Kits de carrosserie en fibre de carbone Mercedes-Benz

ChinaCarbonFibers fabrique des pièces en fibre de carbone pour les véhicules Mercedes-Benz et Mercedes-AMG, dans le cadre de notre gamme plus large de Pièces automobiles en fibre de carbone: lèvres avant, séparateurs, diffuseurs arrière, ailerons, jupes latérales, caches de rétroviseurs, capots, ailes, calandres, composants du compartiment moteur et kits carrosserie complets. Nous fabriquons des pièces à partir de moules existants et développons de nouvelles pièces pour des projets OEM/ODM.

Deux pièces en carbone Mercedes présentant le même tissage brillant peuvent être fabriquées de manière très différente. C'est pourquoi nous décrivons comment chaque pièce est fabriquée, quel procédé lui convient le mieux et ce que nous vérifions avant la production, plutôt que de promettre que chaque pièce est plus légère ou s'adapte parfaitement.

Avant d'établir un devis pour une pièce Mercedes existante, notre équipe commerciale et technique vérifie généralement l'année de fabrication, le modèle exact, le type de carrosserie et les photos de référence en les comparant à notre base de données de moules.

Pièces Mercedes en fibre de carbone disponibles

En fonction du modèle et des outils disponibles, notre Fibre de carbone Mercedes Cette gamme peut comprendre :

• Lèvres et becs avant en fibre de carbone
• Prises d'air et ailerons avant en fibre de carbone
• Diffuseurs arrière en fibre de carbone
• Jupes latérales en fibre de carbone
• Ailerons de coffre, ailerons de toit et ailerons arrière en fibre de carbone
• Caches de rétroviseurs en fibre de carbone et capuchons de rétroviseurs de rechange
• Éléments de calandre et de carénage en fibre de carbone
• Aérations et ailes en fibre de carbone
• Capots en fibre de carbone
• Couvercles de moteur et panneaux de compartiment moteur en fibre de carbone
• Finitions intérieures en fibre de carbone et volant en fibre de carbone composants
• Panneaux de carrosserie de rechange en fibre de carbone
• Kits carrosserie complets en fibre de carbone Mercedes-AMG

Découvrez les pièces que nous proposons actuellement dans notre Catalogue des pièces en fibre de carbone Mercedes-Benz. Pour les accessoires qui ne sont pas spécifiques à un véhicule, consultez notre pièces automobiles universelles en fibre de carbone.

Modèles Mercedes-Benz et Mercedes-AMG pris en charge

En fonction des outils disponibles, les applications en fibre de carbone Mercedes peuvent concerner :

• Mercedes-Benz Classe C et Mercedes-AMG C43, C63, C63 S
• Mercedes-Benz Classe E et Mercedes-AMG E53, E63
• Mercedes-Benz Classe S, Mercedes-AMG S63 et Mercedes-Maybach
• Mercedes-Benz CLA et Mercedes-AMG CLA45
• Mercedes-Benz CLS et Mercedes-AMG CLS
• Mercedes-Benz GLC, GLE et GLS
• Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-AMG G63
• Mercedes-AMG GT et SL

Chaque gamme de modèles couvre plusieurs générations de châssis, par exemple les W205 et W206 pour la Classe C, ou les W213 et W214 pour la Classe E. Un moule conçu pour une génération ne conviendra pas à la suivante ; c'est pourquoi la disponibilité est toujours vérifiée en fonction de l'année-modèle et du code de châssis, et non pas uniquement en fonction du nom du modèle.

Comment sont fabriquées nos pièces en fibre de carbone pour Mercedes ?

Mercedes-AMG démontre à elle-même que la construction prime sur l'apparence. Sur l'AMG GT Black Series, la fibre de carbone est utilisée non seulement pour les pièces visibles telles que le capot, le toit et les éléments aérodynamiques, mais aussi pour les panneaux structurels et l'arbre de transmission (Guide de référence rapide de la Mercedes-AMG GT Black Series 2021).

Il n'existe pas de procédé unique qui convienne à toutes les pièces en carbone. En fonction de la géométrie de la pièce, du volume de production, des exigences de performance et du coût visé, nous pouvons recourir au préimprégné/autoclave, à l'infusion sous vide, à la mise en place humide ou au moulage par compression.

