nostra produzione di componenti in fibra di carbonio per Mercedes comprende:

• Stampaggio con preimpregnati/autoclave
• Infusione sottovuoto
• Stesura a umido
• Stampaggio a compressione, compresa la fibra di carbonio tritata (forgiata)
• Realizzazione di stampi per nuovi componenti
• Taglio e foratura CNC
• Incollaggio e montaggio di staffe e inserti
• Rivestimento trasparente lucido, satinato e opaco

In qualità di produttore con sede in Cina, operiamo all’interno di una catena di fornitura dei compositi ben sviluppata, con accesso a tessuti in carbonio, preimpregnati, resine, lavorazione CNC, costruzione di stampi e rivestimenti trasparenti. Il vantaggio non risiede semplicemente nel minor costo della manodopera, ma nella capacità di scegliere il processo e i materiali più adatti per ogni singolo componente. Ciò significa anche che gli acquirenti dovrebbero confrontare le specifiche relative ai processi e alla costruzione offerte da ciascun fornitore, non limitandosi alle sole foto dei prodotti e al prezzo. Oltre ai componenti automobilistici, ci occupiamo anche di produzione su misura e industriale di fibra di carbonio.

Domande frequenti

Qual è la differenza tra carbone secco e carbone umido?

Nel mercato dei ricambi, per "carbonio secco" si intende solitamente il carbonio preimpregnato (prepreg) polimerizzato a calore e pressione controllati, spesso in autoclave. Per "carbonio umido" si intende invece solitamente un tessuto su cui la resina viene applicata a mano. Poiché i venditori utilizzano questi termini in modo approssimativo, è consigliabile chiedere quale processo sia stato utilizzato per un determinato componente, piuttosto che affidarsi all'etichetta.

Il carbonio puro è migliore del carbonio/fibra di vetro?

Dipende dal componente. Il carbonio puro è la scelta più indicata per i pannelli di ricambio leggeri, come i cofani, e per i componenti prestazionali. Il carbonio/FRP può invece rivelarsi la scelta più pratica per i componenti estetici, dove l’aspetto e il costo contano più del peso minimo.

Una trama a twill 3K è indice di alta qualità di un componente?

Il numero 3K indica la dimensione del filato, mentre "twill" descrive il tipo di trama; nessuno dei due fornisce informazioni sul processo di lavorazione, sullo spessore del laminato, sul contenuto di resina o sul livello di porosità. Una superficie lucida 3K può trovarsi sia su un laminato prepreg che su uno posato a mano.

Un labbro anteriore in fibra di carbonio per una C300 W205 è compatibile con una C63 W205?

Non necessariamente. La C300 e la C63 presentano solitamente paraurti di design diverso, e la compatibilità varia anche a seconda del restyling e dell’allestimento. Inviaci l’anno di produzione, il modello esatto e alcune foto della parte anteriore dell’auto, così potremo individuare lo stampo corretto.

I componenti in fibra di carbonio interferiscono con i sensori di parcheggio, le telecamere o i radar delle Mercedes?

È possibile. Le parti relative a paraurti, griglie e paraurti si trovano spesso in prossimità dei sensori di parcheggio, delle telecamere anteriori o dei radar. Un componente progettato correttamente lascia libere tali aree, ma se un componente copre l’area di un sensore, dopo l’installazione potrebbe essere necessaria una ricalibrazione. Quando richiedi un preventivo, indicaci quali funzioni di assistenza alla guida sono presenti sulla tua auto.

I componenti in fibra di carbonio renderanno la mia Mercedes più veloce?

Non necessariamente. Le coperture degli specchietti e le finiture interne sono miglioramenti estetici con un impatto minimo sul peso. Per le minigonne, gli splitter e i diffusori, la forma aerodinamica è più importante del peso. I cofani e i tetti possono garantire un risparmio di peso significativo se realizzati interamente in carbonio, mentre un alettone posteriore funziona bene solo se inserito in un pacchetto aerodinamico equilibrato che comprenda lo splitter, il sottoscocca e il diffusore.

I componenti in carbonio aftermarket sono resistenti quanto quelli originali Mercedes-AMG?

Non di default. I ricambi OEM Mercedes-AMG derivano da uno sviluppo in fabbrica che comprende la geometria CAD originale, la validazione dimensionale a livello di veicolo, le specifiche dei materiali, la durata, lo sviluppo termico e aerodinamico, le considerazioni relative agli urti, la compatibilità alla corrosione, lo studio NVH e le tolleranze di assemblaggio. Un buon ricambio aftermarket rappresenta un'alternativa interessante per lo styling, la sostituzione di parti della carrozzeria e la personalizzazione, ma non dovrebbe essere descritto come strutturalmente equivalente a un ricambio OEM a meno che non esista una validazione equivalente. Ciò è particolarmente importante per i ricambi strutturali e quelli relativi alla sicurezza.

Potete realizzare un componente in fibra di carbonio per Mercedes che non figura nel vostro catalogo?

Sì, tramite lo sviluppo personalizzato OEM/ODM. Inviateci un componente originale, un file STEP/STP, un disegno o un campione indicando la quantità prevista e le specifiche richieste, e valuteremo quale processo e quale struttura siano più adatti al progetto.

Di cosa hai bisogno da parte mia per farmi un preventivo su un ricambio in fibra di carbonio per Mercedes?

Come minimo: anno di produzione del veicolo, modello esatto, codice telaio (se disponibile), foto del veicolo e del componente o del modello che vi serve. È inoltre utile indicarci la struttura che preferite (interamente in carbonio o carbonio/FRP), il processo di lavorazione, l’intreccio, la finitura, gli accessori di montaggio necessari, eventuali requisiti relativi a sensori o radar e la quantità richiesta.

Richiedi un preventivo per una Mercedes in fibra di carbonio

Inviateci:

Anno di immatricolazione del veicolo + modello esatto + codice telaio (se disponibile) + foto del veicolo + il componente in fibra di carbonio o il modello che ti serve.

Verificheremo innanzitutto se è disponibile uno stampo già esistente. Per un nuovo progetto di sviluppo, inviateci il file STEP/STP, il disegno, un campione o il componente originale, insieme alla quantità stimata e alle specifiche richieste relative alla fibra di carbonio. Questo ci consentirà di consigliarvi il processo di produzione più adatto, anziché fornirvi un preventivo per ogni singolo pezzo sulla base di una specifica generica.