“Le ” carbone sec » est une question de procédé, et non un terme marketing

Sur le marché des pièces de rechange, le terme “ carbone sec ” désigne généralement les pièces en préimprégné/durcies en autoclave, tandis que “ carbone humide ” fait référence aux pièces posées à la main ; toutefois, les vendeurs utilisent ces deux termes de manière assez vague. Une surface en carbone 3K brillante ne suffit pas à elle seule à prouver qu’une pièce est en préimprégné ou qu’elle a été durcie en autoclave (Comment distinguer les pièces en carbone sec de celles en carbone humide). Lorsque vous demandez un devis, renseignez-vous sur le procédé utilisé pour cette pièce en particulier ; nous l'indiquons pièce par pièce plutôt que d'appliquer une seule appellation à l'ensemble du catalogue. Pour une explication plus détaillée du préimprégné, du durcissement en autoclave et de ce qui le distingue de la mise en couche humide, consultez Qu'est-ce que la fibre de carbone sèche et comment est-elle fabriquée ?.

Les comparaisons de procédés publiées font généralement état de fractions volumiques de fibres comprises entre environ 55 et 65% pour des stratifiés préimprégnés bien maîtrisés (Préimprégné ou stratification humide : comparaison des procédés de fabrication de la fibre de carbone; Feuilles de fibre de carbone préimprégnées ou posées par imprégnation humide). Ce chiffre correspond aux conditions générales du processus et ne constitue pas une spécification garantie pour chaque pièce. Pour en savoir plus : Comment fabrique-t-on la fibre de carbone ? Préimprégné, stratification humide ou forgeage.

Tout carbone vs carbone/FRP

L'une des principales différences entre Pièces en fibre de carbone pour Mercedes se cache derrière la surface visible. Une pièce simplement désignée sous le nom de “ fibre de carbone ” peut en réalité être :

• Fibre de carbone laminée
• Fibre de carbone associée à de la fibre de verre
• Une couche de carbone stratifiée sur une structure en PRF
• Une couche de carbone appliquée sur un autre substrat

Ces constructions répondent à des besoins différents en matière de prix et de performances. Le carbone/FRP constitue un choix judicieux pour les pièces esthétiques, où l’aspect et le coût priment sur la recherche d’un poids minimal. Le carbone pur est quant à lui plus adapté aux panneaux de remplacement allégés et aux pièces destinées à des performances élevées.

Une surface en carbone apparente ne signifie pas pour autant que l'ensemble de la pièce est en fibre de carbone. Un capot en fibre de verre recouvert de carbone, par exemple, peut avoir le même aspect qu'un capot entièrement en carbone, tout en offrant un gain de poids bien moindre. Si le poids est un critère important pour votre projet, demandez-nous un devis pour les deux types de construction afin de pouvoir les comparer.

Contexte : Fibre de carbone « sèche » ou « humide » : le guide complet pour les pièces automobiles et Fibre de carbone « sèche », « humide » ou « forgée » : guide d'achat 2026.

Twill 3K, armure toile et carbone forgé

L'aspect du carbone peut être adapté au véhicule et aux préférences du client :

• 2×2 sergé C'est le tissage le plus courant sur les pièces automobiles de haute performance et de rechange. Son motif en diagonale confère ce look caractéristique du sport automobile et s'adapte parfaitement aux surfaces courbes.
• 1×1 toile présente un motif en damier plus serré et plus régulier, pour un aspect carbone plus traditionnel.
• Carbone forgé utilise des fibres coupées plutôt qu'un tissu continu, ce qui donne un aspect marbré aléatoire qui convient parfaitement aux formes tridimensionnelles complexes.

Le type de tissage est un choix esthétique, et non un indicateur de qualité. L'orientation des fibres, l'épaisseur du stratifié, la teneur en résine, le contrôle des vides, le renforcement et le procédé de fabrication ont plus d'importance que l'aspect (La différence entre le carbone sec et le carbone humide).

Finition de surface : brillante, satinée ou mate

La fibre de carbone apparente dans le secteur automobile est généralement protégée par une couche de vernis transparent ou un autre système de finition adapté, en particulier sur les pièces extérieures. Les finitions disponibles comprennent le brillant, le satiné et le mat. Sur les pièces extérieures des Mercedes, la résistance aux UV est prioritaire, car le système de finition protège le composite du soleil et des intempéries, et pas seulement son aspect esthétique. Les pièces du compartiment moteur sont également soumises à des températures élevées ; il convient donc de choisir le système de résine et la finition en fonction de l'emplacement de la pièce sur le véhicule, plutôt que d'appliquer une seule et même spécification à toutes les pièces.

Compatibilité Mercedes : ce que nous vérifions avant la production

“La mention ” Compatible avec la Mercedes Classe C » ne suffit pas pour confirmer qu’il s’agit d’une pièce en fibre de carbone. Au sein d’une même génération, les modèles Classe C W205, C43 W205 et C63 W205 peuvent présenter des pare-chocs et une géométrie de fixation différents, et les versions d’avant et d’après restylage présentent elles aussi des différences.

Avant la production ou l'expédition, nous vérifions :

1. Code de châssis et année-modèle
2. Version pré-restylée ou restylée
3. AMG, AMG Line/pack sport ou pare-chocs de série
4. Type de carrosserie : berline, coupé, cabriolet, break ou SUV
5. Spécifications du marché
6. Méthode de fixation : points de fixation d'origine, clips, supports, treillis, boulons ou vis, rivets à écrou, collage et boucliers thermiques
7. Capteurs de stationnement, caméras et radars intégrés à la pièce ou situés à proximité de celle-ci

Une attention particulière doit être portée aux capteurs situés sur les calandres, les garnitures de pare-chocs et autres pièces proches des capteurs de stationnement, des caméras ou des modules radar. Tout élément en carbone recouvrant ces zones ou modifiant leur position doit être vérifié avec soin lors du montage ; certains systèmes du véhicule peuvent nécessiter un recalibrage après l'installation.

Exemple tiré de notre processus de devis : Un client peut commander une lèvre avant en carbone pour une Mercedes Classe C en indiquant simplement le nom du modèle. Avant d'établir un devis, nous demandons généralement l'année-modèle, la version exacte et une photo de face, car les pare-chocs AMG, AMG Line et standard peuvent présenter des géométries de fixation différentes, même au sein d'une même génération de châssis. Si un style spécifique est demandé, nous comparons également la photo de référence avec notre moule existant avant de confirmer la disponibilité.

Contrôle de la qualité

Pour évaluer correctement une pièce Mercedes en fibre de carbone, il ne faut pas se limiter à sa surface visible. Voici les défauts les plus importants à prendre en compte et les éléments à vérifier :

Ajouter davantage de vernis transparent ne résout pas un problème de stratifié, et il ne faut pas considérer qu’un panneau en carbone de faible épaisseur est adapté à des charges de fixation concentrées. Les dommages structurels sur le carbone doivent également faire l’objet d’une évaluation minutieuse, plutôt que d’être réparés comme on le ferait pour une carrosserie métallique (Redonner tout leur éclat aux pièces en fibre de carbone Mercedes-Benz).

Moule existant ou développement sur mesure

Pièces issues de moules existants

Pour la plupart des demandes concernant les Mercedes, nous vérifions d'abord s'il existe déjà un moule adapté. Veuillez nous indiquer l'année du véhicule, le modèle exact, le code de châssis si vous le connaissez, nous envoyer des photos du véhicule et préciser la pièce ou le style dont vous avez besoin. Si un moule est disponible, nous vérifions la compatibilité et vous proposons un devis pour la pièce, en précisant les options de fabrication, de traitement et de finition.

Pièces sur mesure en fibre de carbone pour Mercedes et développement OEM/ODM

Tous les projets ne font pas appel à un moule existant. Nous pouvons étudier des projets sur mesure à partir de pièces d'origine fournies par le client, de fichiers CAO 3D ou STEP, de plans, d'échantillons, de mesures du véhicule, de références stylistiques, de la structure visée et du volume de production prévu. Le procédé est ensuite choisi en fonction de la géométrie, du volume, des exigences en matière de finition de surface, des exigences structurelles et du coût visé.

Cette solution convient aux marques du marché secondaire, aux entreprises de tuning, aux projets de restauration et aux nouveaux produits Mercedes en fibre de carbone qui ne disposent pas encore d'outillage de production. Pour découvrir un exemple de pièce aérodynamique sur mesure, consultez notre becquet en fibre de carbone.

Fabricant ou détaillant : pourquoi c'est important

De nombreux sites Internet consacrés aux pièces en fibre de carbone Mercedes sont des boutiques en ligne. Pour un acheteur qui a besoin d'une seule pièce finie, la disponibilité en stock et la pose sur place peuvent être prioritaires. Pour les importateurs, les marques de tuning et les acheteurs réguliers, les questions vont au-delà du simple catalogue :

• Cette pièce peut-elle être fabriquée entièrement en carbone plutôt qu'en carbone/FRP ?
• Peut-on recourir à la production par préimprégnés et autoclave ?
• La finition peut-elle passer du brillant au satiné ?
• Est-il possible de renforcer les zones de fixation ?
• Est-il possible de modifier un modèle existant ou de développer un nouveau moule ?
• Est-il possible de fabriquer le même produit de manière répétée selon des spécifications contrôlées ?

Il s'agit là de questions relatives à la fabrication plutôt que de questions concernant le catalogue.

Capacité de l'usine

Notre production de pièces en fibre de carbone pour Mercedes comprend :

• Moulage par préimprégné/autoclave
• Infusion sous vide
• Mise en place humide
• Moulage par compression, y compris avec du carbone coupé (forgé)
• Fabrication de moules pour de nouvelles pièces
• Découpage et perçage CNC
• Collage et assemblage des supports et des inserts
• Vernis transparent brillant, satiné et mat

En tant que fabricant basé en Chine, nous évoluons au sein d’une chaîne d’approvisionnement en matériaux composites bien développée, qui nous donne accès à des tissus en carbone, des préimprégnés, des résines, à l’usinage CNC, à la fabrication de moules et aux revêtements transparents. L'avantage ne réside pas simplement dans des coûts de main-d'œuvre moins élevés, mais dans la capacité à choisir le procédé et les matériaux adaptés à chaque pièce. Cela signifie également que les acheteurs doivent comparer les spécifications techniques et de fabrication de chaque fournisseur, et pas seulement les photos des produits et les prix. Au-delà des pièces automobiles, nous prenons également en charge fabrication de fibre de carbone sur mesure et à usage industriel.

Foire aux questions

Quelle est la différence entre le charbon sec et le charbon humide ?

Sur le marché des pièces de rechange, le terme « carbone sec » désigne généralement du carbone préimprégné durci sous chaleur et pression contrôlées, souvent dans un autoclave. Le terme « carbone humide » désigne généralement un tissu sur lequel la résine est appliquée à la main. Les vendeurs utilisant ces termes de manière assez vague, il est préférable de demander quel procédé a été utilisé pour une pièce spécifique plutôt que de se fier uniquement à l'étiquette.

Le carbone pur est-il meilleur que le carbone/fibre de verre ?

Cela dépend de la pièce. Le carbone pur est un choix judicieux pour les panneaux de remplacement légers, tels que les capots, ainsi que pour les pièces destinées à améliorer les performances. Le composite carbone/FRP peut s'avérer plus pratique pour les pièces esthétiques, où l'aspect et le coût priment sur la légèreté.

Une armure sergée de 3K est-elle synonyme de haute qualité ?

La référence « 3K » désigne la taille des fibres, tandis que le terme « twill » décrit le type d'armure ; aucun de ces deux éléments ne fournit d'informations sur le procédé de fabrication, l'épaisseur du stratifié, la teneur en résine ou le taux de vides. Une surface 3K brillante peut recouvrir aussi bien un stratifié préimprégné qu'un stratifié posé à la main.

Une lèvre avant en fibre de carbone destinée à une C300 W205 peut-elle s'adapter à une C63 W205 ?

Pas forcément. Les modèles C300 et C63 sont généralement équipés de pare-chocs de conception différente, et le montage varie également en fonction de la version restylée et de la finition. Veuillez nous indiquer l'année de fabrication, le modèle exact et nous envoyer des photos de l'avant de la voiture afin que nous puissions vous proposer le moule adapté.

Les pièces en fibre de carbone ont-elles une incidence sur les capteurs de stationnement, les caméras ou les radars Mercedes ?

C'est possible. Les lèvres, les calandres et les pièces de pare-chocs se trouvent souvent à proximité des capteurs de stationnement, des caméras avant ou des radars. Une pièce correctement conçue laisse ces zones dégagées, mais si une pièce recouvre la zone d'un capteur, un recalibrage peut s'avérer nécessaire après l'installation. Indiquez-nous de quelles fonctions d'aide à la conduite dispose votre voiture lorsque vous demandez un devis.

Les pièces en fibre de carbone rendront-elles ma Mercedes plus rapide ?

Pas forcément. Les capots de rétroviseurs et les garnitures intérieures constituent des améliorations esthétiques qui n’ont qu’un impact minime sur le poids. En ce qui concerne les lèvres d’aileron, les séparateurs et les diffuseurs, la forme aérodynamique prime sur le poids. Les capots et les toits peuvent permettre un allègement significatif lorsqu’ils sont entièrement fabriqués en carbone, et un aileron arrière n’est efficace que s’il s’inscrit dans un ensemble aérodynamique équilibré comprenant le séparateur, le dessous de caisse et le diffuseur.

Les pièces en carbone du marché secondaire sont-elles aussi résistantes que celles d'origine Mercedes-AMG ?

Ce n'est pas le cas par défaut. Les pièces d'origine Mercedes-AMG sont issues d'un processus de développement en usine qui inclut la géométrie CAO d'origine, la validation dimensionnelle au niveau du véhicule, les spécifications des matériaux, la durabilité, le développement thermique et aérodynamique, les considérations relatives aux collisions, la compatibilité en matière de corrosion, les travaux NVH et les tolérances d'assemblage. Une bonne pièce de rechange constitue une alternative intéressante pour le style, le remplacement de la carrosserie et la personnalisation, mais elle ne doit pas être présentée comme structurellement équivalente à une pièce d'origine, sauf si une validation équivalente existe. Cela est particulièrement important pour les pièces structurelles et celles liées à la sécurité.

Pouvez-vous fabriquer une pièce en fibre de carbone pour Mercedes qui ne figure pas dans votre catalogue ?

Oui, grâce à un développement OEM/ODM sur mesure. Envoyez-nous une pièce d'origine, un fichier STEP/STP, un plan ou un échantillon, en précisant la quantité souhaitée et les spécifications requises, et nous évaluerons le procédé et la conception les mieux adaptés à votre projet.

De quoi avez-vous besoin de ma part pour établir un devis pour une pièce en fibre de carbone Mercedes ?

Au minimum : année du véhicule, modèle exact, code de châssis si disponible, photos du véhicule et de la pièce ou du modèle dont vous avez besoin. Il est également utile de nous indiquer la composition souhaitée (entièrement en carbone ou carbone/FRP), le procédé de fabrication, le tissage, la finition, le matériel de fixation nécessaire, les exigences en matière de capteurs ou de radars, ainsi que la quantité souhaitée.

Demander un devis pour des pièces en fibre de carbone Mercedes

Envoyez-nous :

Année du véhicule + modèle exact + code de châssis (si disponible) + photos du véhicule + la pièce en fibre de carbone ou le style que vous recherchez.

Nous vérifierons tout d'abord si un moule existant est disponible. Pour un nouveau projet de développement, veuillez nous envoyer le fichier STEP/STP, le plan, un échantillon ou la pièce d'origine, accompagnés de la quantité estimée et des spécifications requises concernant la fibre de carbone. Cela nous permettra de vous recommander le procédé de fabrication le plus adapté, plutôt que de vous proposer un devis pour chaque pièce selon une spécification générique.